{"id":100219,"date":"2026-03-11T16:46:19","date_gmt":"2026-03-11T16:46:19","guid":{"rendered":"https:\/\/swisstrans.info\/2026\/03\/11\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\/"},"modified":"2026-03-11T16:46:19","modified_gmt":"2026-03-11T16:46:19","slug":"cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2026\/03\/11\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\/","title":{"rendered":"Cargo sous Terrain met nieuwe koers"},"content":{"rendered":"

Goederentransportoplossingen worden steeds belangrijker. Tegen deze achtergrond herori\u00ebnteert de organisatie CST zich strategisch. Nadat het oorspronkelijk geplande tunnel-grootproject vanwege de politieke randvoorwaarden vorig jaar niet verder kon worden vervolgd, staat nu een herstart met aangepaste prioriteiten centraal.<\/p>\n

Sinds meer dan een decennium houdt CST zich bezig met de eisen van de goederenlogistiek en ontwikkelt het concepten die extra transportcapaciteiten moeten ontsluiten. Hierbij ligt de nadruk minder op de bouw van nieuwe infrastructuren, maar meer op de vraag hoe bestaande systemen effici\u00ebnter kunnen worden benut en met elkaar kunnen worden verbonden.<\/p>\n

Infrastructuurprojecten politiek uitdagend<\/h3>\n

De bouw van grote verkeersinfrastructuren is in Zwitserland politiek uitdagender geworden. Projecten van deze omvang hebben stabiele regelgevende kaders, brede maatschappelijke en politieke steun en een duidelijk aangetoond verkeersvoordeel nodig. Bij het geplande tunnelproject bleek echter dat deze voorwaarden momenteel nog niet volledig zijn vervuld.<\/p>\n

In de komende jaren zal het verkeersbeleid zich daarom meer richten op prioritering, financierbaarheid en een betere benutting van bestaande infrastructuur. Gezien de beperkte financi\u00eble middelen en de toenemende druk om te handelen, komen uitbreidingsprojecten steeds meer op de achtergrond.<\/p>\n

De strategische herori\u00ebntatie van CST sluit precies aan bij deze ontwikkeling. De focus ligt op de ontwikkeling van schaalbare transporttechnologie\u00ebn die bestaande, tot nu toe ongebruikte capaciteiten in het verkeerssysteem kunnen ontsluiten.<\/p>\n

Gefragmenteerde systemen in het goederenvervoer<\/h3>\n

Het huidige goederenvervoer wordt gekenmerkt door een sterke fragmentatie. Verschillende actoren optimaliseren hun transportprocessen meestal onafhankelijk van elkaar, terwijl de onderliggende infrastructuur schaars, complex en slechts beperkt geco\u00f6rdineerd is. Gezamenlijke, systeemoverstijgende oplossingen zijn tot nu toe zeldzaam.<\/p>\n

Tegen deze achtergrond rijst de centrale vraag welke overkoepelende strategie een duurzame verdere ontwikkeling van het goederenvervoer mogelijk kan maken, zonder uitsluitend bepaald te worden door kortetermijnbelangen van individuele marktdeelnemers.<\/p>\n

Mogelijke benaderingen liggen vooral in de bundeling van transportvragen, de sterkere integratie van transportketens en een economische benutting van bestaande systeemcapaciteiten. Vooral in het spoorweggoederenvervoer bestaan in dit verband nog onbenutte mogelijkheden.<\/p>\n

Whitepaper over de toekomst van multimodaal goederenvervoer<\/h3>\n

De fundamentele overwegingen en analyses zijn samengevoegd in een whitepaper dat de huidige situatie en mogelijke ontwikkelingsperspectieven van multimodaal goederenvervoer in Zwitserland onderzoekt. De studie belicht centrale structuren en invloedsfactoren die het transformatieproces van het verkeerssysteem vormgeven.<\/p>\n

Een centrale conclusie is dat ge\u00efsoleerde optimalisaties van individuele marktdeelnemers niet voldoende zijn. In plaats daarvan is er behoefte aan een sterkere systemische co\u00f6rdinatie en integratie binnen het gehele goederenvervoer netwerk.<\/p>\n

