{"id":96166,"date":"2025-12-09T21:40:45","date_gmt":"2025-12-09T20:40:45","guid":{"rendered":"https:\/\/swisstrans.brand-architecture.at\/2025\/12\/09\/suiza-da-otra-oportunidad-al-transporte-de-un-solo-vagon\/"},"modified":"2026-02-02T23:06:08","modified_gmt":"2026-02-02T22:06:08","slug":"suiza-da-otra-oportunidad-al-transporte-de-un-solo-vagon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swisstrans.info\/es\/2025\/12\/09\/suiza-da-otra-oportunidad-al-transporte-de-un-solo-vagon\/","title":{"rendered":"Suiza da otra oportunidad al transporte de un solo vag\u00f3n"},"content":{"rendered":"
La Confederaci\u00f3n en Suiza ha otorgado a los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) el mandato de rendimiento para el transporte de vag\u00f3n de carga individual (EWLV). Financia esto con 260 millones de francos durante los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os. Los clientes y la propia SBB est\u00e1n haciendo su contribuci\u00f3n con precios acordes al mercado y reducciones de costes. As\u00ed, SBB garantiza un servicio nacional y fortalece el suministro nacional de ferrocarril respetuoso con el clima. <\/h5>\n
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Actualizaci\u00f3n del 8 de diciembre de 2025<\/h5>\n

(Berna) En el EWLV, los vagones individuales de mercanc\u00edas se recogen de diferentes clientes y se ensamblan en trenes de mercanc\u00edas. La Confederaci\u00f3n otorga a SBB Cargo Switzerland el mandato de rendimiento para el transporte de vag\u00f3n completo (EWLV) para los a\u00f1os 2026 a 2029. Tras la firma de los contratos de SBB con los clientes de EWLV comunicados a finales de noviembre (Noticias de SBB \u00abLos clientes de transporte de mercanc\u00edas dependen del transporte con SBB a largo plazo\u00bb),<\/a> el acuerdo de servicio es el siguiente hito en la reorganizaci\u00f3n de EWLV. Permite a los clientes y a SBB planificar sus transportes y es la base para el nuevo modelo de producci\u00f3n del EWLV. <\/p>\n

\u00abEsto significa que SBB seguir\u00e1 ofreciendo a la econom\u00eda suiza una gama nacional de servicios ferroviarios respetuosos con el clima en el futuro\u00bb, afirma Alexander Muhm, miembro del Consejo Ejecutivo del Grupo SBB y Jefe de Transporte de Mercanc\u00edas. Sin el EWLV, ser\u00edan necesarios hasta un mill\u00f3n de viajes adicionales en cami\u00f3n anualmente por las autopistas suizas muy congestionadas. <\/p>\n

Transporte de un solo vag\u00f3n desde una \u00fanica fuente<\/h5>\n

SBB Cargo Suiza fue la \u00fanica compa\u00f1\u00eda ferroviaria que present\u00f3 una oferta y continuar\u00e1 asegurando el EWLV dentro de Suiza a partir de una \u00fanica fuente. Al hacerlo, colabora regionalmente con otras compa\u00f1\u00edas ferroviarias. La cooperaci\u00f3n se realiza donde tiene sentido econ\u00f3mico y aumenta la competitividad del EWLV en comparaci\u00f3n con las carreteras. <\/p>\n

El acuerdo de servicios se basa en la Ley revisada de Transporte de Mercanc\u00edas (G\u00fcTG), con la que el parlamento decidi\u00f3 en la primavera de 2025 financiar la EWLV por un periodo limitado de ocho a\u00f1os. Habr\u00e1 disponibles 260 millones de CHF durante los primeros cuatro a\u00f1os. La promoci\u00f3n de los servicios de transporte amortigua los aumentos de precios para los clientes. Adem\u00e1s, la Confederaci\u00f3n apoya las inversiones de SBB en la automatizaci\u00f3n y digitalizaci\u00f3n de la EWLV para garantizar su viabilidad futura. <\/p>\n

