Tout d’abord, la majorit\u00e9 \u2013 60 % \u2013 indique qu’elle ne conna\u00eet pas pr\u00e9cis\u00e9ment sa cha\u00eene d’approvisionnement et ne pratique pas de suivi de celle-ci. Cela est bien s\u00fbr fatal, car cela complique la r\u00e9action rapide aux perturbations qui surviennent au niveau des maillons inconnus. De plus, de plus en plus d’\u00c9tats r\u00e9glementent la responsabilit\u00e9 en mati\u00e8re de violations des droits de l’homme dans tous les maillons pr\u00e9c\u00e9dents de la cha\u00eene d’approvisionnement \u2013 l’ignorance ne prot\u00e8ge donc pas contre la sanction (voir \u00e0 ce sujet notre newsletter de janvier 2019 : Travail forc\u00e9 et traite des \u00eatres humains<\/a>).<\/p>\n Il est donc important de conna\u00eetre tous les maillons de la cha\u00eene d’approvisionnement et de proc\u00e9der \u00e0 un suivi r\u00e9gulier \u2013 aujourd’hui plus que jamais ! GSL Consulting GmbH conseille sur des m\u00e9thodes de suivi efficaces.<\/p>\n Seules 20 % des entreprises interrog\u00e9es ont vu leurs fournisseurs arr\u00eater compl\u00e8tement leurs activit\u00e9s pendant la crise du coronavirus. N\u00e9anmoins, 60 % ont rencontr\u00e9 des probl\u00e8mes pour obtenir les articles command\u00e9s (marchandises, pi\u00e8ces de rechange, mati\u00e8res premi\u00e8res ou composants pour la production). Il y a donc souvent eu des difficult\u00e9s avec des fournisseurs inconnus et \u00e9loign\u00e9s de la cha\u00eene d’approvisionnement, ou les probl\u00e8mes li\u00e9s au virus ont eu des r\u00e9percussions sur le transport.<\/p>\n Les r\u00e9ponses montrent donc clairement que les cha\u00eenes d’approvisionnement longues et peu connues en d\u00e9tail sont vuln\u00e9rables en situation de crise et peuvent \u00e9galement entra\u00eener des probl\u00e8mes lorsque les partenaires commerciaux imm\u00e9diats poursuivent leurs activit\u00e9s. 60 % ont eu \u00e0 faire face \u00e0 ce probl\u00e8me pendant une p\u00e9riode prolong\u00e9e, tandis que 20 % n’ont \u00e9t\u00e9 touch\u00e9s qu’une seule fois et 20 % ont subi des perturbations r\u00e9currentes.<\/p>\n Dans la majorit\u00e9 des cas, la cha\u00eene d’approvisionnement, en particulier lorsqu’elle est longue et difficile \u00e0 appr\u00e9hender, se r\u00e9v\u00e8le sensible : les perturbations persistent souvent et peuvent entra\u00eener de plus grands probl\u00e8mes pour le client final. 40 % des entreprises ont d\u00fb fermer compl\u00e8tement une partie de leur activit\u00e9, 40 % ont r\u00e9duit leur production et seulement 20 % ont pu poursuivre leurs activit\u00e9s sans changement.<\/p>\n Heureusement, la fermeture compl\u00e8te de l’entreprise n’a \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire dans aucun des cas des entreprises participantes. 60 % des participants \u00e0 l’enqu\u00eate ont pu rapidement trouver une solution au probl\u00e8me et se procurer les marchandises n\u00e9cessaires par d’autres moyens \u2013 cependant, cela entra\u00eene souvent des activit\u00e9s fr\u00e9n\u00e9tiques qui p\u00e8sent lourdement sur le personnel et la direction, et dans de nombreux cas, l’approvisionnement de remplacement \u00e0 court terme entra\u00eene des prix nettement plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n \u00c9tant donn\u00e9 que notre ordre juridique exige fondamentalement l’ex\u00e9cution des contrats tant que cela est possible et que la perte de la base de calcul, sauf dans des cas d’exception extr\u00eames, reste sans effet (Service client en p\u00e9riode de coronavirus - aspects juridiques<\/a>), cela peut amener les entreprises \u00e0 \u00eatre contraintes de proc\u00e9der \u00e0 des achats de remplacement co\u00fbteux pour respecter des contrats qui deviennent ainsi non rentables pour elles. En p\u00e9riode de crise, cela est souvent le premier clou dans le cercueil !