Lo studio sulla logistica del trasporto aereo in Svizzera 2020, commissionato dall’IG AirCargo e realizzato dall’Istituto di Supply Chain Management dell’Universit\u00e0 di San Gallo (Responsabili: Prof. Dr. Wolfgang St\u00f6lzle, Direttore Esecutivo e Ludwig H\u00e4berle, Collaboratore di progetto), \u00e8 appena uscito.<\/p>\n
(Zurigo\/San Gallo) Lo studio sulla logistica del trasporto aereo in Svizzera analizza l’importanza della logistica del trasporto aereo per l’economia svizzera e mette in luce le prestazioni degli attori della logistica del trasporto aereo da diverse prospettive. Considerando la prospettiva dei clienti, viene presentato il loro profilo di prestazione in un confronto europeo con un focus sui temi chiave del mercato del trasporto aereo, digitalizzazione, clima e protezione ambientale, nonch\u00e9 sulle condizioni normative. Ci\u00f2 porta alle seguenti conclusioni centrali: <\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong>Il trasporto aereo offre alla Svizzera mercati di vendita globali, con il sito economico Svizzera che beneficia notevolmente di una buona connessione aerea. Con l’aumento dell’importanza dei mercati oltreoceano in Asia e Nord America, il trasporto aereo \u00e8 sistematicamente rilevante per lo sviluppo economico della Svizzera e contribuisce in modo decisivo alla sicurezza del benessere e dei posti di lavoro. In valore, il 50% di tutte le esportazioni (CHF 157 miliardi) nel 2019 ha lasciato la Svizzera via aerea. La quota di valore dell’82% di tutte le esportazioni nel trasporto intercontinentale sottolinea l’alta rilevanza del mezzo di trasporto aereo per l’accesso ai mercati intercontinentali.<\/p>\n L’alto valore medio di CHF 1.413 per chilo nell’export nel 2019 \u00e8 considerato una caratteristica centrale del mezzo di trasporto aereo in Svizzera. Tuttavia, la quota di tonnellaggio del trasporto aereo nell’export e nell’import \u00e8 molto bassa, inferiore all’1%. Con un volume di trasporto aereo presso gli aeroporti svizzeri pressoch\u00e9 costante negli ultimi dieci anni, il valore medio delle esportazioni (+43%) e delle importazioni (+57%) gestite via aerea \u00e8 aumentato. Tra i beni industriali, la rilevanza dei prodotti chimico-farmaceutici \u00e8 aumentata negli ultimi anni, rappresentando il 47% di tutte le esportazioni aeree. Anche macchine, prodotti medici e orologi sono beni di esportazione importanti per il trasporto aereo svizzero. Una particolarit\u00e0 del sito di trasporto aereo in Svizzera \u00e8 la quota elevata del 70% di merci su voli passeggeri. Mentre l’industria delle esportazioni beneficia della combinazione di offerta di merci e passeggeri da una rete aerea densa, le compagnie aeree si assicurano una maggiore redditivit\u00e0 di questi voli, in particolare sui voli a lungo raggio, con destinazioni di partenza e arrivo negli aeroporti svizzeri.<\/p>\n I trasporti aerei sono realizzati congiuntamente da mittenti, spedizionieri, compagnie aeree e agenti di handling a terra e sono strettamente collegati a dogana, sicurezza e altre autorit\u00e0. A causa della complessit\u00e0 delle catene di processo della logistica del trasporto aereo, di solito sono spedizionieri specializzati a organizzare e gestire i processi per conto dei mittenti. Pertanto, nel contesto delle esigenze dei clienti, \u00e8 particolarmente importante considerare la prospettiva degli spedizionieri. Tempi di trasporto brevi su lunghe distanze, elevati standard di sicurezza per le merci e un’affidabilit\u00e0 marcata attraverso processi di trasporto pianificati con precisione rappresentano criteri decisivi per l’utilizzo del trasporto aereo come mezzo di trasporto dal punto di vista del cliente. Oltre il 75% degli spedizionieri svizzeri gestisce la logistica aerea principalmente attraverso aeroporti svizzeri. Grazie alla buona connessione con il mercato svizzero tramite servizi regolari di Road Feeder, i megahub nell’area europea offrono un’alternativa attraente e rappresentano una concorrenza diretta per il sito di trasporto aereo. A livello internazionale, i tre aeroporti nazionali svizzeri sono apprezzati per la loro rapidit\u00e0 e affidabilit\u00e0, nonch\u00e9 per i loro elevati standard di sicurezza.<\/p>\n A causa dei prodotti di alta qualit\u00e0 nel trasporto aereo svizzero, un’infrastruttura adeguata per beni speciali come merci di valore, merci a temperatura controllata e deperibili \u00e8 un fattore di successo essenziale per il sito di trasporto aereo. Una sfida \u00e8 rappresentata dall’alto livello dei costi in Svizzera, soprattutto per i passaggi di processo ad alta intensit\u00e0 di lavoro. Questo compromette la competitivit\u00e0 della logistica del trasporto aereo svizzera rispetto ad altri aeroporti europei. Per compensare lo svantaggio dei costi elevati, la Svizzera pu\u00f2 differenziarsi nel confronto europeo soprattutto attraverso la qualit\u00e0. La digitalizzazione della logistica del trasporto aereo gioca qui un ruolo strategico decisivo. Considerando le complesse catene di processo, l’utilizzo di piattaforme integrate con standard uniformi offre il potenziale per la gestione delle spedizioni senza carta e il monitoraggio senza soluzione di continuit\u00e0.