{"id":98148,"date":"2023-02-16T16:50:09","date_gmt":"2023-02-16T15:50:09","guid":{"rendered":"https:\/\/swisstrans.brand-architecture.at\/?p=98148"},"modified":"2026-02-04T08:32:55","modified_gmt":"2026-02-04T07:32:55","slug":"puerto-de-suiza-estadisticas-de-trafico-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swisstrans.info\/es\/2023\/02\/16\/puerto-de-suiza-estadisticas-de-trafico-2022\/","title":{"rendered":"Puerto de Suiza Estad\u00edsticas de Tr\u00e1fico 2022"},"content":{"rendered":"
El tr\u00e1fico de contenedores en los puertos del Rin suizo (SRH) mostr\u00f3 en 2022 un resultado comparable al del a\u00f1o anterior. El total del tr\u00e1fico portuario, sin embargo, se sit\u00faa casi un 15% por debajo del resultado del a\u00f1o anterior, siendo principalmente responsable de esto la fuerte disminuci\u00f3n de las importaciones de productos petroleros (-29%). En particular, los efectos de la guerra en Ucrania, con sus distorsiones en el mercado energ\u00e9tico global, condujeron a este resultado. Las influencias se vieron agravadas por el marcado per\u00edodo de aguas bajas en verano. Afortunadamente, el sector de contenedores pudo procesar la alta demanda en el primer semestre y cerr\u00f3 as\u00ed en un nivel estable.<\/strong><\/h5>\n

(Basilea) 4,60 millones de toneladas fueron manipuladas en 2022 en los puertos del Rin suizo. En 2021 fueron 5,41 millones. Al comparar los resultados mensuales individuales, se evidencian claramente las influencias externas y su efecto. Enero de 2022 tuvo un tr\u00e1fico total un 7% superior al del mismo mes del a\u00f1o anterior, mientras que febrero estuvo casi a la par. Esto se puede justificar con los tr\u00e1ficos de recuperaci\u00f3n tras un per\u00edodo de aguas bajas a finales de 2021. La guerra en Ucrania, con la escasez y encarecimiento de la energ\u00eda y productos agr\u00edcolas, ya tuvo un impacto en marzo con una disminuci\u00f3n del 26% en comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior, y su manifestaci\u00f3n aument\u00f3 notablemente a lo largo del a\u00f1o.<\/p>\n

En verano, se sum\u00f3 el problema de las aguas bajas, lo que provoc\u00f3 en agosto una reducci\u00f3n de m\u00e1s de la mitad del tr\u00e1fico mensual (-58% en comparaci\u00f3n con agosto de 2021). El \u00faltimo trimestre, con niveles de agua nuevamente buenos, condujo a tr\u00e1ficos de recuperaci\u00f3n y fuertes resultados mensuales en octubre (+29%) y noviembre (+32%). Sin embargo, esto no fue suficiente para revertir la tendencia negativa de los trimestres anteriores.<\/p>\n

Al observar los puertos individuales, el puerto de Muttenz-Au, que depende en gran medida del desarrollo de los tr\u00e1ficos de productos petroleros, con 1,31 millones de toneladas (-23,9%), fue el m\u00e1s afectado, pero el puerto de Birsfelden, con 1,56 millones de toneladas (-17,0%), tampoco pudo escapar a las tendencias negativas. Sin las influencias del sector energ\u00e9tico, el puerto de Kleinh\u00fcningen, con un tr\u00e1fico total de 1,45 millones de toneladas (-2,4%), se mantuvo casi al nivel del a\u00f1o anterior. El tr\u00e1fico de importaci\u00f3n o de monta\u00f1a en los tres puertos, con casi 3,73 millones de toneladas, el sector claramente m\u00e1s importante de los dos, disminuy\u00f3 casi un 17% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, mientras que el tr\u00e1fico de exportaci\u00f3n o de valle, con 878,000 toneladas, cay\u00f3 casi un 5,0%.<\/p>\n

