\nGennaio - Febbraio: Grande preoccupazione per le catene di approvvigionamento<\/strong><\/h5>\n
(Basilea) Quando a gennaio di quest’anno in Cina \u00e8 emerso un virus chiamato Corona (COVID-19) e la provincia di Hubei, con la capitale Wuhan, \u00e8 stata isolata come epicentro, si pensava che il disastro fosse lontano. Il Capodanno cinese in questo periodo ha attenuato un po’ la problematica, poich\u00e9 in Cina generalmente non si svolge molto, questo era noto. Ma quando la quarantena in Cina \u00e8 stata estesa, \u00e8 iniziato il timore per le catene di approvvigionamento. Le produzioni sono state ridotte, i trasporti pronti sono stati bloccati e l’Europa tremava di fronte a linee di produzione vuote. La pura dipendenza di grandi aziende e PMI dai fornitori cinesi e del resto dell’Asia \u00e8 stata messa a nudo senza piet\u00e0.<\/p>\n
Marzo - Maggio: Assicurare l’approvvigionamento<\/strong><\/h5>\nMa da marzo l’Europa ha avuto improvvisamente altre preoccupazioni. Il virus era presente e in modo significativo. In Italia \u00e8 iniziato senza pause e si \u00e8 diffuso rapidamente nel resto d’Europa e nel mondo. Per la logistica, le spedizioni in arrivo dalla Cina sono inizialmente passate in secondo piano. Era necessario garantire l’approvvigionamento. In realt\u00e0, \u00e8 qualcosa che la logistica fa sempre, ma durante il primo lockdown da marzo a maggio, \u00e8 stato particolarmente evidente. Mentre tutto si bloccava per la paura, i camionisti dovevano continuare a lavorare e, nonostante consegnassero beni essenziali, erano trattati dai destinatari come appestati. Un giro in bagno aziendale o anche solo lavarsi le mani veniva rifiutato con orrore. Si tratta cos\u00ec i propri “eroi”?<\/p>\n
Consegna senza contatto<\/u><\/p>\n
Il commercio online, gi\u00e0 in forte espansione, ha registrato un ulteriore aumento. I corrieri hanno svolto il loro lavoro; praticamente come sempre. Consegnare pacchi al di fuori o durante la pandemia, in linea di principio, \u00e8 la stessa cosa! Tuttavia, il settore KEP ha reagito rapidamente e la “consegna senza contatto” \u00e8 stata introdotta. Questa \u00e8 una delle conquiste che sicuramente rimarr\u00e0 anche dopo la pandemia. Facilita enormemente la consegna delle spedizioni, ma anche in generale.<\/p>\n
Parallelamente, in aprile la Cina ha iniziato a riaprire la sua economia. Centinaia di migliaia di carichi rimasti sono stati ora caricati per l’Europa (navi, treni e aerei). Ogni metro di carico libero era immediatamente assegnato. Tuttavia, presso i destinatari le rampe erano chiuse e nei porti europei i container si accumulavano. Anche questo \u00e8 stato ben gestito. Il boom dei trasporti marittimi e ferroviari dalla Cina e dal Far East continua fino ad oggi. I prezzi sui navi per un container raggiungono tariffe massime, molto gradite alle compagnie di navigazione. Secondo vari operatori di mercato, anche i treni dalla Cina sono completamente prenotati fino a febbraio 2021. Fino alla fine del 2019, questo mezzo di trasporto dalla Cina all’Europa era stato utilizzato solo con cautela.<\/p>\n
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La consegna senza contatto rimarr\u00e0 anche dopo Corona!<\/caption>\n
Boom nel trasporto di materiali di protezione<\/u><\/p>\n
Si \u00e8 aperto anche un ramo, fino ad allora, insignificante per i fornitori di logistica; il trasporto e lo stoccaggio\/distribuzione di materiali di protezione di ogni tipo. Dalle maschere, tute protettive, ventilatori (per lo pi\u00f9 dalla Cina) fino ai disinfettanti, improvvisamente enormi quantit\u00e0 sono state spedite e dovevano essere distribuite in Europa in tempi brevissimi. In parte, a causa della mancanza di spazio di carico, anche aerei passeggeri inattivi sono stati trasformati in cargo. Molti fornitori di logistica sono riusciti a mantenere in equilibrio queste quantit\u00e0 per altri settori che erano stati colpiti, come ad esempio i trasporti nell’automotive o nell’industria meccanica.<\/p>\n
Con il nuovo posto di lavoro, il lavoro da casa, il settore della logistica si \u00e8 adattato rapidamente. A prima vista non sembrava particolarmente adatto, ma molte aziende si sono attrezzate e hanno permesso a molti dipendenti di lavorare da casa.<\/p>\n
Giugno - Settembre: Un passo verso la normalit\u00e0<\/strong><\/h5>\nDa giugno, per la maggior parte degli attori della logistica, tutto \u00e8 tornato a un livello normale. Ancora oggi, alcune parti dell’economia, come il settore dei viaggi, della ristorazione e dell’ospitalit\u00e0, l’intero settore delle fiere e degli eventi o la cultura, lottano per la sopravvivenza. Tutti settori che, sebbene rappresentino mercati di nicchia per la logistica, non sono comunque di importanza esistenziale, a meno che non ci si concentri esclusivamente su questi settori (spedizioni fieristiche, ecc.).<\/p>\n
Altri settori economici si sono messi al lavoro per recuperare i ritardi accumulati da gennaio a maggio. Alcuni settori della logistica, come ad esempio i porti, possono gestire le perdite meglio di quanto temuto all’inizio dell’anno, ma rispetto al 2019 non possono pi\u00f9 recuperare le quantit\u00e0 perse. Tuttavia, i porti non devono temere di essere lasciati soli dai governi in tempi difficili. La situazione \u00e8 pi\u00f9 complicata per altri settori.<\/p>\n
In generale, in questo periodo tutto si \u00e8 un po’ calmato. Anche il consumo \u00e8 diminuito meno di quanto temuto. Chi non ha fatto acquisti offline ha ordinato qualcosa su Internet.<\/p>\n
Ottobre - Dicembre<\/strong><\/h5>\nI virus hanno iniziato a moltiplicarsi lentamente e presto \u00e8 diventato chiaro che l’Europa sarebbe tornata in lockdown. Ma questa volta ha avuto poco impatto sull’economia (ad eccezione dei settori gi\u00e0 menzionati) e quindi anche sulla logistica. Business as usual (con la mascherina sul viso\u2026) era e rimane la norma.<\/p>\n
