{"id":97820,"date":"2024-06-14T06:53:52","date_gmt":"2024-06-14T04:53:52","guid":{"rendered":"https:\/\/swisstrans.brand-architecture.at\/?p=97820"},"modified":"2026-02-03T22:07:20","modified_gmt":"2026-02-03T21:07:20","slug":"hugelshofer-logistik-ag-vince-il-swiss-logistics-award-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swisstrans.info\/it\/2024\/06\/14\/hugelshofer-logistik-ag-vince-il-swiss-logistics-award-2024\/","title":{"rendered":"Hugelshofer Logistik AG vince il Swiss Logistics Award 2024"},"content":{"rendered":"
Ieri sera, davanti a circa 400 ospiti e in un contesto dignitoso presso il moderno Berner Kursaal, \u00e8 stato assegnato il Swiss Logistics Award 2024. Il vincitore \u00e8 la Hugelshofer Logistik AG di Frauenfeld. Anche gli altri due finalisti, la Kardex AG e la SAVVY\u00ae Telematic Systems AG, hanno saputo convincere. Durante il giorno si \u00e8 svolto negli stessi locali il GS1 Excellence Day. Il tema principale era la sostituzione del codice a barre con il codice QR, che diventer\u00e0 obbligatorio nel 2027. Questo cambier\u00e0 in modo sostenibile la catena di approvvigionamento, come ha dimostrato l’evento (maggiori dettagli nel prossimo numero di “transport.ch - Das Logistik- und Transportmagazin” edizione 6\/24 della prossima settimana).<\/h5>\n

(Berna) Il giubilo nel Berner Kursaal \u00e8 stato grande quando il CEO Martin L\u00f6rtscher ha ricevuto il prestigioso Swiss Logistics Award 2024 dalle mani del membro della giuria Claudia Wagner per la Hugelshofer AG. L\u00f6rtscher ha ringraziato il suo team e la giuria per l’assegnazione del premio. Hugelshofer ha ricevuto il premio non solo per la sua strategia di mobilit\u00e0 elettrica, ma per il concetto complessivo, come ha spiegato Wagner. Anche la Kardex AG (2\u00b0 posto) e la SAVVY\u00ae Telematic Systems AG (3\u00b0 posto) sono riuscite a raggiungere la finale con le loro presentazioni.<\/p>\n

Nella stessa serata sono stati assegnati anche i riconoscimenti della iniziativa di sostenibilit\u00e0 “Lean & Green”, fondata nei Paesi Bassi e gestita in Svizzera da GS1. La Krummen Kerzers AG ha ottenuto il suo terzo riconoscimento. Il primo riconoscimento \u00e8 andato alla Spar Handels AG. Per la prima volta, i vincitori del premio sono la K\u00e4ppeli Logistik AG e la Nestl\u00e9 Suisse AG.<\/p>\n

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Il CEO Martin L\u00f6rtscher (a destra), Hugelshofer Logistik AG, presenta orgogliosamente il trofeo per il Swiss Logistics Award 2024. Il moderatore Tobias M\u00fcller (a sinistra) e il membro della giuria Claudia Wagner (centro) si rallegrano con lui.<\/p><\/div>\n

I progetti dei tre finalisti<\/h3>\n

Hugelshofer Logistik AG<\/h5>\n
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\u00a9 Hugelshofer<\/p><\/div>\n

Hugelshofer Logistik AG punta sulla mobilit\u00e0 elettrica per i veicoli commerciali pesanti. Entro il 2028, saranno in servizio 70 camion elettrici. In Svizzera \u00e8 stato creato il pi\u00f9 grande parco di ricarica rapida per camion elettrici in combinazione con un’enorme centrale fotovoltaica, creando le condizioni per la decarbonizzazione nel trasporto merci su strada. Il parco di ricarica \u00e8 un esempio pionieristico di soluzioni di trasporto sostenibili ed efficienti. Un modello per il settore.<\/strong><\/p>\n

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(Frauenfeld) L’azienda di trasporti Hugelshofer Logistik AG opera con una flotta moderna di oltre 250 unit\u00e0 sia in patria che all’estero. Per l’azienda, la sostenibilit\u00e0 \u00e8 importante. Si punta su innovazione e tecnologia. Entro il 2028, saranno in servizio 70 camion elettrici a batteria. Il risparmio annuale di CO2 \u00e8 di 6’200 tonnellate.<\/p>\n

L’espansione della flotta pianificata richiede un’infrastruttura di ricarica professionale e adattata alle esigenze. Con 70 camion elettrici, il consumo di energia annuale \u00e8 di 9,63 gigawattora. La costruzione dell’infrastruttura di ricarica \u00e8 stata suddivisa in progetti parziali. Il nuovo edificio del trasformatore offre spazio per tre trasformatori con una potenza totale di 4’800 kilovoltampere (kVA). Oltre 14 stazioni di ricarica rapida da 360 kilowatt caricheranno i camion elettrici in massimo 90 minuti.<\/p>\n

Il cuore dell’impianto \u00e8 il truck-port, che copre i parcheggi dei camion con le stazioni di ricarica rapida. L’impianto fotovoltaico, composto dal truck-port e dalle superfici del edificio economico, copre un’area di 7’000 m2. Oltre 2300 moduli solari vetro-vetro utilizzano la luce solare diretta sulla parte anteriore e la luce indiretta sul retro per la produzione di energia. La potenza totale dell’impianto fotovoltaico \u00e8 di 1005 kilowatt picco. Grazie alla produzione di energia solare, \u00e8 possibile garantire un funzionamento autonomo di 15-20 camion, a seconda del chilometraggio annuale.<\/p>\n

