{"id":97877,"date":"2024-03-12T19:41:38","date_gmt":"2024-03-12T18:41:38","guid":{"rendered":"https:\/\/swisstrans.brand-architecture.at\/?p=97877"},"modified":"2026-02-03T22:25:35","modified_gmt":"2026-02-03T21:25:35","slug":"sbb-2023-complessivo-con-profitto-cargo-con-meno-perdita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swisstrans.info\/it\/2024\/03\/12\/sbb-2023-complessivo-con-profitto-cargo-con-meno-perdita\/","title":{"rendered":"SBB 2023 complessivo con profitto - Cargo con meno perdita"},"content":{"rendered":"
Grazie a un nuovo record di viaggiatori, la SBB chiude l’anno fiscale 2023 con un utile per la prima volta dal 2019. Tuttavia, la pressione per risparmiare e aumentare l’efficienza rimane alta a causa del debito accumulato. La SBB si sta occupando intensamente del futuro. SBB Cargo continua a registrare perdite, ma in misura significativamente inferiore rispetto al 2022.<\/strong><\/h5>\n

(Berna) La tendenza positiva continua: nel 2023 la SBB ha trasportato quotidianamente 1,32 milioni di persone (2022: 1,16 milioni), raggiungendo nuovamente il livello dell’anno record 2019; questo \u00e8 anche merito dei dipendenti SBB. Sempre pi\u00f9 persone viaggiano nel tempo libero con il treno all’interno del paese e verso le destinazioni circostanti in Europa. Maggiore \u00e8 il numero di passeggeri, maggiori sono i ricavi, motivo per cui il traffico a lungo raggio chiude nuovamente in positivo per la prima volta in tre anni (2023: 117 milioni CHF, 2022: -47 milioni CHF). Insieme ai profitti degli immobili SBB prima dei pagamenti di compensazione (2023: 281 milioni CHF, 2022: 269 milioni CHF) e dell’energia (2023: 78 milioni CHF, 2022: -165 milioni CHF), questo porta a un utile di 267 milioni di franchi (2022: -245 milioni CHF). L’utile \u00e8 incoraggiante, ma non \u00e8 sufficiente per ridurre significativamente il debito (11,26 miliardi CHF, 2022: 11,44 miliardi CHF), compensare le ingenti perdite degli anni precedenti e finanziare gli investimenti per il futuro, ad esempio in nuovo materiale rotabile.<\/p>\n

In viaggio in modo pi\u00f9 robusto e flessibile a medio termine<\/strong><\/h5>\n

Una SBB finanziariamente sana ha bisogno di circa 500 milioni di franchi di utile all’anno. Per stabilizzare la situazione, l’azienda prevede di ridurre le spese di circa 6 miliardi di franchi entro il 2030. Le misure di contenimento dei costi e di efficienza adottate sono sulla buona strada. In particolare, tre grandi programmi di digitalizzazione della SBB aiuteranno a pianificare e gestire l’operativit\u00e0 ferroviaria in modo pi\u00f9 efficiente e produttivo. Inoltre, il governo intende contribuire in modo significativo a compensare le perdite nel traffico a lungo raggio durante il periodo del Coronavirus.<\/p>\n

Portare il trasporto merci su basi economiche<\/strong><\/h5>\n

Per trasportare pi\u00f9 merci in modo ecologico su rotaia, la SBB intende, con l’aiuto del governo, portare il trasporto merci su una base economicamente sostenibile: il deficit strutturale nel trasporto di singoli vagoni di SBB Cargo, tornata completamente in possesso della SBB a partire da giugno 2023, deve essere eliminato. Inoltre, l’operativit\u00e0 con il sistema di accoppiamento automatico digitale e la prova di frenata automatica deve diventare pi\u00f9 efficiente.<\/p>\n

Cybersecurity migliorata<\/strong><\/h5>\n

Nel corso del 2024, un nuovo centro di competenza per l’informazione ai clienti garantir\u00e0 che i viaggiatori siano informati in modo rapido, semplice e centralizzato, in particolare in caso di disservizi, ma anche riguardo a cantieri e offerte di sostituzione ferroviaria. Le stazioni sono i biglietti da visita della SBB. Dopo le grandi stazioni, la SBB modernizza le piccole e medie stazioni, trasformandole in luoghi di incontro multimodali attraenti con spazio per il locale e il regionale. La SBB diventer\u00e0 meno dipendente dal mercato elettrico e garantir\u00e0 fino al 2030 il fabbisogno di energia ferroviaria anche in inverno al 95%. La SBB deve migliorare ulteriormente in materia di sicurezza sul lavoro. Per una cybersecurity migliorata, il “Cyber Defence Center”, fondato nel 2023, monitora il traffico di rete 24 ore su 24.<\/p>\n

Il bilancio dell’anno fiscale SBB 2023 in numeri<\/strong><\/h4>\n

Il risultato annuale positivo del 2023 \u00e8 stato caratterizzato in particolare dalla crescita dei passeggeri pi\u00f9 rapida e forte del previsto, da un risultato pi\u00f9 elevato nel settore energetico e da un contributo solido degli immobili al risultato complessivo. L’indebitamento si attesta a 11,26 miliardi, leggermente al di sotto del livello dell’anno precedente (2022: 11,44 miliardi). Il grado di copertura del debito alla fine del 2023 \u00e8 di 7,82. Ecco i principali indicatori:<\/p>\n