Het whitepaper met de titel \u201eVan optimalisatie naar transformatie \u2013 Ontwikkelingsbenaderingen voor het multimodale goederenvervoer netwerk van Zwitserland\u201c<\/strong> moet nu binnen de vakwereld worden besproken. De redactionele bijdrage bij de publicatie is van Ludwig H\u00e4berle, adjunct-directeur van het Instituut voor Productie- en Supply Chain Management van de Universiteit van St. Gallen.<\/p>\n

www.cst.ch<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Goederenvervoeroplossingen winnen steeds meer aan belang. Tegen deze achtergrond herpositioneert de organisatie CST zich strategisch. Nadat het oorspronkelijk geplande tunnel-grootproject vanwege de politieke randvoorwaarden vorig jaar niet verder kon worden vervolgd, staat nu een herstart met aangepaste prioriteiten centraal.<\/p>\n

CST houdt zich al meer dan een decennium bezig met de eisen van de goederenlogistiek en ontwikkelt concepten die extra transportcapaciteiten moeten ontsluiten. Hierbij ligt de nadruk minder op de bouw van nieuwe infrastructuren, maar meer op de vraag hoe bestaande systemen effici\u00ebnter kunnen worden benut en met elkaar kunnen worden verbonden.<\/p>\n

Infrastructuurprojecten politiek uitdagend<\/h3>\n

De bouw van grote verkeersinfrastructuren is in Zwitserland politiek uitdagender geworden. Projecten van deze omvang vereisen stabiele regelgevende kaders, brede maatschappelijke en politieke steun, evenals een duidelijk aangetoond verkeersvoordeel. Bij het geplande tunnelproject bleek echter dat deze voorwaarden momenteel nog niet volledig zijn vervuld.<\/p>\n

In de komende jaren zal het verkeersbeleid zich daarom meer richten op prioritering, financierbaarheid en een betere benutting van bestaande infrastructuur. Gezien de beperkte financi\u00eble middelen en de toenemende druk om te handelen, komen uitbreidingsprojecten steeds meer op de achtergrond.<\/p>\n

De strategische herori\u00ebntatie van CST haakt precies in op deze ontwikkeling. De focus ligt op de ontwikkeling van schaalbare transporttechnologie\u00ebn die bestaande, tot nu toe ongebruikte capaciteiten in het verkeerssysteem kunnen ontsluiten.<\/p>\n

Gefragmenteerde systemen in het goederenvervoer<\/h3>\n

Het huidige goederenvervoer wordt gekenmerkt door een sterke fragmentatie. Verschillende actoren optimaliseren hun transportprocessen meestal onafhankelijk van elkaar, terwijl de onderliggende infrastructuur schaars, complex en slechts beperkt geco\u00f6rdineerd is. Gezamenlijke, systeemoverstijgende oplossingen zijn tot nu toe zeldzaam.<\/p>\n

Tegen deze achtergrond rijst de centrale vraag welke overkoepelende strategie een duurzame verdere ontwikkeling van het goederenvervoer mogelijk kan maken, zonder uitsluitend door kortetermijnbelangen van individuele marktdeelnemers te worden bepaald.<\/p>\n

Mogelijke benaderingen liggen vooral in de bundeling van transportvraag, de sterkere integratie van transportketens en in een economische benutting van bestaande systeemcapaciteiten. Vooral in het spoorweggoederenvervoer bestaan in dit verband nog onbenutte mogelijkheden.<\/p>\n

Whitepaper over de toekomst van multimodaal goederenvervoer<\/h3>\n

De fundamentele overwegingen en analyses zijn samengebracht in een whitepaper dat de huidige situatie en mogelijke ontwikkelingsperspectieven van multimodaal goederenvervoer in Zwitserland onderzoekt. De studie belicht centrale structuren en invloedsfactoren die het transformatieproces van het verkeerssysteem vormgeven.<\/p>\n

Een centrale conclusie is dat ge\u00efsoleerde optimalisaties van individuele marktdeelnemers niet voldoende zijn. In plaats daarvan is er behoefte aan een sterkere systemische co\u00f6rdinatie en integratie binnen het gehele goederenvervoer netwerk.<\/p>\n

Het whitepaper met de titel \u201eVan optimalisatie naar transformatie \u2013 Ontwikkelingsbenaderingen voor het multimodale goederenvervoer netwerk van Zwitserland\u201c<\/strong> moet nu binnen de vakwereld worden besproken. De redactionele bijdrage bij de publicatie is van Ludwig H\u00e4berle, adjunct-directeur van het Instituut voor Productie- en Supply Chain Management van de Universiteit van St. Gallen.<\/p>\n