<\/p>\n Une cha\u00eene d’approvisionnement r\u00e9siliente emp\u00eache donc \u00e9galement souvent les faillites ! Cependant, la majorit\u00e9 des r\u00e9pondants ont eu la chance de traverser la crise sans surco\u00fbt. Seule 1 entreprise sur 5 a constat\u00e9 que les marchandises command\u00e9es \u00e9taient g\u00e9n\u00e9ralement plus ch\u00e8res et 1 entreprise sur 5 a constat\u00e9 des hausses de prix partielles.<\/p>\n \u00c9galement positif : la communication avec le partenaire commercial a fonctionn\u00e9 dans la majorit\u00e9 des cas. L’obligation d’informer imm\u00e9diatement le partenaire commercial en cas de difficult\u00e9s de toute nature est une obligation accessoire contractuelle souvent n\u00e9glig\u00e9e, qui peut entra\u00eener des demandes de dommages-int\u00e9r\u00eats pour la partie concern\u00e9e. Comme ce point re\u00e7oit parfois trop peu d’attention dans la pratique, de nombreuses entreprises omettent de faire valoir effectivement ces demandes de dommages-int\u00e9r\u00eats.<\/p>\n Cela concerne \u00e9galement les cas (dans l’enqu\u00eate, cela concerne tout de m\u00eame 20 % des entreprises impliqu\u00e9es) o\u00f9 les informations sont inexactes ou arrivent trop tard. Il n’est pas rare que la prise de contact avec les partenaires commerciaux ait \u00e9galement \u00e9t\u00e9 compliqu\u00e9e, parfois (dans 20 % des cas) m\u00eame consid\u00e9rablement. De telles d\u00e9faillances de communication ne doivent pas se produire, car l’infrastructure (Internet, fax, t\u00e9l\u00e9phone) fonctionnait. Dans de tels cas, il est l\u00e9gitime d’examiner les r\u00e9clamations contre le partenaire commercial. Cependant, la majorit\u00e9 des partenaires commerciaux ont fait des efforts pour r\u00e9soudre les probl\u00e8mes rencontr\u00e9s.<\/p>\n Trop peu d’attention est accord\u00e9e \u00e0 la protection d’assurance : 60 % des entreprises interrog\u00e9es n’\u00e9taient pas assur\u00e9es contre les risques, bien que les solutions d’assurance doivent \u00eatre examin\u00e9es de mani\u00e8re tr\u00e8s critique lors de la conclusion du contrat. De nombreuses assurances contre la fermeture d’entreprise ne souhaitent pas couvrir les pertes dues au coronavirus, que ce soit parce que le nouveau virus n’est pas mentionn\u00e9 dans les conditions d’assurance, que les aides gouvernementales sont prises en compte, qu’aucune fermeture totale n’a eu lieu ou que la fermeture pr\u00e9ventive g\u00e9n\u00e9rale n’est pas reconnue, mais seulement les fermetures dues \u00e0 des cas de maladie concrets dans l’entreprise.<\/p>\n De nombreux litiges sont en cours dans le secteur de la restauration pour de telles raisons. Il peut \u00eatre judicieux de porter de tels litiges devant les tribunaux afin de ne pas risquer la prescription des droits existants. Cependant, cette question doit \u00eatre examin\u00e9e au cas par cas et en tenant compte du contrat sp\u00e9cifique.<\/p>\n Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, des modifications de la cha\u00eene d’approvisionnement n’ont eu lieu que dans 40 % des cas parmi les r\u00e9pondants ; cependant, de telles modifications sont pr\u00e9vues par la majorit\u00e9 des entreprises afin de ne plus d\u00e9pendre d’un ou de quelques fournisseurs.<\/p>\n La majorit\u00e9 des entreprises ont travers\u00e9 les premiers mois avec des efforts et des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires de mani\u00e8re largement satisfaisante. Les aspects juridiques, la protection d’assurance, etc. ont \u00e9t\u00e9 rel\u00e9gu\u00e9s au second plan en raison de l’urgence. Cependant, la plupart des entreprises sont encore loin d’une gestion de crise professionnelle. Les le\u00e7ons tir\u00e9es de la grippe porcine de 2009 ont \u00e9t\u00e9 peu mises en \u0153uvre pour rendre la cha\u00eene d’approvisionnement plus robuste et plus agile. Lisez \u00e9galement notre article Coronavirus dans la cha\u00eene d’approvisionnement - apr\u00e8s la crise, c’est avant la crise<\/a>.