{"id":97668,"date":"2025-01-10T20:54:59","date_gmt":"2025-01-10T19:54:59","guid":{"rendered":"https:\/\/swisstrans.brand-architecture.at\/?p=97668"},"modified":"2026-02-03T21:26:50","modified_gmt":"2026-02-03T20:26:50","slug":"ups-capacita-al-personal-de-conduccion-en-su-centro-de-formacion-en-colonia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swisstrans.info\/es\/2025\/01\/10\/ups-capacita-al-personal-de-conduccion-en-su-centro-de-formacion-en-colonia\/","title":{"rendered":"UPS capacita al personal de conducci\u00f3n en su centro de formaci\u00f3n en Colonia"},"content":{"rendered":"
En el proveedor de servicios de paquetes y expr\u00e9s UPS, el nuevo personal de conducci\u00f3n de Alemania y Suiza pasa primero por una capacitaci\u00f3n en su propio centro de formaci\u00f3n llamado \u00abUPS Integrad\u00ae<\/sup>\u00bb en Colonia. Durante este proceso, los nuevos empleados son capacitados en las \u00e1reas de conducci\u00f3n, comportamiento al volante, ergonom\u00eda y servicio. La formaci\u00f3n consta de una parte te\u00f3rica interactiva, conducci\u00f3n en su propio circuito cerrado y conducci\u00f3n en la carretera. Al final de la formaci\u00f3n, se otorga un certificado.<\/strong><\/h5>\n

Por: Andreas M\u00fcller<\/p>\n

(Colonia) Quien se postula como conductor o conductora en UPS y es considerado apto, no es enviado simplemente a la carretera. El personal debe primero completar una capacitaci\u00f3n en su propio centro de formaci\u00f3n en Colonia. Durante este proceso, los futuros repartidores pasan por una formaci\u00f3n en varias etapas, comenzando con una parte te\u00f3rica. Esta es apoyada por m\u00e9todos de aprendizaje interactivos, con videos y simulaciones en pantalla. En una segunda parte te\u00f3rica, se presta atenci\u00f3n a la ergonom\u00eda y, finalmente, se pasa al veh\u00edculo. Primero en el circuito de entrenamiento cerrado de la empresa y luego en la carretera.<\/p>\n

Son capacitados los conductores y conductoras empleados directamente por UPS. Al respecto, Mathias Lieschke, director del centro de formaci\u00f3n de UPS en Colonia, comenta: \u00abNormalmente no capacitamos al personal de contratistas, al menos no es obligatorio. Eso es responsabilidad de las empresas asociadas, que reciben directrices claras.\u00bb Sin embargo, el centro de formaci\u00f3n est\u00e1 abierto para repartidores de empresas contratistas y algunos ya han aprovechado esta oportunidad.<\/p>\n

Capacitaci\u00f3n interactiva en pantalla<\/strong><\/h5>\n

Las nuevas incorporaciones reciben las primeras impresiones de las expectativas de UPS hacia su personal de conducci\u00f3n en el aula te\u00f3rica. Con programas de aprendizaje modernos e interactivos, se transmiten las primeras impresiones. Con videos y otros contenidos, las futuras conductoras y conductores de UPS completan las primeras unidades de aprendizaje. Durante este proceso, el conocimiento se eval\u00faa continuamente. Entrenadores y entrenadoras capacitados acompa\u00f1an los cursos desde el principio y transmiten pacientemente su conocimiento al nuevo personal.<\/p>\n