En el tr\u00e1fico de contenedores, se manipularon en las terminales de los puertos del Rin 125,470 TEU, lo que est\u00e1 apenas por debajo del total del a\u00f1o anterior. Los bajos resultados de manipulaci\u00f3n en verano (aguas bajas) pudieron ser casi compensados por el fuerte primer semestre y los tr\u00e1ficos de recuperaci\u00f3n en el oto\u00f1o. Sin embargo, desde septiembre, las capacidades de manipulaci\u00f3n se han reducido debido a la suspensi\u00f3n de las operaciones en la terminal del muelle sur. La gr\u00faa de contenedores de Contargo AG hab\u00eda llegado al final de su ciclo de vida, fue desmantelada y se espera que sea reemplazada por una nueva gr\u00faa en el muelle norte. Para esta rotaci\u00f3n, primero debe construirse un nuevo edificio en el muelle sur que reemplace el antiguo \u00abedificio Satram\u00bb en el muelle norte. Hasta que se ponga en funcionamiento la nueva gr\u00faa de contenedores en el muelle norte, las manipulaciones de contenedores se llevar\u00e1n a cabo en parte en la terminal de contenedores del puerto de Weil am Rhein, que desde agosto de 2021 tambi\u00e9n es operado por Contargo.<\/p>\n

Tr\u00e1fico de contenedores<\/strong><\/h5>\n

En total, se manipularon 125,470 TEU en el a\u00f1o del informe, lo que representa un valor casi inalterado en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior (126,042 TEU) (-0,45%). Los meses de febrero (+62%) y marzo (+22,6%) mostraron un desarrollo especialmente fuerte. En agosto<\/p>\n

(-34,4%) y septiembre (-17,9%), este sector tambi\u00e9n tuvo que rendir tributo a los niveles de agua desfavorables.<\/p>\n

El total de la disminuci\u00f3n se centra en el tr\u00e1fico de contenedores vac\u00edos; este sirve para equilibrar los dep\u00f3sitos entre puertos mar\u00edtimos y fluviales. En total, en 2022 se movieron 37,430 contenedores vac\u00edos, un 6,1% menos que el a\u00f1o anterior. La cantidad en el tr\u00e1fico entrante disminuy\u00f3 con 21,035 TEU o -18%. La cantidad de contenedores vac\u00edos salientes aument\u00f3 un 15,1% a 16,395 TEU.<\/p>\n

En cuanto a los contenedores llenos, en 2022 se movieron un total de 88,039 TEU, lo que representa un aumento del 2,1% en comparaci\u00f3n con los 86,196 TEU. El tr\u00e1fico de importaci\u00f3n \u00abpuro\u00bb (contenedores llenos) aument\u00f3 un 6% en comparaci\u00f3n con 2021, alcanzando un total de 45,977 TEU. En el tr\u00e1fico de exportaci\u00f3n \u00abpuro\u00bb (contenedores llenos salientes), se registr\u00f3 una disminuci\u00f3n de casi el 2% a un total de 42,063 TEU.<\/p>\n

Como factor especial, se debe tener en cuenta el tr\u00e1fico realizado de mayo a diciembre de 2021 en la Kesslergrube (proyecto de rehabilitaci\u00f3n de Roche AG en Grenzach-Wyhlen), que hab\u00eda incrementado extraordinariamente el total del a\u00f1o de comparaci\u00f3n 2021. En total, se manipularon casi 4,000 TEU (importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n), lo que corresponde a aproximadamente el 3,1% del tr\u00e1fico de contenedores. Sin estos tr\u00e1ficos especiales, el tr\u00e1fico de contenedores en 2022 incluso superar\u00eda al del a\u00f1o de comparaci\u00f3n.<\/p>\n

El transporte mar\u00edtimo de contenedores en 2022 tambi\u00e9n se vio fuertemente afectado por la falta de capacidades de buques suficientes. Esto fue provocado por la alta demanda de espacio en los barcos para el transporte de carb\u00f3n para centrales el\u00e9ctricas alemanas y el transporte de cereales desde Ucrania por el Danubio. La disponibilidad de personal de barco necesario tambi\u00e9n se vio gravemente restringida, lo que llev\u00f3 a problemas significativos en los horarios de todas las navieras. Adem\u00e1s, persiste una gran incertidumbre en la planificaci\u00f3n debido a los problemas de despacho existentes en los puertos mar\u00edtimos de R\u00f3terdam y Amberes.<\/p>\n

