{"id":98474,"date":"2022-07-29T00:01:46","date_gmt":"2022-07-28T22:01:46","guid":{"rendered":"https:\/\/swisstrans.brand-architecture.at\/?p=98474"},"modified":"2026-02-04T10:26:35","modified_gmt":"2026-02-04T09:26:35","slug":"volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/2022\/07\/29\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\/","title":{"rendered":"Volatile fret - Une fin ne se dessine pas"},"content":{"rendered":"
En collaboration avec l’Institut de gestion de la cha\u00eene d’approvisionnement (ISCM-HSG) de l’Universit\u00e9 de Saint-Gall, Loginfo24 publie r\u00e9guli\u00e8rement de nouvelles d\u00e9couvertes issues de la recherche sur la cha\u00eene d’approvisionnement. Nous rapportons de mani\u00e8re concise des innovations pertinentes pour la pratique provenant de th\u00e8ses et d’autres publications de jeunes chercheurs de l’ISCM-HSG. Les publications avec les r\u00e9f\u00e9rences correspondantes se trouvent dans la rubrique \u00ab Publications ISCM \u00bb.<\/strong><\/h5>\n
Aujourd’hui, un rapport de Laurin Zemmrich. Il traite de la volatilit\u00e9 des tarifs de fret pour les modes de transport maritime, routier, ferroviaire et a\u00e9rien.<\/strong><\/h5>\n

(St. Gallen) Une \u00e9tude r\u00e9cemment publi\u00e9e par l’Institut de gestion de la cha\u00eene d’approvisionnement de l’Universit\u00e9 de Saint-Gall se penche pr\u00e9cis\u00e9ment sur la volatilit\u00e9 des tarifs de fret pour les modes de transport maritime, routier, ferroviaire et a\u00e9rien. En tenant compte de la perspective des exp\u00e9diteurs, des transporteurs et des chargeurs, les quatre modes de transport sont syst\u00e9matiquement examin\u00e9s en ce qui concerne les d\u00e9fis et les pratiques de gestion. Cela conduit aux conclusions centrales suivantes :<\/p>\n

Sc\u00e9nario 1 : Fret maritime<\/strong><\/h5>\n

Le fret maritime est connu pour ses cycles de boom et de d\u00e9clin avec des tarifs bas pendant des ann\u00e9es, o\u00f9 les compagnies maritimes n’ont pas pu couvrir leurs co\u00fbts de capital, suivis de la crise COVID-19 et du transfert des co\u00fbts et des surtaxes aux exp\u00e9diteurs. En plus de ces hausses de prix inattendues, le fret maritime a \u00e9galement montr\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es une tr\u00e8s faible ponctualit\u00e9 de la part des transporteurs. Pour \u00e9viter des situations similaires \u00e0 l’avenir, les exp\u00e9diteurs, les transporteurs et les compagnies maritimes doivent non seulement traiter les sympt\u00f4mes, mais aussi aborder les causes sous-jacentes. Alors que les exp\u00e9diteurs peuvent s’engager \u00e0 l’avance sur des volumes plus \u00e9lev\u00e9s et conclure des contrats \u00e0 long terme avec garantie d’achat, les transporteurs doivent diversifier les escales portuaires pour surmonter les futures perturbations du march\u00e9 dues \u00e0 des capacit\u00e9s portuaires limit\u00e9es.<\/p>\n

Perspectives :<\/u> Les tarifs de fret maritime ne tomberont pas \u00e0 un niveau malsain d’avant 2020, car ceux-ci \u00e9taient partiellement en dessous de la marge de couverture des compagnies maritimes. Les tarifs pourraient se normaliser en 2023, mais seront probablement l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux de 2019 (facteur 1,5).<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/h5>\n
<\/h5>\n
<\/h5>\n
<\/h5>\n
<\/h5>\n
<\/h5>\n
Sc\u00e9nario 2 : Transport routier de marchandises<\/strong><\/h5>\n

Les tarifs de fret dans le transport routier de marchandises ont \u00e9t\u00e9 soumis \u00e0 d’importantes fluctuations, notamment en raison des fortes activit\u00e9s sur le march\u00e9 spot dans le transport de chargements complets. En plus de la dynamique des prix, le transport routier de marchandises est \u00e9galement confront\u00e9 \u00e0 de graves p\u00e9nuries de capacit\u00e9, notamment le manque de conducteurs, les longs d\u00e9lais de livraison pour les nouveaux v\u00e9hicules et l’augmentation des co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques. En Allemagne, l’ann\u00e9e 2021 a enregistr\u00e9 un fort exc\u00e9dent de fret par rapport \u00e0 la capacit\u00e9 de chargement, atteignant 76 %. Les exp\u00e9diteurs et les prestataires de services logistiques doivent donc trouver des moyens d’utiliser les capacit\u00e9s de mani\u00e8re plus efficace et coh\u00e9rente. En particulier, les entreprises commerciales doivent par exemple permettre des temps de changement de conducteurs plus rapides aux points de collecte et de livraison. Les transporteurs, quant \u00e0 eux, doivent repenser leur gestion de flotte, car couvrir les pics de demande via le march\u00e9 spot ne fonctionnera plus en p\u00e9riode de p\u00e9nurie de capacit\u00e9.<\/p>\n