Un sistema di gestione del carico e della ricarica appositamente sviluppato coordina automaticamente i fattori stato di carica del veicolo \u2013 produzione di energia \u2013 fabbisogno energetico - pianificazione dei tour. Il parco di ricarica per camion elettrici \u00e8 un esempio pionieristico di soluzioni di trasporto ecologiche ed efficienti.<\/p>\n

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KARDEX AG<\/h5>\n<\/div>\n
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\u00a9 Kardex<\/p><\/div>\n

L’Intuitive Picking Assistant (IPA) porta il processo di lavoro a un livello superiore, sia nella preparazione degli ordini, sia nella stoccaggio o in altre attivit\u00e0. Proiettando informazioni importanti, il sistema di assistenza innovativo guida l’operatore attraverso il processo di lavoro in modo comprensibile. L’Intuitive Picking Assistant riduce non solo significativamente gli errori di operazione, ma promuove anche l’ergonomia sul posto di lavoro e aumenta la velocit\u00e0 del processo dal 30 al 50 percento.<\/strong><\/p>\n

(Zurigo) L’intralogistica comprende il movimento, lo stoccaggio e la gestione di materiali, componenti e prodotti finiti. Molti processi attorno ai posti di lavoro “Merce-a-Persona” non sono ottimali, poco intuitivi e soggetti a errori. Inoltre, il benessere dei lavoratori in questo ambiente deve essere migliorato.<\/p>\n

Tutte le informazioni, comprese le immagini degli articoli, vengono visualizzate direttamente sulla superficie dell’apertura di accesso. In questo modo, l’operatore viene guidato rapidamente e senza errori attraverso il processo di lavoro grazie alla proiezione. Inoltre, una telecamera 3D analizza i movimenti delle mani del dipendente e consente di segnalare direttamente gli errori o di attivare azioni, come la scansione di un articolo.<\/p>\n

L’IPA \u00e8 composto da un proiettore, una telecamera 3D e un’unit\u00e0 centrale di calcolo. L’unit\u00e0 di calcolo si occupa dell’analisi dei movimenti, controlla la telecamera e il proiettore e garantisce una comunicazione fluida con il sistema di gestione del magazzino. La telecamera 3D riconosce il movimento di mani e dita, consentendo di visualizzare e premere pulsanti virtuali. Viene anche riconosciuto il prelievo di un articolo da un compartimento errato e segnalato visivamente.<\/p>\n

Grazie alla telecamera 3D integrata, il monitoraggio del livello e la verifica della quantit\u00e0 prelevata sono ulteriori funzionalit\u00e0 dell’IPA. Anche la funzione “Smart Hands-Free-Scanning” pu\u00f2 essere implementata tramite la telecamera 3D. In questo caso, la telecamera riconosce quando un articolo viene prelevato dal contenitore e attiva un processo di scansione. In questo modo, il sistema identifica l’articolo e raccoglie dati aggiuntivi importanti come i numeri di serie.<\/p>\n

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SAVVY\u00ae Telematic Systems AG<\/h5>\n
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\u00a9 SAVYY<\/p><\/div>\n


\nL’informatore digitale intelligente “Smart Bogie” aumenta la sicurezza nel trasporto ferroviario. Installato direttamente sul carrello del vagone merci, la tecnologia raccoglie informazioni significative tramite vari sensori di misurazione e consente un monitoraggio in tempo reale di eventuali anomalie. Se necessario, il sistema integrato di SAVVY\u00ae fornisce raccomandazioni operative, in modo da poter riparare i difetti del vagone e prevenire incidenti gravi come deragliamenti.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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(Sciaffusa) I servizi di trasporto nel traffico merci svizzero sono in costante aumento. Forti segni di usura sui vagoni merci, in particolare sulle ruote, e sulle rotaie sono la conseguenza. Difetti nei cuscinetti delle assi possono portare a surriscaldamenti e aumentare il rischio di deragliamenti. Un monitoraggio sicuro nel trasporto ferroviario non pu\u00f2 pi\u00f9 essere garantito solo da impianti di localizzazione fissi e mobili. La soluzione \u00e8 l’innovativo “Smart Bogie” di SAVVY\u00ae.<\/p>\n

SAVVY\u00ae ha sviluppato con il “Smart Bogie” una soluzione economica che pu\u00f2 essere installata rapidamente e facilmente e consente un monitoraggio remoto. Grazie all’installazione diretta dei sensori di misurazione sul vagone merci, \u00e8 possibile derivare e fornire rapidamente informazioni significative e raccomandazioni operative. Se si verificano anomalie nei relativi indicatori, il sistema informa immediatamente le parti interessate pertinenti in caso di necessit\u00e0 di intervento. In questo modo, i difetti possono essere rapidamente riparati e gli incidenti prevenuti.<\/p>\n

L’approccio di soluzione di SAVVY\u00ae combina il monitoraggio completo dei singoli componenti del vagone merci per una reazione tempestiva in caso di emergenza. Sensori di misurazione innovativi come sensori di temperatura, sensori di usura dei freni e sensori per la rilevazione precoce di piani piatti sulle ruote vengono uniti a una telematica di alta gamma direttamente sul carrello.<\/p>\n<\/div>\n

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