{"id":100105,"date":"2026-03-03T07:28:14","date_gmt":"2026-03-03T07:28:14","guid":{"rendered":"https:\/\/swisstrans.info\/2026\/03\/03\/ports-rhenans-suisses-avec-une-baisse-de-trafic-en-2025\/"},"modified":"2026-03-03T11:56:58","modified_gmt":"2026-03-03T10:56:58","slug":"ports-rhenans-suisses-avec-une-baisse-de-trafic-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/2026\/03\/03\/ports-rhenans-suisses-avec-une-baisse-de-trafic-en-2025\/","title":{"rendered":"Ports rh\u00e9nans suisses avec une baisse de trafic en 2025"},"content":{"rendered":"

Avec un volume de 4,7 millions de tonnes dans les ports rh\u00e9nans suisses (PRS), une baisse de 11,3 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9e en 2025. La principale raison de cette baisse est une diminution significative de 22 % des importations de produits p\u00e9troliers et \u00e9nerg\u00e9tiques. En revanche, d’autres groupes de marchandises montrent une \u00e9volution stable voire positive. Ainsi, le trafic de conteneurs par voie d’eau a enregistr\u00e9 une augmentation de 12,6 %, tandis que le trafic de conteneurs par rail a particuli\u00e8rement augment\u00e9 de 51,5 %. Cette \u00e9volution est en partie due au transfert des transports de caf\u00e9 de la route vers le rail et la voie maritime. Les exportations de marchandises sont rest\u00e9es stables avec une l\u00e9g\u00e8re augmentation de 2 %.<\/p>\n

Baisse des produits p\u00e9troliers et \u00e9nerg\u00e9tiques<\/h3>\n

La baisse des importations de produits p\u00e9troliers et \u00e9nerg\u00e9tiques est le principal moteur du trafic total en 2025. Ces produits ont enregistr\u00e9 environ 570 000 tonnes, soit une diminution de 22 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, repr\u00e9sentant plus de 90 % de la baisse. L’importation via les d\u00e9p\u00f4ts de carburant dans le port de Birsfelden est \u00e9troitement li\u00e9e \u00e0 la raffinerie de Cressier, qui a fonctionn\u00e9 \u00e0 un niveau de production \u00e9lev\u00e9 en 2025. Les niveaux d’eau, qui sont cruciaux pour l’utilisation des navires de marchandises, sont rest\u00e9s globalement stables, \u00e0 l’exception d’une p\u00e9riode de basses eaux au printemps.<\/p>\n

Les volumes de conteneurs ont \u00e9volu\u00e9 positivement. En 2025, 112 620 TEU (unit\u00e9s \u00e9quivalentes de vingt pieds) ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9s par voie d’eau, ce qui repr\u00e9sente une augmentation de 12,6 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Il convient de noter qu’au port de Kleinh\u00fcningen, en raison d’un projet de r\u00e9am\u00e9nagement et de renouvellement du groupe Rhenus, une zone de terminal \u00e9tait moins disponible pour les capacit\u00e9s de traitement. Le remplacement du terminal du quai sud, actuellement en construction, sera disponible \u00e0 partir de fin 2026 au quai nord dans le bassin portuaire 2 pour la navigation int\u00e9rieure. Par rail, le trafic de conteneurs a augment\u00e9 de 51,5 % pour atteindre 50 197 TEU.<\/p>\n

\u00c9volution des produits agricoles et des mat\u00e9riaux de recyclage<\/h3>\n

Les produits agricoles ont montr\u00e9 une \u00e9volution robuste en 2025. Du c\u00f4t\u00e9 des importations, les volumes ont augment\u00e9 \u00e0 185 069 tonnes, soit une hausse de 9,7 %. Cette augmentation est due \u00e0 une faible r\u00e9colte int\u00e9rieure en 2024, entra\u00eenant des importations de c\u00e9r\u00e9ales sup\u00e9rieures \u00e0 la moyenne pour l’industrie alimentaire et de l’alimentation animale. Le gouvernement avait augment\u00e9 les contingents d’importation pour garantir l’approvisionnement. Malgr\u00e9 une bonne r\u00e9colte int\u00e9rieure en 2025, des importations significatives, notamment de mati\u00e8res fourrag\u00e8res, ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es au cours du second semestre, entra\u00eenant une forte utilisation des capacit\u00e9s de silo dans les ports. Du c\u00f4t\u00e9 des exportations, les envois ont augment\u00e9 \u00e0 37 082 tonnes, soit une hausse de 17,7 %.<\/p>\n

Les exportations de mat\u00e9riaux de recyclage, en particulier de ferraille et de mat\u00e9riaux de d\u00e9molition, ont l\u00e9g\u00e8rement d\u00e9pass\u00e9 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente avec 416 449 tonnes (+1 %). Les fluctuations des importations sont \u00e9troitement li\u00e9es \u00e0 l’achat de mat\u00e9riaux et \u00e0 la production des aci\u00e9ries nationales ainsi qu’\u00e0 leurs effets logistiques en aval.<\/p>\n

Une \u00e9volution stable ou positive se manifeste \u00e9galement dans le traitement par voie maritime des groupes \u00ab pierres et terres \u00bb (+5,7 %), \u00ab produits chimiques \u00bb (+0,7 %), \u00ab produits m\u00e9talliques \u00bb (-2,4 %) ainsi que \u00ab \u00e9quipements et mat\u00e9riaux pour le transport de marchandises \u00bb (+13,4 %).<\/p>\n

Dans le domaine des denr\u00e9es alimentaires et des produits de consommation, les exportations ont augment\u00e9 de 22 %, tandis que les importations ont diminu\u00e9 de 17 %, ce qui repr\u00e9sente une baisse globale de 9,4 %. Les groupes de marchandises \u00e0 faible volume de traitement, tels que \u00ab produits min\u00e9raux \u00bb et \u00ab bois, li\u00e8ge et articles en osier\/papier et carton \u00bb, ont \u00e9galement enregistr\u00e9 des baisses de pr\u00e8s de 50 %.<\/p>\n

Plus de d\u00e9tails<\/a><\/p>\n

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En 2025, le trafic total dans les ports rh\u00e9nans suisses a chut\u00e9 de 11,3 %, principalement en raison d’une baisse des importations de produits p\u00e9troliers et 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