\nJanvier - F\u00e9vrier : Grande inqui\u00e9tude pour les cha\u00eenes d’approvisionnement<\/strong><\/h5>\n
(Basel) Lorsque, en janvier de cette ann\u00e9e, un virus nomm\u00e9 Corona (COVID-19) est apparu en Chine et que la province du Hubei, avec sa capitale Wuhan, a \u00e9t\u00e9 mise en quarantaine, on pensait que le d\u00e9sastre \u00e9tait loin. Le Nouvel An chinois \u00e0 cette \u00e9poque a certes att\u00e9nu\u00e9 le probl\u00e8me, car en Chine, il ne se passe g\u00e9n\u00e9ralement pas grand-chose, cela \u00e9tait connu. Mais lorsque la quarantaine en Chine s’est prolong\u00e9e, l’inqui\u00e9tude pour les cha\u00eenes d’approvisionnement a commenc\u00e9. Les productions ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duites, les transports pr\u00eats ont \u00e9t\u00e9 bloqu\u00e9s et l’Europe tremblait devant des cha\u00eenes de production vides. La d\u00e9pendance totale des grandes entreprises et des PME vis-\u00e0-vis des fournisseurs chinois et d’Asie de l’Est a \u00e9t\u00e9 brutalement mise en lumi\u00e8re.<\/p>\n
Mars - Mai : Assurer l’approvisionnement<\/strong><\/h5>\nMais \u00e0 partir de mars, l’Europe avait soudainement d’autres pr\u00e9occupations. Le virus \u00e9tait l\u00e0 et comment. En Italie, cela a commenc\u00e9 sans r\u00e9pit et s’est ensuite r\u00e9pandu rapidement dans le reste de l’Europe et dans le monde entier. Pour la logistique, les envois manquants en provenance de Chine sont d’abord pass\u00e9s au second plan. Il s’agissait d’assurer l’approvisionnement. En r\u00e9alit\u00e9, c’est quelque chose que la logistique fait toujours, mais pendant le premier confinement de mars \u00e0 mai, cela \u00e9tait particuli\u00e8rement visible. Alors que tout \u00e9tait paralys\u00e9 par la peur, les chauffeurs de poids lourds devaient continuer \u00e0 travailler et, bien qu’ils livraient des marchandises essentielles, ils \u00e9taient trait\u00e9s comme des l\u00e9preux par les destinataires. Aller aux toilettes de l’entreprise ou m\u00eame se laver les mains \u00e9tait refus\u00e9 avec horreur. Traite-t-on ainsi ses \u00ab\u00a0h\u00e9ros\u00a0\u00bb ?<\/p>\n
Livraison sans contact<\/u><\/p>\n
Le commerce en ligne, d\u00e9j\u00e0 en plein essor, a encore augment\u00e9. Les livreurs ont fait leur travail ; en fait, comme d’habitude. Livrer des colis en dehors ou pendant la pand\u00e9mie, c’est en principe la m\u00eame chose ! Cependant, le secteur KEP a r\u00e9agi rapidement et la \u00ab\u00a0livraison sans contact\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 mise en place. C’est l’une des r\u00e9alisations qui, sans aucun doute, perdurera m\u00eame apr\u00e8s la pand\u00e9mie. Cela facilite \u00e9norm\u00e9ment la livraison des envois, mais aussi de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n
Parall\u00e8lement, en avril, la Chine a commenc\u00e9 \u00e0 rouvrir son \u00e9conomie. Des centaines de milliers de chargements rest\u00e9s en attente ont \u00e9t\u00e9 exp\u00e9di\u00e9s vers l’Europe (fret maritime, fret ferroviaire et fret a\u00e9rien). Chaque m\u00e8tre de chargement libre \u00e9tait imm\u00e9diatement attribu\u00e9. Cependant, les rampes des destinataires \u00e9taient ferm\u00e9es et les conteneurs s’accumulaient dans les ports europ\u00e9ens. Cela a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 bien g\u00e9r\u00e9. Le boom des transports maritimes et ferroviaires en provenance de Chine et d’Asie de l’Est se poursuit jusqu’\u00e0 aujourd’hui. Les prix des conteneurs sur les navires atteignent des sommets, au grand bonheur des compagnies maritimes. Selon divers acteurs du march\u00e9, les trains en provenance de Chine sont \u00e9galement complets jusqu’\u00e0 fin f\u00e9vrier 2021. Jusqu’\u00e0 fin 2019, ce mode de transport entre la Chine et l’Europe n’\u00e9tait utilis\u00e9 que timidement.<\/p>\n
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La livraison sans contact sera \u00e9galement une r\u00e9alit\u00e9 apr\u00e8s Corona !<\/caption>\n
Boom dans le transport de mat\u00e9riel de protection<\/u><\/p>\n
Un secteur, jusqu’alors insignifiant pour les prestataires logistiques, s’est \u00e9galement ouvert : le transport et le stockage\/distribution de mat\u00e9riels de protection de toutes sortes. Des masques, des combinaisons de protection, des appareils de ventilation (principalement en provenance de Chine) jusqu’aux d\u00e9sinfectants, d’\u00e9normes quantit\u00e9s ont soudainement \u00e9t\u00e9 exp\u00e9di\u00e9es et devaient \u00eatre distribu\u00e9es en Europe dans les plus brefs d\u00e9lais. Parfois, en raison du manque d’espace de fret, des avions de passagers immobilis\u00e9s ont m\u00eame \u00e9t\u00e9 convertis en cargos. De nombreux prestataires logistiques ont pu compenser ces volumes pour d’autres secteurs qui avaient \u00e9t\u00e9 affect\u00e9s, comme par exemple les transports dans l’automobile ou l’industrie machine.<\/p>\n
Avec le nouveau lieu de travail, le t\u00e9l\u00e9travail, le secteur logistique s’est \u00e9galement rapidement adapt\u00e9. \u00c0 premi\u00e8re vue, cela ne semblait pas particuli\u00e8rement adapt\u00e9, mais de nombreuses entreprises ont investi et ont permis \u00e0 de nombreux employ\u00e9s de travailler depuis chez eux.<\/p>\n
Juin - Septembre : Un pas vers la normalit\u00e9<\/strong><\/h5>\n\u00c0 partir de juin, pour la plupart des acteurs de la logistique, tout est revenu \u00e0 la normale. De nombreux secteurs de l’\u00e9conomie, comme le secteur du voyage, la gastronomie et l’h\u00f4tellerie, ainsi que toute la sph\u00e8re des foires et \u00e9v\u00e9nements ou la culture, luttent encore pour leur survie. Tous ces secteurs, bien que des march\u00e9s de niche pour la logistique, ne sont pas sans importance vitale, sauf si l’on est uniquement concentr\u00e9 sur ces domaines (exp\u00e9ditions pour foires, etc.).<\/p>\n
D’autres secteurs \u00e9conomiques se sont mis en qu\u00eate de rattraper les retards accumul\u00e9s de janvier \u00e0 mai. Certains domaines de la logistique, comme les ports, ont pu g\u00e9rer les pertes mieux que ce qui \u00e9tait craint au d\u00e9but de l’ann\u00e9e, mais par rapport \u00e0 2019, les volumes perdus ne peuvent plus \u00eatre compens\u00e9s. Cependant, les ports n’ont gu\u00e8re \u00e0 craindre d’\u00eatre laiss\u00e9s \u00e0 l’abandon par les gouvernements en p\u00e9riode difficile. La situation est un peu plus d\u00e9licate pour d’autres secteurs.<\/p>\n
Dans l’ensemble, cette p\u00e9riode a permis une certaine stabilisation. La consommation a \u00e9galement chut\u00e9 moins que pr\u00e9vu. Ceux qui n’achetaient pas en magasin ont command\u00e9 en ligne.<\/p>\n
Octobre - D\u00e9cembre<\/strong><\/h5>\nLes virus ont commenc\u00e9 \u00e0 se multiplier lentement et il est vite devenu \u00e9vident que l’Europe allait de nouveau plonger dans des confinements. Mais cette fois, cela a eu peu d’impact sur l’\u00e9conomie (\u00e0 l’exception des secteurs d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9s) et donc pas non plus sur la logistique. Business as usual (avec un masque sur le visage\u2026) \u00e9tait et est toujours d’actualit\u00e9.<\/p>\n
