En primer lugar, la mayor\u00eda - 60% - indica que no conoce su cadena de suministro con precisi\u00f3n y tampoco realiza un monitoreo de la misma. Esto es, por supuesto, fatal, ya que dificulta reaccionar r\u00e1pidamente a las interrupciones que ocurren en los eslabones desconocidos. Adem\u00e1s, cada vez m\u00e1s estados regulan la responsabilidad por violaciones de derechos humanos en todos los eslabones anteriores de la cadena de suministro; la ignorancia no protege contra el castigo (ver al respecto nuestro bolet\u00edn de enero de 2019: Trabajo forzado y trata de personas<\/a>).<\/p>\n Por lo tanto, es importante conocer todos los eslabones de la cadena de suministro y realizar un monitoreo regular, \u00a1hoy m\u00e1s que nunca! GSL Consulting GmbH asesora sobre m\u00e9todos de monitoreo efectivos.<\/p>\n Solo el 20% de las empresas encuestadas informaron que los proveedores suspendieron completamente sus actividades comerciales durante la crisis del coronavirus. Sin embargo, el 60% tuvo problemas para recibir los art\u00edculos solicitados (bienes, piezas de repuesto, materias primas o componentes para la producci\u00f3n). Por lo tanto, a menudo hubo dificultades con proveedores desconocidos y m\u00e1s lejanos de la cadena de suministro, o los problemas relacionados con el virus en el transporte tuvieron un impacto.<\/p>\n Las respuestas muestran claramente que las largas cadenas de suministro, que no se conocen en detalle, son vulnerables en una situaci\u00f3n de crisis y pueden llevar a problemas incluso cuando los socios comerciales inmediatos contin\u00faan operando. El 60% tuvo que lidiar con el problema durante un per\u00edodo prolongado, mientras que el 20% solo una vez y el 20% se vio afectado por interrupciones recurrentes.<\/p>\n En la mayor\u00eda de los casos, la cadena de suministro, especialmente si es larga y confusa, se muestra sensible: las interrupciones a menudo persisten y pueden causar problemas mayores al cliente final. El 40% de las empresas tuvieron que cerrar completamente una parte de su operaci\u00f3n, el 40% redujo la producci\u00f3n y solo el 20% pudo continuar operando sin cambios.<\/p>\n Afortunadamente, no fue necesario cerrar completamente ninguna de las empresas participantes. El 60% de los encuestados pudo encontrar r\u00e1pidamente una soluci\u00f3n al problema y obtener la mercanc\u00eda necesaria de otra manera, aunque esto a menudo conduce a actividades fren\u00e9ticas que agotan al personal y a la direcci\u00f3n, y en no pocos casos, la adquisici\u00f3n de emergencia a corto plazo resulta en precios significativamente m\u00e1s altos.<\/p>\n Dado que nuestro ordenamiento jur\u00eddico exige fundamentalmente el cumplimiento de los contratos mientras sea posible y la p\u00e9rdida de la base de c\u00e1lculo, salvo en casos extremos, permanece irrelevante (Servicio al cliente en tiempos de corona - aspectos legales<\/a>), esto puede llevar a que las empresas se vean obligadas a realizar costosas adquisiciones de emergencia para cumplir contratos que se vuelven econ\u00f3micamente inviables para ellas. \u00a1A menudo, el primer clavo en el ata\u00fad en tiempos de crisis!<\/p>\n Una cadena de suministro resistente a crisis, por lo tanto, tambi\u00e9n previene a menudo quiebras. Sin embargo, la mayor\u00eda de los encuestados tuvieron la suerte de salir de la crisis sin costos adicionales. Solo en 1 de cada 5 casos, la mercanc\u00eda solicitada se volvi\u00f3 m\u00e1s cara en general, y en 1 de cada 5 participantes, parcialmente m\u00e1s cara.<\/p>\n Tambi\u00e9n es positivo: la comunicaci\u00f3n con el socio comercial funcion\u00f3 en la mayor\u00eda de los casos. La obligaci\u00f3n de informar de inmediato al socio comercial sobre cualquier tipo de dificultad es una obligaci\u00f3n contractual secundaria que a menudo se pasa por alto y que puede dar lugar a reclamaciones por da\u00f1os. Dado que este punto a veces recibe poca atenci\u00f3n en la pr\u00e1ctica, muchas empresas no logran hacer efectivas estas reclamaciones por da\u00f1os.<\/p>\n Esto tambi\u00e9n se aplica a los casos (en la encuesta, al menos en el 20% de las empresas involucradas) en los que la informaci\u00f3n es inexacta o llega tarde. Es sorprendente que el 60% de las empresas encuestadas indiquen que no conocen sus derechos y obligaciones en una situaci\u00f3n excepcional como esta. Esto puede resultar costoso si se debe pagar indemnizaci\u00f3n innecesaria o si no se reclama porque no se piensa en ello. Especialmente cuando la empresa est\u00e1 \u00abal borde\u00bb financieramente, un alto pago de indemnizaci\u00f3n puede significar el \u00faltimo clavo en el ata\u00fad o, por otro lado, la exitosa reclamaci\u00f3n de un derecho puede ser la salvaci\u00f3n. GSL Consulting GmbH puede evaluar si una situaci\u00f3n le da derecho a reclamaciones por da\u00f1os.