Perspectives :<\/u> Dans le transport routier de marchandises, on s’attend globalement \u00e0 une augmentation des prix de transport. Pour l’\u00e9volution des prix \u00e0 court et moyen terme, le manque de conducteurs est d\u00e9terminant, car la disponibilit\u00e9 des conducteurs d\u00e9termine d\u00e9j\u00e0 aujourd’hui la capacit\u00e9 de chargement des transporteurs.<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/h5>\n
<\/h5>\n
<\/h5>\n
<\/h5>\n
<\/h5>\n
<\/h5>\n
Sc\u00e9nario 3 : Transport ferroviaire de marchandises<\/strong><\/h5>\n

Contrairement \u00e0 d’autres modes de transport, le transport ferroviaire de marchandises se caract\u00e9rise par une stabilit\u00e9 des prix en raison d’un nombre limit\u00e9 de fournisseurs et d’une structure de co\u00fbts relativement transparente. Par cons\u00e9quent, l’enjeu principal du transport ferroviaire de marchandises est d’optimiser l’utilisation des capacit\u00e9s et d’augmenter la flexibilit\u00e9 et la fiabilit\u00e9, afin d’atteindre par exemple l’objectif de 25 % de part modale fix\u00e9 par le gouvernement allemand. Un besoin urgent d’am\u00e9lioration existe notamment pour les terminaux multimodaux destin\u00e9s au transport intermodal. Pour am\u00e9liorer l’utilisation des capacit\u00e9s, les exp\u00e9diteurs devraient identifier des cat\u00e9gories de produits \u00ab pr\u00e9visibles \u00bb, comme les biens de consommation, qui n\u00e9cessitent moins de flexibilit\u00e9 pour utiliser le transport ferroviaire de marchandises. De plus, des concepts doivent \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9s dans le transport de wagons pour augmenter les appariements de transport et atteindre un niveau d’automatisation plus \u00e9lev\u00e9, par exemple dans les op\u00e9rations de man\u0153uvre.<\/p>\n

Perspectives :<\/u> En raison de l’orientation \u00e0 court terme des prix vers le transport routier (national) ou le transport maritime (international) ainsi que du d\u00e9placement pr\u00e9vu vers le transport ferroviaire, on peut s’attendre \u00e0 un niveau de prix l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieur pour le transport ferroviaire de marchandises.<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/h5>\n
Sc\u00e9nario 4 : Fret a\u00e9rien<\/strong><\/h5>\n

\u00c9tant donn\u00e9 que les avions de passagers transportent plus de fret a\u00e9rien dans le monde que les cargos, la crise COVID-19 a entra\u00een\u00e9 une baisse mondiale du transport de fret a\u00e9rien et une augmentation soudaine des prix du march\u00e9 spot, qui ont finalement d\u00e9pass\u00e9 les tarifs de fret standard d’un facteur dix ou plus. Juste au moment o\u00f9 la reprise commen\u00e7ait, la fermeture de l’espace a\u00e9rien russe a \u00e9galement entra\u00een\u00e9 une augmentation de 28 % des itin\u00e9raires de vol entre l’Europe et l’Asie. En raison des itin\u00e9raires de transport prolong\u00e9s, d’une part, moins de vols peuvent \u00eatre effectu\u00e9s, d’autre part, plus de carburant est n\u00e9cessaire, ce qui limite encore la capacit\u00e9 totale. Compte tenu de ces d\u00e9veloppements, les exp\u00e9diteurs doivent r\u00e9fl\u00e9chir aux produits \u00ab indispensables \u00bb dont les co\u00fbts de fret a\u00e9rien peuvent encore \u00eatre justifi\u00e9s en raison de leur marge et o\u00f9 une diversification g\u00e9ographique des fournisseurs est n\u00e9cessaire. Les transporteurs et les compagnies a\u00e9riennes doivent quant \u00e0 eux repenser leur structure de r\u00e9seau (vols de hub vs. vols de passerelle) et se prot\u00e9ger \u00e0 court terme contre l’explosion des prix du k\u00e9ros\u00e8ne par le biais d’une couverture cibl\u00e9e.<\/p>\n