R\u00e9cemment, une annonce en provenance du Royaume-Uni a suscit\u00e9 une grande agitation, indiquant qu’une mutation du virus avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9couverte, se propageant beaucoup plus rapidement. En plus du transport de personnes, le transport de marchandises a \u00e9t\u00e9 temporairement bloqu\u00e9. Cela pourrait \u00e9galement \u00eatre un avant-go\u00fbt du Brexit, qui pr\u00e9occupait peut-\u00eatre le plus la logistique, en plus du virus. Actuellement, les pays France et Royaume-Uni semblent trouver une solution pour maintenir l’approvisionnement de l’\u00eele.<\/p>\n
Les emballages sont-ils contagieux ?<\/u><\/p>\n
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Les emballages alimentaires sont-ils vraiment contagieux ?<\/caption>\n
En Chine, une annonce a attir\u00e9 l’attention, affirmant que l’emballage d’une exp\u00e9dition de jarrets de porc livr\u00e9e d’Allemagne \u00e9tait responsable de l’infection de travailleurs d’une entreprise d’importation. L’incroyable gravit\u00e9 de cette annonce est pass\u00e9e un peu inaper\u00e7ue. Imaginez que si les emballages de marchandises, en particulier des aliments, pouvaient propager le virus, alors le monde et donc aussi le secteur logistique seraient confront\u00e9s \u00e0 une \u00e9norme catastrophe. Tout devrait \u00eatre paralys\u00e9 pendant une longue p\u00e9riode et l’approvisionnement le plus banal de la population, \u00e0 savoir la nourriture, serait en jeu.<\/p>\n
Les biens immobiliers logistiques sont en demande<\/u><\/p>\n
Les biens immobiliers logistiques continuent de jouir d’une grande popularit\u00e9. D\u00e9j\u00e0 en 2019, en pleine tendance \u00e0 la hausse, ils ont continu\u00e9 \u00e0 cro\u00eetre m\u00eame pendant l’ann\u00e9e de crise. Le commerce en ligne, qui a \u00e9galement touch\u00e9 le secteur alimentaire pendant la pand\u00e9mie, exige des surfaces. De plus, la tendance vers d’autres biens immobiliers industriels ou m\u00eame des bureaux diminue n\u00e9cessairement. Les biens r\u00e9sidentiels sont souvent sur\u00e9valu\u00e9s et les investisseurs fuient donc vers le secteur logistique. Cependant, l\u00e0 aussi, la demande d\u00e9passera lentement mais s\u00fbrement l’offre. Un terrain de 30 000 m2 (ou plus) au c\u0153ur de l’Allemagne vaut de l’or, mais il est presque utopique qu’une telle chose soit encore disponible pour la logistique. En Suisse, la raret\u00e9 des terrains pour la logistique est une tendance qui dure depuis un certain temps. En Allemagne et en Autriche, m\u00eame des r\u00e9gions situ\u00e9es un peu en dehors des centres gagnent en importance pour la logistique.<\/p>\n
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La demande pour les biens immobiliers logistiques restera \u00e9lev\u00e9e.<\/caption>\n
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\nConclusion 2020<\/strong><\/h5>\nL’industrie logistique s’en est sortie avec un \u00ab\u00a0\u0153il bleu\u00a0\u00bb. Certainement, certains ont plus souffert que d’autres. Les entreprises bien \u00e9tablies avec plusieurs piliers ont mieux r\u00e9ussi que les acteurs de niche qui ont simplement eu de la malchance avec leur niche, ainsi que les logisticiens d’\u00e9v\u00e9nements et de foires d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9s.<\/p>\n
Les prestataires logistiques ont moins d’influence sur le choix des cha\u00eenes d’approvisionnement, c’est la t\u00e2che de la production et du commerce. On a beaucoup parl\u00e9 et \u00e9crit sur la \u00ab\u00a0r\u00e9silience\u00a0\u00bb (un mot nouvellement \u00e9mergent) des cha\u00eenes d’approvisionnement. Il est maintenant imp\u00e9ratif de v\u00e9rifier les fournisseurs et de diversifier les achats.<\/p>\n
V\u00e9rifier les fournisseurs est g\u00e9n\u00e9ralement un bon conseil, pas seulement en p\u00e9riode de crise. Mais m\u00eame le fournisseur le mieux certifi\u00e9 ne peut rien faire si son usine est ferm\u00e9e. Et on ne peut pas se pr\u00e9parer \u00e0 tous les \u00e9v\u00e9nements, surtout ceux qui sont rares. Parfois, l’improvisation et la flexibilit\u00e9, qui ont toujours \u00e9t\u00e9 la plus grande force des prestataires logistiques, sont la meilleure voie.<\/p>\n
Perspectives 2021 et au-del\u00e0<\/strong><\/h5>\nEst-ce que tant de choses essentielles ont vraiment chang\u00e9 pour le secteur logistique en 2020 ? Des mots-cl\u00e9s comme digitalisation ou automatisation avaient d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre mis en \u0153uvre avant cela. Cela a permis d’acc\u00e9l\u00e9rer le rythme en p\u00e9riode de crise. Qui aurait d\u00fb tout recommencer \u00e0 z\u00e9ro en mars aurait \u00e9t\u00e9 perdu.<\/p>\n
Les conf\u00e9rences sur Zoom, MS-Teams, Skype, etc. ont certes fortement augment\u00e9 et semblent avoir remplac\u00e9 les d\u00e9placements pour toujours\u2026 !<\/p>\n
Cependant, tout cela n’est pas vraiment nouveau. Depuis plus de 10 ans, les t\u00e9l\u00e9phones portables disposent d’outils comme \u00ab\u00a0FaceTime\u00a0\u00bb et il est possible de se voir en appelant. La plupart de ces outils fonctionnent \u00e9galement sur PC, ordinateur portable et tablette. Et auparavant, on ne se d\u00e9pla\u00e7ait pas vingt fois par an chez un client. On se contentait d’appeler et de demander \u00ab\u00a0Bonjour, comment \u00e7a va ?\u00a0\u00bb. Bien s\u00fbr, cela \u00e9tait li\u00e9 \u00e0 la question de savoir si l’on pouvait faire autre chose, comme proposer un nouveau transport ou imposer une augmentation de prix pour l’ann\u00e9e suivante, etc. ! L’offre ou la confirmation se faisait par fax puis par e-mail. Qu’est-ce qui a donc fondamentalement chang\u00e9 ?<\/p>\n
Nouveaux outils en ligne<\/u><\/p>\n
Les nouveaux outils offrent la possibilit\u00e9 de connecter presque un nombre infini de participants en m\u00eame temps. Mais l\u00e0 aussi, avec trop de participants, une discussion ordonn\u00e9e n’est pas possible et la stabilit\u00e9 technique n’est pas encore \u00e0 la hauteur de ce qu’elle devrait \u00eatre. Le t\u00e9l\u00e9travail dans le secteur logistique est certainement acceptable pour faire face \u00e0 des situations d’urgence, mais ce n’est pas encore une solution durable, \u00e0 ce jour. L’esprit d’\u00e9quipe reste un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 du succ\u00e8s, surtout pour les acteurs de taille moyenne et petite dans la logistique.<\/p>\n
Les cha\u00eenes d’approvisionnement changent-elles vraiment ?<\/u><\/p>\n
Peut-on g\u00e9rer les cha\u00eenes d’approvisionnement de mani\u00e8re \u00e0 \u00eatre ind\u00e9pendant des fournisseurs chinois et d’Asie de l’Est ? Est-ce un r\u00eave ? Car inversement, ce sont aussi les grands march\u00e9s de consommation, ce qui signifie qu’il faudrait \u00e9galement produire \u00e0 proximit\u00e9 et \u00e9tablir un r\u00e9seau de fournisseurs. Seules les grandes entreprises peuvent diversifier leur production et donc leurs fournisseurs.<\/p>\n