El gobierno federal pide una EWLV autoecon\u00f3mica<\/h5>\n

Actualmente, el EWLV est\u00e1 generando grandes p\u00e9rdidas: en 2024, SBB Cargo Suiza registr\u00f3 una p\u00e9rdida de \u201381 millones de francos con este servicio de transporte. En el futuro, la EWLV debe operar de forma autoecon\u00f3mica, como exige el gobierno federal como propietario de SBB. Todos est\u00e1n haciendo su contribuci\u00f3n: el gobierno federal con apoyo financiero temporal para el transporte en vag\u00f3n completo, clientes con precios que cubren costes y la propia SBB, que est\u00e1 aumentando la eficiencia y reduciendo costes. Para ello, SBB est\u00e1 invirtiendo en locomotoras modernas y vagones de mercanc\u00edas estandarizados, centr\u00e1ndose m\u00e1s en la automatizaci\u00f3n y trabajando con los clientes para desarrollar un nuevo modelo de producci\u00f3n. <\/p>\n

Realineamiento gracias al nuevo modelo de producci\u00f3n<\/h5>\n

Esta \u00faltima permitir\u00e1 una operaci\u00f3n m\u00e1s sencilla, eficiente, robusta y econ\u00f3mica en el EWLV a partir del cambio de horario 2026\/27 (13 de diciembre de 2026). El objetivo es realizar el mayor n\u00famero posible de conexiones largas y r\u00e1pidas a trav\u00e9s de Suiza. Seg\u00fan los contratos con los clientes y los vol\u00famenes de transporte esperados, se planifica la nueva red de transporte. En el futuro, los puntos de servicio con demanda insuficiente dejar\u00e1n de ofrecerse en la red EWLV de SBB Cargo Switzerland, pero seguir\u00e1n siendo accesibles para todas las compa\u00f1\u00edas ferroviarias como infraestructuras p\u00fablicas. No obstante, en funci\u00f3n de los vol\u00famenes actuales, alrededor del 98 por ciento de los vagones a\u00fan pueden ser transportados. <\/p>\n

El nuevo modelo de producci\u00f3n en la EWLV y la red de transporte adaptada est\u00e1n cambiando la necesidad de personal y locomotoras. En consecuencia, habr\u00e1 aplazamientos, porque SBB debe desplegar empleados donde hay mercanc\u00edas que transportar. Como ya se ha comunicado, los empleos que ya no sean necesarios se recortar\u00e1n de forma socialmente responsable. SBB tiene un convenio colectivo de trabajo (CLA) y lo cumplir\u00e1 en todo momento. SBB podr\u00e1 proporcionar informaci\u00f3n concreta sobre esto en la primavera de 2026. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Para un transporte sostenible de mercanc\u00edas<\/h5>\n

El transporte de mercanc\u00edas de SBB est\u00e1 en crisis: un d\u00e9ficit estructural (el m\u00e1s reciente \u201376 millones de francos en 2024), material rodante obsoleto y una ca\u00edda de un tercio en los vol\u00famenes en los \u00faltimos diez a\u00f1os, a pesar de una gran red y precios bajos. SBB ofrece a sus clientes tres servicios de transporte de mercanc\u00edas: transporte combinado (CT), transporte de vag\u00f3n completo (EWLV) y transporte de trenes bloqueados. Aunque el tr\u00e1fico de bloques cubre sus costes, EWLV y KV ahora generan grandes p\u00e9rdidas. SBB anunci\u00f3 la realineaci\u00f3n de CT ya en mayo de 2025 (SBB News \u00abTransporte de mercanc\u00edas futuro: SBB realiinea el transporte combinado\u00bb).<\/a> Con la reestructuraci\u00f3n fundamental del transporte de mercanc\u00edas, SBB est\u00e1 asegurando a largo plazo el transporte ferroviario de mercanc\u00edas y empleos respetuosos con el clima. <\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n sobre el futuro del transporte de mercanc\u00edas puede encontrarse en el dossier medi\u00e1tico \u00abEl futuro del transporte de mercanc\u00edas: SBB asegura empleos y suministro respetuoso con el clima\u00bb. <\/a> <\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Actualizaci\u00f3n del 15 de octubre de 2025<\/h2>\n

