{"id":98370,"date":"2022-09-28T21:03:14","date_gmt":"2022-09-28T19:03:14","guid":{"rendered":"https:\/\/swisstrans.brand-architecture.at\/?p=98370"},"modified":"2026-02-04T09:44:46","modified_gmt":"2026-02-04T08:44:46","slug":"sbb-punta-in-futuro-sul-motto-per-piu-merci-piu-ferrovia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swisstrans.info\/it\/2022\/09\/28\/sbb-punta-in-futuro-sul-motto-per-piu-merci-piu-ferrovia\/","title":{"rendered":"SBB punta in futuro sul motto \u00abPer pi\u00f9 merci pi\u00f9 ferrovia\u00bb"},"content":{"rendered":"
Le SBB punta anche in futuro sul trasporto merci e lo espande. Vuole \u00abpi\u00f9 merci, pi\u00f9 ferrovia\u00bb e crea con \u00abSuisse Cargo Logistics\u00bb le basi per una logistica efficiente, automatizzata e sostenibile in Svizzera. Entro il 2050 sar\u00e0 possibile trasportare il 60% in pi\u00f9 di merci su rotaia. Sono richieste nuove soluzioni nel trasporto ferroviario.<\/strong><\/h5>\n

(Berna) Il trasporto di merci grandi e pesanti \u00e8 in costante diminuzione, mentre il trasporto di merci piccole e leggere continua a crescere. Il desiderio dei clienti del trasporto merci per flessibilit\u00e0, velocit\u00e0 e digitalizzazione aumenta. Allo stesso tempo, cresce la domanda e le richieste per trasporti pi\u00f9 ecologici, neutri in CO\u2082 ed energeticamente efficienti. Come conseguenza di queste esigenze di mercato in evoluzione, sono necessarie nuove soluzioni nel trasporto merci ferroviario.<\/p>\n

Utilizzare meglio il sistema ferroviario<\/strong><\/h5>\n

Per le SBB \u00e8 chiaro che continueranno a puntare sul trasporto merci anche in futuro. \u00abCon “Suisse Cargo Logistics” utilizziamo meglio il sistema ferroviario per la logistica in Svizzera\u00bb, ha dichiarato Monika Ribar, presidente del consiglio di amministrazione delle SBB, in occasione di una conferenza stampa. \u00abVogliamo pi\u00f9 merci su ferrovia.\u00bb In questo modo, le SBB creano le basi per una logistica efficiente, automatizzata e sostenibile in Svizzera e rafforzano la sicurezza dell’approvvigionamento.<\/p>\n

\u00abSuisse Cargo Logistics\u00bb si basa sui punti di forza della ferrovia e tiene conto delle nuove esigenze di mercato e dei clienti. Vincent Ducrot, CEO delle SBB, ha aggiunto: \u00abVogliamo utilizzare l’infrastruttura ferroviaria e gli spazi, combinare ferrovia e strada e integrare l’offerta di trasporto merci esistente. Entro il 2050, la ferrovia potr\u00e0 cos\u00ec trasportare il 60% in pi\u00f9 di merci, alleviando il traffico stradale.\u00bb<\/p>\n

Cinque nuovi terminal e cinque a otto Cityhub<\/strong><\/h5>\n

I punti chiave di \u00abSuisse Cargo Logistics\u00bb sono:<\/p>\n

    \n
  • Capacit\u00e0 di tracciamento sufficienti per collegamenti rapidi e regolari. Le SBB sfruttano al meglio l’infrastruttura ferroviaria esistente e futura. Grazie ai passi di ampliamento del 2025 e del 2035, il trasporto merci avr\u00e0 sempre pi\u00f9 tracciati disponibili e pi\u00f9 veloci.<\/li>\n
  • Impianti di movimentazione efficienti che consentono un facile accesso alla ferrovia, riducono i tempi di trasporto e aumentano l’efficienza. Per una combinazione ottimale di ferrovia e strada, \u00e8 previsto di ampliare la rete di movimentazione con cinque terminal per il trasporto combinato tra Ginevra e San Gallo. Inoltre, gli impianti di trasporto merci esistenti con collegamento ferroviario nelle maggiori citt\u00e0 svizzere saranno sviluppati in cinque a otto Cityhub in posizioni centrali, in particolare per la logistica di costruzione e smaltimento. In questo modo, le citt\u00e0 possono essere alleviate dal traffico. I punti di carico esistenti (inclusi i carichi liberi) rimangono comunque integrati.<\/li>\n
  • Modelli produttivi efficienti, adattati alle esigenze dei clienti. Il trasporto a treno completo consente ai clienti del trasporto merci di effettuare trasporti punto a punto di grandi quantit\u00e0 direttamente dal mittente al destinatario. Il trasporto combinato garantisce l’interazione tra strada e ferrovia. Il trasporto a carico singolo costituisce l’offerta di base e garantisce il volume di trasporto esistente. Tuttavia, non pu\u00f2 essere gestito in modo redditizio. Sar\u00e0 rafforzato come trasporto di rete, subordinatamente alla decisione politica riguardo all’entit\u00e0 e alla qualit\u00e0 del sostegno, e permetter\u00e0 un’ampia accessibilit\u00e0.<\/li>\n
  • Una flotta rinnovata, che diventa pi\u00f9 efficiente grazie a investimenti e automazioni, come la prova di frenata automatizzata e il collegamento digitale e automatico.<\/li>\n<\/ul>\n
    Il finanziamento avviene attraverso strumenti di sostegno esistenti<\/strong><\/h5>\n