Une chose est claire, la Chine est le grand gagnant de la pand\u00e9mie de Corona. Ce n’est pas une accusation, mais simplement un fait, et cela est d\u00fb au passage du temps. Lorsque la pand\u00e9mie a commenc\u00e9 en Europe, la Chine \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 presque revenue \u00e0 la normale, surtout en ce qui concerne la disponibilit\u00e9 des livraisons. La Chine a pu approvisionner toute l’Europe en mat\u00e9riel de protection, et ce, sans aucun doute sous couvert d’aide humanitaire. L’\u00e9conomie a pratiquement surv\u00e9cu \u00e0 la Corona sans dommages, et pour le reste du monde, cela repr\u00e9sente un espoir. La Chine sera en mesure d’imposer des conditions plus strictes et d’en tirer profit. Avec un sixi\u00e8me de l’humanit\u00e9 qui s’approche inexorablement d’un niveau \u00e9conomique \u00e9lev\u00e9, la Chine d\u00e9tient les cartes en main.<\/p>\n
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Les cha\u00eenes d’approvisionnement changent-elles r\u00e9ellement apr\u00e8s Corona ?<\/caption>\n
Jusqu’\u00e0 quand le boom du commerce en ligne va-t-il durer ?<\/u><\/p>\n
Le boom du commerce en ligne se poursuivra, mais cela n’est pas infini. Cela finira par se stabiliser \u00e0 un certain niveau dans un avenir proche. Lorsque l’on pourra \u00e0 nouveau faire du shopping sans souci, sans masque et sans faire la queue devant les portes, le d\u00e9sir de fl\u00e2ner en ville rena\u00eetra \u00e9galement. La question est de savoir combien de magasins familiers existeront encore. Mais le commerce de d\u00e9tail s’est \u00e9galement mieux maintenu que pr\u00e9vu. Le commerce de d\u00e9tail et les achats en ligne vont se m\u00e9langer. Heureux celui qui ma\u00eetrise les deux. \u00ab\u00a0Click & Collect\u00a0\u00bb est le mot d’ordre. La livraison sans contact restera \u00e9galement. Cela pr\u00e9sente des avantages non seulement en p\u00e9riode de pand\u00e9mie. Cela \u00e9vite dans de nombreux cas la recherche fastidieuse du destinataire. De nombreuses communaut\u00e9s de voisins se sont organis\u00e9es et les livreurs laissent les colis \u00e0 l’entr\u00e9e de l’immeuble ou, dans le cas de maisons individuelles, il existe \u00e9ventuellement d’autres solutions.<\/p>\n
La tendance \u00e0 la demande de biens immobiliers logistiques se poursuivra.<\/p>\n
Logistique verte<\/u><\/p>\n
Ind\u00e9pendamment de la pand\u00e9mie, la prise de conscience environnementale dans la logistique se d\u00e9veloppe massivement. Les nombreuses initiatives pour des moteurs alternatifs dans les camions (hydrog\u00e8ne, GNL, \u00e9lectrique, etc.) progressent consid\u00e9rablement et de plus en plus de transporteurs acqui\u00e8rent de tels v\u00e9hicules. Les gains d’efficacit\u00e9 et l’am\u00e9lioration de la planification des itin\u00e9raires (int\u00e9rieure et ext\u00e9rieure) contribuent \u00e9galement \u00e0 rendre la logistique et la cha\u00eene d’approvisionnement de plus en plus \u00e9cologiques. On peut se demander si le commerce des certificats d’\u00e9mission est la solution ultime, mais de plus en plus d’entreprises de transport adoptent \u00e9galement des mesures pour compenser leur consommation de CO2 avec des certificats.<\/p>\n
Distribution des vaccins<\/u><\/p>\n
Pour certains prestataires logistiques, une nouvelle source de revenus lucrative s’ouvre \u00e0 la fin de cette ann\u00e9e, mais surtout l’ann\u00e9e prochaine : la distribution de vaccins. En particulier, les doses n\u00e9cessitant une temp\u00e9rature de -70 degr\u00e9s promettent des revenus importants, car le choix de prestataires ma\u00eetrisant ce domaine n’est pas tr\u00e8s vaste. Mais m\u00eame pour les vaccins pouvant \u00eatre transport\u00e9s et stock\u00e9s \u00e0 2 - 8 degr\u00e9s, il faut les v\u00e9hicules appropri\u00e9s et l’infrastructure ad\u00e9quate, y compris le personnel form\u00e9. Les municipalit\u00e9s concern\u00e9es feront appel \u00e0 des prestataires exp\u00e9riment\u00e9s, c’est-\u00e0-dire de grande taille. Les exp\u00e9riences ne peuvent pas et surtout ne doivent pas \u00eatre prises. Cependant, de nombreuses petites et moyennes entreprises de transport et de services KEP ont investi beaucoup dans ce domaine ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n
La foire leader du secteur aura-t-elle lieu en 2021 ?<\/u><\/p>\n
Les foires et \u00e9v\u00e9nements reprendront-ils apr\u00e8s la pand\u00e9mie ? On peut le supposer. L’ann\u00e9e prochaine, du 4 au 7 mai 2021, se tiendra \u00e0 Munich la foire leader du secteur logistique, la \u00ab\u00a0transport logistic\u00a0\u00bb. Un tel \u00e9v\u00e9nement ne peut pas \u00eatre compens\u00e9 ou remplac\u00e9 par des conf\u00e9rences en ligne. Cela peut \u00e9ventuellement \u00eatre un \u00ab\u00a0pansement\u00a0\u00bb. Mais les nombreuses rencontres personnelles, les nombreuses discussions en face \u00e0 face et les nombreux contacts nou\u00e9s lors d’un tel \u00e9v\u00e9nement ne peuvent \u00eatre remplac\u00e9s par aucun ordinateur portable au monde. Compte tenu de l’\u00e9volution, il semble que nous serons encore occup\u00e9s par la Corona et surtout par les mesures jusqu’au printemps. Cela signifie \u00e9galement pour la \u00ab\u00a0transport logistic\u00a0\u00bb une incertitude dans la planification. On peut esp\u00e9rer que le monde de la logistique pourra se retrouver sans souci en mai. Lors de cet \u00e9v\u00e9nement, de nombreuses affaires seront finalis\u00e9es, approfondies ou initi\u00e9es. Sans un tel point fort du secteur, une lacune se cr\u00e9e. Bien qu’il soit possible de reporter ces \u00e9v\u00e9nements, ils sont n\u00e9anmoins annul\u00e9s.<\/p>\n
L’image de la logistique<\/u><\/p>\n
D\u00e9j\u00e0 avant Corona, il y avait plusieurs initiatives pour am\u00e9liorer l’image de la logistique. Mais la pand\u00e9mie a certainement contribu\u00e9 \u00e0 ce que la population prenne davantage conscience de la n\u00e9cessit\u00e9 de la logistique. On ne sait pas si cette prise de conscience perdurera une fois la crise pass\u00e9e, mais il est certain qu’un grand pas a \u00e9t\u00e9 franchi pendant la Corona pour am\u00e9liorer la r\u00e9putation de ce secteur.<\/p>\n
Meilleurs v\u0153ux<\/strong><\/h5>\nDans cet esprit, chers lecteurs, nous vous remercions pour la fid\u00e9lit\u00e9 que vous nous t\u00e9moignez depuis d\u00e9but juin 2020. Nous vous souhaitons, ainsi qu’\u00e0 vos proches, de joyeuses f\u00eates et tout le meilleur et beaucoup de sant\u00e9 pour la nouvelle ann\u00e9e.<\/p>\n
La r\u00e9daction
\nLoginfo24<\/p>\n
Photos : \u00a9 Adobe Stock<\/p>\n
La livraison sans contact sera \u00e9galement une r\u00e9alit\u00e9 apr\u00e8s Corona !<\/caption>\n\u00c0 partir de juin, pour la plupart des acteurs de la logistique, tout est revenu \u00e0 la normale. De nombreux secteurs de l’\u00e9conomie, comme le secteur du voyage, la gastronomie et l’h\u00f4tellerie, ainsi que toute la sph\u00e8re des foires et \u00e9v\u00e9nements ou la culture, luttent encore pour leur survie. Tous ces secteurs, bien que des march\u00e9s de niche pour la logistique, ne sont pas sans importance vitale, sauf si l’on est uniquement concentr\u00e9 sur ces domaines (exp\u00e9ditions pour foires, etc.).<\/p>\n
