{"id":100208,"date":"2026-03-11T16:02:07","date_gmt":"2026-03-11T16:02:07","guid":{"rendered":"https:\/\/swisstrans.info\/2026\/03\/11\/sbb-cargo-sigue-siendo-el-nino-problematico-en-2025-a-pesar-de-la-transformacion\/"},"modified":"2026-03-11T16:02:07","modified_gmt":"2026-03-11T16:02:07","slug":"sbb-cargo-sigue-siendo-el-nino-problematico-en-2025-a-pesar-de-la-transformacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swisstrans.info\/es\/2026\/03\/11\/sbb-cargo-sigue-siendo-el-nino-problematico-en-2025-a-pesar-de-la-transformacion\/","title":{"rendered":"SBB Cargo sigue siendo el ni\u00f1o problem\u00e1tico en 2025 a pesar de la transformaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

La SBB ha registrado en 2025 un aumento en el n\u00famero diario de pasajeros. Con 1,43 millones de viajeros por d\u00eda, la cifra supera los 1,39 millones del a\u00f1o 2024. Este desarrollo en el transporte de pasajeros ha llevado a mayores ingresos. Sin embargo, tambi\u00e9n han aumentado los costos operativos y de mantenimiento, as\u00ed como el consumo de energ\u00eda. En contraste, los ingresos del transporte de mercanc\u00edas han disminuido. A pesar de la transformaci\u00f3n, este sector sigue siendo un problema. Sin embargo, SBB Immobilien ha logrado obtener un resultado s\u00f3lido.<\/p>\n

Resultado anual y efectos extraordinarios<\/h3>\n

El resultado anual de la SBB es de 496 millones de francos, lo que representa un aumento significativo en comparaci\u00f3n con los 275 millones de francos del a\u00f1o anterior. Sin embargo, alrededor de la mitad de esta cantidad se debe a efectos extraordinarios, que resultan principalmente de una reducci\u00f3n de la obligaci\u00f3n de pensiones. Estos efectos extraordinarios no afectan la deuda, que actualmente se sit\u00faa en 11,3 mil millones de francos, despu\u00e9s de haber sido de 12,1 mil millones de francos el a\u00f1o anterior.<\/p>\n

SBB Cargo sigue siendo un desaf\u00edo<\/h3>\n

La SBB enfrenta el desaf\u00edo de financiar las inversiones necesarias en material rodante e instalaciones energ\u00e9ticas con recursos propios. Para permitir estas inversiones, se considera necesario un beneficio operativo anual de aproximadamente 500 millones de francos.<\/p>\n

El transporte de mercanc\u00edas sigue siendo uno de los mayores desaf\u00edos dentro del grupo SBB. Mientras que el transporte de pasajeros contin\u00faa benefici\u00e1ndose de un aumento en el n\u00famero de viajeros, SBB Cargo est\u00e1 bajo presi\u00f3n econ\u00f3mica y se encuentra en una fase de transformaci\u00f3n profunda.<\/p>\n

SBB Cargo es el principal proveedor en el transporte ferroviario de mercanc\u00edas en Suiza. Diariamente, los trenes de mercanc\u00edas transportan alrededor de 170,000 toneladas de bienes a trav\u00e9s de Suiza. De este modo, el ferrocarril asume aproximadamente una s\u00e9ptima parte del transporte nacional de mercanc\u00edas y alivia las carreteras de alrededor de 15,000 viajes de camiones al d\u00eda. Al mismo tiempo, el transporte por ferrocarril permite un ahorro de CO\u2082 de aproximadamente el 80 % en comparaci\u00f3n con el transporte por carretera.<\/p>\n

La empresa atiende diferentes segmentos de transporte. Estos incluyen trenes completos, el transporte combinado con contenedores y semirremolques, as\u00ed como el transporte de mercanc\u00edas en vagones individuales (EWLV), donde los vagones individuales se agrupan en trenes a trav\u00e9s de estaciones de clasificaci\u00f3n. Este \u00faltimo se considera tradicionalmente especialmente importante para el suministro de la industria, pero tambi\u00e9n es el segmento m\u00e1s dif\u00edcil econ\u00f3micamente.<\/p>\n

