Tout comme le secteur, la conf\u00e9rence BCO a \u00e9galement \u00e9volu\u00e9 de mani\u00e8re significative ces derni\u00e8res ann\u00e9es. D’une r\u00e9union de gestion qui a eu lieu pour la premi\u00e8re fois \u00e0 D\u00fcsseldorf \u00e0 l’automne 2018, elle est devenue un \u00e9v\u00e9nement de haut niveau qui a attir\u00e9 cette ann\u00e9e non seulement des intervenants renomm\u00e9s, mais aussi environ 100 participants d’Europe et d’Asie. Une foire interne organis\u00e9e pour la premi\u00e8re fois, o\u00f9 les membres et partenaires du r\u00e9seau ont pr\u00e9sent\u00e9 leurs offres, a \u00e9galement offert une autre occasion bienvenue de r\u00e9seautage et d’\u00e9change d’id\u00e9es.<\/p>\n
Que ce soit les effets du changement d\u00e9mographique, les cons\u00e9quences du changement climatique ou les transformations provoqu\u00e9es par la transition num\u00e9rique \u2013 comme de nombreux autres secteurs \u00e9conomiques, le secteur de la logistique fait face \u00e0 d’importants d\u00e9fis. Une situation qui, selon Dr. Martin Schwemmer, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la Bundesvereinigung f\u00fcr Logistik e.V. (BVL), n’est pas surprenante. \u00ab Il est connu depuis longtemps que de tels sc\u00e9narios peuvent se produire. Cependant, nous pensions que les cha\u00eenes d’approvisionnement mondiales seraient plus r\u00e9silientes. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, nous avons \u00e9t\u00e9 d\u00e9tromp\u00e9s \u00e0 cet \u00e9gard. \u00bb N\u00e9anmoins, il voit de bonnes chances de surmonter ces crises mondiales. \u00ab Les m\u00e9gatendances de notre \u00e9poque ont un point commun : une composante technologique et innovante. C’est ici que nous pouvons et devons agir. \u00bb Rien que sur le march\u00e9 allemand, avec un volume de 319 milliards et une part de huit pour cent du produit int\u00e9rieur brut, l’un des march\u00e9s logistiques les plus importants au monde, il existe actuellement de nombreuses approches pour ancrer davantage le th\u00e8me de la durabilit\u00e9 dans la logistique. Les domaines d’int\u00e9r\u00eat incluent le d\u00e9veloppement de logiciels, l’infrastructure, la gestion des donn\u00e9es et la conception de r\u00e9seaux. \u00ab C’est ici que des start-ups d\u00e9veloppent g\u00e9n\u00e9ralement des solutions innovantes, en particulier pour le segment B2B. Leurs concepts montrent ce qui se passe lorsque technologie et innovation vont de pair. Ce n’est qu’ainsi que nous pourrons rendre les cha\u00eenes de valeur mondiales plus num\u00e9riques, durables et r\u00e9silientes. \u00bb<\/p>\n
Le th\u00e8me de l’intelligence artificielle (IA) devrait notamment contribuer \u00e0 cela. Pour Dr. Max Pillong, directeur commercial de Lufthansa Industry Solutions, c’est un sujet d’avenir important qui offre beaucoup de potentiel : \u00ab Avec Chat GPT, il existe d\u00e9j\u00e0 une tr\u00e8s bonne offre que nous avons d\u00e9velopp\u00e9e pour notre activit\u00e9 avec le Smart Assistant. \u00bb XSTAFF mise \u00e9galement sur cette technologie innovante. Ils d\u00e9veloppent une solution IA propre qui adapte les avantages