Recentemente, una notizia dal Regno Unito ha suscitato grande scalpore, riguardante la scoperta di una mutazione del virus che si diffonde molto pi\u00f9 rapidamente. Oltre al traffico passeggeri, il traffico merci \u00e8 stato bloccato temporaneamente. Questo forse anche come un assaggio del Brexit, che ha occupato il settore della logistica, accanto al virus, forse pi\u00f9 di ogni altra cosa. Al momento, sembra che i paesi Francia e Regno Unito stiano trovando una soluzione per mantenere l’approvvigionamento dell’isola.<\/p>\n
Il packaging \u00e8 contagioso?<\/u><\/p>\n
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Le confezioni alimentari sono davvero contagiose?<\/caption>\n
Nel frattempo, in Cina, una notizia ha destato attenzione, secondo cui la confezione di una spedizione di stinchi di maiale proveniente dalla Germania sarebbe stata responsabile dell’infezione di dipendenti di un’azienda di importazione con il virus. L’incredibile gravit\u00e0 di questa notizia \u00e8 passata un po’ inosservata. Immaginate se le confezioni di beni, in particolare di alimenti, potessero diffondere il virus, allora il mondo e quindi anche il settore della logistica si troverebbero di fronte a una catastrofe enorme. Tutto dovrebbe fermarsi per un lungo periodo e il pi\u00f9 banale approvvigionamento della popolazione, ovvero quello alimentare, sarebbe a rischio.<\/p>\n
Immobili logistici richiesti<\/u><\/p>\n
Gli immobili logistici continuano a godere di grande popolarit\u00e0. Gi\u00e0 nel 2019, in fase di crescita, hanno continuato a crescere anche nell’anno di crisi. Il commercio online, che durante la pandemia ha coinvolto anche il settore alimentare, richiede spazi. Inoltre, la domanda di altri immobili industriali o addirittura di uffici sta inevitabilmente diminuendo. Gli immobili residenziali sono spesso sovrapprezzati e cos\u00ec gli investitori fuggono verso il settore logistico. Tuttavia, anche l\u00ec, lentamente ma inesorabilmente, la domanda superer\u00e0 l’offerta. Un terreno di 30.000 m2 (o pi\u00f9 grande) nel cuore della Germania vale oro, ma \u00e8 quasi utopico che qualcosa del genere sia ancora disponibile per la logistica. In Svizzera, la scarsit\u00e0 di terreni per la logistica \u00e8 una tendenza che dura da tempo. In Germania e Austria, anche le regioni un po’ al di fuori dei centri stanno guadagnando importanza per la logistica.<\/p>\n
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La domanda di immobili logistici rimarr\u00e0 alta.<\/caption>\n
<\/h5>\n
\nConclusione 2020<\/strong><\/h5>\nL’industria della logistica \u00e8 uscita con un “occhio blu”. Certamente alcuni hanno sofferto pi\u00f9 di altri. Le aziende ben strutturate con pi\u00f9 gambe hanno avuto risultati migliori rispetto ai player di nicchia che hanno semplicemente avuto sfortuna con la loro nicchia, come i gi\u00e0 menzionati logistici per fiere ed eventi.<\/p>\n
Sulla scelta delle catene di approvvigionamento i fornitori di logistica hanno meno influenza, questo \u00e8 compito della produzione e del commercio. Si \u00e8 parlato e scritto molto sulla “resilienza” (una parola emergente) delle catene di approvvigionamento. \u00c8 necessario ora controllare i fornitori e ristrutturare gli acquisti su basi pi\u00f9 solide.<\/p>\n
Controllare i fornitori \u00e8 generalmente un buon consiglio, non solo in tempi di crisi. Ma anche il fornitore pi\u00f9 certificato non pu\u00f2 fare nulla se viene disposto che il suo stabilimento venga chiuso. E su tutti gli eventi, soprattutto quelli rari, non si pu\u00f2 essere preparati. A volte l’improvvisazione e la flessibilit\u00e0, da sempre la maggiore forza dei fornitori di logistica, sono la soluzione migliore.<\/p>\n
Prospettive 2021 e oltre<\/strong><\/h5>\n\u00c8 davvero cambiato cos\u00ec tanto per il settore della logistica nel 2020? Parole chiave come digitalizzazione o automazione avevano gi\u00e0 iniziato a prendere piede, avviando le misure corrispondenti. Questo ha permesso di aumentare il ritmo durante la crisi. Chi a marzo avesse dovuto ricominciare da zero, sarebbe stato perduto.<\/p>\n
Le conferenze su Zoom, MS-Teams, Skype, ecc. hanno sicuramente guadagnato terreno e sembrano aver sostituito per sempre i viaggi\u2026!<\/p>\n
Tuttavia, tutto ci\u00f2 non \u00e8 davvero nuovo. Da oltre 10 anni i telefoni hanno strumenti come “FaceTime” e si pu\u00f2 vedere l’interlocutore durante una telefonata. La maggior parte di questi strumenti funziona anche su PC, laptop e tablet. E gi\u00e0 prima non si andava venti volte all’anno da un cliente. Si chiamava semplicemente e si chiedeva “Ciao, come va?”. Naturalmente, collegato alla domanda se si potesse fare qualcos’altro, come ad esempio fare un’offerta per un nuovo traffico o applicare un aumento di prezzo per l’anno successivo, ecc.! L’offerta o la conferma avveniva via fax e successivamente via email. Cosa \u00e8 quindi cambiato sostanzialmente?<\/p>\n
Nuovi strumenti online<\/u><\/p>\n
I nuovi strumenti offrono la possibilit\u00e0 di connettere quasi un numero infinito di partecipanti contemporaneamente. Ma anche qui vale che con troppi partecipanti una discussione ordinata non \u00e8 possibile e la stabilit\u00e0 tecnica non \u00e8 ancora quella che dovrebbe essere. Il lavoro da casa nel settore della logistica \u00e8 sicuramente accettabile per affrontare situazioni di emergenza, ma non \u00e8 ancora una soluzione permanente, al momento attuale. Lo spirito di squadra \u00e8 fino ad oggi una chiave per il successo, soprattutto per i partecipanti di mercato medio e piccoli nel settore della logistica.<\/p>\n
Le catene di approvvigionamento cambiano davvero?<\/u><\/p>\n
Si possono gestire le catene di approvvigionamento in modo da essere indipendenti dai fornitori cinesi e del Far East? \u00c8 un sogno irrealizzabile? Perch\u00e9, al contrario, questi sono anche i grandi mercati di vendita, il che significa che si dovrebbe anche produrre nelle vicinanze e costruire una rete di fornitori. Solo le grandi aziende possono diversificare nella produzione e quindi anche tra i fornitori.<\/p>\n