Desde mediados de septiembre, SBB ha estado informando a sus empleados en varios lugares de Suiza sobre el estado de la planificaci\u00f3n para la realineaci\u00f3n del transporte de carga individual (EWLV) con p\u00e9rdidas en el transporte de mercanc\u00edas, echando un vistazo al taller. El 15 de octubre se celebraron sesiones informativas en Bellinzona y Chiasso. La informaci\u00f3n se bas\u00f3 en el anuncio ya comunicado el 20 de septiembre (v\u00e9ase m\u00e1s abajo), y no hubo innovaciones en cuanto al contenido. Lamentamos que algunos empleados se enteraran primero de la informaci\u00f3n a trav\u00e9s de los medios. <\/p>\n

\"\"Los eventos informativos actualmente en curso para los empleados se refieren a la realineaci\u00f3n del transporte de vag\u00f3n completo, no a la realineaci\u00f3n del transporte combinado. En cuanto al transporte combinado, ya se ha encontrado una soluci\u00f3n para dos tercios de los aproximadamente 40 empleados afectados en el Ticino, y para los empleados restantes, la b\u00fasqueda de una soluci\u00f3n continuar\u00e1 hasta finales de octubre de 2025. Se puede encontrar m\u00e1s informaci\u00f3n en las Noticias de SBB<\/a> sobre el tema. <\/p>\n

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20. septiembre de 2025<\/h2>\n

El transporte de mercanc\u00edas de SBB est\u00e1 en crisis: tiene un d\u00e9ficit estructural (-76 millones de francos en 2024), tiene material rodante obsoleto y ha registrado una ca\u00edda de un tercio en los vol\u00famenes en los \u00faltimos diez a\u00f1os, a pesar de una gran red y precios bajos. El gobierno federal, como propietario de SBB, exige ofertas autoecon\u00f3micas en el transporte de mercanc\u00edas. Por eso es necesaria una transformaci\u00f3n fundamental del transporte de mercanc\u00edas de SBB. Todos est\u00e1n haciendo su contribuci\u00f3n: el gobierno federal con apoyo financiero temporal de EWLV, los clientes con precios acordes al mercado y los SBB mediante aumentos de eficiencia y reducciones de costes. <\/p>\n

Como recordatorio, SBB transporta mercanc\u00edas en tres modos de transporte: transporte combinado (CT), transporte de vag\u00f3n completo (EWLV) y transporte en bloque. El tr\u00e1fico de trenes bloqueados cubre sus costes hoy en d\u00eda, pero KV y EWLV tienen grandes p\u00e9rdidas. <\/p>\n

Tras el transporte combinado, v\u00e9ase las Noticias de SBB \u00abTransporte de mercanc\u00edas futuro: SBB realiinea el transporte combinado\u00bb,<\/a> SBB tambi\u00e9n est\u00e1 ahora realinear el transporte de vag\u00f3n de un solo vag\u00f3n. El marco para esto es el concepto de \u00abSuisse Cargo Logistics\u00bb.<\/a> Crea las condiciones para hacer frente al crecimiento esperado a largo plazo del transporte de mercanc\u00edas: Suiza espera un crecimiento de alrededor de un tercio para 2050. <\/p>\n

Nuevo modelo de producci\u00f3n en transporte de vag\u00f3n \u00fanico<\/h5>\n

A partir del cambio de horario 2026\/27 (13 de diciembre de 2026), un nuevo modelo de producci\u00f3n permitir\u00e1 una operaci\u00f3n m\u00e1s sencilla, eficiente, robusta y econ\u00f3mica en el EWLV. El nuevo modelo de producci\u00f3n se est\u00e1 desarrollando actualmente junto con los clientes. En el futuro, los puntos de servicio con demanda insuficiente ya no se ofrecer\u00e1n en la red EWLV de SBB Cargo Switzerland. Los puntos de servicio son infraestructuras p\u00fablicas y permanecen accesibles a todas las empresas ferroviarias; pueden utilizarse, por ejemplo, para trenes de bloques o transporte intermodal. <\/p>\n

