{"id":100209,"date":"2026-03-11T16:02:07","date_gmt":"2026-03-11T16:02:07","guid":{"rendered":"https:\/\/swisstrans.info\/2026\/03\/11\/sbb-cargo-rimane-un-problema-anche-nel-2025-nonostante-la-trasformazione\/"},"modified":"2026-03-11T16:02:07","modified_gmt":"2026-03-11T16:02:07","slug":"sbb-cargo-rimane-un-problema-anche-nel-2025-nonostante-la-trasformazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swisstrans.info\/it\/2026\/03\/11\/sbb-cargo-rimane-un-problema-anche-nel-2025-nonostante-la-trasformazione\/","title":{"rendered":"SBB Cargo rimane un problema anche nel 2025 nonostante la trasformazione"},"content":{"rendered":"

La SBB ha registrato nel 2025 un aumento del numero di viaggiatori giornalieri. Con 1,43 milioni di passeggeri al giorno, il numero supera i 1,39 milioni del 2024. Questo sviluppo nel trasporto passeggeri ha portato a maggiori entrate. Tuttavia, sono aumentati anche i costi operativi e di manutenzione, cos\u00ec come il consumo energetico. Al contrario, i ricavi nel trasporto merci sono diminuiti. Nonostante la trasformazione, questo settore rimane un problema. Tuttavia, SBB Immobilien \u00e8 riuscita a ottenere un risultato solido.<\/p>\n

Risultato annuale ed effetti straordinari<\/h3>\n

Il risultato annuale della SBB ammonta a 496 milioni di franchi, rappresentando un notevole aumento rispetto ai 275 milioni di franchi dell’anno precedente. Circa la met\u00e0 di questo importo \u00e8 per\u00f2 dovuto a effetti straordinari, principalmente derivanti da una riduzione dell’obbligo previdenziale. Questi effetti straordinari non influenzano l’indebitamento, che attualmente si attesta a 11,3 miliardi di franchi, dopo essere stato di 12,1 miliardi di franchi l’anno precedente.<\/p>\n

SBB Cargo rimane una sfida<\/h3>\n

La SBB si trova di fronte alla sfida di finanziare gli investimenti necessari in materiale rotabile e impianti energetici con fondi propri. Per consentire questi investimenti, si ritiene necessario un utile operativo annuale di circa 500 milioni di franchi.<\/p>\n

Il trasporto merci rimane una delle maggiori sfide all’interno del gruppo SBB. Mentre il trasporto passeggeri continua a beneficiare di un aumento del numero di viaggiatori, SBB Cargo \u00e8 sotto pressione economica e si trova in una fase di profonda trasformazione.<\/p>\n

SBB Cargo \u00e8 il principale fornitore nel trasporto merci su rotaia in Svizzera. Ogni giorno, i treni merci trasportano circa 170.000 tonnellate di merci attraverso la Svizzera. In questo modo, la ferrovia gestisce circa un settimo del trasporto merci nazionale, alleviando le strade di circa 15.000 viaggi di camion al giorno. Allo stesso tempo, il trasporto su rotaia consente un risparmio di CO\u2082 di circa l’80% rispetto al trasporto su strada.<\/p>\n

L’azienda serve diversi segmenti di trasporto. Questi includono treni completi, il trasporto combinato con container e rimorchi, nonch\u00e9 il trasporto di singoli vagoni (EWLV), in cui singoli vagoni merci vengono assemblati in treni attraverso stazioni di smistamento. Quest’ultimo \u00e8 tradizionalmente considerato particolarmente importante per il rifornimento dell’industria, ma \u00e8 anche il segmento economicamente pi\u00f9 difficile.<\/p>\n

Nel trasporto di singoli vagoni, SBB Cargo trasporta annualmente circa 11 milioni di tonnellate di merci con pi\u00f9 di mezzo milione di vagoni. I clienti provengono da settori come chimica, costruzione, acciaio, alimentari o legno.<\/p>\n

Tuttavia, la performance del traffico \u00e8 dipendente dal ciclo economico. Una domanda industriale pi\u00f9 debole e cambiamenti strutturali nella logistica hanno recentemente portato a un calo dei volumi nel traffico interno e di transito.<\/p>\n

Oltre al traffico nazionale, SBB Cargo gestisce anche trasporti internazionali di merci su rotaia attraverso la controllata SBB Cargo International<\/span><\/span>. Mentre questo settore torna a essere redditizio, il traffico interno svizzero rimane la principale sfida economica.<\/p>\n

Situazione economica<\/h2>\n

Nell’anno fiscale 2024, SBB Cargo<\/span><\/span> ha registrato una perdita di circa 76 milioni di franchi. Anche nell’anno fiscale in corso, la situazione rimane tesa. Gli osservatori del settore prevedono che il deficit nel 2025 potrebbe ammontare a circa 100 milioni di franchi, se i problemi strutturali nel trasporto merci non verranno rapidamente risolti.<\/p>\n

Tuttavia, il governo come proprietario si aspetta che il trasporto merci venga gestito in modo economicamente sostenibile a lungo termine, poich\u00e9 non \u00e8 considerato un settore di servizio pubblico classico.<\/p>\n

Le difficolt\u00e0 finanziarie sono principalmente legate a tre fattori: il deficit strutturale nel trasporto di singoli vagoni, la forte concorrenza con il trasporto su strada e volumi di trasporto pi\u00f9 deboli a livello congiunturale.<\/p>\n

Per ridurre i costi, sono gi\u00e0 stati ridotti posti di lavoro. Attualmente, SBB Cargo impiega circa 2.250 collaboratori.<\/p>\n

In risposta alle perdite persistenti, la SBB sta lavorando a una completa ristrutturazione del trasporto merci. L’obiettivo \u00e8 rendere il sistema pi\u00f9 efficiente e adattare maggiormente la produzione alla domanda effettiva.<\/p>\n

Particolare attenzione \u00e8 rivolta alla modernizzazione del trasporto di singoli vagoni, all’espansione di treni completi efficienti e a una maggiore integrazione del trasporto ferroviario e stradale nel trasporto combinato.<\/p>\n

Una parte di questa strategia \u00e8 il concetto „Suisse Cargo Logistics“, che mira a stabilizzare economicamente il trasporto merci a lungo termine.<\/p>\n

SBB Cargo si trova quindi a un bivio. Da un lato, il trasporto merci su rotaia rimane una componente centrale della logistica svizzera e svolge un ruolo importante per la protezione del clima e il trasferimento del traffico. Dall’altro lato, la crescente pressione competitiva richiede adattamenti strutturali.<\/p>\n

Se la trasformazione avr\u00e0 successo sar\u00e0 decisivo per stabilire se il trasporto merci su rotaia in Svizzera potr\u00e0 mantenere a lungo termine il suo ruolo di pilastro di una politica di trasporto sostenibile.<\/p>\n

Qui puoi trovare il rapporto annuale<\/strong><\/a><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nel 2025, SBB ha registrato un aumento del numero di viaggiatori a 1,43 milioni al giorno e ha ottenuto un risultato annuale di 496 milioni di 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