D’autres secteurs \u00e9conomiques se sont mis en qu\u00eate de rattraper les retards accumul\u00e9s de janvier \u00e0 mai. Certains domaines de la logistique, comme les ports, ont pu g\u00e9rer les pertes mieux que ce qui \u00e9tait craint au d\u00e9but de l’ann\u00e9e, mais par rapport \u00e0 2019, les volumes perdus ne peuvent plus \u00eatre compens\u00e9s. Cependant, les ports n’ont gu\u00e8re \u00e0 craindre d’\u00eatre laiss\u00e9s \u00e0 l’abandon par les gouvernements en p\u00e9riode difficile. La situation est un peu plus d\u00e9licate pour d’autres secteurs.<\/p>\n
Dans l’ensemble, cette p\u00e9riode a permis une certaine stabilisation. La consommation a \u00e9galement chut\u00e9 moins que pr\u00e9vu. Ceux qui n’achetaient pas en magasin ont command\u00e9 en ligne.<\/p>\n
Octobre - D\u00e9cembre<\/strong><\/h5>\nLes virus ont commenc\u00e9 \u00e0 se multiplier lentement et il est vite devenu \u00e9vident que l’Europe allait de nouveau plonger dans des confinements. Mais cette fois, cela a eu peu d’impact sur l’\u00e9conomie (\u00e0 l’exception des secteurs d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9s) et donc pas non plus sur la logistique. Business as usual (avec un masque sur le visage\u2026) \u00e9tait et est toujours d’actualit\u00e9.<\/p>\n
R\u00e9cemment, une annonce en provenance du Royaume-Uni a suscit\u00e9 une grande agitation, indiquant qu’une mutation du virus avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9couverte, se propageant beaucoup plus rapidement. En plus du transport de personnes, le transport de marchandises a \u00e9t\u00e9 temporairement bloqu\u00e9. Cela pourrait \u00e9galement \u00eatre un avant-go\u00fbt du Brexit, qui pr\u00e9occupait peut-\u00eatre le plus la logistique, en plus du virus. Actuellement, les pays France et Royaume-Uni semblent trouver une solution pour maintenir l’approvisionnement de l’\u00eele.<\/p>\n
Les emballages sont-ils contagieux ?<\/u><\/p>\n
Les emballages alimentaires sont-ils vraiment contagieux ?<\/caption>\n
En Chine, une annonce a attir\u00e9 l’attention, affirmant que l’emballage d’une exp\u00e9dition de jarrets de porc livr\u00e9e d’Allemagne \u00e9tait responsable de l’infection de travailleurs d’une entreprise d’importation. L’incroyable gravit\u00e9 de cette annonce est pass\u00e9e un peu inaper\u00e7ue. Imaginez que si les emballages de marchandises, en particulier des aliments, pouvaient propager le virus, alors le monde et donc aussi le secteur logistique seraient confront\u00e9s \u00e0 une \u00e9norme catastrophe. Tout devrait \u00eatre paralys\u00e9 pendant une longue p\u00e9riode et l’approvisionnement le plus banal de la population, \u00e0 savoir la nourriture, serait en jeu.<\/p>\n
Les biens immobiliers logistiques sont en demande<\/u><\/p>\n
Les biens immobiliers logistiques continuent de jouir d’une grande popularit\u00e9. D\u00e9j\u00e0 en 2019, en pleine tendance \u00e0 la hausse, ils ont continu\u00e9 \u00e0 cro\u00eetre m\u00eame pendant l’ann\u00e9e de crise. Le commerce en ligne, qui a \u00e9galement touch\u00e9 le secteur alimentaire pendant la pand\u00e9mie, exige des surfaces. De plus, la tendance vers d’autres biens immobiliers industriels ou m\u00eame des bureaux diminue n\u00e9cessairement. Les biens r\u00e9sidentiels sont souvent sur\u00e9valu\u00e9s et les investisseurs fuient donc vers le secteur logistique. Cependant, l\u00e0 aussi, la demande d\u00e9passera lentement mais s\u00fbrement l’offre. Un terrain de 30 000 m2 (ou plus) au c\u0153ur de l’Allemagne vaut de l’or, mais il est presque utopique qu’une telle chose soit encore disponible pour la logistique. En Suisse, la raret\u00e9 des terrains pour la logistique est une tendance qui dure depuis un certain temps. En Allemagne et en Autriche, m\u00eame des r\u00e9gions situ\u00e9es un peu en dehors des centres gagnent en importance pour la logistique.<\/p>\n
<\/p>\n
La demande pour les biens immobiliers logistiques restera \u00e9lev\u00e9e.<\/caption>\n
<\/h5>\n
\nConclusion 2020<\/strong><\/h5>\nL’industrie logistique s’en est sortie avec un \u00ab\u00a0\u0153il bleu\u00a0\u00bb. Certainement, certains ont plus souffert que d’autres. Les entreprises bien \u00e9tablies avec plusieurs piliers ont mieux r\u00e9ussi que les acteurs de niche qui ont simplement eu de la malchance avec leur niche, ainsi que les logisticiens d’\u00e9v\u00e9nements et de foires d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9s.<\/p>\n
Les prestataires logistiques ont moins d’influence sur le choix des cha\u00eenes d’approvisionnement, c’est la t\u00e2che de la production et du commerce. On a beaucoup parl\u00e9 et \u00e9crit sur la \u00ab\u00a0r\u00e9silience\u00a0\u00bb (un mot nouvellement \u00e9mergent) des cha\u00eenes d’approvisionnement. Il est maintenant imp\u00e9ratif de v\u00e9rifier les fournisseurs et de diversifier les achats.<\/p>\n
V\u00e9rifier les fournisseurs est g\u00e9n\u00e9ralement un bon conseil, pas seulement en p\u00e9riode de crise. Mais m\u00eame le fournisseur le mieux certifi\u00e9 ne peut rien faire si son usine est ferm\u00e9e. Et on ne peut pas se pr\u00e9parer \u00e0 tous les \u00e9v\u00e9nements, surtout ceux qui sont rares. Parfois, l’improvisation et la flexibilit\u00e9, qui ont toujours \u00e9t\u00e9 la plus grande force des prestataires logistiques, sont la meilleure voie.<\/p>\n
Perspectives 2021 et au-del\u00e0<\/strong><\/h5>\nEst-ce que tant de choses essentielles ont vraiment chang\u00e9 pour le secteur logistique en 2020 ? Des mots-cl\u00e9s comme digitalisation ou automatisation avaient d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre mis en \u0153uvre avant cela. Cela a permis d’acc\u00e9l\u00e9rer le rythme en p\u00e9riode de crise. Qui aurait d\u00fb tout recommencer \u00e0 z\u00e9ro en mars aurait \u00e9t\u00e9 perdu.<\/p>\n
Les conf\u00e9rences sur Zoom, MS-Teams, Skype, etc. ont certes fortement augment\u00e9 et semblent avoir remplac\u00e9 les d\u00e9placements pour toujours\u2026 !<\/p>\n
Cependant, tout cela n’est pas vraiment nouveau. Depuis plus de 10 ans, les t\u00e9l\u00e9phones portables disposent d’outils comme \u00ab\u00a0FaceTime\u00a0\u00bb et il est possible de se voir en appelant. La plupart de ces outils fonctionnent \u00e9galement sur PC, ordinateur portable et tablette. Et auparavant, on ne se d\u00e9pla\u00e7ait pas vingt fois par an chez un client. On se contentait d’appeler et de demander \u00ab\u00a0Bonjour, comment \u00e7a va ?\u00a0\u00bb. Bien s\u00fbr, cela \u00e9tait li\u00e9 \u00e0 la question de savoir si l’on pouvait faire autre chose, comme proposer un nouveau transport ou imposer une augmentation de prix pour l’ann\u00e9e suivante, etc. ! L’offre ou la confirmation se faisait par fax puis par e-mail. Qu’est-ce qui a donc fondamentalement chang\u00e9 ?<\/p>\n
