{"id":97065,"date":"2025-06-06T09:48:38","date_gmt":"2025-06-06T07:48:38","guid":{"rendered":"https:\/\/swisstrans.brand-architecture.at\/?p=97065"},"modified":"2026-02-03T15:47:17","modified_gmt":"2026-02-03T14:47:17","slug":"le-3d-printing-a-le-potentiel-de-transformer-les-chaines-dapprovisionnement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/2025\/06\/06\/le-3d-printing-a-le-potentiel-de-transformer-les-chaines-dapprovisionnement\/","title":{"rendered":"Le 3D printing a le potentiel de transformer les cha\u00eenes d’approvisionnement"},"content":{"rendered":"
Dans le cadre d’un forum professionnel lors de la transport logistic 2025, tout tournait autour d’une technologie qui commence \u00e0 r\u00e9v\u00e9ler son potentiel pour transformer les cha\u00eenes d’approvisionnement \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale : l’impression 3D industrielle. Sous le titre <\/span><\/b>\u00ab Impression 3D et ses impacts sur le transport mondial \u00bb<\/span><\/i><\/b>, la session a offert un m\u00e9lange de diff\u00e9rentes perspectives sur le sujet. En tant que mod\u00e9rateur, Andreas M\u00fcller de la Logismedia Group AG a accompagn\u00e9 le programme.<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h5>\n

(Munich) Dr. Max Siebert, co-fondateur et directeur g\u00e9n\u00e9ral de <\/span>Replique<\/span><\/i>, a ouvert la session en d\u00e9crivant comment l’impression 3D industrielle est pass\u00e9e d’une solution de niche \u00e0 une alternative de production \u00e9volutive \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale. Replique exploite une plateforme qui connecte des donn\u00e9es de produits num\u00e9riques avec un r\u00e9seau mondial de plus de 250 partenaires de fabrication qualifi\u00e9s.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00ab Nous assistons \u00e0 un changement de paradigme \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Siebert. Au lieu de stocker des pi\u00e8ces de rechange physiques, des concepts d’entrep\u00f4t num\u00e9riques \u00e9mergent, o\u00f9 les donn\u00e9es de conception sont produites localement au besoin. Pour les fabricants, cela signifie une r\u00e9duction des stocks, un moindre engagement en capital et des temps de r\u00e9action acc\u00e9l\u00e9r\u00e9s. \u00c0 travers des cas pratiques \u2013 comme un coude de refroidissement pour un moteur de bateau ou des blocs hydrauliques optimis\u00e9s \u2013 Siebert a montr\u00e9 comment une production flexible et d\u00e9centralis\u00e9e avec des structures de co\u00fbts 100 % variables est rendue possible.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Le changement est \u00e9galement palpable dans l’industrie automobile : \u00ab Dans un projet avec un OEM, nous avons fabriqu\u00e9 des bras de suspension par impression 3D \u2013 de la demande au mod\u00e8le num\u00e9rique jusqu’\u00e0 la production en s\u00e9rie. \u00bb Replique propose non seulement la production, mais aussi l’ing\u00e9nierie, la gestion de la qualit\u00e9 et l’int\u00e9gration des syst\u00e8mes, par exemple dans SAP Ariba. Le secteur logistique est directement touch\u00e9 : les volumes de transport se d\u00e9placent, les itin\u00e9raires d’exp\u00e9dition se raccourcissent \u2013 ou disparaissent compl\u00e8tement.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

De l’entrep\u00f4t \u00e0 la station d’impression : Seifert Logistics mise sur la fabrication d\u00e9centralis\u00e9e<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h5>\n

Dans la deuxi\u00e8me pr\u00e9sentation, Dr.-Ing. Fabian Frommer de la <\/span>Seifert Logistics Group<\/span><\/i> a abord\u00e9 le sujet du point de vue d’un prestataire logistique. La th\u00e8se centrale : l’impression 3D peut \u2013 int\u00e9gr\u00e9e dans des processus logistiques \u2013 devenir un crit\u00e8re de diff\u00e9renciation d\u00e9cisif. Frommer a d\u00e9crit comment les concepts classiques de logistique des pi\u00e8ces de rechange se d\u00e9placent vers des cha\u00eenes d’approvisionnement num\u00e9riques.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00ab L’entrep\u00f4t physique est remplac\u00e9 par le mod\u00e8le num\u00e9rique \u00bb, a-t-il expliqu\u00e9. Dans la pratique, cela signifie : au lieu de produire pour stocker et de transporter sur de grandes distances, les pi\u00e8ces de rechange peuvent \u00eatre produites directement sur le site. Frommer a cit\u00e9 des exemples d’optimisation des processus internes et de projets clients, o\u00f9 des composants comme des distributeurs d’air ou des couvercles de poign\u00e9es sont fabriqu\u00e9s de mani\u00e8re d\u00e9centralis\u00e9e et int\u00e9gr\u00e9s en tant que service \u00e0 valeur ajout\u00e9e dans les processus logistiques.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