Una cosa \u00e8 chiara, la Cina \u00e8 il grande vincitore della pandemia di Corona. Non \u00e8 un’accusa, ma semplicemente un dato di fatto, e dovuto anche al passare del tempo. Quando in Europa \u00e8 iniziata la pandemia, in Cina era gi\u00e0 quasi tornato tutto alla normalit\u00e0 e soprattutto la disponibilit\u00e0 di forniture. La Cina \u00e8 stata in grado di fornire a tutta l’Europa materiali di protezione e non certo travestiti da aiuti umanitari. L’economia ha praticamente superato la pandemia senza danni e per il resto del mondo questo \u00e8 un motivo di speranza. La Cina sar\u00e0 in grado di alzare le condizioni e sfruttarle a proprio favore. Con una popolazione di un sesto dell’umanit\u00e0, che si avvicina inarrestabilmente a un livello economico elevato, la Cina ha in mano le carte.<\/p>\n
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Le catene di approvvigionamento cambiano effettivamente dopo Corona?<\/caption>\n
Quanto durer\u00e0 ancora il boom del commercio online?<\/u><\/p>\n
Il boom del commercio online continuer\u00e0, ma non \u00e8 infinito. Prima o poi si stabilizzer\u00e0 a un certo livello. Quando si potr\u00e0 tornare a fare shopping senza preoccupazioni, senza maschera e senza dover fare la fila davanti alle porte, torner\u00e0 anche la voglia di una passeggiata in citt\u00e0. La domanda \u00e8 quanti dei negozi familiari esisteranno ancora. Ma anche il commercio al dettaglio si \u00e8 mantenuto meglio del previsto. Il commercio al dettaglio e lo shopping online si mescoleranno. Beato chi sa fare entrambi. “Click & Collect” \u00e8 la parola d’ordine. Anche la consegna senza contatto rimarr\u00e0. Questo non ha solo un vantaggio in tempi di pandemia. Risparmia in molti casi la faticosa ricerca del destinatario. Molte comunit\u00e0 residenziali si sono gi\u00e0 organizzate e i corrieri lasciano i pacchi all’ingresso dell’edificio o, nei casi di case unifamiliari, ci sono eventualmente altre soluzioni.<\/p>\n
La domanda di immobili logistici continuer\u00e0.<\/p>\n
Logistica verde<\/u><\/p>\n
Indipendentemente dalla pandemia, la consapevolezza ambientale nella logistica sta crescendo in modo massiccio. Le molte iniziative per motori alternativi nei camion (idrogeno, LNG, elettrico, ecc.) stanno facendo grandi progressi e sempre pi\u00f9 aziende di spedizione stanno acquisendo tali veicoli. Aumenti di efficienza, pianificazione delle rotte migliorata (in e out) contribuiscono anche a rendere la logistica e la supply chain sempre pi\u00f9 verdi. Se il commercio con certificati di emissione sia la soluzione definitiva, ma sempre pi\u00f9 aziende di trasporto stanno anche iniziando a compensare il loro consumo di CO2 con certificati.<\/p>\n
Distribuzione dei vaccini<\/u><\/p>\n
Per alcuni fornitori di logistica, verso la fine di quest’anno, ma soprattutto nel nuovo anno, si apre una nuova e redditizia fonte di guadagno: la distribuzione dei vaccini. In particolare, le dosi che richiedono una temperatura di -70 gradi promettono profitti elevati, poich\u00e9 la selezione di fornitori che padroneggiano questo settore non \u00e8 enorme. Ma anche per i vaccini che possono essere trasportati e stoccati a 2 - 8 gradi, sono necessari i veicoli appropriati e l’infrastruttura adeguata, inclusi il personale adeguatamente formato. I comuni decisivi si affideranno a fornitori esperti, ovvero grandi fornitori. Esperimenti non possono e soprattutto non devono essere fatti. Ci sono molte piccole e medie aziende di spedizione e fornitori KEP che negli ultimi anni hanno investito molto in questo settore.<\/p>\n
La fiera di settore si svolger\u00e0 nel 2021?<\/u><\/p>\n
Le fiere e gli eventi aumenteranno di nuovo dopo la pandemia? \u00c8 probabile. L’anno prossimo, dal 4 al 7 maggio 2021, a Monaco \u00e8 prevista la fiera leader del settore della logistica, la “transport logistic”. Un evento del genere non pu\u00f2 essere compensato o sostituito da conferenze online. Pu\u00f2 al massimo essere un “cerotto”. Ma i molti incontri personali, le molte conversazioni faccia a faccia e i molti nuovi contatti di un evento del genere non possono essere sostituiti da nessun laptop al mondo. Tuttavia, a causa dello sviluppo, sembra che Corona e soprattutto le misure ci terranno occupati fino alla primavera. Questo significa naturalmente anche per la “transport logistic” un’incertezza nella pianificazione. Si spera che il mondo della logistica possa incontrarsi di nuovo senza preoccupazioni a maggio. In questo evento vengono finalizzati, approfonditi o avviati molti affari. Senza un evento di settore cos\u00ec importante si crea un vuoto. Certo, questi eventi possono essere posticipati, ma comunque saltano.<\/p>\n
Immagine della logistica<\/u><\/p>\n
Anche prima di Corona c’erano alcune iniziative per migliorare l’immagine della logistica. Ma la pandemia ha sicuramente contribuito a far s\u00ec che la popolazione percepisse pi\u00f9 consapevolmente perch\u00e9 la logistica \u00e8 necessaria. Se questa consapevolezza persister\u00e0 quando la crisi sar\u00e0 finita, lo si vedr\u00e0, ma sicuramente durante Corona \u00e8 stato compiuto un grande passo per migliorare la reputazione di questo settore.<\/p>\n
Tanti auguri<\/strong><\/h5>\nIn questo senso, cari lettori, vi ringraziamo per la fedelt\u00e0 che ci avete dimostrato sin dall’inizio di giugno 2020. Vi auguriamo, a voi e ai vostri cari, buone feste e tutto il meglio e tanta salute nel nuovo anno.<\/p>\n
La redazione
\nLoginfo24<\/p>\n
Foto: \u00a9 Adobe Stock<\/p>\n
La consegna senza contatto rimarr\u00e0 anche dopo Corona!<\/caption>\nDa giugno, per la maggior parte degli attori della logistica, tutto \u00e8 tornato a un livello normale. Ancora oggi, alcune parti dell’economia, come il settore dei viaggi, della ristorazione e dell’ospitalit\u00e0, l’intero settore delle fiere e degli eventi o la cultura, lottano per la sopravvivenza. Tutti settori che, sebbene rappresentino mercati di nicchia per la logistica, non sono comunque di importanza esistenziale, a meno che non ci si concentri esclusivamente su questi settori (spedizioni fieristiche, ecc.).<\/p>\n