Perspectives :<\/u> \u00c0 court et moyen terme, il est \u00e0 pr\u00e9voir que la capacit\u00e9 de ventre (tr\u00e8s n\u00e9cessaire) ne reviendra pas sur le march\u00e9, car le trafic d’affaires et de loisirs devrait rester en de\u00e7\u00e0 des niveaux d’avant la crise. Par cons\u00e9quent, aucune am\u00e9lioration rapide ne se profile non plus dans le fret a\u00e9rien.<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/h5>\n
Initiative de recherche \u00e9tendue<\/strong><\/h5>\n

Les r\u00e9sultats de l’\u00e9tude reposent sur un consortium d’\u00e9tude \u00e9tendu compos\u00e9 de prestataires de services logistiques, d’exp\u00e9diteurs et de partenaires informatiques, ainsi que sur une vaste s\u00e9rie d’entretiens au cours desquels 45 experts ont \u00e9t\u00e9 interrog\u00e9s sur les d\u00e9fis et les approches de gestion dans les quatre sc\u00e9narios. L’ensemble de l’\u00e9tude comprend \u00e9galement six \u00e9tudes de cas de chargeurs et de prestataires de services logistiques renomm\u00e9s, ainsi qu’une liste de 60 indices pertinents et de 142 mod\u00e8les commerciaux num\u00e9riques dans la logistique.<\/p>\n

Rapport \u00e0 t\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/strong><\/h5>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"Laurin Zemmrich <\/em><\/strong><\/p>\n

est doctorant et collaborateur scientifique \u00e0 l’Institut de gestion de la cha\u00eene d’approvisionnement de l’Universit\u00e9 de Saint-Gall<\/em><\/p>\n