Nouveaux outils en ligne<\/u><\/p>\n
Les nouveaux outils offrent la possibilit\u00e9 de connecter presque un nombre infini de participants en m\u00eame temps. Mais l\u00e0 aussi, avec trop de participants, une discussion ordonn\u00e9e n’est pas possible et la stabilit\u00e9 technique n’est pas encore \u00e0 la hauteur de ce qu’elle devrait \u00eatre. Le t\u00e9l\u00e9travail dans le secteur logistique est certainement acceptable pour faire face \u00e0 des situations d’urgence, mais ce n’est pas encore une solution durable, \u00e0 ce jour. L’esprit d’\u00e9quipe reste un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 du succ\u00e8s, surtout pour les acteurs de taille moyenne et petite dans la logistique.<\/p>\n
Les cha\u00eenes d’approvisionnement changent-elles vraiment ?<\/u><\/p>\n
Peut-on g\u00e9rer les cha\u00eenes d’approvisionnement de mani\u00e8re \u00e0 \u00eatre ind\u00e9pendant des fournisseurs chinois et d’Asie de l’Est ? Est-ce un r\u00eave ? Car inversement, ce sont aussi les grands march\u00e9s de consommation, ce qui signifie qu’il faudrait \u00e9galement produire \u00e0 proximit\u00e9 et \u00e9tablir un r\u00e9seau de fournisseurs. Seules les grandes entreprises peuvent diversifier leur production et donc leurs fournisseurs.<\/p>\n
Une chose est claire, la Chine est le grand gagnant de la pand\u00e9mie de Corona. Ce n’est pas une accusation, mais simplement un fait, et cela est d\u00fb au passage du temps. Lorsque la pand\u00e9mie a commenc\u00e9 en Europe, la Chine \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 presque revenue \u00e0 la normale, surtout en ce qui concerne la disponibilit\u00e9 des livraisons. La Chine a pu approvisionner toute l’Europe en mat\u00e9riel de protection, et ce, sans aucun doute sous couvert d’aide humanitaire. L’\u00e9conomie a pratiquement surv\u00e9cu \u00e0 la Corona sans dommages, et pour le reste du monde, cela repr\u00e9sente un espoir. La Chine sera en mesure d’imposer des conditions plus strictes et d’en tirer profit. Avec un sixi\u00e8me de l’humanit\u00e9 qui s’approche inexorablement d’un niveau \u00e9conomique \u00e9lev\u00e9, la Chine d\u00e9tient les cartes en main.<\/p>\n
Les cha\u00eenes d’approvisionnement changent-elles r\u00e9ellement apr\u00e8s Corona ?<\/caption>\n
Jusqu’\u00e0 quand le boom du commerce en ligne va-t-il durer ?<\/u><\/p>\n
Le boom du commerce en ligne se poursuivra, mais cela n’est pas infini. Cela finira par se stabiliser \u00e0 un certain niveau dans un avenir proche. Lorsque l’on pourra \u00e0 nouveau faire du shopping sans souci, sans masque et sans faire la queue devant les portes, le d\u00e9sir de fl\u00e2ner en ville rena\u00eetra \u00e9galement. La question est de savoir combien de magasins familiers existeront encore. Mais le commerce de d\u00e9tail s’est \u00e9galement mieux maintenu que pr\u00e9vu. Le commerce de d\u00e9tail et les achats en ligne vont se m\u00e9langer. Heureux celui qui ma\u00eetrise les deux. \u00ab\u00a0Click & Collect\u00a0\u00bb est le mot d’ordre. La livraison sans contact restera \u00e9galement. Cela pr\u00e9sente des avantages non seulement en p\u00e9riode de pand\u00e9mie. Cela \u00e9vite dans de nombreux cas la recherche fastidieuse du destinataire. De nombreuses communaut\u00e9s de voisins se sont organis\u00e9es et les livreurs laissent les colis \u00e0 l’entr\u00e9e de l’immeuble ou, dans le cas de maisons individuelles, il existe \u00e9ventuellement d’autres solutions.<\/p>\n
La tendance \u00e0 la demande de biens immobiliers logistiques se poursuivra.<\/p>\n
Logistique verte<\/u><\/p>\n
Ind\u00e9pendamment de la pand\u00e9mie, la prise de conscience environnementale dans la logistique se d\u00e9veloppe massivement. Les nombreuses initiatives pour des moteurs alternatifs dans les camions (hydrog\u00e8ne, GNL, \u00e9lectrique, etc.) progressent consid\u00e9rablement et de plus en plus de transporteurs acqui\u00e8rent de tels v\u00e9hicules. Les gains d’efficacit\u00e9 et l’am\u00e9lioration de la planification des itin\u00e9raires (int\u00e9rieure et ext\u00e9rieure) contribuent \u00e9galement \u00e0 rendre la logistique et la cha\u00eene d’approvisionnement de plus en plus \u00e9cologiques. On peut se demander si le commerce des certificats d’\u00e9mission est la solution ultime, mais de plus en plus d’entreprises de transport adoptent \u00e9galement des mesures pour compenser leur consommation de CO2 avec des certificats.<\/p>\n
Distribution des vaccins<\/u><\/p>\n
Pour certains prestataires logistiques, une nouvelle source de revenus lucrative s’ouvre \u00e0 la fin de cette ann\u00e9e, mais surtout l’ann\u00e9e prochaine : la distribution de vaccins. En particulier, les doses n\u00e9cessitant une temp\u00e9rature de -70 degr\u00e9s promettent des revenus importants, car le choix de prestataires ma\u00eetrisant ce domaine n’est pas tr\u00e8s vaste. Mais m\u00eame pour les vaccins pouvant \u00eatre transport\u00e9s et stock\u00e9s \u00e0 2 - 8 degr\u00e9s, il faut les v\u00e9hicules appropri\u00e9s et l’infrastructure ad\u00e9quate, y compris le personnel form\u00e9. Les municipalit\u00e9s concern\u00e9es feront appel \u00e0 des prestataires exp\u00e9riment\u00e9s, c’est-\u00e0-dire de grande taille. Les exp\u00e9riences ne peuvent pas et surtout ne doivent pas \u00eatre prises. Cependant, de nombreuses petites et moyennes entreprises de transport et de services KEP ont investi beaucoup dans ce domaine ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n
La foire leader du secteur aura-t-elle lieu en 2021 ?<\/u><\/p>\n
Les foires et \u00e9v\u00e9nements reprendront-ils apr\u00e8s la pand\u00e9mie ? On peut le supposer. L’ann\u00e9e prochaine, du 4 au 7 mai 2021, se tiendra \u00e0 Munich la foire leader du secteur logistique, la \u00ab\u00a0transport logistic\u00a0\u00bb. Un tel \u00e9v\u00e9nement ne peut pas \u00eatre compens\u00e9 ou remplac\u00e9 par des conf\u00e9rences en ligne. Cela peut \u00e9ventuellement \u00eatre un \u00ab\u00a0pansement\u00a0\u00bb. Mais les nombreuses rencontres personnelles, les nombreuses discussions en face \u00e0 face et les nombreux contacts nou\u00e9s lors d’un tel \u00e9v\u00e9nement ne peuvent \u00eatre remplac\u00e9s par aucun ordinateur portable au monde. Compte tenu de l’\u00e9volution, il semble que nous serons encore occup\u00e9s par la Corona et surtout par les mesures jusqu’au printemps. Cela signifie \u00e9galement pour la \u00ab\u00a0transport logistic\u00a0\u00bb une incertitude dans la planification. On peut esp\u00e9rer que le monde de la logistique pourra se retrouver sans souci en mai. Lors de cet \u00e9v\u00e9nement, de nombreuses affaires seront finalis\u00e9es, approfondies ou initi\u00e9es. Sans un tel point fort du secteur, une lacune se cr\u00e9e. Bien qu’il soit possible de reporter ces \u00e9v\u00e9nements, ils sont n\u00e9anmoins annul\u00e9s.<\/p>\n
