{"id":96216,"date":"2025-12-14T15:46:19","date_gmt":"2025-12-14T14:46:19","guid":{"rendered":"https:\/\/swisstrans.brand-architecture.at\/2025\/12\/14\/evolutions-du-trafic-routier-suisse-egalement-dans-le-secteur-des-transports\/"},"modified":"2026-02-02T23:06:22","modified_gmt":"2026-02-02T22:06:22","slug":"evolutions-du-trafic-routier-suisse-egalement-dans-le-secteur-des-transports","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/2025\/12\/14\/evolutions-du-trafic-routier-suisse-egalement-dans-le-secteur-des-transports\/","title":{"rendered":"\u00c9volutions du trafic routier suisse : \u00e9galement dans le secteur des transports"},"content":{"rendered":"
\u00c0 partir du 1er janvier 2026, divers changements de la l\u00e9gislation routi\u00e8re entreront en vigueur en Suisse. Par-dessus tout, ils apportent des proc\u00e9dures d\u2019immatriculation plus efficaces et des r\u00e9glementations environnementales plus pr\u00e9cises. \u00c0 partir du milieu de l\u2019ann\u00e9e, de nouvelles r\u00e8gles concernant les temps de travail et de repos des fourgons de livraison s\u2019appliqueront \u00e9galement au transport international de marchandises. <\/h5>\n

Les changements les plus importants jusqu\u2019en juillet 2026 en un coup d\u2019\u0153il :<\/p>\n

\u00c0 partir du 1er janvier 2026 :<\/h4>\n

Num\u00e9risation de l\u2019immatriculation des v\u00e9hicules <\/strong><\/p>\n

Avec le d\u00e9but de la nouvelle ann\u00e9e, l\u2019immatriculation des v\u00e9hicules deviendra plus num\u00e9rique et efficace. Les certificats \u00e9lectroniques de conformit\u00e9 de l\u2019UE (eCoC) peuvent d\u00e9sormais \u00eatre obtenus directement \u00e0 partir des bases de donn\u00e9es europ\u00e9ennes. Ainsi, les donn\u00e9es individuelles des v\u00e9hicules sont disponibles \u00e9lectroniquement dans le Syst\u00e8me d\u2019Information sur l\u2019Immatriculation Circulaire (IVZ). Les fabricants, importateurs, concessionnaires, fournisseurs, transitaires, ateliers et autorit\u00e9s ont un acc\u00e8s direct aux donn\u00e9es pertinentes sur les v\u00e9hicules. <\/p>\n

Le paiement de la sanction CO<\/strong>\u2082 est d\u00e9sormais une condition pr\u00e9alable \u00e0 l\u2019immatriculation<\/strong>
\nD\u00e8s le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e, la mise en \u0153uvre de la loi sur le CO2 sera plus coh\u00e9rente li\u00e9e \u00e0 l\u2019immatriculation des v\u00e9hicules : les documents d\u2019immatriculation et les plaques d\u2019immatriculation ne seront d\u00e9livr\u00e9s que si une sanction CO\u2082 en vertu de la loi sur le CO\u2082 a \u00e9t\u00e9 pay\u00e9e int\u00e9gralement ou si le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 affect\u00e9 \u00e0 une nouvelle flotte automobile.<\/p>\n

\u00c0 partir du 1er juillet 2026<\/h4>\n

Nouvelles r\u00e8gles concernant les p\u00e9riodes de travail et de repos dans le transport routier international <\/strong><\/p>\n

Dans le transport international de marchandises, les v\u00e9hicules et les combinaisons de v\u00e9hicules de plus de 2,5 t seront \u00e0 l\u2019avenir soumis \u00e0 l\u2019Ordonnance sur le temps de travail et le temps de repos (ARV 1) si le conducteur passe plus de la moiti\u00e9 de son temps de travail \u00e0 conduire. Rien ne changera pour le trafic int\u00e9rieur. L\u2019objectif est de promouvoir la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et des conditions de travail \u00e9quitables dans les transports transfrontaliers. <\/p>\n

Nouvelles r\u00e8gles de circulation \u00e0 partir de 2026<\/a><\/h4>\n

Syst\u00e8mes de conduite automatis\u00e9e et d\u2019automatisation<\/h4>\n

Avec l\u2019Ordonnance sur la conduite automatis\u00e9e, en vigueur depuis mars 2025, la Suisse dispose d\u2019un cadre juridique clair pour trois cas d\u2019utilisation d\u00e9finis de la conduite automatis\u00e9e :<\/p>\n

Pilote d\u2019autoroute : <\/strong><\/p>\n

Sur les autoroutes, les conducteurs sont autoris\u00e9s \u00e0 utiliser un pilote d\u2019autoroute, qui prend temporairement le relais, tandis qu\u2019ils doivent rester pr\u00eats \u00e0 intervenir en permanence. \u00c0 l\u2019heure actuelle, aucun v\u00e9hicule avec un syst\u00e8me correspondant n\u2019est immatricul\u00e9 en Suisse ; FEDRO est en contact avec les fabricants \u00e0 ce sujet. <\/p>\n

V\u00e9hicules autonomes : <\/strong><\/p>\n

Les v\u00e9hicules sans conducteur peuvent \u00eatre utilis\u00e9s sur des itin\u00e9raires approuv\u00e9s par les cantons, qui sont surveill\u00e9s depuis un centre de contr\u00f4le. En 2025, la FEDRO et les cantons ont approuv\u00e9 plusieurs projets pilotes \u00e0 cet effet. <\/p>\n

Stationnement automatis\u00e9 : <\/strong><\/p>\n

Dans des parkings et zones de stationnement \u00e0 plusieurs \u00e9tages d\u00e9finis et signalis\u00e9s, le stationnement automatis\u00e9 est possible sans la pr\u00e9sence de conducteurs de v\u00e9hicules.<\/p>\n

De plus, les usagers de la route peuvent d\u00e9j\u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier des avantages des syst\u00e8mes d\u2019assistance approuv\u00e9s (par exemple, r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, syst\u00e8me d\u2019alerte de sortie de voie). Depuis le 1er juillet 2025, les syst\u00e8mes d\u2019automatisation et d\u2019assistance font \u00e9galement partie de l\u2019examen de conduite th\u00e9orique et pratique. De plus, elles seront \u00e9galement abord\u00e9es dans les cours de sciences du transport (VKU) \u00e0 l\u2019avenir. <\/p>\n

Photo : \u00a9 FEDRO<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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