{"id":97068,"date":"2025-06-06T09:48:38","date_gmt":"2025-06-06T07:48:38","guid":{"rendered":"https:\/\/swisstrans.brand-architecture.at\/?p=97068"},"modified":"2026-02-03T15:48:36","modified_gmt":"2026-02-03T14:48:36","slug":"la-stampa-3d-ha-il-potenziale-per-cambiare-le-catene-di-approvvigionamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swisstrans.info\/it\/2025\/06\/06\/la-stampa-3d-ha-il-potenziale-per-cambiare-le-catene-di-approvvigionamento\/","title":{"rendered":"La stampa 3D ha il potenziale per cambiare le catene di approvvigionamento"},"content":{"rendered":"
Nel contesto di un forum specialistico alla transport logistic 2025, si \u00e8 discusso di una tecnologia che sta sempre pi\u00f9 rivelando il potenziale di trasformare le catene di approvvigionamento a livello globale: la stampa 3D industriale. Con il titolo <\/span><\/b>\u201eStampa 3D e le sue ripercussioni sul trasporto globale\u201c<\/span><\/i><\/b>, la sessione ha offerto una miscela di diverse prospettive sul tema. Come moderatore, Andreas M\u00fcller del Logismedia Group AG ha accompagnato il programma.<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h5>\n

(Monaco) Il Dr. Max Siebert, cofondatore e amministratore delegato di <\/span>Replique<\/span><\/i>, ha aperto la sessione descrivendo come la stampa 3D industriale si sia evoluta da soluzione di nicchia a alternativa produttiva scalabile a livello globale. Replique gestisce una piattaforma che collega i dati di prodotto digitali con una rete globale di oltre 250 partner di produzione qualificati.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201eStiamo vivendo un cambiamento di paradigma\u201c, ha affermato Siebert. Invece di stoccare fisicamente i pezzi di ricambio, emergono concetti di magazzino digitale, in cui i dati di progettazione vengono prodotti localmente su richiesta. Per i produttori, ci\u00f2 significa una riduzione delle scorte, un minore immobilizzo di capitale e tempi di reazione accelerati. Attraverso casi pratici \u2013 come un collettore di raffreddamento per un motore marino o blocchi idraulici ottimizzati \u2013 Siebert ha mostrato come la produzione flessibile e decentralizzata consenta strutture di costo variabili al 100%.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Anche nell’industria automobilistica il cambiamento \u00e8 tangibile: \u201eIn un progetto con un OEM abbiamo prodotto bracci oscillanti tramite stampa 3D \u2013 dalla richiesta al modello digitale fino alla produzione in serie.\u201c Replique offre non solo la produzione, ma anche ingegneria, gestione della qualit\u00e0 e integrazione di sistemi, ad esempio in SAP Ariba. Il settore della logistica \u00e8 direttamente coinvolto: i volumi di trasporto si spostano, i percorsi di spedizione si accorciano \u2013 o scompaiono del tutto.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Dal magazzino alla stazione di stampa: Seifert Logistics punta sulla produzione decentralizzata<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h5>\n

Nel secondo intervento, il Dr.-Ing. Fabian Frommer della <\/span>Seifert Logistics Group<\/span><\/i> ha esaminato il tema dal punto di vista di un fornitore di servizi logistici. La tesi centrale: la stampa 3D pu\u00f2 \u2013 integrata nei processi logistici \u2013 diventare un fattore di differenziazione decisivo. Frommer ha descritto come i concetti classici della logistica dei ricambi si stiano spostando verso catene di approvvigionamento digitali.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201eIl magazzino fisico viene sostituito dal modello digitale\u201c, ha spiegato. Nella pratica, ci\u00f2 significa: invece di produrre per scorte e trasportare su lunghe distanze, i pezzi di ricambio possono essere prodotti direttamente sul luogo di destinazione. Frommer ha citato esempi di ottimizzazione dei processi interni e di progetti con i clienti, in cui componenti come distributori d’aria o coperture per maniglie vengono prodotti decentralmente e consegnati come servizio a valore aggiunto integrato nei processi logistici.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Particolarmente importante \u00e8 l’integrazione completa: dal modello CAD alla pianificazione della produzione fino all’assemblaggio. Il fornitore di servizi logistici non viene sostituito, ma assume nuovi compiti \u2013 come operatore di piattaforma, gestore della qualit\u00e0 o supervisore di reti di produzione decentralizzate.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Prospettiva scientifica: le catene di approvvigionamento in evoluzione<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h5>\n

Il terzo intervento \u00e8 stato fornito dalla Dr. oec. Katrin Oettmeier della <\/span>OST \u2013 Universit\u00e0 di Scienze Applicate della Svizzera orientale<\/span><\/i>, che ha illustrato da un punto di vista scientifico e industriale come la stampa 3D stia profondamente cambiando le catene di approvvigionamento. Al centro c’era la domanda su quali effetti la produzione additiva abbia sui processi centrali della gestione della catena di approvvigionamento (SCM).<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201eSi stanno formando nuove strutture di rete\u201c, ha affermato Oettmeier. Gli anelli classici come fornitori di materiali o stabilimenti di produzione centrali potrebbero scomparire, mentre nuovi attori \u2013 piattaforme, fornitori di stampa locali \u2013 integrano la catena di approvvigionamento. I settori pi\u00f9 influenzati sarebbero approvvigionamento, sviluppo prodotto e gestione della qualit\u00e0. Oettmeier ha sottolineato l’elevata libert\u00e0 di design nella stampa 3D, che consente ad esempio l’integrazione delle funzioni e la costruzione leggera, cos\u00ec come le nuove esigenze per la qualificazione dei dipendenti e la gestione dei dati di qualificazione.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Per quanto riguarda il settore dei trasporti, ha fornito la seguente valutazione differenziata: i volumi di spedizione potrebbero rimanere tendenzialmente costanti, mentre i pesi delle spedizioni potrebbero diminuire a causa della costruzione leggera e della lavorazione della polvere. Le distanze di trasporto sono attualmente ancora elevate \u2013 a causa della produzione centralizzata \u2013 ma potrebbero ridursi significativamente a medio termine grazie alla decentralizzazione.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Punto di svolta strategico per la logistica<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h5>\n

La sessione ha chiarito: la stampa 3D non \u00e8 pi\u00f9 una visione futura, ma un componente sempre pi\u00f9 maturo della creazione di valore industriale. Per il settore della logistica si aprono opportunit\u00e0 significative \u2013 ad esempio, riposizionarsi come fornitore di soluzioni produttive intelligenti e integrate.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Le parole chiave centrali erano: decentralizzazione, economia delle piattaforme, flessibilit\u00e0. Le aziende che investono precocemente nella produzione additiva non solo possono ottimizzare i processi, ma anche prepararsi contro i rischi delle catene di approvvigionamento globali.\u00a0<\/span><\/p>\n

Il trasporto non diminuir\u00e0 a causa della stampa 3D, ma pu\u00f2 cambiare. Maggiore trasporto su brevi distanze e minore trasporto, soprattutto nel settore della spedizione marittima.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Loginfo24 \/ <\/span>Didascalia dell’immagine<\/span><\/i><\/b> (da sinistra a destra): Dr. Max Siebert (Replique), Dr. Katrin Oettmeier (Universit\u00e0 di Scienze Applicate della Svizzera orientale), Dr. Fabian Frommer (Seifert Logistics) e Andreas M\u00fcller (Logismedia)<\/span><\/i>\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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