Como conclusi\u00f3n, es notable que el transporte fluvial, a pesar de las circunstancias desfavorables, pudo alcanzar el resultado del a\u00f1o anterior tambi\u00e9n en 2022, y este fue uno de los mejores resultados en comparaci\u00f3n a largo plazo en el tr\u00e1fico de contenedores por barco en los puertos del Rin.<\/p>\n

Combustibles l\u00edquidos y combustibles<\/strong><\/h5>\n

En 2022, se importaron 1,66 millones de toneladas de combustibles l\u00edquidos y combustibles a trav\u00e9s de los puertos del Rin suizo. En comparaci\u00f3n con el tr\u00e1fico de 2,33 millones de toneladas del a\u00f1o anterior, esto representa una disminuci\u00f3n significativa del 29%. En los primeros tres trimestres del a\u00f1o del informe, se registr\u00f3 un desarrollo muy negativo de -46% en total. Aunque el cuarto trimestre pudo mostrar una mejora, no logr\u00f3 una verdadera reversi\u00f3n de la tendencia.<\/p>\n

La causa fue el masivo aumento de precios de los productos petroleros en relaci\u00f3n con la guerra en Ucrania. Por lo tanto, la importaci\u00f3n se limit\u00f3 a un m\u00ednimo y los almacenes se redujeron dr\u00e1sticamente. En el tercer trimestre, se sum\u00f3 el problema de las aguas bajas. Los barcos que normalmente atracaban con cargas de 3,000 toneladas en Muttenz y Birsfelden solo pudieron cargar entre 500 y 900 toneladas.<\/p>\n

La \u00fanica refiner\u00eda que a\u00fan permanece en el pa\u00eds se benefici\u00f3 de este desarrollo, ya que estuvo muy ocupada. La salida de fuel\u00f3leo como residuo se realiza por barco; aqu\u00ed, el tr\u00e1fico aument\u00f3 m\u00e1s del 54% a cerca de 54,000 toneladas.<\/p>\n

En el cuarto trimestre, la importaci\u00f3n comenz\u00f3 a crecer nuevamente debido a la ca\u00edda de los precios en el mercado energ\u00e9tico para productos petroleros refinados, y se produjo un aumento en el llenado de los inventarios.<\/p>\n

Los productos principales de este sector muestran el desarrollo de manera ejemplar. El grupo de gas\u00f3leo, di\u00e9sel y combustible de calefacci\u00f3n ligero disminuy\u00f3 de 1,83 millones de toneladas a 1,26 millones de toneladas, lo que representa una ca\u00edda de nada menos que el 31%. En el \u00e1rea de gasolina y otros aceites ligeros, el tr\u00e1fico disminuy\u00f3 de 490,000 a 415,000 toneladas, un 15%.<\/p>\n

Tambi\u00e9n en 2022, la participaci\u00f3n del transporte fluvial en el tr\u00e1fico de importaci\u00f3n se mantuvo en un 52%, sin cambios respecto al a\u00f1o anterior. El transporte fluvial y los puertos del Rin seguir\u00e1n garantizando el suministro energ\u00e9tico del pa\u00eds.<\/p>\n

Productos agr\u00edcolas \/ Alimentos y piensos<\/strong><\/h5>\n

Las bajas tarifas arancelarias y la disminuci\u00f3n de los precios de las materias primas fueron responsables de un aumento en las cantidades de los grupos de productos agr\u00edcolas y alimentos y piensos en el cuarto trimestre, por lo que se puede hablar de un trimestre normal en t\u00e9rminos de volumen. En comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, el cuarto trimestre cerr\u00f3 en general un 15% o 24,500 toneladas mejor, siendo el a\u00f1o anterior considerado como un a\u00f1o de importaci\u00f3n relativamente d\u00e9bil. En total, el a\u00f1o 2022 pudo cerrarse con un ligero aumento de aproximadamente 2,5% o 17,400 toneladas en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior.<\/p>\n

Los productos agr\u00edcolas registraron en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior en el cuarto trimestre un aumento de casi el 63%, lo que equivale a una cantidad de 32,000 toneladas. En este sector, los precios de las materias primas en descenso junto con las bajas tarifas arancelarias fueron especialmente notables.<\/p>\n