de la nouvelle technologie aux besoins des entreprises exp\u00e9ditrices. Pour le chef de projet Christian Boekhoff, c’est une approche prometteuse qui offre une valeur ajout\u00e9e consid\u00e9rable aux clients : \u00ab Que ce soit pour la planification des capacit\u00e9s et des itin\u00e9raires, la gestion des solutions de chargement et de transport ou les analyses d’erreurs : l’intelligence artificielle peut \u00eatre utilis\u00e9e tout au long de la cha\u00eene d’approvisionnement au b\u00e9n\u00e9fice de toutes les parties prenantes. \u00bb Depuis d\u00e9but 2023, le projet pilote est en cours, pour lequel des donn\u00e9es provenant de 12 000 envois et environ 130 000 estimations concernant le temps d’arriv\u00e9e ont \u00e9t\u00e9 collect\u00e9es, analys\u00e9es et trait\u00e9es. Le syst\u00e8me est encore en phase d’essai, et le d\u00e9ploiement est pr\u00e9vu pour 2024.<\/p>\n
Des d\u00e9veloppements innovants apportent une dynamique suppl\u00e9mentaire \u00e0 un march\u00e9 qui fait d\u00e9j\u00e0 face \u00e0 des changements massifs, d\u00e9clare Jan Tiedemann, analyste senior chez Alphaliner : \u00ab Ce qui se passera sur le march\u00e9 en 2024 est difficile \u00e0 pr\u00e9dire. La plupart des compagnies maritimes r\u00e9alisent encore de bons b\u00e9n\u00e9fices. Mais il est d\u00e9j\u00e0 clair aujourd’hui que l’\u00e8re des grandes alliances touche \u00e0 sa fin. D’ici 2025, certaines des dix plus grandes compagnies maritimes seront certainement en zone de perte. \u00bb N\u00e9anmoins, l’expansion des capacit\u00e9s de transport se poursuivra dans un march\u00e9 fortement consolid\u00e9, \u00e9galement en raison de la n\u00e9cessit\u00e9 d’\u00e9quiper les navires de technologies durables. \u00ab La transformation verte des flottes est en cours, tant en ce qui concerne la conception et l’\u00e9quipement des navires que pour les carburants. D’ici 2024, environ la moiti\u00e9 de tous les navires entrant sur le march\u00e9 fonctionneront avec des carburants alternatifs tels que le GNL, le m\u00e9thanol et l’ammoniac. \u00bb<\/p>\n
Mais d’autres acteurs orientent \u00e9galement leurs activit\u00e9s le long de la cha\u00eene d’approvisionnement en fonction de crit\u00e8res de durabilit\u00e9, comme le port d’Anvers\/Bruges. Le deuxi\u00e8me plus grand port d’Europe, avec un volume de manutention de 287 millions de tonnes par an, souhaite \u00e0 l’avenir offrir \u00e0 ses clients un large \u00e9ventail de carburants alternatifs et ainsi contribuer \u00e0 r\u00e9duire consid\u00e9rablement les \u00e9missions de CO2 dans le transport maritime international. L’offre comprend notamment l’approvisionnement en carburants (GNL, m\u00e9thanol, ammoniac, etc.) et leur fourniture via un syst\u00e8me de ravitaillement moderne, ainsi que le soutien aux livraisons de derni\u00e8re minute et la promotion d’alternatives. \u00ab D’ici 2025, nous voulons mettre en \u0153uvre le soi-disant \u00ab\u00a0Green Shipping Corridor\u00a0\u00bb et je pense que nous sommes sur la bonne voie \u00bb, d\u00e9clare Jan Cuyt, conseiller en d\u00e9veloppement commercial au port d’Anvers\/Bruges.
