{"id":56734,"date":"2022-06-02T14:20:58","date_gmt":"2022-06-02T12:20:58","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/06\/02\/cargo-sous-terrain-inizia-con-limplementazione\/"},"modified":"2022-06-02T14:20:58","modified_gmt":"2022-06-02T12:20:58","slug":"cargo-sous-terrain-inizia-con-limplementazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swisstrans.info\/it\/2022\/06\/02\/cargo-sous-terrain-inizia-con-limplementazione\/","title":{"rendered":"Cargo sous terrain inizia con l&#8217;implementazione"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Oltre ai passi concreti di pianificazione per il primo tratto, che sar\u00e0 inaugurato nel 2031, Cargo sous terrain (CST) sta creando, in collaborazione con citt\u00e0 e cantoni, le condizioni per la rete a livello svizzero. Negli ultimi mesi, CST \u00e8 riuscita a rafforzare le basi per la realizzazione in Svizzera orientale e occidentale, raggiungendo i primi traguardi nella regione di Zurigo.<\/strong><\/h5>\n<p>Con la positiva decisione del Parlamento alla fine del 2021, i fondi degli investitori CST sono diventati disponibili per la fase di autorizzazione alla costruzione. Questa fase comprende la preparazione delle necessarie procedure di autorizzazione nei cantoni lungo il primo tratto del tunnel. Nei cantoni di Argovia, Soletta e Zurigo, alla fine del 2022 inizieranno le procedure di piano direttore, che costituiscono la base per CST. Nello stato attuale, CST sta esaminando siti di hub idonei lungo il primo tratto da H\u00e4rkingen all&#8217;aeroporto di Zurigo. In tutti i siti, CST verifica l&#8217;accessibilit\u00e0 al traffico e conduce accertamenti geologici. L&#8217;obiettivo \u00e8 un&#8217;integrazione delicata nel paesaggio e nelle aree abitate. CST offre l&#8217;opportunit\u00e0 di realizzare fari architettonici e ridurre il traffico stradale sopraelevato. Parallelamente alla pianificazione del primo tratto, CST sta lavorando all&#8217;espansione verso una rete a livello svizzero entro il 2045. Negli ultimi mesi, CST \u00e8 riuscita a raggiungere importanti obiettivi intermedi in diversi cantoni.<\/p>\n<h5><strong>La Svizzera orientale desidera un rapido collegamento con CST<\/strong><\/h5>\n<p>Insieme ai cantoni di San Gallo e Turgovia, CST ha condotto un&#8217;analisi del potenziale, che ha esaminato la fattibilit\u00e0 del trasporto merci sotterraneo tra Zurigo e la Svizzera orientale in base ai volumi di merci. \u00c8 emerso che l&#8217;estensione della rete fino a San Gallo \u00e8 tecnicamente ed economicamente promettente. Sulla base dei risultati, ora verranno effettuate indagini approfondite sui possibili siti di hub. I cantoni di San Gallo e Turgovia sono soddisfatti dei risultati positivi e mirano a un collegamento il pi\u00f9 rapido possibile con il sistema innovativo.<\/p>\n<h5><strong>Potenziali promettenti nella Romandia<\/strong><\/h5>\n<p>Uno studio di fattibilit\u00e0 condotto in collaborazione con i cantoni di Vaud e Ginevra ha confermato anche nella Romandia la redditivit\u00e0 di un collegamento con la rete CST. Il parziale spostamento del traffico merci su strada nel sottosuolo porta inoltre grandi vantaggi ecologici nella regione del Lago di Ginevra. In generale, si traduce in un miglioramento della qualit\u00e0 della vita e della salute pubblica nella regione. Come nella Svizzera orientale, i cantoni e CST condurranno ora ulteriori studi per il collegamento con CST, specificando i vantaggi e la fattibilit\u00e0 pratica.<\/p>\n<h5><strong>Zurigo: alleviamento del traffico in citt\u00e0 e all&#8217;aeroporto<\/strong><\/h5>\n<p>Con Flughafen Z\u00fcrich AG (FZAG), che \u00e8 coinvolta in CST dal 2019, CST AG ha firmato pochi giorni fa un &#8220;Memorandum of Understanding&#8221;. CST AG e FZAG intendono gi\u00e0 collegare l&#8217;aeroporto con il primo tratto. Questo comporta un alleggerimento delle strade di accesso, gestendo al contempo i flussi logistici all&#8217;aeroporto. Strutturalmente, ci\u00f2 avviene con una diramazione dal tunnel principale. CST garantisce tunnel e ascensori verticali, mentre FZAG costruisce l&#8217;effettivo edificio del terminal logistico.<\/p>\n<p>Nella citt\u00e0 di Zurigo, CST supporta le autorit\u00e0 municipali in un progetto pilota per la consegna e il ritiro di pacchi. La &#8220;Sal\u00fcBox&#8221; dovrebbe concentrare il crescente traffico di consegna di pacchi e alleggerire i quartieri residenziali dal traffico di consegna. Rappresenta quindi un complemento e un&#8217;alternativa all&#8217;attuale contenitore del latte. Anche il commercio locale e il dettaglio possono utilizzare la Sal\u00fcBox per depositare merci. La citt\u00e0 di Zurigo tester\u00e0 il concetto con CST come partner attuativo a partire dall&#8217;autunno in quattro sedi nel territorio urbano. Questa partnership fa parte delle attivit\u00e0 della logistica urbana CST, per ridurre il traffico urbano e le emissioni inquinanti gi\u00e0 prima dell&#8217;entrata in funzione del tunnel, migliorando cos\u00ec la qualit\u00e0 della vita per tutti.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Cargo sous terrain AG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Oltre ai passi concreti di pianificazione per il primo tratto, che sar\u00e0 inaugurato nel 2031, Cargo sous terrain (CST) sta creando, in collaborazione con citt\u00e0 e<span class=\"excerpt-hellip\"> 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