En el transporte de mercanc\u00edas en vagones individuales, SBB Cargo transporta anualmente alrededor de 11 millones de toneladas de bienes con m\u00e1s de medio mill\u00f3n de vagones. Los clientes provienen de sectores como la qu\u00edmica, la construcci\u00f3n, el acero, los alimentos o la madera.<\/p>\n

Sin embargo, el rendimiento del transporte es dependiente del ciclo econ\u00f3mico. Una demanda industrial m\u00e1s d\u00e9bil, as\u00ed como cambios estructurales en la log\u00edstica, han llevado recientemente a una disminuci\u00f3n de las cantidades en el transporte interno y de tr\u00e1nsito.<\/p>\n

Adem\u00e1s del transporte nacional, SBB Cargo tambi\u00e9n opera transportes ferroviarios internacionales a trav\u00e9s de su filial SBB Cargo International<\/span><\/span>. Mientras que este sector vuelve a ser rentable, el transporte interno suizo sigue siendo el principal desaf\u00edo econ\u00f3mico.<\/p>\n

Situaci\u00f3n econ\u00f3mica<\/h2>\n

En el a\u00f1o fiscal 2024, SBB Cargo<\/span><\/span> registr\u00f3 una p\u00e9rdida de alrededor de 76 millones de francos. Tambi\u00e9n en el a\u00f1o fiscal en curso, la situaci\u00f3n sigue siendo tensa. Los observadores de la industria estiman que el d\u00e9ficit podr\u00eda alcanzar alrededor de 100 millones de francos en 2025, si los problemas estructurales en el transporte de mercanc\u00edas no se resuelven r\u00e1pidamente.<\/p>\n

Sin embargo, el gobierno como propietario espera que el transporte de mercanc\u00edas se opere de manera sostenible a largo plazo, ya que no se considera un \u00e1rea cl\u00e1sica de servicio p\u00fablico.<\/p>\n

Las dificultades financieras est\u00e1n relacionadas principalmente con tres factores: el d\u00e9ficit estructural en el transporte de mercanc\u00edas en vagones individuales, la fuerte competencia con el transporte por carretera y las cantidades de transporte m\u00e1s d\u00e9biles debido al ciclo econ\u00f3mico.<\/p>\n

Para reducir costos, ya se han eliminado puestos de trabajo. En total, SBB Cargo emplea a alrededor de 2,250 personas.<\/p>\n

En respuesta a las p\u00e9rdidas continuas, la SBB est\u00e1 trabajando en una reorientaci\u00f3n integral del transporte de mercanc\u00edas. El objetivo es hacer el sistema m\u00e1s eficiente y adaptar la producci\u00f3n m\u00e1s estrechamente a la demanda real.<\/p>\n

El enfoque est\u00e1 especialmente en la modernizaci\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas en vagones individuales, la expansi\u00f3n de trenes completos eficientes y una mayor integraci\u00f3n del transporte ferroviario y por carretera en el transporte combinado.<\/p>\n

Una parte de esta estrategia es el concepto „Suisse Cargo Logistics“, que tiene como objetivo estabilizar econ\u00f3micamente el transporte de mercanc\u00edas a largo plazo.<\/p>\n

SBB Cargo se encuentra, por lo tanto, en un punto de inflexi\u00f3n. Por un lado, el transporte ferroviario de mercanc\u00edas sigue siendo una parte central de la log\u00edstica suiza y juega un papel importante en la protecci\u00f3n del clima y el cambio modal. Por otro lado, la creciente presi\u00f3n competitiva requiere ajustes estructurales.<\/p>\n

El \u00e9xito de la transformaci\u00f3n ser\u00e1 decisivo para determinar si el transporte ferroviario de mercanc\u00edas en Suiza puede mantener su papel como columna vertebral de una pol\u00edtica de transporte sostenible a largo plazo.<\/p>\n

Aqu\u00ed se encuentra el informe anual<\/strong><\/a><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

SBB registr\u00f3 en 2025 un aumento en el n\u00famero de pasajeros a 1,43 millones por d\u00eda y logr\u00f3 un resultado anual de 496 millones de 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