{"id":96750,"date":"2025-08-10T15:43:01","date_gmt":"2025-08-10T13:43:01","guid":{"rendered":"https:\/\/swisstrans.brand-architecture.at\/?p=96750"},"modified":"2026-02-03T14:14:59","modified_gmt":"2026-02-03T13:14:59","slug":"bav-saca-conclusiones-del-accidente-de-vagon-de-mercancias-en-el-tunel-de-gotthard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swisstrans.info\/es\/2025\/08\/10\/bav-saca-conclusiones-del-accidente-de-vagon-de-mercancias-en-el-tunel-de-gotthard\/","title":{"rendered":"BAV saca conclusiones del accidente de vag\u00f3n de mercanc\u00edas en el t\u00fanel de Gotthard"},"content":{"rendered":"<h5><strong>La Oficina de Investigaci\u00f3n de Seguridad Independiente (SUST) ha publicado su informe sobre el accidente en el t\u00fanel base del Gotardo. La Oficina Federal de Transporte de Suiza (BAV) ha discutido con representantes del sector posibles medidas para garantizar la seguridad del transporte ferroviario de mercanc\u00edas. Sobre esta base, el BAV dispondr\u00e1 de medidas adecuadas.<\/strong><\/h5>\n<p>(Berna) En junio de 2025, la Oficina de Investigaci\u00f3n de Seguridad Independiente (SUST) ha publicado su informe sobre el accidente en el t\u00fanel base del Gotardo. Este muestra que en el transporte ferroviario de mercanc\u00edas existe un riesgo sistem\u00e1tico de rotura de ruedas debido a las nuevas zapatas de freno de material compuesto.<\/p>\n<p>La SUST ha determinado en su informe final sobre el accidente de un tren de mercanc\u00edas en el t\u00fanel base del Gotardo en agosto de 2023 que con los requisitos y directrices actuales para las zapatas de freno de material compuesto existe un riesgo sistem\u00e1tico de rotura de ruedas en los vagones de mercanc\u00edas.<\/p>\n<p>A finales de junio, el BAV invit\u00f3 a representantes del transporte ferroviario de mercanc\u00edas suizo a una primera mesa redonda para desarrollar en di\u00e1logo con el sector medidas que garanticen la seguridad del transporte ferroviario de mercanc\u00edas a la luz de los nuevos hallazgos. El 7 de agosto, el BAV invit\u00f3 a los representantes del sector a una segunda mesa redonda para concretar las medidas.<\/p>\n<h5><strong>Mayor di\u00e1metro m\u00ednimo de rueda y mayores intervalos de mantenimiento<\/strong><\/h5>\n<p>Bas\u00e1ndose en el di\u00e1logo con el sector y en las recomendaciones que la SUST ha hecho a la Agencia Europea de Seguridad Ferroviaria, y complementando diversos trabajos del sector, el BAV ahora prev\u00e9 medidas de autoridad. En primer lugar, se propone exigir un mayor di\u00e1metro m\u00ednimo de rueda y intervalos de mantenimiento m\u00e1s frecuentes para los vagones de mercanc\u00edas que circulan por Suiza. Adem\u00e1s, el sector deber\u00e1 organizarse de tal manera que la empresa ferroviaria pueda verificar en el futuro que se cumple el intervalo de mantenimiento de los vagones a transportar.<\/p>\n<p>La empresa responsable del mantenimiento ser\u00e1 la encargada de garantizar el cumplimiento del intervalo. Adem\u00e1s, los vagones con ruedas sobrecalentadas deber\u00e1n ser retirados del servicio de manera sistem\u00e1tica y enviados al mantenimiento.<\/p>\n<p>Estas medidas pueden implementarse a corto plazo. Seg\u00fan el conocimiento actual, reducen significativamente el riesgo de rotura de ruedas. El BAV prev\u00e9 disponerlas y ponerlas en vigor lo antes posible, teniendo en cuenta las aportaciones del sector y la discusi\u00f3n en la mesa redonda. Un tema importante en este contexto es la viabilidad econ\u00f3mica.<\/p>\n<h5><strong>Impulsar innovaciones en los sistemas de frenos<\/strong><\/h5>\n<p>Otras medidas a corto y medio plazo que se han discutido en di\u00e1logo con el sector est\u00e1n en evaluaci\u00f3n. A largo plazo, se debe investigar m\u00e1s a fondo la influencia de las zapatas de freno de material compuesto en las ruedas. Adem\u00e1s, se deben impulsar innovaciones en los sistemas de frenos. El BAV seguir\u00e1 trabajando para que las directrices se ajusten a nivel europeo.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 BAV<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Oficina de Investigaci\u00f3n de Seguridad Independiente (SUST) ha publicado su informe sobre el accidente en el t\u00fanel base del Gotardo. 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