Altri settori economici si sono messi al lavoro per recuperare i ritardi accumulati da gennaio a maggio. Alcuni settori della logistica, come ad esempio i porti, possono gestire le perdite meglio di quanto temuto all’inizio dell’anno, ma rispetto al 2019 non possono pi\u00f9 recuperare le quantit\u00e0 perse. Tuttavia, i porti non devono temere di essere lasciati soli dai governi in tempi difficili. La situazione \u00e8 pi\u00f9 complicata per altri settori.<\/p>\n
In generale, in questo periodo tutto si \u00e8 un po’ calmato. Anche il consumo \u00e8 diminuito meno di quanto temuto. Chi non ha fatto acquisti offline ha ordinato qualcosa su Internet.<\/p>\n
Ottobre - Dicembre<\/strong><\/h5>\nI virus hanno iniziato a moltiplicarsi lentamente e presto \u00e8 diventato chiaro che l’Europa sarebbe tornata in lockdown. Ma questa volta ha avuto poco impatto sull’economia (ad eccezione dei settori gi\u00e0 menzionati) e quindi anche sulla logistica. Business as usual (con la mascherina sul viso\u2026) era e rimane la norma.<\/p>\n
Recentemente, una notizia dal Regno Unito ha suscitato grande scalpore, riguardante la scoperta di una mutazione del virus che si diffonde molto pi\u00f9 rapidamente. Oltre al traffico passeggeri, il traffico merci \u00e8 stato bloccato temporaneamente. Questo forse anche come un assaggio del Brexit, che ha occupato il settore della logistica, accanto al virus, forse pi\u00f9 di ogni altra cosa. Al momento, sembra che i paesi Francia e Regno Unito stiano trovando una soluzione per mantenere l’approvvigionamento dell’isola.<\/p>\n
Il packaging \u00e8 contagioso?<\/u><\/p>\n
Le confezioni alimentari sono davvero contagiose?<\/caption>\n
Nel frattempo, in Cina, una notizia ha destato attenzione, secondo cui la confezione di una spedizione di stinchi di maiale proveniente dalla Germania sarebbe stata responsabile dell’infezione di dipendenti di un’azienda di importazione con il virus. L’incredibile gravit\u00e0 di questa notizia \u00e8 passata un po’ inosservata. Immaginate se le confezioni di beni, in particolare di alimenti, potessero diffondere il virus, allora il mondo e quindi anche il settore della logistica si troverebbero di fronte a una catastrofe enorme. Tutto dovrebbe fermarsi per un lungo periodo e il pi\u00f9 banale approvvigionamento della popolazione, ovvero quello alimentare, sarebbe a rischio.<\/p>\n
Immobili logistici richiesti<\/u><\/p>\n
Gli immobili logistici continuano a godere di grande popolarit\u00e0. Gi\u00e0 nel 2019, in fase di crescita, hanno continuato a crescere anche nell’anno di crisi. Il commercio online, che durante la pandemia ha coinvolto anche il settore alimentare, richiede spazi. Inoltre, la domanda di altri immobili industriali o addirittura di uffici sta inevitabilmente diminuendo. Gli immobili residenziali sono spesso sovrapprezzati e cos\u00ec gli investitori fuggono verso il settore logistico. Tuttavia, anche l\u00ec, lentamente ma inesorabilmente, la domanda superer\u00e0 l’offerta. Un terreno di 30.000 m2 (o pi\u00f9 grande) nel cuore della Germania vale oro, ma \u00e8 quasi utopico che qualcosa del genere sia ancora disponibile per la logistica. In Svizzera, la scarsit\u00e0 di terreni per la logistica \u00e8 una tendenza che dura da tempo. In Germania e Austria, anche le regioni un po’ al di fuori dei centri stanno guadagnando importanza per la logistica.<\/p>\n
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La domanda di immobili logistici rimarr\u00e0 alta.<\/caption>\n
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\nConclusione 2020<\/strong><\/h5>\nL’industria della logistica \u00e8 uscita con un “occhio blu”. Certamente alcuni hanno sofferto pi\u00f9 di altri. Le aziende ben strutturate con pi\u00f9 gambe hanno avuto risultati migliori rispetto ai player di nicchia che hanno semplicemente avuto sfortuna con la loro nicchia, come i gi\u00e0 menzionati logistici per fiere ed eventi.<\/p>\n
Sulla scelta delle catene di approvvigionamento i fornitori di logistica hanno meno influenza, questo \u00e8 compito della produzione e del commercio. Si \u00e8 parlato e scritto molto sulla “resilienza” (una parola emergente) delle catene di approvvigionamento. \u00c8 necessario ora controllare i fornitori e ristrutturare gli acquisti su basi pi\u00f9 solide.<\/p>\n
Controllare i fornitori \u00e8 generalmente un buon consiglio, non solo in tempi di crisi. Ma anche il fornitore pi\u00f9 certificato non pu\u00f2 fare nulla se viene disposto che il suo stabilimento venga chiuso. E su tutti gli eventi, soprattutto quelli rari, non si pu\u00f2 essere preparati. A volte l’improvvisazione e la flessibilit\u00e0, da sempre la maggiore forza dei fornitori di logistica, sono la soluzione migliore.<\/p>\n
Prospettive 2021 e oltre<\/strong><\/h5>\n\u00c8 davvero cambiato cos\u00ec tanto per il settore della logistica nel 2020? Parole chiave come digitalizzazione o automazione avevano gi\u00e0 iniziato a prendere piede, avviando le misure corrispondenti. Questo ha permesso di aumentare il ritmo durante la crisi. Chi a marzo avesse dovuto ricominciare da zero, sarebbe stato perduto.<\/p>\n
Le conferenze su Zoom, MS-Teams, Skype, ecc. hanno sicuramente guadagnato terreno e sembrano aver sostituito per sempre i viaggi\u2026!<\/p>\n
Tuttavia, tutto ci\u00f2 non \u00e8 davvero nuovo. Da oltre 10 anni i telefoni hanno strumenti come “FaceTime” e si pu\u00f2 vedere l’interlocutore durante una telefonata. La maggior parte di questi strumenti funziona anche su PC, laptop e tablet. E gi\u00e0 prima non si andava venti volte all’anno da un cliente. Si chiamava semplicemente e si chiedeva “Ciao, come va?”. Naturalmente, collegato alla domanda se si potesse fare qualcos’altro, come ad esempio fare un’offerta per un nuovo traffico o applicare un aumento di prezzo per l’anno successivo, ecc.! L’offerta o la conferma avveniva via fax e successivamente via email. Cosa \u00e8 quindi cambiato sostanzialmente?<\/p>\n