laurin.zemmrich@unisg.ch<\/em><\/strong><\/a><\/p>\n

https:\/\/iscm.unisg.ch\/<\/em><\/strong><\/a><\/p>\n

LinkedIn<\/em><\/strong><\/a><\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En collaboration avec l’Institut de gestion de la cha\u00eene d’approvisionnement (ISCM-HSG) de l’Universit\u00e9 de Saint-Gall, Loginfo24 publie r\u00e9guli\u00e8rement de nouvelles d\u00e9couvertes issues de la recherche sur [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":98475,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6732,6690,6676,1571,6364,6689],"tags":[],"class_list":["post-98474","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-intermodal-route","category-bahn-binnenschifffahrt-strasse","category-luftfracht","category-schiffahrt","category-schweiz","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\nSwisstrans - Volatile fret - Une fin ne se dessine pas<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/2022\/07\/29\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Swisstrans - Volatile fret - Une fin ne se dessine pas\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"En collaboration avec l’Institut de gestion de la cha\u00eene d’approvisionnement (ISCM-HSG) de l’Universit\u00e9 de Saint-Gall, Loginfo24 publie r\u00e9guli\u00e8rement de nouvelles d\u00e9couvertes issues de la recherche sur [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/2022\/07\/29\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Swisstrans\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-07-28T22:01:46+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-04T09:26:35+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/swisstrans.info\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2025\/12\/ISCM_28.7.22_1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1313\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"693\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/fr\\\/2022\\\/07\\\/29\\\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/fr\\\/2022\\\/07\\\/29\\\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Danny Fritz\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876\"},\"headline\":\"Volatile fret - Une fin ne se dessine pas\",\"datePublished\":\"2022-07-28T22:01:46+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-04T09:26:35+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/fr\\\/2022\\\/07\\\/29\\\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\\\/\"},\"wordCount\":1291,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/fr\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/fr\\\/2022\\\/07\\\/29\\\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/8\\\/2025\\\/12\\\/ISCM_28.7.22_1.jpg\",\"articleSection\":[\"Intermodal \\\/ Route\",\"Intermodal \\\/ Stra\u00dfe\",\"Luftfracht\",\"Schifffahrt & H\u00e4fen\",\"Schweiz\",\"Spedition & Logistik\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/fr\\\/2022\\\/07\\\/29\\\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/fr\\\/2022\\\/07\\\/29\\\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/fr\\\/2022\\\/07\\\/29\\\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\\\/\",\"name\":\"Swisstrans - Volatile fret - Une fin ne se dessine pas\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/fr\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/fr\\\/2022\\\/07\\\/29\\\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/fr\\\/2022\\\/07\\\/29\\\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/8\\\/2025\\\/12\\\/ISCM_28.7.22_1.jpg\",\"datePublished\":\"2022-07-28T22:01:46+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-04T09:26:35+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/fr\\\/2022\\\/07\\\/29\\\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/fr\\\/2022\\\/07\\\/29\\\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/fr\\\/2022\\\/07\\\/29\\\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/8\\\/2025\\\/12\\\/ISCM_28.7.22_1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/8\\\/2025\\\/12\\\/ISCM_28.7.22_1.jpg\",\"width\":1313,\"height\":693},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/fr\\\/2022\\\/07\\\/29\\\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/fr\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Volatile fret - Une fin ne se dessine pas\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/fr\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/fr\\\/\",\"name\":\"Swisstrans\",\"description\":\"Swisstrans est une plateforme d\u2019information sur le transport et la logistique en Suisse, active depuis 2002, qui met en relation les exp\u00e9diteurs et les fournisseurs de produits et services.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/fr\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/fr\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/fr\\\/#organization\",\"name\":\"Groupe Logismedia AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/fr\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/8\\\/2026\\\/01\\\/swisstrans_logo.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/8\\\/2026\\\/01\\\/swisstrans_logo.png\",\"width\":823,\"height\":164,\"caption\":\"Groupe Logismedia AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/showcase\\\/swisstrans-info\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876\",\"name\":\"Danny Fritz\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/dashboard.logismedia.group\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/fr\\\/author\\\/danny\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Swisstrans - Volatile fret - Une fin ne se dessine pas","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/2022\/07\/29\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Swisstrans - Volatile fret - Une fin ne se dessine pas","og_description":"En collaboration avec l’Institut de gestion de la cha\u00eene d’approvisionnement (ISCM-HSG) de l’Universit\u00e9 de Saint-Gall, Loginfo24 publie r\u00e9guli\u00e8rement de nouvelles d\u00e9couvertes issues de la recherche sur [\u2026]","og_url":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/2022\/07\/29\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\/","og_site_name":"Swisstrans","article_published_time":"2022-07-28T22:01:46+00:00","article_modified_time":"2026-02-04T09:26:35+00:00","og_image":[{"width":1313,"height":693,"url":"https:\/\/swisstrans.info\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2025\/12\/ISCM_28.7.22_1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Danny Fritz","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"Danny Fritz","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"6 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/2022\/07\/29\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/2022\/07\/29\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\/"},"author":{"name":"Danny Fritz","@id":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/#\/schema\/person\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876"},"headline":"Volatile fret - Une fin ne se dessine pas","datePublished":"2022-07-28T22:01:46+00:00","dateModified":"2026-02-04T09:26:35+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/2022\/07\/29\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\/"},"wordCount":1291,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/2022\/07\/29\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/swisstrans.info\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2025\/12\/ISCM_28.7.22_1.jpg","articleSection":["Intermodal \/ Route","Intermodal \/ Stra\u00dfe","Luftfracht","Schifffahrt & H\u00e4fen","Schweiz","Spedition & Logistik"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/swisstrans.info\/fr\/2022\/07\/29\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/2022\/07\/29\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\/","url":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/2022\/07\/29\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\/","name":"Swisstrans - Volatile fret - Une fin ne se dessine pas","isPartOf":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/2022\/07\/29\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/2022\/07\/29\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/swisstrans.info\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2025\/12\/ISCM_28.7.22_1.jpg","datePublished":"2022-07-28T22:01:46+00:00","dateModified":"2026-02-04T09:26:35+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/2022\/07\/29\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/swisstrans.info\/fr\/2022\/07\/29\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/2022\/07\/29\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\/#primaryimage","url":"https:\/\/swisstrans.info\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2025\/12\/ISCM_28.7.22_1.jpg","contentUrl":"https:\/\/swisstrans.info\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2025\/12\/ISCM_28.7.22_1.jpg","width":1313,"height":693},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/2022\/07\/29\/volatile-fret-une-fin-ne-se-dessine-pas\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Volatile fret - Une fin ne se dessine pas"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/#website","url":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/","name":"Swisstrans","description":"Swisstrans est une plateforme d\u2019information sur le transport et la logistique en Suisse, active depuis 2002, qui met en relation les exp\u00e9diteurs et les fournisseurs de produits et services.","publisher":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/#organization","name":"Groupe Logismedia AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/swisstrans.info\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2026\/01\/swisstrans_logo.png","contentUrl":"https:\/\/swisstrans.info\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2026\/01\/swisstrans_logo.png","width":823,"height":164,"caption":"Groupe Logismedia AG"},"image":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/showcase\/swisstrans-info\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/#\/schema\/person\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876","name":"Danny Fritz","sameAs":["https:\/\/dashboard.logismedia.group"],"url":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/author\/danny\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98474","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98474"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98474\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":98477,"href":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98474\/revisions\/98477"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/98475"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98474"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98474"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/swisstrans.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98474"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}