La ergonom\u00eda es prioritaria<\/strong><\/h5>\n

En un segundo paso, pero a\u00fan en el sal\u00f3n, los nuevos conductores y conductoras de UPS aprenden c\u00f3mo comportarse ergon\u00f3micamente en el d\u00eda a d\u00eda de la entrega. Un veh\u00edculo ya cargado est\u00e1 disponible para esta capacitaci\u00f3n. Tambi\u00e9n en la pr\u00e1ctica, el personal de conducci\u00f3n de UPS asume un veh\u00edculo ya cargado, clasificado seg\u00fan ciertos criterios. Los paquetes pesados se encuentran en el suelo, de modo que pueden ser empujados hacia el final del veh\u00edculo sin necesidad de levantarlos y desde all\u00ed cargados en un carro de mano. El carro de mano es parte del equipo est\u00e1ndar de un veh\u00edculo.<\/p>\n

\"Sostenerse Sostenerse del asa al salir del veh\u00edculo alivia enormemente las articulaciones y la espalda. Mediante una placa de presi\u00f3n se muestra la carga.<\/caption>\n

El personal de conducci\u00f3n sube y baja del veh\u00edculo exclusivamente por la puerta derecha del mismo. En el lateral hay un asa y se les instruye a los aprendices a utilizarla siempre al entrar y salir. Para ilustrar los efectos, se simula y mide la presi\u00f3n con una placa de presi\u00f3n, que se genera al sostenerse o no. La diferencia es enorme. As\u00ed, los nuevos conductores y conductoras ven de inmediato por qu\u00e9 tiene sentido practicar algo que, en realidad, parece trivial. Especialmente porque el \u00faltimo escal\u00f3n siempre est\u00e1 a una buena altura sobre el suelo.<\/p>\n

A\u00fan en el sal\u00f3n, se simulan condiciones resbaladizas, como hielo o hojas mojadas en el suelo, en un \u00e1rea especialmente preparada. Todos los conductores y conductoras reciben de UPS cubiertas de zapatos ajustables con suelas especialmente preparadas. Pero incluso con esto, se debe aprender a caminar correctamente. Los pasos son decisivos. \u00abPasos cortos, como, dicho de manera exagerada, los ping\u00fcinos, ofrecen la mayor seguridad\u00bb, explica Lieschke.<\/p>\n

\"\" Caminar sobre superficies resbaladizas se puede aprender<\/caption>\n


\nPrimeras unidades en el veh\u00edculo en el circuito de entrenamiento cerrado<\/strong><\/h5>\n

La teor\u00eda aprendida en el sal\u00f3n seco se refuerza inicialmente en un circuito cerrado especialmente construido y asegurado. La conducci\u00f3n cuidadosa del veh\u00edculo, el comportamiento adecuado al volante (mirar por encima del hombro, etc.), el comportamiento correcto al entrar y salir, cerrar el veh\u00edculo al salir, entregar y pasar documentos y paquetes, todo esto se practica exhaustivamente en la pr\u00e1ctica. Siempre acompa\u00f1ado por un entrenador o entrenadora, quienes registran todo con una lista de evaluaci\u00f3n.<\/p>\n

Muchos peque\u00f1os detalles facilitan al personal de conducci\u00f3n concentrarse en lo esencial. Por ejemplo, ya no hay llaves para los veh\u00edculos. Las repartidoras y repartidores reciben una pulsera con una llave electr\u00f3nica para abrir y cerrar el veh\u00edculo.<\/p>\n

\"\"
Despu\u00e9s de la teor\u00eda, se entrena la pr\u00e1ctica en el circuito de la empresa.<\/caption>\n


\nFinalmente, \u00a1a la carretera!<\/strong><\/h5>\n

Una vez que la teor\u00eda y la pr\u00e1ctica en el circuito est\u00e1n completas, se sale a la carretera. En este caso, debido a la falta de pedidos reales, no se trata de la entrega, sino del comportamiento al volante. Las conductoras y conductores explican a los entrenadores cada uno de los pensamientos que tienen durante la conducci\u00f3n. De este modo, el entrenador o entrenadora puede comprender por qu\u00e9 el conductor o la conductora act\u00faa de esa manera y puede intervenir o dar consejos en consecuencia.<\/p>\n

Si el personal de conducci\u00f3n ha superado cada uno de los obst\u00e1culos de la formaci\u00f3n, recibe un certificado.<\/p>\n