www.cst.ch<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":100213,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6740,6369],"tags":[7879,7880,7881,7882,7883,4157,7884,7885,7886,7887,7888,7889,7890,3234,2123,7891,4166,4167,7892,2176,2622,7893,7894,1800,2232,7895,7896,7897,7898,4178,2193,7899,1916,7900,2106,2641,7901,7902,7903,7904,7905,7906,3125,7907,7908,7909,7910,7911,7912,7913,7914,7915,7916,7917,7918,7919,7920,7921],"class_list":["post-100219","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bahn-binnenschifffahrt-strasse","category-zwitserland","tag-capacites-de-transport","tag-chaines-de-transport","tag-conditions-cadres-politiques","tag-coordination-systemique","tag-cst","tag-deutsch-gueterverkehr","tag-development-perspectives","tag-economic-utilization","tag-entwicklungsperspektiven","tag-fachkraeftemangel-english-freight-transport","tag-fragmentation-du-transport-de-marchandises","tag-fragmentation-in-freight-transport","tag-fragmentierung-im-gueterverkehr","tag-freight-logistics","tag-gestion-de-la-chaine-dapprovisionnement","tag-gueterlogistik","tag-infrastructure-projects","tag-infrastrukturprojekte","tag-livre-blanc-transport-de-marchandises","tag-logistique-de-fret","tag-logistique-durable","tag-multimodal-freight-transport","tag-multimodaler-gueterverkehr","tag-nachhaltige-logistik","tag-penurie-de-main-doeuvre","tag-perspectives-de-developpement","tag-political-framework-conditions","tag-politique-de-transport","tag-politische-rahmenbedingungen","tag-projets-dinfrastructure","tag-rail-freight-transport","tag-reseau-de-transport-suisse","tag-schienengueterverkehr","tag-skills-shortage-francais-transport-de-marchandises","tag-supply-chain-management","tag-sustainable-logistics","tag-systeme-de-transport","tag-systemic-coordination","tag-systemische-koordination","tag-technologies-de-transport","tag-transport-capacities","tag-transport-chains","tag-transport-ferroviaire-de-marchandises","tag-transport-multimodal-de-marchandises","tag-transport-network-switzerland","tag-transport-policy","tag-transport-system","tag-transport-technologies","tag-transportkapazitaeten","tag-transportketten","tag-transporttechnologien","tag-utilisation-economique","tag-verkehrsnetz-schweiz","tag-verkehrspolitik","tag-verkehrssystem","tag-white-paper-freight-transport","tag-whitepaper-gueterverkehr","tag-wirtschaftliche-nutzung"],"acf":[],"yoast_head":"\nCargo sous Terrain met nieuwe koers - Swisstrans<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2026\/03\/11\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Cargo sous Terrain met nieuwe koers - Swisstrans\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Goederenvervoeroplossingen winnen steeds meer aan belang. Tegen deze achtergrond herpositioneert de organisatie CST zich strategisch. Nadat het oorspronkelijk geplande tunnel-grootproject vanwege de politieke randvoorwaarden vorig jaar niet verder kon worden vervolgd, staat nu een herstart met aangepaste prioriteiten centraal. CST houdt zich al meer dan een decennium bezig met de eisen van de goederenlogistiek en ontwikkelt concepten die extra transportcapaciteiten moeten ontsluiten. Hierbij ligt de nadruk minder op de bouw van nieuwe infrastructuren, maar meer op de vraag hoe bestaande systemen effici\u00ebnter kunnen worden benut en met elkaar kunnen worden verbonden. Infrastructuurprojecten politiek uitdagend De bouw van grote verkeersinfrastructuren is in Zwitserland politiek uitdagender geworden. Projecten van deze omvang vereisen stabiele regelgevende kaders, brede maatschappelijke en politieke steun, evenals een duidelijk aangetoond verkeersvoordeel. Bij het geplande tunnelproject bleek echter dat deze voorwaarden momenteel nog niet volledig zijn vervuld. In de komende jaren zal het verkeersbeleid zich daarom meer richten op prioritering, financierbaarheid en een betere benutting van bestaande infrastructuur. Gezien de beperkte financi\u00eble middelen en de toenemende druk om te handelen, komen uitbreidingsprojecten steeds meer op de achtergrond. De strategische herori\u00ebntatie van CST haakt precies in op deze ontwikkeling. De focus ligt op de ontwikkeling van schaalbare transporttechnologie\u00ebn die bestaande, tot nu toe ongebruikte capaciteiten in het verkeerssysteem kunnen ontsluiten. Gefragmenteerde systemen in het goederenvervoer Het huidige goederenvervoer wordt gekenmerkt door een sterke fragmentatie. Verschillende actoren optimaliseren hun transportprocessen meestal onafhankelijk van elkaar, terwijl de onderliggende infrastructuur schaars, complex en slechts beperkt geco\u00f6rdineerd is. Gezamenlijke, systeemoverstijgende oplossingen zijn tot nu toe zeldzaam. Tegen deze achtergrond rijst de centrale vraag welke overkoepelende