{"id":97885,"date":"2024-03-12T19:41:38","date_gmt":"2024-03-12T18:41:38","guid":{"rendered":"https:\/\/swisstrans.brand-architecture.at\/?p=97885"},"modified":"2026-02-03T22:27:41","modified_gmt":"2026-02-03T21:27:41","slug":"sbb-2023-total-con-ganancias-cargo-con-menos-perdidas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swisstrans.info\/es\/2024\/03\/12\/sbb-2023-total-con-ganancias-cargo-con-menos-perdidas\/","title":{"rendered":"SBB 2023 total con ganancias - Cargo con menos p\u00e9rdidas"},"content":{"rendered":"
Gracias a un nuevo r\u00e9cord de viajeros, la SBB cierra el a\u00f1o fiscal 2023 con n\u00fameros positivos por primera vez desde 2019. Sin embargo, la presi\u00f3n para ahorrar y ser eficiente sigue siendo alta debido a la monta\u00f1a de deudas. La SBB est\u00e1 trabajando intensamente en el futuro. SBB Cargo sigue registrando p\u00e9rdidas, aunque significativamente menores que en 2022.<\/strong><\/h5>\n

(Berna) La tendencia positiva contin\u00faa: en 2023, la SBB transport\u00f3 diariamente a 1,32 millones de personas (2022: 1,16 millones), alcanzando nuevamente el nivel del a\u00f1o r\u00e9cord 2019; esto tambi\u00e9n es m\u00e9rito de los empleados de la SBB. Cada vez m\u00e1s personas utilizan el tren para sus actividades de ocio en el pa\u00eds y en los destinos cercanos de Europa. M\u00e1s pasajeros generan m\u00e1s ingresos, por lo que el transporte de larga distancia cierra positivamente por primera vez en tres a\u00f1os (2023: 117 millones CHF, 2022: -47 millones CHF). Junto con las ganancias de SBB Immobilien antes de los pagos de compensaci\u00f3n (2023: 281 millones CHF, 2022: 269 millones CHF) y energ\u00eda (2023: 78 millones CHF, 2022: -165 millones CHF), esto resulta en una ganancia de 267 millones de francos (2022: -245 millones CHF). La ganancia es alentadora, pero no es suficiente para reducir significativamente las deudas (11,26 mil millones CHF, 2022: 11,44 mil millones CHF), compensar las enormes p\u00e9rdidas de a\u00f1os anteriores y financiar las inversiones para el futuro, como la adquisici\u00f3n de nuevo material rodante.<\/p>\n

Medio plazo m\u00e1s robusto y flexible<\/strong><\/h5>\n

Una SBB financieramente saludable necesita alrededor de 500 millones de francos de ganancia anualmente. Para estabilizar la situaci\u00f3n, la empresa tambi\u00e9n reducir\u00e1 sus gastos en aproximadamente 6 mil millones de francos hasta 2030. Las medidas de reducci\u00f3n de costos y eficiencia est\u00e1n en camino. En particular, tres grandes programas de digitalizaci\u00f3n de la SBB ayudar\u00e1n a planificar y ejecutar las operaciones ferroviarias de manera m\u00e1s eficiente y productiva. Adem\u00e1s, el gobierno contribuir\u00e1 significativamente a compensar las p\u00e9rdidas en el transporte de larga distancia durante la pandemia.<\/p>\n

Establecer el transporte de mercanc\u00edas sobre una base econ\u00f3mica<\/strong><\/h5>\n

Para transportar m\u00e1s mercanc\u00edas de manera ecol\u00f3gica por ferrocarril, la SBB, con la ayuda del gobierno, quiere establecer el transporte de mercanc\u00edas sobre una base econ\u00f3micamente sostenible: se debe eliminar el d\u00e9ficit estructural en el transporte de carga de SBB Cargo, que desde junio de 2023 est\u00e1 nuevamente en plena propiedad de la SBB. Asimismo, se espera que la operaci\u00f3n con el acoplador autom\u00e1tico digital y la prueba de frenos autom\u00e1tica sea m\u00e1s eficiente.<\/p>\n

Mejora de la ciberseguridad<\/strong><\/h5>\n

A lo largo de 2024, un nuevo centro de competencia en informaci\u00f3n al cliente asegurar\u00e1 que los viajeros sean informados de manera r\u00e1pida, sencilla y centralizada, especialmente en caso de interrupciones, as\u00ed como en obras y ofertas de transporte alternativo. Las estaciones son la tarjeta de presentaci\u00f3n de la SBB. Despu\u00e9s de modernizar las grandes estaciones, la SBB est\u00e1 renovando las estaciones peque\u00f1as y medianas, desarroll\u00e1ndolas en lugares de encuentro multimodales atractivos con espacio para lo local y regional. La SBB se volver\u00e1 m\u00e1s independiente del mercado el\u00e9ctrico y garantizar\u00e1 hasta 2030 el suministro de energ\u00eda ferroviaria en un 95% incluso en invierno. La SBB tambi\u00e9n debe mejorar en t\u00e9rminos de seguridad laboral. Para una mejor ciberseguridad, el \u00abCentro de Defensa Cibern\u00e9tica\u00bb, fundado en 2023, supervisar\u00e1 el tr\u00e1fico de la red las 24 horas.<\/p>\n

El a\u00f1o fiscal 2023 de la SBB en cifras<\/strong><\/h4>\n

El resultado positivo del a\u00f1o 2023 se caracteriz\u00f3 especialmente por el crecimiento de los pasajeros, que fue m\u00e1s r\u00e1pido y fuerte de lo esperado, un mayor resultado en el sector energ\u00e9tico y una s\u00f3lida contribuci\u00f3n de los bienes ra\u00edces al resultado total. La deuda se sit\u00faa en 11,26 mil millones, ligeramente por debajo del nivel del a\u00f1o anterior (2022: 11,44 mil millones). El grado de cobertura de la deuda al final de 2023 es de 7,82. Aqu\u00ed est\u00e1n los principales indicadores:<\/p>\n