El centro de formaci\u00f3n tambi\u00e9n se utiliza de otras maneras<\/strong><\/h5>\n

El centro de formaci\u00f3n en Colonia se utiliza pr\u00e1cticamente las 24 horas del d\u00eda. Lieschke: \u00abPor la tarde, empleados del cercano centro de paquetes de UPS en el aeropuerto de Colonia-Bonn entrenan. All\u00ed aprenden principalmente el manejo adecuado en la carga de contenedores de carga a\u00e9rea. El HUB en Colonia-Bonn es, por cierto, el m\u00e1s grande de UPS fuera de los EE. UU. y el segundo m\u00e1s grande del mundo.<\/p>\n

\n
Sobre el centro de formaci\u00f3n \u00abUPS Integrad\u00ae<\/sup>\u00bb <\/em><\/strong><\/h5>\n

UPS Integrad\u00ae en Colonia es el primer centro de formaci\u00f3n de entrega de UPS en Europa. En total, hay 13 de estos centros de formaci\u00f3n en todo el mundo. Adem\u00e1s de Colonia, hay 11 centros en EE. UU. y otro en Gran Breta\u00f1a.<\/p>\n

<\/em><\/p>\n

Antecedentes<\/em><\/strong><\/p>\n

UPS Integrad fue concebido en 2005, cuando UPS recibi\u00f3 una subvenci\u00f3n de 1,8 millones de d\u00f3lares del Departamento de Trabajo de EE. UU. para investigar el comportamiento de aprendizaje de los j\u00f3venes en un mundo cada vez m\u00e1s informatizado. Incorporando los resultados del estudio, UPS colabor\u00f3 posteriormente con el Instituto Tecnol\u00f3gico de Massachusetts (MIT), Virginia Tech y el Instituto de Futuro IFTF para desarrollar centros de formaci\u00f3n de pr\u00f3xima generaci\u00f3n, siendo el primero inaugurado en 2007 en Landover (Maryland, EE. UU.). Hasta la fecha, m\u00e1s de 20,000 participantes (nuevos conductores y tambi\u00e9n supervisores) han completado la formaci\u00f3n de UPS Integrad en los trece centros de formaci\u00f3n existentes en EE. UU.<\/p>\n

<\/em><\/p>\n

El centro de formaci\u00f3n \u00abUPS Integrad\u00ae<\/sup>\u00bb en Colonia en cifras<\/strong><\/p>\n

Ubicaci\u00f3n: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 51149 Colonia-Westhoven<\/p>\n

Volumen de inversi\u00f3n: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0 750,000 euros<\/p>\n

M\u00e9todos: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Simulaciones 3D, e-learning, seminarios, entrenamientos en ciudad modelo<\/p>\n

N\u00famero de personas capacitadas:<\/p>\n

    \n
  • 2078 repartidores desde junio de 2016<\/li>\n
  • 419 empleados de gesti\u00f3n<\/li>\n
  • 472 participantes en la formaci\u00f3n de conductores profesionales (como centro de formaci\u00f3n reconocido por el estado)<\/li>\n<\/ul>\n

    Filiales: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Actualmente: Alemania, Suiza<\/p>\n

    Tama\u00f1o del grupo<\/p>\n

      \n
    • 24 en entrenamientos de conductores<\/li>\n
    • 12 en entrenamientos de gesti\u00f3n<\/li>\n
    • 10 en entrenamientos en l\u00ednea<\/li>\n<\/ul>\n

      \u00c1rea del edificio: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1,300 m\u00b2 \u2013 \u00c1rea exterior 3,200 m\u00b2<\/p>\n

      Gerente de Integrad: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Mathias Lieschke, gerente de UPS Integrad\u00ae Alemania<\/p>\n

      Empleados: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 5<\/p><\/blockquote>\n

      Fotos: \u00a9 UPS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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