L’image de la logistique<\/u><\/p>\n
D\u00e9j\u00e0 avant Corona, il y avait plusieurs initiatives pour am\u00e9liorer l’image de la logistique. Mais la pand\u00e9mie a certainement contribu\u00e9 \u00e0 ce que la population prenne davantage conscience de la n\u00e9cessit\u00e9 de la logistique. On ne sait pas si cette prise de conscience perdurera une fois la crise pass\u00e9e, mais il est certain qu’un grand pas a \u00e9t\u00e9 franchi pendant la Corona pour am\u00e9liorer la r\u00e9putation de ce secteur.<\/p>\n
Meilleurs v\u0153ux<\/strong><\/h5>\nDans cet esprit, chers lecteurs, nous vous remercions pour la fid\u00e9lit\u00e9 que vous nous t\u00e9moignez depuis d\u00e9but juin 2020. Nous vous souhaitons, ainsi qu’\u00e0 vos proches, de joyeuses f\u00eates et tout le meilleur et beaucoup de sant\u00e9 pour la nouvelle ann\u00e9e.<\/p>\n
La r\u00e9daction
\nLoginfo24<\/p>\n
Photos : \u00a9 Adobe Stock<\/p>\n
Les emballages alimentaires sont-ils vraiment contagieux ?<\/caption>\n La demande pour les biens immobiliers logistiques restera \u00e9lev\u00e9e.<\/caption>\n
\nConclusion 2020<\/strong><\/h5>\nL’industrie logistique s’en est sortie avec un \u00ab\u00a0\u0153il bleu\u00a0\u00bb. Certainement, certains ont plus souffert que d’autres. Les entreprises bien \u00e9tablies avec plusieurs piliers ont mieux r\u00e9ussi que les acteurs de niche qui ont simplement eu de la malchance avec leur niche, ainsi que les logisticiens d’\u00e9v\u00e9nements et de foires d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9s.<\/p>\n
Les prestataires logistiques ont moins d’influence sur le choix des cha\u00eenes d’approvisionnement, c’est la t\u00e2che de la production et du commerce. On a beaucoup parl\u00e9 et \u00e9crit sur la \u00ab\u00a0r\u00e9silience\u00a0\u00bb (un mot nouvellement \u00e9mergent) des cha\u00eenes d’approvisionnement. Il est maintenant imp\u00e9ratif de v\u00e9rifier les fournisseurs et de diversifier les achats.<\/p>\n
V\u00e9rifier les fournisseurs est g\u00e9n\u00e9ralement un bon conseil, pas seulement en p\u00e9riode de crise. Mais m\u00eame le fournisseur le mieux certifi\u00e9 ne peut rien faire si son usine est ferm\u00e9e. Et on ne peut pas se pr\u00e9parer \u00e0 tous les \u00e9v\u00e9nements, surtout ceux qui sont rares. Parfois, l’improvisation et la flexibilit\u00e9, qui ont toujours \u00e9t\u00e9 la plus grande force des prestataires logistiques, sont la meilleure voie.<\/p>\n
Perspectives 2021 et au-del\u00e0<\/strong><\/h5>\nEst-ce que tant de choses essentielles ont vraiment chang\u00e9 pour le secteur logistique en 2020 ? Des mots-cl\u00e9s comme digitalisation ou automatisation avaient d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre mis en \u0153uvre avant cela. Cela a permis d’acc\u00e9l\u00e9rer le rythme en p\u00e9riode de crise. Qui aurait d\u00fb tout recommencer \u00e0 z\u00e9ro en mars aurait \u00e9t\u00e9 perdu.<\/p>\n
Les conf\u00e9rences sur Zoom, MS-Teams, Skype, etc. ont certes fortement augment\u00e9 et semblent avoir remplac\u00e9 les d\u00e9placements pour toujours\u2026 !<\/p>\n
Cependant, tout cela n’est pas vraiment nouveau. Depuis plus de 10 ans, les t\u00e9l\u00e9phones portables disposent d’outils comme \u00ab\u00a0FaceTime\u00a0\u00bb et il est possible de se voir en appelant. La plupart de ces outils fonctionnent \u00e9galement sur PC, ordinateur portable et tablette. Et auparavant, on ne se d\u00e9pla\u00e7ait pas vingt fois par an chez un client. On se contentait d’appeler et de demander \u00ab\u00a0Bonjour, comment \u00e7a va ?\u00a0\u00bb. Bien s\u00fbr, cela \u00e9tait li\u00e9 \u00e0 la question de savoir si l’on pouvait faire autre chose, comme proposer un nouveau transport ou imposer une augmentation de prix pour l’ann\u00e9e suivante, etc. ! L’offre ou la confirmation se faisait par fax puis par e-mail. Qu’est-ce qui a donc fondamentalement chang\u00e9 ?<\/p>\n
Nouveaux outils en ligne<\/u><\/p>\n
Les nouveaux outils offrent la possibilit\u00e9 de connecter presque un nombre infini de participants en m\u00eame temps. Mais l\u00e0 aussi, avec trop de participants, une discussion ordonn\u00e9e n’est pas possible et la stabilit\u00e9 technique n’est pas encore \u00e0 la hauteur de ce qu’elle devrait \u00eatre. Le t\u00e9l\u00e9travail dans le secteur logistique est certainement acceptable pour faire face \u00e0 des situations d’urgence, mais ce n’est pas encore une solution durable, \u00e0 ce jour. L’esprit d’\u00e9quipe reste un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 du succ\u00e8s, surtout pour les acteurs de taille moyenne et petite dans la logistique.<\/p>\n
Les cha\u00eenes d’approvisionnement changent-elles vraiment ?<\/u><\/p>\n
Peut-on g\u00e9rer les cha\u00eenes d’approvisionnement de mani\u00e8re \u00e0 \u00eatre ind\u00e9pendant des fournisseurs chinois et d’Asie de l’Est ? Est-ce un r\u00eave ? Car inversement, ce sont aussi les grands march\u00e9s de consommation, ce qui signifie qu’il faudrait \u00e9galement produire \u00e0 proximit\u00e9 et \u00e9tablir un r\u00e9seau de fournisseurs. Seules les grandes entreprises peuvent diversifier leur production et donc leurs fournisseurs.<\/p>\n
Une chose est claire, la Chine est le grand gagnant de la pand\u00e9mie de Corona. Ce n’est pas une accusation, mais simplement un fait, et cela est d\u00fb au passage du temps. Lorsque la pand\u00e9mie a commenc\u00e9 en Europe, la Chine \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 presque revenue \u00e0 la normale, surtout en ce qui concerne la disponibilit\u00e9 des livraisons. La Chine a pu approvisionner toute l’Europe en mat\u00e9riel de protection, et ce, sans aucun doute sous couvert d’aide humanitaire. L’\u00e9conomie a pratiquement surv\u00e9cu \u00e0 la Corona sans dommages, et pour le reste du monde, cela repr\u00e9sente un espoir. La Chine sera en mesure d’imposer des conditions plus strictes et d’en tirer profit. Avec un sixi\u00e8me de l’humanit\u00e9 qui s’approche inexorablement d’un niveau \u00e9conomique \u00e9lev\u00e9, la Chine d\u00e9tient les cartes en main.<\/p>\n
Les cha\u00eenes d’approvisionnement changent-elles r\u00e9ellement apr\u00e8s Corona ?<\/caption>\n
Jusqu’\u00e0 quand le boom du commerce en ligne va-t-il durer ?<\/u><\/p>\n
Le boom du commerce en ligne se poursuivra, mais cela n’est pas infini. Cela finira par se stabiliser \u00e0 un certain niveau dans un avenir proche. Lorsque l’on pourra \u00e0 nouveau faire du shopping sans souci, sans masque et sans faire la queue devant les portes, le d\u00e9sir de fl\u00e2ner en ville rena\u00eetra \u00e9galement. La question est de savoir combien de magasins familiers existeront encore. Mais le commerce de d\u00e9tail s’est \u00e9galement mieux maintenu que pr\u00e9vu. Le commerce de d\u00e9tail et les achats en ligne vont se m\u00e9langer. Heureux celui qui ma\u00eetrise les deux. \u00ab\u00a0Click & Collect\u00a0\u00bb est le mot d’ordre. La livraison sans contact restera \u00e9galement. Cela pr\u00e9sente des avantages non seulement en p\u00e9riode de pand\u00e9mie. Cela \u00e9vite dans de nombreux cas la recherche fastidieuse du destinataire. De nombreuses communaut\u00e9s de voisins se sont organis\u00e9es et les livreurs laissent les colis \u00e0 l’entr\u00e9e de l’immeuble ou, dans le cas de maisons individuelles, il existe \u00e9ventuellement d’autres solutions.<\/p>\n