Transporte de personas<\/strong><\/h5>\n

Los ingresos por transporte de personas aumentaron un 9,9 por ciento en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, alcanzando 3731 millones de francos. El transporte de larga distancia volvi\u00f3 a tener n\u00fameros positivos por primera vez desde 2019, con una ganancia de 117 millones de francos (2022: -47 millones CHF). Esto se debe principalmente al desarrollo positivo de la demanda en el transporte de fin de semana y en el transporte internacional de personas. En el transporte regional, la mayor demanda en las distancias cortas de los viajeros diarios llev\u00f3 a una mejora del resultado a 23 millones de francos (2022: 11 millones CHF). Al mismo tiempo, los costos aumentaron, entre otros, por la energ\u00eda el\u00e9ctrica, las tarifas de uso de la infraestructura y la gesti\u00f3n de flotas. La positiva evoluci\u00f3n de la demanda en el transporte de personas se vio impulsada por campa\u00f1as publicitarias espec\u00edficas (incluyendo ocio, ofertas de prueba y 125 a\u00f1os de GA) y nuevos productos. El n\u00famero de abonos generales volvi\u00f3 a aumentar: 447 166 GA estaban en circulaci\u00f3n a finales de 2023 (+3,8%). La cantidad de abonos de medio precio tambi\u00e9n aument\u00f3 a un nuevo r\u00e9cord de 3,15 millones de abonos (+6,0%). Y el Halbtax Plus, disponible desde diciembre, ha tenido muy buena aceptaci\u00f3n. Hasta la semana pasada (3.3.2024), ya se hab\u00edan vendido 70 791 abonos. La alta puntualidad en comparaci\u00f3n internacional (puntualidad de trenes: 92,5%, puntualidad de conexiones: 98,7%) en el transporte de personas se mantuvo. En la Suiza occidental y meridional, los valores a\u00fan no son satisfactorios.<\/p>\n

Bienes ra\u00edces<\/strong><\/h5>\n

El resultado anual de bienes ra\u00edces, antes de los pagos de compensaci\u00f3n a la infraestructura (150 millones CHF) y las contribuciones a la caja de pensiones (78 millones CHF), fue de 281 millones de francos, ligeramente por encima del a\u00f1o anterior (2022: 269 millones CHF). De este modo, los bienes ra\u00edces nuevamente contribuyeron de manera s\u00f3lida al resultado total. Los ingresos por alquiler de terceros aumentaron en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior (+4,4%), especialmente debido a la recuperaci\u00f3n de las frecuencias en las estaciones, que aumentaron un 8,9 por ciento, y el crecimiento por nuevas inauguraciones como Basel Dreijohann y Z\u00fcrich Letziturm a lo largo de 2022, as\u00ed como Z\u00fcrich Oerlikon Franklinturm en 2023.<\/p>\n

Infraestructura<\/strong><\/h5>\n

La recuperaci\u00f3n de la demanda en el transporte de personas tambi\u00e9n benefici\u00f3 a la infraestructura de la red, ya que los ingresos por uso de la infraestructura aumentaron significativamente. El resultado se mantuvo nuevamente negativo con -23 millones de francos (2022: -24 millones CHF). Los costos adicionales en mantenimiento y la re facturaci\u00f3n de costos de alquiler afectaron el resultado.<\/p>\n

El resultado anual de infraestructura de energ\u00eda mejor\u00f3 significativamente en 243 millones de francos, alcanzando 78 millones de francos. Las razones son mayores ingresos por mayor producci\u00f3n y precios m\u00e1s altos de energ\u00eda el\u00e9ctrica, as\u00ed como una menor carga por la ca\u00edda de los precios en el mercado energ\u00e9tico. Sin embargo, el resultado positivo no es suficiente para compensar la p\u00e9rdida del a\u00f1o anterior de m\u00e1s de 165 millones de francos.<\/p>\n

\n
Transporte de mercanc\u00edas en Suiza e internacional<\/strong><\/h5>\n

El resultado de SBB Cargo Suiza mejor\u00f3 en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior en 148 millones de francos, alcanzando -40 millones de francos. Esto se debe principalmente a la correcci\u00f3n de valor realizada el a\u00f1o anterior (-128 millones CHF). El rendimiento del tr\u00e1fico se redujo en un 7,5 por ciento en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. Los principales factores fueron la presi\u00f3n de precios, el d\u00e9ficit estructural en el transporte de carga y la desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n

SBB Cargo International registr\u00f3 en 2023 una p\u00e9rdida de 2,5 millones de francos (2022: -0,3 millones CHF). Las cantidades transportadas disminuyeron un 0,8 por ciento en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior debido a la desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica en Europa y las continuas restricciones de infraestructura. Gracias a la transferencia de aumentos de costos a los clientes, los ingresos por transporte de mercanc\u00edas pudieron aumentar en un 1,6 por ciento. Los costos adicionales fueron causados, entre otros, por mayores costos de personal debido a la mayor necesidad de personal de locomotoras y por las continuas restricciones de infraestructura en Alemania (especialmente obras y huelgas).<\/p><\/blockquote>\n

\nM\u00e1s cifras y hechos se pueden encontrar en el informe anual de la SBB<\/a><\/h5>\n

Foto: \u00a9 SBB<\/p>\n

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Gracias a un nuevo r\u00e9cord de viajeros, la SBB cierra el a\u00f1o fiscal 2023 con n\u00fameros positivos por primera vez desde 2019. 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