{"id":96176,"date":"2025-12-09T21:40:45","date_gmt":"2025-12-09T20:40:45","guid":{"rendered":"https:\/\/swisstrans.brand-architecture.at\/2025\/12\/09\/la-svizzera-da-unaltra-possibilita-al-trasporto-a-un-solo-carro\/"},"modified":"2026-02-02T23:06:11","modified_gmt":"2026-02-02T22:06:11","slug":"la-svizzera-da-unaltra-possibilita-al-trasporto-a-un-solo-carro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swisstrans.info\/it\/2025\/12\/09\/la-svizzera-da-unaltra-possibilita-al-trasporto-a-un-solo-carro\/","title":{"rendered":"La Svizzera d\u00e0 un’altra possibilit\u00e0 al trasporto a un solo carro"},"content":{"rendered":"
La Confederazione in Svizzera ha assegnato alle Ferrovie Federali Svizzere (SBB) il mandato di prestazione per il trasporto a carico singolo (EWLV). Sta finanziando questo con 260 milioni di franchi nei prossimi quattro anni. I clienti e la SBB stessa stanno dando il loro contributo con prezzi in linea con il mercato e riduzioni dei costi. Le SBB stanno quindi garantendo un servizio nazionale e rafforzando l’offerta nazionale di ferrovie a misura del clima. <\/h5>\n
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Aggiornamento dell’8 dicembre 2025<\/h5>\n

(Berna) Nell’EWLV, i singoli carri merci vengono raccolti da diversi clienti e assemblati in treni merci. La Confederazione assegna a SBB Cargo Switzerland il mandato di prestazione per il trasporto a carro singolo (EWLV) per gli anni 2026-2029. A seguito della conclusione dei contratti di SBB con i clienti EWLV comunicati alla fine di novembre (Notizie di SBB “I clienti del trasporto merci dipendono dal trasporto con SBB nel lungo termine”),<\/a> l’accordo di servizio rappresenta la tappa successiva nel riallineamento di EWLV. Permette ai clienti e alle SBB di pianificare i propri trasporti ed \u00e8 la base per il nuovo modello produttivo dell’EWLV. <\/p>\n

“Ci\u00f2 significa che le SBB continueranno a offrire all’economia svizzera in futuro una gamma nazionale di servizi ferroviari rispettosi del clima”, afferma Alexander Muhm, membro del Consiglio Esecutivo del Gruppo SBB e Responsabile del Trasporto Merci. Senza l’EWLV, sarebbero necessari fino a un milione di viaggi aggiuntivi con camion ogni anno sulle trafficate autostrade svizzere. <\/p>\n

Trasporto a un singolo vagone da una singola fonte<\/h5>\n

SBB Cargo Switzerland \u00e8 stata l’unica compagnia ferroviaria a presentare una gara e continuer\u00e0 a garantire l’EWLV all’interno della Svizzera da una fonte unica. In questo modo, collabora a livello regionale con altre compagnie ferroviarie. La cooperazione avviene dove ha senso economico e aumenta la competitivit\u00e0 dell’EWLV rispetto alle strade. <\/p>\n

L’accordo di servizio si basa sulla legge rivista sul trasporto merci (G\u00fcTG), con cui il parlamento ha deciso nella primavera 2025 di finanziare l’EWLV per un periodo limitato di otto anni. Per i primi quattro anni sono disponibili CHF 260 milioni. La promozione dei servizi di trasporto atturisce gli aumenti di prezzo per i clienti. Inoltre, la Confederazione sostiene gli investimenti delle SBB nell’automazione e digitalizzazione dell’EWLV per garantirne la futura sostenibilit\u00e0. <\/p>\n

Il governo federale chiede una EWLV autoeconomica<\/h5>\n

Attualmente, l’EWLV \u00e8 fortemente in perdita: nel 2024, le SBB Cargo Switzerland hanno registrato una perdita di \u201381 milioni di franchi con questo servizio di trasporto. In futuro, l’EWLV dovr\u00e0 essere gestito su base autoeconomica, come richiesto dal governo federale in qualit\u00e0 di proprietario delle SBB. Tutti stanno dando il loro contributo: il governo federale con un sostegno finanziario temporaneo per il trasporto su un solo vagone, i clienti con prezzi che coprono i costi e le stesse SBB, che stanno aumentando l’efficienza e riducendo i costi. A tal fine, le SBB investono in locomotive moderne e carri merci standardizzati, concentrandosi maggiormente sull’automazione e collaborando con i clienti per sviluppare un nuovo modello di produzione. <\/p>\n