<\/p>\n Le sujet doit r\u00e9guli\u00e8rement figurer \u00e0 l’ordre du jour du conseil d’administration et de la direction et fait partie de la gouvernance d’entreprise et du devoir de diligence. Compte tenu de la situation de crise qui perdure et qui est difficile \u00e0 appr\u00e9hender, le conseil d’administration, en raison de son devoir de supervision, a tout int\u00e9r\u00eat \u00e0 se faire une id\u00e9e pr\u00e9cise de la gestion des risques de la direction. Cela inclut l’adaptation de l’obligation de rapport aux circonstances actuelles tant sur le plan temporel que sur le plan du contenu, ainsi que la pr\u00e9sentation de plans pour des sc\u00e9narios possibles et une \u00e9valuation des risques.<\/p>\n Le conseil d’administration veille \u00e0 ce qu’un syst\u00e8me de contr\u00f4le interne et une gestion des risques adapt\u00e9s \u00e0 l’entreprise soient en place.<\/p>\n <\/p><\/blockquote>\nProbl\u00e8mes de fournisseurs pendant la pand\u00e9mie<\/strong><\/h5>\n
Aspects juridiques<\/strong><\/h5>\n
Communication avec les fournisseurs<\/strong><\/h5>\n
\nIl est surprenant que 60 % des entreprises interrog\u00e9es d\u00e9clarent ne pas conna\u00eetre leurs droits et obligations dans une telle situation exceptionnelle. Cela peut co\u00fbter cher, que l’on doive verser des dommages-int\u00e9r\u00eats inutiles ou que l’on ne fasse pas valoir de tels droits parce qu’on n’y pense pas. Surtout lorsque l’entreprise est financi\u00e8rement \u00ab\u00a0sur le fil du rasoir\u00a0\u00bb, un paiement \u00e9lev\u00e9 de dommages-int\u00e9r\u00eats peut signifier le dernier clou dans le cercueil ou, d’autre part, la r\u00e9ussite d’une demande peut \u00eatre la cl\u00e9 de la survie. GSL Consulting GmbH peut \u00e9valuer si une situation vous donne droit \u00e0 des demandes de dommages-int\u00e9r\u00eats.<\/p>\nProtection d’assurance<\/strong><\/h5>\n
Conclusion<\/h5>\n
Gestion des risques selon le Swiss Code of Best Practice for Corporate Governance<\/strong><\/h5>\n
\nLes auteurs<\/strong><\/h4>\n
\nBeat K. Schlumpf FCILT
\n<\/strong>![\"\"](\"https:\/\/swisstrans.dashboard.brand-architecture.at\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2025\/12\/Beat_Schlumpf_4.9.20-300x257.jpg\")
Plus de 40 ans d’exp\u00e9rience dans la logistique et l’ex\u00e9cution de la cha\u00eene d’approvisionnement dans diverses fonctions de gestion en Suisse et \u00e0 l’\u00e9tranger. M\u00e9thodologie avec l’\u00e9valuation de l’efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle et le mod\u00e8le des facteurs temporels pour l’\u00e9valuation des processus. L’un des rares experts au monde en logistique de transport et de distribution, qui conna\u00eet par exp\u00e9rience op\u00e9rationnelle tous les modes de transport (train, route, bateau, avion) et vitesses (transport lourd, fret, chargements complets, colis, express, lettre, coursier). https:\/\/www.gsl-group.ch\/de<\/a><\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/swisstrans.dashboard.brand-architecture.at\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2025\/12\/Thorsten_Vogl_4.9.20-1.jpg\")
Membre du conseil d’administration de l’Organisation suisse permanente d’arbitrage (SGO) \u00e0 Zurich. Membre d’honneur de l’Association pour l’unification du droit en Afrique (UNIDA), Paris. R\u00e9dacteur en chef de la Revue de la circulation routi\u00e8re.<\/em> Sp\u00e9cialit\u00e9 en droit des transports et en droit de la cha\u00eene d’approvisionnement.<\/p>\n