Nuovi strumenti online<\/u><\/p>\n
I nuovi strumenti offrono la possibilit\u00e0 di connettere quasi un numero infinito di partecipanti contemporaneamente. Ma anche qui vale che con troppi partecipanti una discussione ordinata non \u00e8 possibile e la stabilit\u00e0 tecnica non \u00e8 ancora quella che dovrebbe essere. Il lavoro da casa nel settore della logistica \u00e8 sicuramente accettabile per affrontare situazioni di emergenza, ma non \u00e8 ancora una soluzione permanente, al momento attuale. Lo spirito di squadra \u00e8 fino ad oggi una chiave per il successo, soprattutto per i partecipanti di mercato medio e piccoli nel settore della logistica.<\/p>\n
Le catene di approvvigionamento cambiano davvero?<\/u><\/p>\n
Si possono gestire le catene di approvvigionamento in modo da essere indipendenti dai fornitori cinesi e del Far East? \u00c8 un sogno irrealizzabile? Perch\u00e9, al contrario, questi sono anche i grandi mercati di vendita, il che significa che si dovrebbe anche produrre nelle vicinanze e costruire una rete di fornitori. Solo le grandi aziende possono diversificare nella produzione e quindi anche tra i fornitori.<\/p>\n
Una cosa \u00e8 chiara, la Cina \u00e8 il grande vincitore della pandemia di Corona. Non \u00e8 un’accusa, ma semplicemente un dato di fatto, e dovuto anche al passare del tempo. Quando in Europa \u00e8 iniziata la pandemia, in Cina era gi\u00e0 quasi tornato tutto alla normalit\u00e0 e soprattutto la disponibilit\u00e0 di forniture. La Cina \u00e8 stata in grado di fornire a tutta l’Europa materiali di protezione e non certo travestiti da aiuti umanitari. L’economia ha praticamente superato la pandemia senza danni e per il resto del mondo questo \u00e8 un motivo di speranza. La Cina sar\u00e0 in grado di alzare le condizioni e sfruttarle a proprio favore. Con una popolazione di un sesto dell’umanit\u00e0, che si avvicina inarrestabilmente a un livello economico elevato, la Cina ha in mano le carte.<\/p>\n
Le catene di approvvigionamento cambiano effettivamente dopo Corona?<\/caption>\n
Quanto durer\u00e0 ancora il boom del commercio online?<\/u><\/p>\n
Il boom del commercio online continuer\u00e0, ma non \u00e8 infinito. Prima o poi si stabilizzer\u00e0 a un certo livello. Quando si potr\u00e0 tornare a fare shopping senza preoccupazioni, senza maschera e senza dover fare la fila davanti alle porte, torner\u00e0 anche la voglia di una passeggiata in citt\u00e0. La domanda \u00e8 quanti dei negozi familiari esisteranno ancora. Ma anche il commercio al dettaglio si \u00e8 mantenuto meglio del previsto. Il commercio al dettaglio e lo shopping online si mescoleranno. Beato chi sa fare entrambi. “Click & Collect” \u00e8 la parola d’ordine. Anche la consegna senza contatto rimarr\u00e0. Questo non ha solo un vantaggio in tempi di pandemia. Risparmia in molti casi la faticosa ricerca del destinatario. Molte comunit\u00e0 residenziali si sono gi\u00e0 organizzate e i corrieri lasciano i pacchi all’ingresso dell’edificio o, nei casi di case unifamiliari, ci sono eventualmente altre soluzioni.<\/p>\n
La domanda di immobili logistici continuer\u00e0.<\/p>\n
Logistica verde<\/u><\/p>\n
Indipendentemente dalla pandemia, la consapevolezza ambientale nella logistica sta crescendo in modo massiccio. Le molte iniziative per motori alternativi nei camion (idrogeno, LNG, elettrico, ecc.) stanno facendo grandi progressi e sempre pi\u00f9 aziende di spedizione stanno acquisendo tali veicoli. Aumenti di efficienza, pianificazione delle rotte migliorata (in e out) contribuiscono anche a rendere la logistica e la supply chain sempre pi\u00f9 verdi. Se il commercio con certificati di emissione sia la soluzione definitiva, ma sempre pi\u00f9 aziende di trasporto stanno anche iniziando a compensare il loro consumo di CO2 con certificati.<\/p>\n
Distribuzione dei vaccini<\/u><\/p>\n
Per alcuni fornitori di logistica, verso la fine di quest’anno, ma soprattutto nel nuovo anno, si apre una nuova e redditizia fonte di guadagno: la distribuzione dei vaccini. In particolare, le dosi che richiedono una temperatura di -70 gradi promettono profitti elevati, poich\u00e9 la selezione di fornitori che padroneggiano questo settore non \u00e8 enorme. Ma anche per i vaccini che possono essere trasportati e stoccati a 2 - 8 gradi, sono necessari i veicoli appropriati e l’infrastruttura adeguata, inclusi il personale adeguatamente formato. I comuni decisivi si affideranno a fornitori esperti, ovvero grandi fornitori. Esperimenti non possono e soprattutto non devono essere fatti. Ci sono molte piccole e medie aziende di spedizione e fornitori KEP che negli ultimi anni hanno investito molto in questo settore.<\/p>\n
La fiera di settore si svolger\u00e0 nel 2021?<\/u><\/p>\n
Le fiere e gli eventi aumenteranno di nuovo dopo la pandemia? \u00c8 probabile. L’anno prossimo, dal 4 al 7 maggio 2021, a Monaco \u00e8 prevista la fiera leader del settore della logistica, la “transport logistic”. Un evento del genere non pu\u00f2 essere compensato o sostituito da conferenze online. Pu\u00f2 al massimo essere un “cerotto”. Ma i molti incontri personali, le molte conversazioni faccia a faccia e i molti nuovi contatti di un evento del genere non possono essere sostituiti da nessun laptop al mondo. Tuttavia, a causa dello sviluppo, sembra che Corona e soprattutto le misure ci terranno occupati fino alla primavera. Questo significa naturalmente anche per la “transport logistic” un’incertezza nella pianificazione. Si spera che il mondo della logistica possa incontrarsi di nuovo senza preoccupazioni a maggio. In questo evento vengono finalizzati, approfonditi o avviati molti affari. Senza un evento di settore cos\u00ec importante si crea un vuoto. Certo, questi eventi possono essere posticipati, ma comunque saltano.<\/p>\n