La informaci\u00f3n concreta sobre los vol\u00famenes de transporte previstos estar\u00e1 disponible a principios de 2026, cuando se conocer\u00e1n los nuevos contratos con los clientes. La nueva red EWLV est\u00e1 planificada sobre la base de esto. Tal y como est\u00e1n las cosas hoy, el n\u00famero de puntos de servicio se reducir\u00e1 en el cambio de horario 2026\/27 si los vol\u00famenes de transporte se mantienen igual. A pesar de esta reducci\u00f3n, alrededor del 98 por ciento de los vagones a\u00fan pueden transportarse en funci\u00f3n de los vol\u00famenes actuales. <\/p>\n

Impacto en ubicaciones y empleados<\/h5>\n

El nuevo modelo de producci\u00f3n en la EWLV y la red de transporte adaptada est\u00e1n cambiando la necesidad de personal y locomotoras. SBB debe desplegar a sus empleados donde haya mercanc\u00edas que transportar. En consecuencia, habr\u00e1 aplazamientos. Y SBB tendr\u00e1 que reducir el n\u00famero de dep\u00f3sitos para sus empleados. Seg\u00fan el estado actual de planificaci\u00f3n, habr\u00e1 cambios para el personal de locomotoras en Brig, Buchs SG y Chiasso. Tambi\u00e9n habr\u00e1 cambios en la ubicaci\u00f3n del personal de maniobras. Cu\u00e1ntos empleos se ver\u00e1n afectados se mostrar\u00e1 como parte del procedimiento directivo junto con los interlocutores sociales. SBB proporcionar\u00e1 informaci\u00f3n al respecto en su momento. El n\u00famero exacto de ubicaciones se determinar\u00e1 cuando los vol\u00famenes de transporte de los clientes est\u00e9n disponibles en el primer trimestre de 2026. <\/p>\n

El transporte de mercanc\u00edas de las SBB no es un servicio p\u00fablico, sino que opera en el mercado libre y, por tanto, solo puede operar cuando se requiere transporte que cubra costes. SBB tiene un convenio colectivo de trabajo (CLA) y lo cumplir\u00e1 en todo momento. Dentro del marco del CLA, los interlocutores sociales participan en una etapa temprana. SBB trabajar\u00e1 con los socios sociales para desarrollar soluciones para el mayor n\u00famero posible de empleados afectados. SBB aclarar\u00e1 los detalles con los empleados implicados. <\/p>\n

Escasez de trabajadores cualificados previsible a medio plazo<\/h5>\n

Ante las inminentes oleadas de jubilaciones, SBB incluso se enfrentar\u00e1 a una escasez de trabajadores cualificados a medio plazo. Y existe el riesgo de que no se puedan desplegar trabajadores cualificados valiosos donde m\u00e1s se necesitan. Por eso es necesario que la red de transporte de mercanc\u00edas sea flexible y flexibilidad por parte de los empleados. El objetivo de SBB es asegurar a largo plazo un transporte de mercanc\u00edas respetuoso con el medio ambiente en Suiza y, de este modo, preservar los empleos. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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EWLV explic\u00f3 brevemente.<\/h5>\n

SBB transporta mercanc\u00edas por ferrocarril en tres modos de transporte: transporte de vag\u00f3n completo (EWLV), transporte combinado (CT) y transporte en bloque. En el EWLV, los vagones individuales de mercanc\u00edas se recogen de las v\u00edas de apartado de los clientes o de rampas, se forman en trenes y se llevan a los patios de clasificaci\u00f3n. All\u00ed, los nuevos trenes se compilar\u00e1n seg\u00fan la regi\u00f3n de destino. En la estaci\u00f3n de destino, la distribuci\u00f3n fina de los vagones se realiza en v\u00edas de apartado o rampas. Los bienes t\u00edpicos son la carga general en pal\u00e9s, el correo postal y los bienes de consumo. <\/p>\n

En el v\u00eddeo \u2013 c\u00f3mo funciona la EWLV<\/a><\/p><\/blockquote>\n

Foto: \u00a9 Gilles Durgniat<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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