En el segmento de alimentos y piensos, se manipularon un total de 101,414 toneladas en el cuarto trimestre, lo que representa una ligera disminuci\u00f3n del 6,8% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. En diciembre, hubo un aumento en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, ya que llegaron cantidades afectadas por retrasos a Basilea.<\/p>\n

La recuperaci\u00f3n de los precios de las materias primas contin\u00faa actualmente, por lo que tambi\u00e9n se pueden esperar aumentos en las importaciones a Suiza en enero de 2023.<\/p>\n

Otros bienes<\/strong><\/h5>\n

Estacionalmente, las actividades de la industria de la construcci\u00f3n se reducen en invierno, as\u00ed como las importaciones y exportaciones del grupo de productos de piedras, tierras y materiales de construcci\u00f3n. Sin embargo, debido a las muy bajas importaciones de solo 24,765 toneladas en diciembre de 2022, incluso menos que las d\u00e9biles cantidades de importaci\u00f3n debidas a las aguas bajas en agosto de 2022, se importaron casi un 25% o 35,275 toneladas menos de materiales de construcci\u00f3n en el cuarto trimestre de 2022 en comparaci\u00f3n con el cuarto trimestre del a\u00f1o anterior. En contraste con las importaciones, las exportaciones de materiales de construcci\u00f3n en el cuarto trimestre de 2022, gracias a niveles de agua muy favorables, fueron de 79,498 toneladas, m\u00e1s de 18,000 toneladas mayores que el promedio del trimestre.<\/p>\n

Una vez m\u00e1s, se demuestra cu\u00e1n importantes son los precios de flete y los niveles de agua estables para este grupo de productos. Las altas fluctuaciones de precios conducen de inmediato a disminuciones en las cantidades manipuladas y no se pueden compensar tan r\u00e1pidamente. A nivel global, los altos costos de energ\u00eda y flete, as\u00ed como las aguas bajas en verano de 2022, resultaron en que durante todo el a\u00f1o 2022 las cantidades de importaci\u00f3n disminuyeran un 15% o 104,421 toneladas, y las exportaciones un 19% o 58,154 toneladas en comparaci\u00f3n con 2021.<\/p>\n

Tambi\u00e9n en 2022, la demanda mundial de productos de alta calidad \u00abHecho en Suiza\u00bb de hierro, acero y metales no ferrosos, aunque en parte a un nivel m\u00e1s bajo, se confirm\u00f3. En el cuarto trimestre de 2022, las importaciones de bienes como semiproductos de acero, chapas de acero o aluminio alcanzaron las 54,520 toneladas. Una clara disminuci\u00f3n en comparaci\u00f3n con los otros trimestres, que tuvieron importaciones promedio de 64,666 toneladas. Sin embargo, en comparaci\u00f3n anual, las importaciones fueron ligeramente superiores al a\u00f1o anterior, con un aumento del 4,8% o 11,846 toneladas. En total, durante todo el a\u00f1o se manipularon casi 269,000 toneladas. Esto representa una disminuci\u00f3n del 12,3% (37,651 toneladas). Principalmente, los bienes del grupo de productos de hierro y acero y metales no ferrosos contin\u00faan siendo exportados por contenedor. Por lo tanto, este grupo de productos puede considerarse un indicador del \u00e9xito de la industria del acero y el aluminio.<\/p>\n

Menos exportaciones pero m\u00e1s importaciones caracterizan el sector de productos qu\u00edmicos. El tr\u00e1fico de importaci\u00f3n en este sector aument\u00f3 a casi 154,000 toneladas, un 14% por encima del valor del a\u00f1o anterior (135,020 toneladas). En cambio, el tr\u00e1fico de exportaci\u00f3n cay\u00f3 un 26% a casi 40,000 toneladas. Dado que la industria qu\u00edmica suiza principalmente importa materias primas y las procesa en productos terminados, se puede concluir de este desarrollo que las empresas de este sector tuvieron que reabastecer sus inventarios con materias primas.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Port of Switzerland<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El tr\u00e1fico de contenedores en los puertos del Rin suizo (SRH) mostr\u00f3 en 2022 un resultado comparable al del a\u00f1o anterior. 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