L’int\u00e9gration compl\u00e8te est particuli\u00e8rement importante : du mod\u00e8le CAO \u00e0 la planification de la production jusqu’\u00e0 l’assemblage. Le prestataire logistique n’est pas \u00e9vinc\u00e9, mais assume de nouvelles t\u00e2ches \u2013 en tant qu’op\u00e9rateur de plateforme, gestionnaire de qualit\u00e9 ou responsable de r\u00e9seaux de production d\u00e9centralis\u00e9s.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Perspective scientifique : Les cha\u00eenes d’approvisionnement en mutation<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h5>\n

La troisi\u00e8me contribution a \u00e9t\u00e9 fournie par Dr. oec. Katrin Oettmeier de l’<\/span>OST \u2013 Haute \u00c9cole Sp\u00e9cialis\u00e9e de l’Est de la Suisse<\/span><\/i>, qui a expos\u00e9, d’un point de vue scientifique et industriel, comment l’impression 3D transforme profond\u00e9ment les cha\u00eenes d’approvisionnement. L’accent \u00e9tait mis sur la question des impacts de la fabrication additive sur les processus centraux de la gestion de la cha\u00eene d’approvisionnement (SCM).<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00ab De nouvelles structures de r\u00e9seau \u00e9mergent \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Oettmeier. Des maillons classiques comme les fournisseurs de mat\u00e9riaux ou les usines de production centrales pourraient dispara\u00eetre, tandis que de nouveaux acteurs \u2013 plateformes, prestataires d’impression locaux \u2013 compl\u00e8tent la cha\u00eene d’approvisionnement. Les domaines de l’approvisionnement, du d\u00e9veloppement de produits et de la gestion de la qualit\u00e9 seraient particuli\u00e8rement affect\u00e9s. Oettmeier a soulign\u00e9 la grande libert\u00e9 de conception offerte par l’impression 3D, qui permet par exemple l’int\u00e9gration fonctionnelle et la construction l\u00e9g\u00e8re, ainsi que les nouvelles exigences en mati\u00e8re de qualification des employ\u00e9s et de gestion des donn\u00e9es de qualification.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

En ce qui concerne le secteur du transport, elle a formul\u00e9 l’\u00e9valuation suivante : les volumes d’envois pourraient rester relativement constants, mais les poids des envois pourraient diminuer en raison de la construction l\u00e9g\u00e8re et du traitement des poudres. Les distances de transport sont encore \u00e9lev\u00e9es actuellement \u2013 en raison de la production centralis\u00e9e \u2013 mais pourraient se r\u00e9duire consid\u00e9rablement \u00e0 moyen terme gr\u00e2ce \u00e0 la d\u00e9centralisation.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Point de basculement strat\u00e9gique pour la logistique<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h5>\n

La session a mis en \u00e9vidence : l’impression 3D n’est plus une vision d’avenir, mais un \u00e9l\u00e9ment de plus en plus mature de la cr\u00e9ation de valeur industrielle. Pour le secteur logistique, cela ouvre des opportunit\u00e9s consid\u00e9rables \u2013 par exemple, se repositionner en tant que fournisseur de solutions de production intelligentes et int\u00e9gr\u00e9es.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Les mots-cl\u00e9s centraux \u00e9taient : d\u00e9centralisation, \u00e9conomie de plateforme, flexibilit\u00e9. Les entreprises qui adoptent t\u00f4t la fabrication additive peuvent non seulement optimiser leurs processus, mais aussi se pr\u00e9munir contre les risques des cha\u00eenes d’approvisionnement mondiales.<\/span><\/p>\n

Le transport ne diminuera pas \u00e0 cause de l’impression 3D, mais il peut se transformer. Plus de transports sur de courtes distances et moins de transports, en particulier dans le domaine du fret maritime.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Loginfo24 \/ <\/span>L\u00e9gende de l’image<\/span><\/i><\/b> (de g. \u00e0 d.) : Dr. Max Siebert (Replique), Dr. Katrin Oettmeier (Haute \u00c9cole Sp\u00e9cialis\u00e9e de l’Est de la Suisse), Dr. Fabian Frommer (Seifert Logistics) et Andreas M\u00fcller (Logismedia)<\/span><\/i>\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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