Riallineamento grazie al nuovo modello di produzione<\/h5>\n

Quest’ultimo consentir\u00e0 un’operazione pi\u00f9 semplice, efficiente, robusta ed economica nell’EWLV a partire dal cambio di orario 2026\/27 (13 dicembre 2026). L’obiettivo \u00e8 gestire il maggior numero possibile di collegamenti lunghi e veloci attraverso la Svizzera. Sulla base dei contratti con i clienti e dei volumi di trasporto previsti, \u00e8 prevista la nuova rete di trasporto. I punti di servizio con domanda insufficiente non saranno pi\u00f9 offerti nella rete EWLV di SBB Cargo Switzerland in futuro, ma rimarranno accessibili a tutte le compagnie ferroviarie come infrastrutture pubbliche. Tuttavia, sulla base dei volumi attuali, circa il 98 percento dei carri pu\u00f2 ancora essere trasportato. <\/p>\n

Il nuovo modello di produzione dell’EWLV e la rete di trasporto adattata stanno cambiando la necessit\u00e0 di personale e locomotive. Di conseguenza, ci saranno rinvii, perch\u00e9 le SBB devono inviare dipendenti dove ci sono merci da trasportare. Come gi\u00e0 comunicato, i posti di lavoro non pi\u00f9 necessari saranno tagliati in modo socialmente responsabile. Le SBB hanno un contratto collettivo di lavoro (CLA) e lo rispetterranno in ogni momento. Le SBB potranno fornire informazioni concrete su questo tema nella primavera 2026. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Per un trasporto merci sostenibile<\/h5>\n

Il trasporto merci delle SBB \u00e8 in crisi: un deficit strutturale (pi\u00f9 recentemente \u201376 milioni di franchi nel 2024), materiale rotabile obsoleto e un calo dei volumi di un terzo negli ultimi dieci anni \u2013 nonostante una rete ampia e prezzi bassi. SBB offre ai suoi clienti tre servizi di trasporto merci: trasporto combinato (CT), trasporto a vagone singoli (EWLV) e trasporto a treni a blocchi. Sebbene il traffico ferroviario a blocchi ne copra i costi, EWLV e KV ora sono in forte perdita. SBB ha annunciato il riallineamento del CT gi\u00e0 a maggio 2025 (SBB News “Future freight transport: SBB rialign the combined transport”).<\/a> Con il fondamentale riallineamento del trasporto merci, le SBB stanno garantendo a lungo termine il trasporto merci ferroviario e i posti di lavoro a favore dell’ambiente. <\/p>\n

Ulteriori informazioni sul futuro del trasporto merci si trovano nel dossier dei media “Il futuro del trasporto merci: le SBB garantiscono posti di lavoro e approvvigionamento climatico”. <\/a> <\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Aggiornamento dal 15 ottobre 2025<\/h2>\n

Da met\u00e0 settembre, le SBB informano i propri dipendenti in varie localit\u00e0 in Svizzera sullo stato della pianificazione per il riallineamento del trasporto a carico singolo (EWLV) in perdita nel trasporto merci, esaminando l’officina. Il 15 ottobre si tennero sessioni informative a Bellinzona e Chiasso. Le informazioni si basavano sull’annuncio gi\u00e0 comunicato il 20 settembre (vedi sotto) e non ci sono state innovazioni in termini di contenuti. Ci rammarica che alcuni dipendenti vengano a conoscenza delle informazioni per primi dai media. <\/p>\n

\"\"Gli eventi informativi attualmente in corso per i dipendenti riguardano il riallineamento del trasporto a carico singolo di carri, non il riallineamento del trasporto combinato. Per quanto riguarda il trasporto combinato, \u00e8 gi\u00e0 stata trovata una soluzione per due terzi dei circa 40 dipendenti interessati in Ticino, e per i restanti la ricerca di una soluzione continuer\u00e0 fino alla fine di ottobre 2025. Ulteriori informazioni sono disponibili sulle notizie delle SBB<\/a> sull’argomento. <\/p>\n

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20. settembre 2025<\/h2>\n

Il trasporto merci delle SBB \u00e8 in crisi: presenta un deficit strutturale (-76 milioni di franchi nel 2024), ha materiale rotabile obsoleto e ha registrato un calo di un terzo nei volumi negli ultimi dieci anni \u2013 nonostante una vasta rete e prezzi bassi. Il governo federale, in quanto proprietario di SBB, richiede offerte autoeconomiche nel trasporto merci. Per questo motivo \u00e8 necessaria una trasformazione fondamentale del trasporto merci delle SBB. Tutti stanno dando il loro contributo: il governo federale con il sostegno finanziario temporaneo dell’EWLV, i clienti con prezzi in linea con il mercato e gli SBB attraverso aumenti di efficienza e riduzioni dei costi. <\/p>\n

A titolo di promemoria, le SBB trasportano merci in tre modalit\u00e0 di trasporto: trasporto combinato (CT), trasporto a vagone singolo (EWLV) e trasporto a blocchi. Il traffico ferroviario bloccato copre i costi oggi, ma KV ed EWLV sono fortemente in perdita. <\/p>\n