La tendance \u00e0 la demande de biens immobiliers logistiques se poursuivra.<\/p>\n
Logistique verte<\/u><\/p>\n
Ind\u00e9pendamment de la pand\u00e9mie, la prise de conscience environnementale dans la logistique se d\u00e9veloppe massivement. Les nombreuses initiatives pour des moteurs alternatifs dans les camions (hydrog\u00e8ne, GNL, \u00e9lectrique, etc.) progressent consid\u00e9rablement et de plus en plus de transporteurs acqui\u00e8rent de tels v\u00e9hicules. Les gains d’efficacit\u00e9 et l’am\u00e9lioration de la planification des itin\u00e9raires (int\u00e9rieure et ext\u00e9rieure) contribuent \u00e9galement \u00e0 rendre la logistique et la cha\u00eene d’approvisionnement de plus en plus \u00e9cologiques. On peut se demander si le commerce des certificats d’\u00e9mission est la solution ultime, mais de plus en plus d’entreprises de transport adoptent \u00e9galement des mesures pour compenser leur consommation de CO2 avec des certificats.<\/p>\n
Distribution des vaccins<\/u><\/p>\n
Pour certains prestataires logistiques, une nouvelle source de revenus lucrative s’ouvre \u00e0 la fin de cette ann\u00e9e, mais surtout l’ann\u00e9e prochaine : la distribution de vaccins. En particulier, les doses n\u00e9cessitant une temp\u00e9rature de -70 degr\u00e9s promettent des revenus importants, car le choix de prestataires ma\u00eetrisant ce domaine n’est pas tr\u00e8s vaste. Mais m\u00eame pour les vaccins pouvant \u00eatre transport\u00e9s et stock\u00e9s \u00e0 2 - 8 degr\u00e9s, il faut les v\u00e9hicules appropri\u00e9s et l’infrastructure ad\u00e9quate, y compris le personnel form\u00e9. Les municipalit\u00e9s concern\u00e9es feront appel \u00e0 des prestataires exp\u00e9riment\u00e9s, c’est-\u00e0-dire de grande taille. Les exp\u00e9riences ne peuvent pas et surtout ne doivent pas \u00eatre prises. Cependant, de nombreuses petites et moyennes entreprises de transport et de services KEP ont investi beaucoup dans ce domaine ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n
La foire leader du secteur aura-t-elle lieu en 2021 ?<\/u><\/p>\n
Les foires et \u00e9v\u00e9nements reprendront-ils apr\u00e8s la pand\u00e9mie ? On peut le supposer. L’ann\u00e9e prochaine, du 4 au 7 mai 2021, se tiendra \u00e0 Munich la foire leader du secteur logistique, la \u00ab\u00a0transport logistic\u00a0\u00bb. Un tel \u00e9v\u00e9nement ne peut pas \u00eatre compens\u00e9 ou remplac\u00e9 par des conf\u00e9rences en ligne. Cela peut \u00e9ventuellement \u00eatre un \u00ab\u00a0pansement\u00a0\u00bb. Mais les nombreuses rencontres personnelles, les nombreuses discussions en face \u00e0 face et les nombreux contacts nou\u00e9s lors d’un tel \u00e9v\u00e9nement ne peuvent \u00eatre remplac\u00e9s par aucun ordinateur portable au monde. Compte tenu de l’\u00e9volution, il semble que nous serons encore occup\u00e9s par la Corona et surtout par les mesures jusqu’au printemps. Cela signifie \u00e9galement pour la \u00ab\u00a0transport logistic\u00a0\u00bb une incertitude dans la planification. On peut esp\u00e9rer que le monde de la logistique pourra se retrouver sans souci en mai. Lors de cet \u00e9v\u00e9nement, de nombreuses affaires seront finalis\u00e9es, approfondies ou initi\u00e9es. Sans un tel point fort du secteur, une lacune se cr\u00e9e. Bien qu’il soit possible de reporter ces \u00e9v\u00e9nements, ils sont n\u00e9anmoins annul\u00e9s.<\/p>\n
L’image de la logistique<\/u><\/p>\n
D\u00e9j\u00e0 avant Corona, il y avait plusieurs initiatives pour am\u00e9liorer l’image de la logistique. Mais la pand\u00e9mie a certainement contribu\u00e9 \u00e0 ce que la population prenne davantage conscience de la n\u00e9cessit\u00e9 de la logistique. On ne sait pas si cette prise de conscience perdurera une fois la crise pass\u00e9e, mais il est certain qu’un grand pas a \u00e9t\u00e9 franchi pendant la Corona pour am\u00e9liorer la r\u00e9putation de ce secteur.<\/p>\n
Meilleurs v\u0153ux<\/strong><\/h5>\nDans cet esprit, chers lecteurs, nous vous remercions pour la fid\u00e9lit\u00e9 que vous nous t\u00e9moignez depuis d\u00e9but juin 2020. Nous vous souhaitons, ainsi qu’\u00e0 vos proches, de joyeuses f\u00eates et tout le meilleur et beaucoup de sant\u00e9 pour la nouvelle ann\u00e9e.<\/p>\n
La r\u00e9daction
\nLoginfo24<\/p>\n
Photos : \u00a9 Adobe Stock<\/p>\n
Est-ce que tant de choses essentielles ont vraiment chang\u00e9 pour le secteur logistique en 2020 ? Des mots-cl\u00e9s comme digitalisation ou automatisation avaient d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre mis en \u0153uvre avant cela. Cela a permis d’acc\u00e9l\u00e9rer le rythme en p\u00e9riode de crise. Qui aurait d\u00fb tout recommencer \u00e0 z\u00e9ro en mars aurait \u00e9t\u00e9 perdu.<\/p>\n
Les conf\u00e9rences sur Zoom, MS-Teams, Skype, etc. ont certes fortement augment\u00e9 et semblent avoir remplac\u00e9 les d\u00e9placements pour toujours\u2026 !<\/p>\n
Cependant, tout cela n’est pas vraiment nouveau. Depuis plus de 10 ans, les t\u00e9l\u00e9phones portables disposent d’outils comme \u00ab\u00a0FaceTime\u00a0\u00bb et il est possible de se voir en appelant. La plupart de ces outils fonctionnent \u00e9galement sur PC, ordinateur portable et tablette. Et auparavant, on ne se d\u00e9pla\u00e7ait pas vingt fois par an chez un client. On se contentait d’appeler et de demander \u00ab\u00a0Bonjour, comment \u00e7a va ?\u00a0\u00bb. Bien s\u00fbr, cela \u00e9tait li\u00e9 \u00e0 la question de savoir si l’on pouvait faire autre chose, comme proposer un nouveau transport ou imposer une augmentation de prix pour l’ann\u00e9e suivante, etc. ! L’offre ou la confirmation se faisait par fax puis par e-mail. Qu’est-ce qui a donc fondamentalement chang\u00e9 ?<\/p>\n
Nouveaux outils en ligne<\/u><\/p>\n
Les nouveaux outils offrent la possibilit\u00e9 de connecter presque un nombre infini de participants en m\u00eame temps. Mais l\u00e0 aussi, avec trop de participants, une discussion ordonn\u00e9e n’est pas possible et la stabilit\u00e9 technique n’est pas encore \u00e0 la hauteur de ce qu’elle devrait \u00eatre. Le t\u00e9l\u00e9travail dans le secteur logistique est certainement acceptable pour faire face \u00e0 des situations d’urgence, mais ce n’est pas encore une solution durable, \u00e0 ce jour. L’esprit d’\u00e9quipe reste un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 du succ\u00e8s, surtout pour les acteurs de taille moyenne et petite dans la logistique.<\/p>\n
Les cha\u00eenes d’approvisionnement changent-elles vraiment ?<\/u><\/p>\n
