Furrer: Un motivo \u00e8 il previsto terminal container Gateway Basel Nord. Questo giocher\u00e0 un ruolo importante anche per noi, e vogliamo gi\u00e0 oggi prepararci di conseguenza. Inoltre, ci impegniamo a promuovere soluzioni di trasporto sostenibili. Notiamo che l’accettazione e la domanda di trasporti sostenibili stanno crescendo costantemente anche tra i nostri clienti. Infine, desideriamo offrire ai nostri clienti una variet\u00e0 di soluzioni di trasporto, quindi anche trasporti ferroviari. In questo modo possiamo trovare insieme la soluzione migliore.<\/em><\/p>\n La distanza Basilea \u2013 Oensingen \u00e8 relativamente breve, circa 55 chilometri. Cosa rende comunque vantaggiosa la ferrovia?<\/strong><\/p>\n Abbiamo bisogno di un certo volume di trasporto nell’immediato circondario di un terminal KV, affinch\u00e9 possiamo effettuare trasporti regolari. Intorno a Oensingen risiedono molti dei nostri clienti e anche molti centri di distribuzione di grandi rivenditori come Coop, Migros, Dosenbach e Conforama. Questo ci consente di gestire l’ultimo miglio su strada. Inoltre, i terminal container a Basilea stanno raggiungendo i loro limiti di capacit\u00e0: i nostri autisti devono spesso aspettare, e i tempi di attesa, come \u00e8 noto, comportano costi. Poich\u00e9 la tratta Basilea \u2013 Oensingen \u00e8 un asse fortemente trafficato, ci avvantaggia poter percorrere questa distanza in treno.<\/em><\/p>\n Quindi, per voi la ferrovia non \u00e8 una “concorrente”?<\/strong><\/p>\n No, siamo interessati a una partnership proficua con SBB Cargo. Siamo camionisti, non spedizionieri. E SBB Cargo ha bisogno di un autista di camion per alcuni trasporti, affinch\u00e9 possa servire clienti che non hanno un proprio collegamento ferroviario. In questo modo entrambe le parti ne traggono beneficio.<\/em><\/p>\n Com’\u00e8 la collaborazione con SBB Cargo?<\/strong><\/p>\n Sebastian Furrer<\/p><\/div>\n Fino ad ora, le esperienze sono state molto positive, tutto si \u00e8 ben integrato. Tuttavia, a met\u00e0 gennaio 2021, alcuni trasporti di importazione sono diminuiti, poich\u00e9 nei porti del Mare del Nord si \u00e8 verificato un ingorgo a causa di forti nevicate. Inoltre, alcune navi non hanno potuto navigare come previsto a causa dell’alta marea sul Reno. Di conseguenza, abbiamo dovuto sospendere alcuni dei nostri trasporti. \u00c8 difficile dire come andr\u00e0 avanti. La situazione economica legata alla pandemia di Coronavirus \u00e8 difficile da prevedere. Tuttavia, non appena potremo tornare a lavorare a un livello normale \u2013 cio\u00e8 con i volumi abituali \u2013 riprenderemo i trasporti con SBB Cargo.<\/em><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Significa che Leimgruber porter\u00e0 ulteriori trasporti sulla ferrovia?<\/strong><\/p>\n Diciamo cos\u00ec: \u00e8 sicuramente parte della nostra strategia e il nostro obiettivo dichiarato. A seconda della situazione, quindi volentieri, s\u00ec. (ride)<\/em><\/p>\n Quando un trasportatore su strada punta sulla ferrovia, \u00e8 una dichiarazione. Cosa volete dimostrare al settore con questo?<\/strong><\/p>\n Vogliamo inviare un segnale al settore e essere pionieri. Come parte del gruppo Planzer, siamo presenti in tutta la Svizzera e abbiamo camion propri in tutti i terminal KV. Il nostro obiettivo \u00e8 gestire l’ultimo miglio da questi terminal. Inoltre, la collaborazione con la ferrovia \u00e8 una tradizione per Planzer. Vogliamo ora estendere questo anche ai trasporti container.<\/em><\/p>\n Foto e intervista: \u00a9 SBB Cargo<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Sebastian Furrer, responsabile della logistica dei container[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”La Paul Leimgruber AG \u00e8 specializzata nei trasporti su strada. Recentemente, l’azienda di Basilea ha iniziato a puntare anche sul trasporto ferroviario nel traffico container, [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":45925,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6364,6689],"tags":[],"class_list":["post-98982","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-schweiz","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/swisstrans.info\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2025\/12\/SBB_Cargo_28.4.21.jpg_2.jpg\")