<\/p>\n No es raro que el contacto con los socios comerciales tambi\u00e9n se haya visto dificultado, en parte (en el 20% de los casos) incluso de manera considerable. Tales fallos de comunicaci\u00f3n no deben ocurrir, ya que la infraestructura (Internet, fax, tel\u00e9fono) funcion\u00f3. En tales casos, se puede examinar con raz\u00f3n las reclamaciones contra el socio comercial. Sin embargo, la mayor\u00eda de los socios comerciales se esforzaron por resolver los problemas que surgieron.<\/p>\n Se presta muy poca atenci\u00f3n a la cobertura de seguros: el 60% de las empresas encuestadas no estaban aseguradas contra los riesgos, y las soluciones de seguros deben ser examinadas cr\u00edticamente al momento de la firma del contrato. Muchas p\u00f3lizas de seguro de cierre de negocios no quieren cubrir las p\u00e9rdidas relacionadas con el coronavirus, ya sea porque el nuevo virus no est\u00e1 listado en las condiciones del seguro, se contabilizan ayudas estatales, no hubo un cierre total o no se reconoce el cierre general preventivo, sino solo cierres debido a casos de enfermedad concretos en la empresa.<\/p>\n Particularmente en el sector de la restauraci\u00f3n, hay numerosas demandas pendientes por tales razones. Puede valer la pena llevar tales disputas a los tribunales para no arriesgar la prescripci\u00f3n de las reclamaciones existentes. Sin embargo, esta cuesti\u00f3n debe ser examinada en cada caso individual y teniendo en cuenta el contrato concreto.<\/p>\n Hasta ahora, solo el 40% de los encuestados ha experimentado cambios en la cadena de suministro; sin embargo, tales cambios est\u00e1n previstos en la mayor\u00eda de las empresas para no depender m\u00e1s de uno o pocos proveedores.<\/p>\n La mayor\u00eda de las empresas han superado los primeros meses con esfuerzo y dinero adicionales. Los aspectos legales, la cobertura de seguros, etc., fueron desplazados por la urgencia. Sin embargo, la mayor\u00eda de las empresas a\u00fan est\u00e1n lejos de una gesti\u00f3n profesional de crisis. Las experiencias de la gripe porcina de 2009 apenas se han implementado para hacer la cadena de suministro m\u00e1s robusta y \u00e1gil. Tambi\u00e9n lea nuestro art\u00edculo Coronavirus en la cadena de suministro - despu\u00e9s de la crisis es antes de la crisis<\/a>.<\/p>\n El tema debe estar regularmente en la agenda del consejo de administraci\u00f3n y de la direcci\u00f3n y es parte de la gobernanza corporativa y del deber de diligencia. Dada la crisis continua y confusa, el consejo de administraci\u00f3n, debido a su deber de supervisi\u00f3n, est\u00e1 bien aconsejado para hacerse una idea clara de la gesti\u00f3n de riesgos de la direcci\u00f3n. Esto incluye adaptar la obligaci\u00f3n de informar a las circunstancias actuales en t\u00e9rminos de tiempo y contenido, as\u00ed como solicitar planes para posibles escenarios y una evaluaci\u00f3n de riesgos.<\/p>\n El consejo de administraci\u00f3n asegura un sistema de control interno y gesti\u00f3n de riesgos adaptado a la empresa.<\/p>\n <\/p><\/blockquote>\nProblemas con proveedores durante la pandemia<\/strong><\/h5>\n
Aspectos legales<\/strong><\/h5>\n
Comunicaci\u00f3n con los proveedores<\/strong><\/h5>\n
Cobertura de seguros<\/strong><\/h5>\n
Conclusi\u00f3n<\/h5>\n
Manejo de riesgos seg\u00fan el C\u00f3digo Suizo de Mejores Pr\u00e1cticas para la Gobernanza Corporativa<\/strong><\/h5>\n
\nLos autores<\/strong><\/h4>\n
\nBeat K. Schlumpf FCILT
\n<\/strong>![\"\"](\"https:\/\/swisstrans.dashboard.brand-architecture.at\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2025\/12\/Beat_Schlumpf_4.9.20-300x257.jpg\")
M\u00e1s de 40 a\u00f1os de experiencia en log\u00edstica y ejecuci\u00f3n de la cadena de suministro en diversas funciones de gesti\u00f3n en el pa\u00eds y en el extranjero. Teor\u00eda de m\u00e9todos con la Evaluaci\u00f3n de Eficiencia Operativa y el modelo de factores de tiempo para evaluaciones de procesos. A nivel mundial, uno de los pocos expertos en log\u00edstica de transporte y distribuci\u00f3n que, por experiencia operativa, conoce todos los modos de transporte (ferrocarril, carretera, barco, avi\u00f3n) y velocidades (transporte pesado, carga fraccionada, cargas completas, paquete, expr\u00e9s, carta, mensajer\u00eda). https:\/\/www.gsl-group.ch\/de<\/a><\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/swisstrans.dashboard.brand-architecture.at\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2025\/12\/Thorsten_Vogl_4.9.20-1.jpg\")
Miembro de la junta de la Organizaci\u00f3n Suiza de Arbitraje Permanente (SGO) en Z\u00farich. Miembro honorario de la Association pour l\u2019unification du droit en Afrique (UNIDA), Par\u00eds. Editor de la Revista de Tr\u00e1fico por Carretera\/Circulation routi\u00e8re.<\/em> Especialidad en derecho del transporte y derecho de la cadena de suministro.<\/p>\n