Peut-on g\u00e9rer les cha\u00eenes d’approvisionnement de mani\u00e8re \u00e0 \u00eatre ind\u00e9pendant des fournisseurs chinois et d’Asie de l’Est ? Est-ce un r\u00eave ? Car inversement, ce sont aussi les grands march\u00e9s de consommation, ce qui signifie qu’il faudrait \u00e9galement produire \u00e0 proximit\u00e9 et \u00e9tablir un r\u00e9seau de fournisseurs. Seules les grandes entreprises peuvent diversifier leur production et donc leurs fournisseurs.<\/p>\n
Une chose est claire, la Chine est le grand gagnant de la pand\u00e9mie de Corona. Ce n’est pas une accusation, mais simplement un fait, et cela est d\u00fb au passage du temps. Lorsque la pand\u00e9mie a commenc\u00e9 en Europe, la Chine \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 presque revenue \u00e0 la normale, surtout en ce qui concerne la disponibilit\u00e9 des livraisons. La Chine a pu approvisionner toute l’Europe en mat\u00e9riel de protection, et ce, sans aucun doute sous couvert d’aide humanitaire. L’\u00e9conomie a pratiquement surv\u00e9cu \u00e0 la Corona sans dommages, et pour le reste du monde, cela repr\u00e9sente un espoir. La Chine sera en mesure d’imposer des conditions plus strictes et d’en tirer profit. Avec un sixi\u00e8me de l’humanit\u00e9 qui s’approche inexorablement d’un niveau \u00e9conomique \u00e9lev\u00e9, la Chine d\u00e9tient les cartes en main.<\/p>\n
Les cha\u00eenes d’approvisionnement changent-elles r\u00e9ellement apr\u00e8s Corona ?<\/caption>\n
Jusqu’\u00e0 quand le boom du commerce en ligne va-t-il durer ?<\/u><\/p>\n
Le boom du commerce en ligne se poursuivra, mais cela n’est pas infini. Cela finira par se stabiliser \u00e0 un certain niveau dans un avenir proche. Lorsque l’on pourra \u00e0 nouveau faire du shopping sans souci, sans masque et sans faire la queue devant les portes, le d\u00e9sir de fl\u00e2ner en ville rena\u00eetra \u00e9galement. La question est de savoir combien de magasins familiers existeront encore. Mais le commerce de d\u00e9tail s’est \u00e9galement mieux maintenu que pr\u00e9vu. Le commerce de d\u00e9tail et les achats en ligne vont se m\u00e9langer. Heureux celui qui ma\u00eetrise les deux. \u00ab\u00a0Click & Collect\u00a0\u00bb est le mot d’ordre. La livraison sans contact restera \u00e9galement. Cela pr\u00e9sente des avantages non seulement en p\u00e9riode de pand\u00e9mie. Cela \u00e9vite dans de nombreux cas la recherche fastidieuse du destinataire. De nombreuses communaut\u00e9s de voisins se sont organis\u00e9es et les livreurs laissent les colis \u00e0 l’entr\u00e9e de l’immeuble ou, dans le cas de maisons individuelles, il existe \u00e9ventuellement d’autres solutions.<\/p>\n
La tendance \u00e0 la demande de biens immobiliers logistiques se poursuivra.<\/p>\n
Logistique verte<\/u><\/p>\n
Ind\u00e9pendamment de la pand\u00e9mie, la prise de conscience environnementale dans la logistique se d\u00e9veloppe massivement. Les nombreuses initiatives pour des moteurs alternatifs dans les camions (hydrog\u00e8ne, GNL, \u00e9lectrique, etc.) progressent consid\u00e9rablement et de plus en plus de transporteurs acqui\u00e8rent de tels v\u00e9hicules. Les gains d’efficacit\u00e9 et l’am\u00e9lioration de la planification des itin\u00e9raires (int\u00e9rieure et ext\u00e9rieure) contribuent \u00e9galement \u00e0 rendre la logistique et la cha\u00eene d’approvisionnement de plus en plus \u00e9cologiques. On peut se demander si le commerce des certificats d’\u00e9mission est la solution ultime, mais de plus en plus d’entreprises de transport adoptent \u00e9galement des mesures pour compenser leur consommation de CO2 avec des certificats.<\/p>\n
Distribution des vaccins<\/u><\/p>\n
Pour certains prestataires logistiques, une nouvelle source de revenus lucrative s’ouvre \u00e0 la fin de cette ann\u00e9e, mais surtout l’ann\u00e9e prochaine : la distribution de vaccins. En particulier, les doses n\u00e9cessitant une temp\u00e9rature de -70 degr\u00e9s promettent des revenus importants, car le choix de prestataires ma\u00eetrisant ce domaine n’est pas tr\u00e8s vaste. Mais m\u00eame pour les vaccins pouvant \u00eatre transport\u00e9s et stock\u00e9s \u00e0 2 - 8 degr\u00e9s, il faut les v\u00e9hicules appropri\u00e9s et l’infrastructure ad\u00e9quate, y compris le personnel form\u00e9. Les municipalit\u00e9s concern\u00e9es feront appel \u00e0 des prestataires exp\u00e9riment\u00e9s, c’est-\u00e0-dire de grande taille. Les exp\u00e9riences ne peuvent pas et surtout ne doivent pas \u00eatre prises. Cependant, de nombreuses petites et moyennes entreprises de transport et de services KEP ont investi beaucoup dans ce domaine ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n
La foire leader du secteur aura-t-elle lieu en 2021 ?<\/u><\/p>\n
Les foires et \u00e9v\u00e9nements reprendront-ils apr\u00e8s la pand\u00e9mie ? On peut le supposer. L’ann\u00e9e prochaine, du 4 au 7 mai 2021, se tiendra \u00e0 Munich la foire leader du secteur logistique, la \u00ab\u00a0transport logistic\u00a0\u00bb. Un tel \u00e9v\u00e9nement ne peut pas \u00eatre compens\u00e9 ou remplac\u00e9 par des conf\u00e9rences en ligne. Cela peut \u00e9ventuellement \u00eatre un \u00ab\u00a0pansement\u00a0\u00bb. Mais les nombreuses rencontres personnelles, les nombreuses discussions en face \u00e0 face et les nombreux contacts nou\u00e9s lors d’un tel \u00e9v\u00e9nement ne peuvent \u00eatre remplac\u00e9s par aucun ordinateur portable au monde. Compte tenu de l’\u00e9volution, il semble que nous serons encore occup\u00e9s par la Corona et surtout par les mesures jusqu’au printemps. Cela signifie \u00e9galement pour la \u00ab\u00a0transport logistic\u00a0\u00bb une incertitude dans la planification. On peut esp\u00e9rer que le monde de la logistique pourra se retrouver sans souci en mai. Lors de cet \u00e9v\u00e9nement, de nombreuses affaires seront finalis\u00e9es, approfondies ou initi\u00e9es. Sans un tel point fort du secteur, une lacune se cr\u00e9e. Bien qu’il soit possible de reporter ces \u00e9v\u00e9nements, ils sont n\u00e9anmoins annul\u00e9s.<\/p>\n
L’image de la logistique<\/u><\/p>\n
D\u00e9j\u00e0 avant Corona, il y avait plusieurs initiatives pour am\u00e9liorer l’image de la logistique. Mais la pand\u00e9mie a certainement contribu\u00e9 \u00e0 ce que la population prenne davantage conscience de la n\u00e9cessit\u00e9 de la logistique. On ne sait pas si cette prise de conscience perdurera une fois la crise pass\u00e9e, mais il est certain qu’un grand pas a \u00e9t\u00e9 franchi pendant la Corona pour am\u00e9liorer la r\u00e9putation de ce secteur.<\/p>\n
Meilleurs v\u0153ux<\/strong><\/h5>\nDans cet esprit, chers lecteurs, nous vous remercions pour la fid\u00e9lit\u00e9 que vous nous t\u00e9moignez depuis d\u00e9but juin 2020. Nous vous souhaitons, ainsi qu’\u00e0 vos proches, de joyeuses f\u00eates et tout le meilleur et beaucoup de sant\u00e9 pour la nouvelle ann\u00e9e.<\/p>\n
La r\u00e9daction
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Photos : \u00a9 Adobe Stock<\/p>\n
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