    Il finanziamento degli impianti di \u00abSuisse Cargo Logistics\u00bb avviene attraverso gli strumenti di sostegno esistenti del governo e gli investimenti delle SBB. Le SBB prevedono costi di un miliardo di franchi per terminal e Cityhub e circa 500 milioni di franchi per l’automazione del parco veicoli entro il 2040. Terzi avranno accesso non discriminatorio agli impianti e alle infrastrutture.<\/p>\n

    Le SBB intendono gestire il trasporto merci su rotaia in Svizzera anche in futuro non da sole, ma in partnership con altri attori della logistica o nella gestione dei terminal. La partecipazione minoritaria di quasi il 2% in \u00abCargo sous terrain\u00bb sar\u00e0 ceduta dalle SBB, poich\u00e9 si concentrano sul loro mandato principale e sui loro punti di forza.<\/p>\n

    Le SBB concretizzeranno \u00abSuisse Cargo Logistics\u00bb nei prossimi mesi in stretta collaborazione con gli attori del settore, i cantoni e i comuni, sviluppandola in base alle decisioni politiche. Si prefiggono di mettere in funzione il primo terminal ad alta capacit\u00e0 sull’asse est-ovest entro il 2030.<\/p>\n

    \n
    Con \u00abSuisse Cargo Logistics\u00bb trasportare il 60% in pi\u00f9 di merci<\/strong><\/h5>\n

    \u00abSuisse Cargo Logistics\u00bb combina strada e ferrovia, utilizza infrastrutture e spazi esistenti e contribuisce al trasferimento del traffico e agli obiettivi climatici ed energetici del governo.<\/p>\n

    \u2022\u00a0\u00a0Entro il 2050, le SBB intendono trasportare la met\u00e0 del traffico merci aggiuntivo su rotaia. Rispetto ad oggi, sar\u00e0 possibile trasportare il 60% in pi\u00f9 di merci su ferrovia: i chilometri tonnellate netti aumenteranno da 3,8 a 6,1 miliardi.<\/p>\n

    \u2022\u00a0\u00a0Con \u00abSuisse Cargo Logistics\u00bb, il trasporto merci su strada crescer\u00e0 solo del 14% entro il 2050, rispetto al 22% previsto. Ci\u00f2 corrisponde a risparmi annuali di 1 milione di viaggi in camion, 470 GWh di energia primaria e 26.000 tonnellate di CO\u2082.<\/p>\n

    In questo modo, \u00abSuisse Cargo Logistics\u00bb tiene conto delle esigenze dei clienti:<\/p>\n

    \u2022\u00a0\u00a0Clienti piccoli e grandi<\/strong> ricevono sicurezza degli investimenti nel trasporto a carico singolo con binari di collegamento e impianti di carico.<\/p>\n

    \u2022\u00a0\u00a0Grandi distributori e aziende di spedizione<\/strong> beneficiano di capacit\u00e0 di trasporto sufficienti su ferrovia con nuove linee espressive.<\/p>\n

    \u2022\u00a0\u00a0Mittenti senza binari di collegamento propri<\/strong> ricevono nuove possibilit\u00e0 di spedizione ecologiche grazie all’offerta di trasporto combinato all’interno della Svizzera.<\/p>\n

    \u2022\u00a0\u00a0Grandi citt\u00e0 e cantoni<\/strong> saranno alleviati dal traffico ai confini della citt\u00e0 grazie ai Cityhub per la fornitura e smaltimento su ferrovia.<\/p><\/blockquote>\n

    Foto: \u00a9 SBB<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Le SBB punta anche in futuro sul trasporto merci e lo espande. 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