<\/p>\n Per quanto riguarda la digitalizzazione, l’aumento della trasparenza e un maggiore grado di automazione nella gestione delle spedizioni rappresentano approcci centrali nella logistica del trasporto aereo, con tendenze tecnologiche come l’intelligenza artificiale e la blockchain che mostrano il potenziale di apportare grandi cambiamenti strutturali in breve tempo. I processi manuali e basati su carta comportano attualmente un notevole onere amministrativo e limitano la pianificazione delle risorse e la qualit\u00e0 dei dati per tutti gli attori. I processi di sdoganamento senza carta sono considerati importanti o molto importanti dal 69% degli spedizionieri intervistati. In un mercato frammentato senza attori di mercato dominanti, l’attuazione di standard settoriali si presenta come una sfida. Con l’iniziativa ONE Record, l’IATA passa da una logistica del trasporto aereo centrata sui documenti a una logistica centrata sui dati e sui processi, promuovendo cos\u00ec lo scambio elettronico di dati “end-to-end”. L’integrazione globale di tutti gli attori offre vantaggi in termini di efficienza rispetto a soluzioni isolate. Il numero gestibile di attori e il piccolo mercato svizzero offrono buone opportunit\u00e0 a livello internazionale per attuare i potenziali di digitalizzazione a livello settoriale e costruire piattaforme integrate per includere tutti gli attori.<\/p>\n L’aviazione commerciale nel 2018 rappresentava il 2,4% delle emissioni globali di CO2 derivanti dalla combustione di combustibili fossili. Di queste, circa il 19% \u00e8 attribuibile al trasporto aereo. Con 5,35 milioni di tonnellate di CO2 equivalenti emessi, le emissioni del trasporto aereo nel 2017 ammontavano a circa il 10% delle emissioni totali di CO2 della Svizzera. A causa dell’aumento della quota del trasporto aereo nelle emissioni globali di CO2 e dell’ulteriore aumento previsto, il settore riveste un’importanza particolare per il raggiungimento degli obiettivi internazionali di protezione climatica. Il CO2 ha il maggiore impatto climatico di tutte le emissioni del trasporto aereo, poich\u00e9 non solo causa la quota pi\u00f9 alta di emissioni nella combustione del cherosene, ma rimane anche per diversi decenni nell’atmosfera. Oltre alle emissioni di CO2, devono essere considerati anche gli effetti climatici delle “emissioni non-CO2” come ossido di azoto, anidride solforosa, idrocarburi e particelle di fuliggine.<\/p>\n La strategia di protezione climatica a quattro pilastri dell’IATA offre approcci efficaci a lungo termine per la riduzione delle emissioni del trasporto aereo, con le innovazioni tecnologiche che promettono il maggiore impatto. Il sostegno politico ai combustibili alternativi rappresenta un punto di partenza per la Svizzera per contribuire allo sviluppo ecologicamente sostenibile dell’aviazione. Il trasporto aereo causa, per chilometro, le emissioni di CO2 di gran lunga pi\u00f9 elevate rispetto a tutti gli altri mezzi di trasporto. Poich\u00e9 il trasporto delle spedizioni aeree viene gestito in connessione con i trasporti stradali a monte e a valle, l’impronta ecologica di una spedizione aerea deve essere considerata nel suo complesso e non ridotta esclusivamente al trasporto aereo tra due aeroporti.<\/p>\n La logistica del trasporto aereo svizzera beneficia a livello mondiale di ampi diritti di aviazione, il che consente alla Svizzera di avere una connessione aerea molto elevata rispetto alle sue dimensioni nel confronto internazionale. Orari di operazione limitati e la limitata accessibilit\u00e0 degli aeroporti svizzeri a causa del divieto di circolazione notturno e nei fine settimana per i camion, nonch\u00e9 il divieto di voli notturni, rappresentano una sfida per la competitivit\u00e0 della logistica del trasporto aereo svizzera, soprattutto in relazione alla concorrenza internazionale con altri aeroporti europei. In risposta alla crisi COVID-19 del 2020, lo studio \u00e8 stato ampliato con un excursus sul tema centrale del trasporto aereo in tempi di crisi, al fine di catturare gli impatti rilevanti sulla logistica del trasporto aereo e fare dichiarazioni sul modo in cui il settore ha affrontato la crisi.<\/p>\n Foto: \u00a9 IG AirCargo Switzerland<\/p>\nMercato del trasporto aereo & Tendenze<\/strong><\/h5>\n
Prospettiva dei clienti<\/strong><\/h5>\n
Digitalizzazione<\/strong><\/h5>\n
Clima e protezione ambientale<\/strong><\/h5>\n
Condizioni normative<\/strong><\/h5>\n
Studio sulla logistica del trasporto aereo in Svizzera 2020<\/strong><\/a><\/h4>\n