Immagine della logistica<\/u><\/p>\n
Anche prima di Corona c’erano alcune iniziative per migliorare l’immagine della logistica. Ma la pandemia ha sicuramente contribuito a far s\u00ec che la popolazione percepisse pi\u00f9 consapevolmente perch\u00e9 la logistica \u00e8 necessaria. Se questa consapevolezza persister\u00e0 quando la crisi sar\u00e0 finita, lo si vedr\u00e0, ma sicuramente durante Corona \u00e8 stato compiuto un grande passo per migliorare la reputazione di questo settore.<\/p>\n
Tanti auguri<\/strong><\/h5>\nIn questo senso, cari lettori, vi ringraziamo per la fedelt\u00e0 che ci avete dimostrato sin dall’inizio di giugno 2020. Vi auguriamo, a voi e ai vostri cari, buone feste e tutto il meglio e tanta salute nel nuovo anno.<\/p>\n
La redazione
\nLoginfo24<\/p>\n
Foto: \u00a9 Adobe Stock<\/p>\n
Le confezioni alimentari sono davvero contagiose?<\/caption>\n La domanda di immobili logistici rimarr\u00e0 alta.<\/caption>\n
\nConclusione 2020<\/strong><\/h5>\nL’industria della logistica \u00e8 uscita con un “occhio blu”. Certamente alcuni hanno sofferto pi\u00f9 di altri. Le aziende ben strutturate con pi\u00f9 gambe hanno avuto risultati migliori rispetto ai player di nicchia che hanno semplicemente avuto sfortuna con la loro nicchia, come i gi\u00e0 menzionati logistici per fiere ed eventi.<\/p>\n
Sulla scelta delle catene di approvvigionamento i fornitori di logistica hanno meno influenza, questo \u00e8 compito della produzione e del commercio. Si \u00e8 parlato e scritto molto sulla “resilienza” (una parola emergente) delle catene di approvvigionamento. \u00c8 necessario ora controllare i fornitori e ristrutturare gli acquisti su basi pi\u00f9 solide.<\/p>\n
Controllare i fornitori \u00e8 generalmente un buon consiglio, non solo in tempi di crisi. Ma anche il fornitore pi\u00f9 certificato non pu\u00f2 fare nulla se viene disposto che il suo stabilimento venga chiuso. E su tutti gli eventi, soprattutto quelli rari, non si pu\u00f2 essere preparati. A volte l’improvvisazione e la flessibilit\u00e0, da sempre la maggiore forza dei fornitori di logistica, sono la soluzione migliore.<\/p>\n
Prospettive 2021 e oltre<\/strong><\/h5>\n\u00c8 davvero cambiato cos\u00ec tanto per il settore della logistica nel 2020? Parole chiave come digitalizzazione o automazione avevano gi\u00e0 iniziato a prendere piede, avviando le misure corrispondenti. Questo ha permesso di aumentare il ritmo durante la crisi. Chi a marzo avesse dovuto ricominciare da zero, sarebbe stato perduto.<\/p>\n
Le conferenze su Zoom, MS-Teams, Skype, ecc. hanno sicuramente guadagnato terreno e sembrano aver sostituito per sempre i viaggi\u2026!<\/p>\n
Tuttavia, tutto ci\u00f2 non \u00e8 davvero nuovo. Da oltre 10 anni i telefoni hanno strumenti come “FaceTime” e si pu\u00f2 vedere l’interlocutore durante una telefonata. La maggior parte di questi strumenti funziona anche su PC, laptop e tablet. E gi\u00e0 prima non si andava venti volte all’anno da un cliente. Si chiamava semplicemente e si chiedeva “Ciao, come va?”. Naturalmente, collegato alla domanda se si potesse fare qualcos’altro, come ad esempio fare un’offerta per un nuovo traffico o applicare un aumento di prezzo per l’anno successivo, ecc.! L’offerta o la conferma avveniva via fax e successivamente via email. Cosa \u00e8 quindi cambiato sostanzialmente?<\/p>\n
Nuovi strumenti online<\/u><\/p>\n
I nuovi strumenti offrono la possibilit\u00e0 di connettere quasi un numero infinito di partecipanti contemporaneamente. Ma anche qui vale che con troppi partecipanti una discussione ordinata non \u00e8 possibile e la stabilit\u00e0 tecnica non \u00e8 ancora quella che dovrebbe essere. Il lavoro da casa nel settore della logistica \u00e8 sicuramente accettabile per affrontare situazioni di emergenza, ma non \u00e8 ancora una soluzione permanente, al momento attuale. Lo spirito di squadra \u00e8 fino ad oggi una chiave per il successo, soprattutto per i partecipanti di mercato medio e piccoli nel settore della logistica.<\/p>\n
Le catene di approvvigionamento cambiano davvero?<\/u><\/p>\n
Si possono gestire le catene di approvvigionamento in modo da essere indipendenti dai fornitori cinesi e del Far East? \u00c8 un sogno irrealizzabile? Perch\u00e9, al contrario, questi sono anche i grandi mercati di vendita, il che significa che si dovrebbe anche produrre nelle vicinanze e costruire una rete di fornitori. Solo le grandi aziende possono diversificare nella produzione e quindi anche tra i fornitori.<\/p>\n
Una cosa \u00e8 chiara, la Cina \u00e8 il grande vincitore della pandemia di Corona. Non \u00e8 un’accusa, ma semplicemente un dato di fatto, e dovuto anche al passare del tempo. Quando in Europa \u00e8 iniziata la pandemia, in Cina era gi\u00e0 quasi tornato tutto alla normalit\u00e0 e soprattutto la disponibilit\u00e0 di forniture. La Cina \u00e8 stata in grado di fornire a tutta l’Europa materiali di protezione e non certo travestiti da aiuti umanitari. L’economia ha praticamente superato la pandemia senza danni e per il resto del mondo questo \u00e8 un motivo di speranza. La Cina sar\u00e0 in grado di alzare le condizioni e sfruttarle a proprio favore. Con una popolazione di un sesto dell’umanit\u00e0, che si avvicina inarrestabilmente a un livello economico elevato, la Cina ha in mano le carte.<\/p>\n
Le catene di approvvigionamento cambiano effettivamente dopo Corona?<\/caption>\n
Quanto durer\u00e0 ancora il boom del commercio online?<\/u><\/p>\n