Dopo il trasporto combinato, vedi le notizie SBB “Trasporto merci futuro: le SBB riallineano il trasporto combinato”,<\/a> le SBB stanno ora anche riallineando il trasporto a carico singolo a carico singolo (SSB). Il quadro di riferimento \u00e8 il concetto di “Suisse Cargo Logistics”.<\/a> Crea le condizioni per far fronte alla crescita prevista a lungo termine del trasporto merci \u2013 la Svizzera prevede una crescita di circa un terzo entro il 2050. <\/p>\n

Nuovo modello di produzione per trasporto a carro singolo<\/h5>\n

Dal cambio di orario 2026\/27 (13 dicembre 2026), un nuovo modello di produzione permetter\u00e0 un’operazione pi\u00f9 semplice, efficiente, robusta ed economica nell’EWLV. Il nuovo modello di produzione \u00e8 attualmente in fase di sviluppo insieme ai clienti. I punti di servizio con domanda insufficiente non saranno pi\u00f9 offerti nella rete EWLV di SBB Cargo Switzerland in futuro. I punti di servizio sono infrastrutture pubbliche e rimangono accessibili a tutte le imprese ferroviarie; Possono essere utilizzati, ad esempio, per il trasporto a blocchi o intermodale. <\/p>\n

Informazioni concrete sui volumi di trasporto previsti saranno disponibili all’inizio del 2026, quando saranno noti i nuovi contratti con i clienti. La nuova rete EWLV \u00e8 pianificata sulla base di questo. Attualmente, il numero di punti di servizio sar\u00e0 ridotto con la modifica dell’orario 2026\/27 se i volumi di trasporto rimarranno invariati. Nonostante questa riduzione, circa il 98 percento dei carri pu\u00f2 ancora essere trasportato in base ai volumi attuali. <\/p>\n

Impatto sulle localit\u00e0 e sui dipendenti<\/h5>\n

Il nuovo modello di produzione dell’EWLV e la rete di trasporto adattata stanno cambiando la necessit\u00e0 di personale e locomotive. Le SBB devono schierare i propri dipendenti dove ci sono merci da trasportare. Di conseguenza, ci saranno rinvii. E le SBB dovranno ridurre il numero di depositi per i loro dipendenti. Secondo lo stato attuale della pianificazione, ci saranno cambiamenti per il personale locomotiva a Brig, Buchs SG e Chiasso. Ci saranno anche cambiamenti nelle posizioni del personale di manovra. Quanti posti di lavoro saranno interessati sar\u00e0 mostrato come parte della procedura di guida con i partner sociali. Le SBB forniranno informazioni su questo in tempo debito. Il numero esatto di sedi sar\u00e0 determinato quando i volumi di trasporto dei clienti saranno disponibili nel primo trimestre del 2026. <\/p>\n

Il trasporto merci delle SBB non \u00e8 un servizio pubblico, ma opera sul libero mercato e pu\u00f2 quindi operare solo dove \u00e8 necessario un trasporto costante. Le SBB hanno un contratto collettivo di lavoro (CLA) e lo rispetterranno in ogni momento. All’interno del quadro del CLA, i partner sociali sono coinvolti in una fase iniziale. SBB collaborer\u00e0 con i partner sociali per sviluppare soluzioni per il maggior numero possibile di dipendenti interessati. SBB chiarir\u00e0 i dettagli con i dipendenti interessati. <\/p>\n

Carenza di lavoratori qualificati prevedibile nel medio termine<\/h5>\n

In vista delle imminenti ondate di pensionamento, le SBB dovranno persino affrontare una carenza di lavoratori qualificati nel medio termine. E c’\u00e8 il rischio che lavoratori qualificati di valore non possano essere schierati dove sono pi\u00f9 necessari. Ecco perch\u00e9 \u00e8 necessario adattarsi nella rete di trasporto merci e flessibilit\u00e0 da parte dei dipendenti. L’obiettivo delle SBB \u00e8 garantire a lungo termine un trasporto merci ecologico in Svizzera e cos\u00ec preservare posti di lavoro. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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EWLV spieg\u00f2 brevemente.<\/h5>\n

SBB trasporta merci su rotaia in tre modalit\u00e0 di trasporto: trasporto a carico singolo (EWLV), trasporto combinato (CT) e trasporto a blocchi. Nell’EWLV, i singoli carri merci vengono raccolti dai binari di raccordo dei clienti o dalle rampe, formati a forma di treni e portati ai scali di smistamento. L\u00ec, i nuovi treni saranno compilati in base alla regione di destinazione. Alla stazione di destinazione, la fine distribuzione dei carri avviene su binari di raccordo o rampe. I beni tipici sono merci generali su pallet, posta postale e beni di consumo. <\/p>\n

Nel video \u2013 come funziona l’EWLV<\/a><\/p><\/blockquote>\n

Foto: \u00a9 Gilles Durgniat<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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