{"id":64236,"date":"2024-02-20T13:19:14","date_gmt":"2024-02-20T12:19:14","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/02\/20\/la-astag-suiza-critica-la-velocidad-de-alemania-en-la-expansion-ferroviaria\/"},"modified":"2024-02-20T13:19:14","modified_gmt":"2024-02-20T12:19:14","slug":"la-astag-suiza-critica-la-velocidad-de-alemania-en-la-expansion-ferroviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swisstrans.info\/es\/2024\/02\/20\/la-astag-suiza-critica-la-velocidad-de-alemania-en-la-expansion-ferroviaria\/","title":{"rendered":"La ASTAG suiza critica la velocidad de Alemania en la expansi\u00f3n ferroviaria"},"content":{"rendered":"<h5>Es extraordinario cuando una asociaci\u00f3n de transporte por carretera, como la Asociaci\u00f3n Suiza de Veh\u00edculos Comerciales ASTAG, critica la expansi\u00f3n de la infraestructura ferroviaria, que a su vez critica el progreso en la transferencia modal. Y no lo hace en Suiza, sino en Alemania, donde la expansi\u00f3n de la infraestructura ferroviaria se ha quedado atr\u00e1s durante a\u00f1os. En particular, seg\u00fan ASTAG, se deber\u00eda acelerar la expansi\u00f3n de la l\u00ednea de acceso NEAT en el valle del Rin entre Karlsruhe y Basilea.<\/h5>\n<p>(Berna) La pol\u00edtica de transferencia suiza est\u00e1 funcionando, como lo demuestra la participaci\u00f3n de mercado r\u00e9cord de la v\u00eda en toda Europa. La base es una estrecha colaboraci\u00f3n de toda la industria log\u00edstica. La Asociaci\u00f3n Suiza de Veh\u00edculos Comerciales ASTAG considera que son posibles m\u00e1s avances. Sin embargo, para ello es urgente la expansi\u00f3n de la infraestructura ferroviaria en Alemania.<\/p>\n<p>Los esfuerzos para trasladar el transporte de mercanc\u00edas est\u00e1n dando resultados. 30 a\u00f1os despu\u00e9s de la adopci\u00f3n del art\u00edculo de protecci\u00f3n de los Alpes (20 de febrero de 1994), el 74 por ciento de todas las mercanc\u00edas en el tr\u00e1fico de tr\u00e1nsito de frontera a frontera se transportan por ferrocarril a trav\u00e9s de Suiza. Esto coloca la participaci\u00f3n de mercado m\u00e1s alta que en ning\u00fan otro lugar de Europa. La base y condici\u00f3n para ello han sido o son los esfuerzos conjuntos de toda la industria log\u00edstica. Esto incluye una estrecha colaboraci\u00f3n entre ferrocarril y carretera (co-modalidad), una optimizaci\u00f3n de las cadenas de transporte, as\u00ed como la automatizaci\u00f3n, el aumento de la eficiencia y la innovaci\u00f3n entre los actores involucrados.<\/p>\n<h5><strong>Financiaci\u00f3n a trav\u00e9s del transporte por carretera<\/strong><\/h5>\n<p>La Asociaci\u00f3n Suiza de Veh\u00edculos Comerciales ASTAG tambi\u00e9n recuerda el compromiso financiero de la industria del transporte por carretera a trav\u00e9s del impuesto sobre el transporte pesado basado en el rendimiento (LSVA). Con un total acumulado de 30 mil millones de francos desde 2001, que es m\u00e1s que el costo total de la NEAT, los pagos de los propietarios de veh\u00edculos ascienden actualmente a 1,7 mil millones de francos por a\u00f1o; de los cuales dos tercios fluyen al fondo de infraestructura ferroviaria BIF. \u00abEl transporte por carretera contribuye significativamente a la financiaci\u00f3n de proyectos ferroviarios\u00bb, resume el presidente central de ASTAG, Thierry Burkart: \u00abEn pocas palabras, \u00a1nuestros miembros financian la pol\u00edtica de transferencia!\u00bb<\/p>\n<h5><strong>M\u00e1s tr\u00e1fico de tr\u00e1nsito por ferrocarril solo con expansi\u00f3n ferroviaria en Alemania<\/strong><\/h5>\n<p>A\u00fan m\u00e1s tr\u00e1fico de tr\u00e1nsito por ferrocarril es, seg\u00fan la ASTAG, absolutamente posible. Como el Consejo Federal se\u00f1ala con raz\u00f3n en la \u00faltima pol\u00edtica de transferencia (p. 74), la \u00abproductividad y eficiencia\u00bb en el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril son, sin embargo, \u00abinsuficientes\u00bb. Por lo tanto, se requieren medidas para mejorar la calidad y la fiabilidad. La necesidad de acci\u00f3n es especialmente urgente en las llamadas l\u00edneas de acceso NEAT en Alemania (valle del Rin); aqu\u00ed deben realizarse urgentemente las ampliaciones de capacidad que ya se han prometido contractualmente. No se esperan m\u00e1s avances, sin embargo, a trav\u00e9s de aumentos de LSVA que afecten unilateralmente al transporte pesado; el desarrollo hasta ahora ha demostrado que la calidad determina la elecci\u00f3n del medio de transporte, no principalmente los costos.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es extraordinario cuando una asociaci\u00f3n de transporte por carretera, como la Asociaci\u00f3n Suiza de Veh\u00edculos Comerciales ASTAG, critica la expansi\u00f3n de la infraestructura ferroviaria, que a<span class=\"excerpt-hellip\"> 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