Il boom del commercio online continuer\u00e0, ma non \u00e8 infinito. Prima o poi si stabilizzer\u00e0 a un certo livello. Quando si potr\u00e0 tornare a fare shopping senza preoccupazioni, senza maschera e senza dover fare la fila davanti alle porte, torner\u00e0 anche la voglia di una passeggiata in citt\u00e0. La domanda \u00e8 quanti dei negozi familiari esisteranno ancora. Ma anche il commercio al dettaglio si \u00e8 mantenuto meglio del previsto. Il commercio al dettaglio e lo shopping online si mescoleranno. Beato chi sa fare entrambi. “Click & Collect” \u00e8 la parola d’ordine. Anche la consegna senza contatto rimarr\u00e0. Questo non ha solo un vantaggio in tempi di pandemia. Risparmia in molti casi la faticosa ricerca del destinatario. Molte comunit\u00e0 residenziali si sono gi\u00e0 organizzate e i corrieri lasciano i pacchi all’ingresso dell’edificio o, nei casi di case unifamiliari, ci sono eventualmente altre soluzioni.<\/p>\n
La domanda di immobili logistici continuer\u00e0.<\/p>\n
Logistica verde<\/u><\/p>\n
Indipendentemente dalla pandemia, la consapevolezza ambientale nella logistica sta crescendo in modo massiccio. Le molte iniziative per motori alternativi nei camion (idrogeno, LNG, elettrico, ecc.) stanno facendo grandi progressi e sempre pi\u00f9 aziende di spedizione stanno acquisendo tali veicoli. Aumenti di efficienza, pianificazione delle rotte migliorata (in e out) contribuiscono anche a rendere la logistica e la supply chain sempre pi\u00f9 verdi. Se il commercio con certificati di emissione sia la soluzione definitiva, ma sempre pi\u00f9 aziende di trasporto stanno anche iniziando a compensare il loro consumo di CO2 con certificati.<\/p>\n
Distribuzione dei vaccini<\/u><\/p>\n
Per alcuni fornitori di logistica, verso la fine di quest’anno, ma soprattutto nel nuovo anno, si apre una nuova e redditizia fonte di guadagno: la distribuzione dei vaccini. In particolare, le dosi che richiedono una temperatura di -70 gradi promettono profitti elevati, poich\u00e9 la selezione di fornitori che padroneggiano questo settore non \u00e8 enorme. Ma anche per i vaccini che possono essere trasportati e stoccati a 2 - 8 gradi, sono necessari i veicoli appropriati e l’infrastruttura adeguata, inclusi il personale adeguatamente formato. I comuni decisivi si affideranno a fornitori esperti, ovvero grandi fornitori. Esperimenti non possono e soprattutto non devono essere fatti. Ci sono molte piccole e medie aziende di spedizione e fornitori KEP che negli ultimi anni hanno investito molto in questo settore.<\/p>\n
La fiera di settore si svolger\u00e0 nel 2021?<\/u><\/p>\n
Le fiere e gli eventi aumenteranno di nuovo dopo la pandemia? \u00c8 probabile. L’anno prossimo, dal 4 al 7 maggio 2021, a Monaco \u00e8 prevista la fiera leader del settore della logistica, la “transport logistic”. Un evento del genere non pu\u00f2 essere compensato o sostituito da conferenze online. Pu\u00f2 al massimo essere un “cerotto”. Ma i molti incontri personali, le molte conversazioni faccia a faccia e i molti nuovi contatti di un evento del genere non possono essere sostituiti da nessun laptop al mondo. Tuttavia, a causa dello sviluppo, sembra che Corona e soprattutto le misure ci terranno occupati fino alla primavera. Questo significa naturalmente anche per la “transport logistic” un’incertezza nella pianificazione. Si spera che il mondo della logistica possa incontrarsi di nuovo senza preoccupazioni a maggio. In questo evento vengono finalizzati, approfonditi o avviati molti affari. Senza un evento di settore cos\u00ec importante si crea un vuoto. Certo, questi eventi possono essere posticipati, ma comunque saltano.<\/p>\n
Immagine della logistica<\/u><\/p>\n
Anche prima di Corona c’erano alcune iniziative per migliorare l’immagine della logistica. Ma la pandemia ha sicuramente contribuito a far s\u00ec che la popolazione percepisse pi\u00f9 consapevolmente perch\u00e9 la logistica \u00e8 necessaria. Se questa consapevolezza persister\u00e0 quando la crisi sar\u00e0 finita, lo si vedr\u00e0, ma sicuramente durante Corona \u00e8 stato compiuto un grande passo per migliorare la reputazione di questo settore.<\/p>\n
Tanti auguri<\/strong><\/h5>\nIn questo senso, cari lettori, vi ringraziamo per la fedelt\u00e0 che ci avete dimostrato sin dall’inizio di giugno 2020. Vi auguriamo, a voi e ai vostri cari, buone feste e tutto il meglio e tanta salute nel nuovo anno.<\/p>\n
La redazione
\nLoginfo24<\/p>\n
Foto: \u00a9 Adobe Stock<\/p>\n
\u00c8 davvero cambiato cos\u00ec tanto per il settore della logistica nel 2020? Parole chiave come digitalizzazione o automazione avevano gi\u00e0 iniziato a prendere piede, avviando le misure corrispondenti. Questo ha permesso di aumentare il ritmo durante la crisi. Chi a marzo avesse dovuto ricominciare da zero, sarebbe stato perduto.<\/p>\n
Le conferenze su Zoom, MS-Teams, Skype, ecc. hanno sicuramente guadagnato terreno e sembrano aver sostituito per sempre i viaggi\u2026!<\/p>\n
Tuttavia, tutto ci\u00f2 non \u00e8 davvero nuovo. Da oltre 10 anni i telefoni hanno strumenti come “FaceTime” e si pu\u00f2 vedere l’interlocutore durante una telefonata. La maggior parte di questi strumenti funziona anche su PC, laptop e tablet. E gi\u00e0 prima non si andava venti volte all’anno da un cliente. Si chiamava semplicemente e si chiedeva “Ciao, come va?”. Naturalmente, collegato alla domanda se si potesse fare qualcos’altro, come ad esempio fare un’offerta per un nuovo traffico o applicare un aumento di prezzo per l’anno successivo, ecc.! L’offerta o la conferma avveniva via fax e successivamente via email. Cosa \u00e8 quindi cambiato sostanzialmente?<\/p>\n
Nuovi strumenti online<\/u><\/p>\n
I nuovi strumenti offrono la possibilit\u00e0 di connettere quasi un numero infinito di partecipanti contemporaneamente. Ma anche qui vale che con troppi partecipanti una discussione ordinata non \u00e8 possibile e la stabilit\u00e0 tecnica non \u00e8 ancora quella che dovrebbe essere. Il lavoro da casa nel settore della logistica \u00e8 sicuramente accettabile per affrontare situazioni di emergenza, ma non \u00e8 ancora una soluzione permanente, al momento attuale. Lo spirito di squadra \u00e8 fino ad oggi una chiave per il successo, soprattutto per i partecipanti di mercato medio e piccoli nel settore della logistica.<\/p>\n
Le catene di approvvigionamento cambiano davvero?<\/u><\/p>\n