\nOn est \u00e9galement tr\u00e8s satisfait au sein du groupe belge Colruyt, fondateur de XSTAFF GmbH, aux c\u00f4t\u00e9s de COOP Swiss et des entreprises de mode espagnoles Mango et Tendam.<\/p>\n
Depuis 2005, Colruyt travaille \u00e0 l’\u00e9lectrification de sa flotte de v\u00e9hicules. \u00ab Il a toujours \u00e9t\u00e9 important pour nous d’apporter nos propres id\u00e9es et concepts et de travailler ensemble avec les fabricants pour trouver des solutions. Lorsque cela ne fonctionnait pas, nous avons m\u00eame construit nous-m\u00eames un v\u00e9hicule hybride \u00bb, se souvient Peter Leonard avec un sourire en repensant aux d\u00e9buts. L’objectif est clairement d\u00e9fini : d’ici 2035, les \u00e9missions de CO2 de l’ensemble de la flotte de v\u00e9hicules du groupe doivent \u00eatre r\u00e9duites \u00e0 z\u00e9ro. Un projet ambitieux qui montre cependant la bonne voie, d\u00e9clare Dr. G\u00fcnther Bachmann, expert et consultant en durabilit\u00e9 : \u00ab Nous ne pouvons pas toujours parler de durabilit\u00e9, nous devons aussi agir. La durabilit\u00e9 est aujourd’hui et pas seulement demain ou apr\u00e8s-demain. Il pourrait d\u00e9j\u00e0 \u00eatre trop tard. \u00bb Pour l’ancien secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral du Conseil allemand de la durabilit\u00e9, il ne s’agit pas seulement de mesures individuelles : \u00ab Nous avons besoin d’un changement de paradigme. L’ancien adage \u00ab\u00a0D’abord les affaires, ensuite l’environnement\u00a0\u00bb ne fonctionne tout simplement plus. Aujourd’hui, l’affaire est la transformation de l’affaire \u2013 et la durabilit\u00e9 doit \u00eatre en premi\u00e8re position. \u00bb<\/p>\n
Des solutions IA innovantes, la transformation des flottes de navires ou encore des mesures dans l’infrastructure \u2013 la conf\u00e9rence BCO a montr\u00e9 \u00e0 quel point le secteur s’engage \u00e0 travailler sur de nouvelles solutions innovantes. Ind\u00e9pendamment de cela, la logistique reste d\u00e9pendante des grandes \u00e9volutions g\u00e9opolitiques, qui sont elles-m\u00eames largement d\u00e9termin\u00e9es par la situation en Chine. Une situation que Felix Lee, journaliste et excellent connaisseur du march\u00e9 chinois, consid\u00e8re comme stable malgr\u00e9 des donn\u00e9es \u00e9conomiques en d\u00e9clin en provenance de l’Empire du Milieu. \u00ab La vitesse \u00e0 laquelle les entreprises chinoises mettent en \u0153uvre des processus et d\u00e9veloppent des produits reste nettement plus \u00e9lev\u00e9e que dans la plupart des pays europ\u00e9ens. Dans de nombreux domaines, la Chine a atteint un niveau que l’Europe ne pourra plus rattraper. \u00bb Par exemple, environ 85 % des syst\u00e8mes solaires dans le monde sont actuellement \u00ab\u00a0Made in China\u00a0\u00bb, et en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, le pays est d\u00e9sormais num\u00e9ro un mondial. Pour changer durablement le statu quo actuel des relations avec la Chine, un changement de paradigme est n\u00e9cessaire selon lui : \u00ab Nous devrions consid\u00e9rer la Chine moins comme un adversaire syst\u00e9mique et davantage comme un concurrent. \u00c0 ce niveau, un dialogue sera possible, tandis que la discussion actuelle sur les valeurs et les id\u00e9aux restera st\u00e9rile. \u00bb<\/p>\n
\u00c0 l’issue d’une journ\u00e9e d’\u00e9v\u00e9nements vari\u00e9s, Stephan Schiller et Antonios Rigalos, tous deux associ\u00e9s g\u00e9rants de XSTAFF, ont tir\u00e9 un bilan globalement positif : \u00ab Nous avons entendu des conf\u00e9rences tr\u00e8s int\u00e9ressantes et v\u00e9cu des discussions passionnantes qui ont mis en \u00e9vidence combien de potentiel rec\u00e8le ce secteur, mais aussi \u00e0 quel point les d\u00e9fis que nous devons encore relever sont grands \u00bb, a r\u00e9sum\u00e9 Stephan Schiller les r\u00e9sultats de l’\u00e9v\u00e9nement, qui a \u00e9galement beaucoup \u00e0 offrir en mati\u00e8re de team building et de r\u00e9seautage selon Antonios Rigalos : \u00ab Avec la premi\u00e8re \u00e9dition du Marketplace, nous avons cr\u00e9\u00e9 un lieu qui offre d’excellentes possibilit\u00e9s de dialogue et d’\u00e9change d’id\u00e9es pour tous les acteurs. Nous proposerons certainement cette option \u00e0 nouveau en 2024 \u00e0 Hambourg, o\u00f9 se tiendra la prochaine conf\u00e9rence BCO. \u00bb<\/p>\n
Photo : \u00a9 XStaff<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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