Traffico passeggeri<\/strong><\/h5>\n

I ricavi del traffico passeggeri sono aumentati del 9,9% rispetto all’anno precedente, raggiungendo 3731 milioni di franchi. Il traffico a lungo raggio ha registrato per la prima volta dal 2019 un utile di 117 milioni di franchi (2022: -47 milioni CHF). Questo \u00e8 dovuto principalmente all’andamento positivo della domanda nel traffico del fine settimana e nel traffico passeggeri internazionale. Nel traffico regionale, la maggiore domanda sulle brevi distanze pendolari ha portato a un miglioramento del risultato a 23 milioni di franchi (2022: 11 milioni CHF). Allo stesso tempo, i costi sono aumentati, tra l’altro per l’energia ferroviaria, le tasse di tracciamento e la gestione della flotta. Hanno contribuito all’andamento positivo della domanda nel traffico passeggeri campagne pubblicitarie mirate (tra cui tempo libero, offerte di prova e 125 anni di GA) e nuovi prodotti. Il numero di abbonamenti generali \u00e8 nuovamente aumentato: 447.166 GA erano in circolazione alla fine del 2023 (+3,8%). Il numero di abbonamenti Half-Fare \u00e8 ulteriormente aumentato, raggiungendo un nuovo massimo di 3,15 milioni di abbonamenti (+6,0%). Anche il nuovo Half-Fare Plus, disponibile da dicembre, sta riscuotendo un grande successo. Fino alla scorsa settimana (3.3.2024) erano gi\u00e0 stati venduti 70.791 abbonamenti. L’alta puntualit\u00e0 (puntualit\u00e0 dei treni: 92,5%, puntualit\u00e0 delle coincidenze: 98,7%) nel traffico passeggeri \u00e8 stata mantenuta. In Svizzera occidentale e meridionale, i valori non sono ancora soddisfacenti.<\/p>\n

Immobili<\/strong><\/h5>\n

Il risultato annuale degli immobili, prima dei pagamenti di compensazione per l’infrastruttura (150 milioni CHF) e dei contributi al fondo pensione (78 milioni CHF), \u00e8 stato di 281 milioni di franchi, leggermente superiore all’anno precedente (2022: 269 milioni CHF). In questo modo, gli immobili hanno nuovamente fornito un contributo solido al risultato complessivo. I ricavi da affitti di terzi sono aumentati rispetto all’anno precedente (+4,4%), in particolare grazie al recupero delle frequenze nelle stazioni, che sono aumentate dell’8,9%, e alla crescita derivante da nuove aperture come Basel Dreijohann e Z\u00fcrich Letziturm nel corso del 2022 e Z\u00fcrich Oerlikon Franklinturm nel 2023.<\/p>\n

Infrastruttura<\/strong><\/h5>\n

Anche l’infrastruttura di rete ha beneficiato del recupero della domanda nel traffico passeggeri, con un aumento significativo dei ricavi da tracciamento. Il risultato \u00e8 rimasto nuovamente negativo, con -23 milioni di franchi (2022: -24 milioni CHF). Maggiori costi di manutenzione e ricalcoli dei costi accessori degli affitti hanno gravato sul risultato.<\/p>\n

Il risultato annuale dell’infrastruttura energetica \u00e8 migliorato significativamente di 243 milioni di franchi, raggiungendo 78 milioni di franchi. Le ragioni sono maggiori ricavi derivanti da una maggiore produzione e da prezzi dell’energia ferroviaria pi\u00f9 elevati, nonch\u00e9 un minore onere dovuto al calo dei prezzi del mercato energetico. Tuttavia, il risultato positivo non \u00e8 sufficiente a compensare la perdita dell’anno precedente di oltre 165 milioni di franchi.<\/p>\n

\n
Trasporto merci in Svizzera e internazionale<\/strong><\/h5>\n

Il risultato di SBB Cargo Svizzera \u00e8 migliorato rispetto all’anno precedente di 148 milioni di franchi, raggiungendo -40 milioni di franchi. Questo \u00e8 dovuto in particolare alla svalutazione effettuata nell’anno precedente (-128 milioni CHF). Il volume di traffico \u00e8 diminuito del 7,5% rispetto all’anno precedente. I principali fattori sono stati la pressione sui prezzi, il deficit strutturale nel trasporto di singoli vagoni e il raffreddamento congiunturale.<\/p>\n

SBB Cargo International ha registrato nel 2023 una perdita di 2,5 milioni di franchi (2022: -0,3 milioni CHF). I volumi trasportati sono diminuiti dello 0,8% rispetto all’anno precedente a causa del raffreddamento congiunturale in Europa e delle persistenti limitazioni infrastrutturali. Grazie al trasferimento degli aumenti dei costi ai clienti, i ricavi del trasporto merci sono comunque aumentati dell’1,6%. Tra i fattori che hanno aumentato i costi ci sono stati ulteriori costi del personale causati da un maggiore fabbisogno di personale di locomotiva e dalle persistenti limitazioni infrastrutturali in Germania (in particolare cantieri e scioperi).<\/p><\/blockquote>\n

\nMaggiore numeri e fatti si trovano nel rapporto annuale SBB<\/a><\/h5>\n

Foto: \u00a9 SBB<\/p>\n

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