Si possono gestire le catene di approvvigionamento in modo da essere indipendenti dai fornitori cinesi e del Far East? \u00c8 un sogno irrealizzabile? Perch\u00e9, al contrario, questi sono anche i grandi mercati di vendita, il che significa che si dovrebbe anche produrre nelle vicinanze e costruire una rete di fornitori. Solo le grandi aziende possono diversificare nella produzione e quindi anche tra i fornitori.<\/p>\n
Una cosa \u00e8 chiara, la Cina \u00e8 il grande vincitore della pandemia di Corona. Non \u00e8 un’accusa, ma semplicemente un dato di fatto, e dovuto anche al passare del tempo. Quando in Europa \u00e8 iniziata la pandemia, in Cina era gi\u00e0 quasi tornato tutto alla normalit\u00e0 e soprattutto la disponibilit\u00e0 di forniture. La Cina \u00e8 stata in grado di fornire a tutta l’Europa materiali di protezione e non certo travestiti da aiuti umanitari. L’economia ha praticamente superato la pandemia senza danni e per il resto del mondo questo \u00e8 un motivo di speranza. La Cina sar\u00e0 in grado di alzare le condizioni e sfruttarle a proprio favore. Con una popolazione di un sesto dell’umanit\u00e0, che si avvicina inarrestabilmente a un livello economico elevato, la Cina ha in mano le carte.<\/p>\n
Le catene di approvvigionamento cambiano effettivamente dopo Corona?<\/caption>\n
Quanto durer\u00e0 ancora il boom del commercio online?<\/u><\/p>\n
Il boom del commercio online continuer\u00e0, ma non \u00e8 infinito. Prima o poi si stabilizzer\u00e0 a un certo livello. Quando si potr\u00e0 tornare a fare shopping senza preoccupazioni, senza maschera e senza dover fare la fila davanti alle porte, torner\u00e0 anche la voglia di una passeggiata in citt\u00e0. La domanda \u00e8 quanti dei negozi familiari esisteranno ancora. Ma anche il commercio al dettaglio si \u00e8 mantenuto meglio del previsto. Il commercio al dettaglio e lo shopping online si mescoleranno. Beato chi sa fare entrambi. “Click & Collect” \u00e8 la parola d’ordine. Anche la consegna senza contatto rimarr\u00e0. Questo non ha solo un vantaggio in tempi di pandemia. Risparmia in molti casi la faticosa ricerca del destinatario. Molte comunit\u00e0 residenziali si sono gi\u00e0 organizzate e i corrieri lasciano i pacchi all’ingresso dell’edificio o, nei casi di case unifamiliari, ci sono eventualmente altre soluzioni.<\/p>\n
La domanda di immobili logistici continuer\u00e0.<\/p>\n
Logistica verde<\/u><\/p>\n
Indipendentemente dalla pandemia, la consapevolezza ambientale nella logistica sta crescendo in modo massiccio. Le molte iniziative per motori alternativi nei camion (idrogeno, LNG, elettrico, ecc.) stanno facendo grandi progressi e sempre pi\u00f9 aziende di spedizione stanno acquisendo tali veicoli. Aumenti di efficienza, pianificazione delle rotte migliorata (in e out) contribuiscono anche a rendere la logistica e la supply chain sempre pi\u00f9 verdi. Se il commercio con certificati di emissione sia la soluzione definitiva, ma sempre pi\u00f9 aziende di trasporto stanno anche iniziando a compensare il loro consumo di CO2 con certificati.<\/p>\n
Distribuzione dei vaccini<\/u><\/p>\n
Per alcuni fornitori di logistica, verso la fine di quest’anno, ma soprattutto nel nuovo anno, si apre una nuova e redditizia fonte di guadagno: la distribuzione dei vaccini. In particolare, le dosi che richiedono una temperatura di -70 gradi promettono profitti elevati, poich\u00e9 la selezione di fornitori che padroneggiano questo settore non \u00e8 enorme. Ma anche per i vaccini che possono essere trasportati e stoccati a 2 - 8 gradi, sono necessari i veicoli appropriati e l’infrastruttura adeguata, inclusi il personale adeguatamente formato. I comuni decisivi si affideranno a fornitori esperti, ovvero grandi fornitori. Esperimenti non possono e soprattutto non devono essere fatti. Ci sono molte piccole e medie aziende di spedizione e fornitori KEP che negli ultimi anni hanno investito molto in questo settore.<\/p>\n
La fiera di settore si svolger\u00e0 nel 2021?<\/u><\/p>\n
Le fiere e gli eventi aumenteranno di nuovo dopo la pandemia? \u00c8 probabile. L’anno prossimo, dal 4 al 7 maggio 2021, a Monaco \u00e8 prevista la fiera leader del settore della logistica, la “transport logistic”. Un evento del genere non pu\u00f2 essere compensato o sostituito da conferenze online. Pu\u00f2 al massimo essere un “cerotto”. Ma i molti incontri personali, le molte conversazioni faccia a faccia e i molti nuovi contatti di un evento del genere non possono essere sostituiti da nessun laptop al mondo. Tuttavia, a causa dello sviluppo, sembra che Corona e soprattutto le misure ci terranno occupati fino alla primavera. Questo significa naturalmente anche per la “transport logistic” un’incertezza nella pianificazione. Si spera che il mondo della logistica possa incontrarsi di nuovo senza preoccupazioni a maggio. In questo evento vengono finalizzati, approfonditi o avviati molti affari. Senza un evento di settore cos\u00ec importante si crea un vuoto. Certo, questi eventi possono essere posticipati, ma comunque saltano.<\/p>\n
Immagine della logistica<\/u><\/p>\n
Anche prima di Corona c’erano alcune iniziative per migliorare l’immagine della logistica. Ma la pandemia ha sicuramente contribuito a far s\u00ec che la popolazione percepisse pi\u00f9 consapevolmente perch\u00e9 la logistica \u00e8 necessaria. Se questa consapevolezza persister\u00e0 quando la crisi sar\u00e0 finita, lo si vedr\u00e0, ma sicuramente durante Corona \u00e8 stato compiuto un grande passo per migliorare la reputazione di questo settore.<\/p>\n
Tanti auguri<\/strong><\/h5>\nIn questo senso, cari lettori, vi ringraziamo per la fedelt\u00e0 che ci avete dimostrato sin dall’inizio di giugno 2020. Vi auguriamo, a voi e ai vostri cari, buone feste e tutto il meglio e tanta salute nel nuovo anno.<\/p>\n
La redazione
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Foto: \u00a9 Adobe Stock<\/p>\n
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