strategie een duurzame verdere ontwikkeling van het goederenvervoer mogelijk kan maken, zonder uitsluitend door kortetermijnbelangen van individuele marktdeelnemers te worden bepaald. Mogelijke benaderingen liggen vooral in de bundeling van transportvraag, de sterkere integratie van transportketens en in een economische benutting van bestaande systeemcapaciteiten. Vooral in het spoorweggoederenvervoer bestaan in dit verband nog onbenutte mogelijkheden. Whitepaper over de toekomst van multimodaal goederenvervoer De fundamentele overwegingen en analyses zijn samengebracht in een whitepaper dat de huidige situatie en mogelijke ontwikkelingsperspectieven van multimodaal goederenvervoer in Zwitserland onderzoekt. De studie belicht centrale structuren en invloedsfactoren die het transformatieproces van het verkeerssysteem vormgeven. Een centrale conclusie is dat ge\u00efsoleerde optimalisaties van individuele marktdeelnemers niet voldoende zijn. In plaats daarvan is er behoefte aan een sterkere systemische co\u00f6rdinatie en integratie binnen het gehele goederenvervoer netwerk. Het whitepaper met de titel \u201eVan optimalisatie naar transformatie \u2013 Ontwikkelingsbenaderingen voor het multimodale goederenvervoer netwerk van Zwitserland\u201c moet nu binnen de vakwereld worden besproken. De redactionele bijdrage bij de publicatie is van Ludwig H\u00e4berle, adjunct-directeur van het Instituut voor Productie- en Supply Chain Management van de Universiteit van St. Gallen. www.cst.ch\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2026\/03\/11\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Swisstrans\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-03-11T16:46:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/swisstrans.info\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2026\/03\/Cargo_sous_Terrain_11.3.26-aspect-ratio-1400-788.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1179\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"664\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Andreas M\u00fcller\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Andreas M\u00fcller\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"2 minuut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/2026\\\/03\\\/11\\\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/2026\\\/03\\\/11\\\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Andreas M\u00fcller\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/7b1593b33567ba798d300c8a1b0b85b1\"},\"headline\":\"Cargo sous Terrain met nieuwe koers\",\"datePublished\":\"2026-03-11T16:46:19+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/2026\\\/03\\\/11\\\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\\\/\"},\"wordCount\":457,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/2026\\\/03\\\/11\\\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/8\\\/2026\\\/03\\\/Cargo_sous_Terrain_11.3.26-aspect-ratio-1400-788.png\",\"keywords\":[\"capacit\u00e9s de transport\",\"cha\u00eenes de transport\",\"conditions-cadres politiques\",\"coordination syst\u00e9mique\",\"CST\",\"Deutsch G\u00fcterverkehr\",\"development perspectives\",\"economic utilization\",\"Entwicklungsperspektiven\",\"Fachkr\u00e4ftemangel English freight transport\",\"fragmentation du transport de marchandises\",\"fragmentation in freight transport\",\"Fragmentierung im G\u00fcterverkehr\",\"freight logistics\",\"gestion de la cha\u00eene d'approvisionnement\",\"G\u00fcterlogistik\",\"infrastructure projects\",\"Infrastrukturprojekte\",\"livre blanc transport de marchandises\",\"logistique de fret\",\"logistique durable\",\"multimodal freight transport\",\"multimodaler G\u00fcterverkehr\",\"nachhaltige Logistik\",\"p\u00e9nurie de main-d'\u0153uvre\",\"perspectives de d\u00e9veloppement\",\"political framework conditions\",\"politique de transport\",\"politische Rahmenbedingungen\",\"projets d'infrastructure\",\"rail freight transport\",\"r\u00e9seau de transport Suisse\",\"Schieneng\u00fcterverkehr\",\"skills shortage Fran\u00e7ais transport de marchandises\",\"Supply Chain Management\",\"sustainable logistics\",\"syst\u00e8me de transport\",\"systemic coordination\",\"systemische Koordination\",\"technologies de transport\",\"transport capacities\",\"transport chains\",\"transport ferroviaire de marchandises\",\"transport multimodal de marchandises\",\"transport network Switzerland\",\"transport policy\",\"transport system\",\"transport technologies\",\"Transportkapazit\u00e4ten\",\"Transportketten\",\"Transporttechnologien\",\"utilisation \u00e9conomique\",\"Verkehrsnetz Schweiz\",\"Verkehrspolitik\",\"Verkehrssystem\",\"white paper freight transport\",\"Whitepaper G\u00fcterverkehr\",\"wirtschaftliche Nutzung\"],\"articleSection\":[\"Bahn \\\/ Binnenschifffahrt \\\/ Strasse\",\"Zwitserland\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/2026\\\/03\\\/11\\\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/2026\\\/03\\\/11\\\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/2026\\\/03\\\/11\\\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\\\/\",\"name\":\"Cargo sous Terrain met nieuwe koers - Swisstrans\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/2026\\\/03\\\/11\\\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/2026\\\/03\\\/11\\\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/8\\\/2026\\\/03\\\/Cargo_sous_Terrain_11.3.26-aspect-ratio-1400-788.png\",\"datePublished\":\"2026-03-11T16:46:19+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/2026\\\/03\\\/11\\\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/2026\\\/03\\\/11\\\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/2026\\\/03\\\/11\\\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/8\\\/2026\\\/03\\\/Cargo_sous_Terrain_11.3.26-aspect-ratio-1400-788.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/8\\\/2026\\\/03\\\/Cargo_sous_Terrain_11.3.26-aspect-ratio-1400-788.png\",\"width\":1179,\"height\":664},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/2026\\\/03\\\/11\\\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Cargo sous Terrain met nieuwe koers\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/\",\"name\":\"Swisstrans\",\"description\":\"Swisstrans is een sinds 2002 bestaand informatieplatform voor transport en logistiek in Zwitserland en verbindt verladers met aanbieders van producten en diensten.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/#organization\",\"name\":\"Logismedia Groep AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/8\\\/2026\\\/01\\\/swisstrans_logo.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/8\\\/2026\\\/01\\\/swisstrans_logo.png\",\"width\":823,\"height\":164,\"caption\":\"Logismedia Groep AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/showcase\\\/swisstrans-info\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/7b1593b33567ba798d300c8a1b0b85b1\",\"name\":\"Andreas M\u00fcller\",\"url\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/author\\\/logismedia\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Cargo sous Terrain met nieuwe koers - Swisstrans","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2026\/03\/11\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Cargo sous Terrain met nieuwe koers - Swisstrans","og_description":"Goederenvervoeroplossingen winnen steeds meer aan belang. Tegen deze achtergrond herpositioneert de organisatie CST zich strategisch. Nadat het oorspronkelijk geplande tunnel-grootproject vanwege de politieke randvoorwaarden vorig jaar niet verder kon worden vervolgd, staat nu een herstart met aangepaste prioriteiten centraal. CST houdt zich al meer dan een decennium bezig met de eisen van de goederenlogistiek en ontwikkelt concepten die extra transportcapaciteiten moeten ontsluiten. Hierbij ligt de nadruk minder op de bouw van nieuwe infrastructuren, maar meer op de vraag hoe bestaande systemen effici\u00ebnter kunnen worden benut en met elkaar kunnen worden verbonden. Infrastructuurprojecten politiek uitdagend De bouw van grote verkeersinfrastructuren is in Zwitserland politiek uitdagender geworden. Projecten van deze omvang vereisen stabiele regelgevende kaders, brede maatschappelijke en politieke steun, evenals een duidelijk aangetoond verkeersvoordeel. Bij het geplande tunnelproject bleek echter dat deze voorwaarden momenteel nog niet volledig zijn vervuld. In de komende jaren zal het verkeersbeleid zich daarom meer richten op prioritering, financierbaarheid en een betere benutting van bestaande infrastructuur. Gezien de beperkte financi\u00eble middelen en de toenemende druk om te handelen, komen uitbreidingsprojecten steeds meer op de achtergrond. De strategische herori\u00ebntatie van CST haakt precies in op deze ontwikkeling. De focus ligt op de ontwikkeling van schaalbare transporttechnologie\u00ebn die bestaande, tot nu toe ongebruikte capaciteiten in het verkeerssysteem kunnen ontsluiten. Gefragmenteerde systemen in het goederenvervoer Het huidige goederenvervoer wordt gekenmerkt door een sterke fragmentatie. Verschillende actoren optimaliseren hun transportprocessen meestal onafhankelijk van elkaar, terwijl de onderliggende infrastructuur schaars, complex en slechts beperkt geco\u00f6rdineerd is. Gezamenlijke, systeemoverstijgende oplossingen zijn tot nu toe zeldzaam. Tegen deze achtergrond rijst de centrale vraag welke overkoepelende strategie een duurzame verdere ontwikkeling van het goederenvervoer mogelijk kan maken, zonder uitsluitend door kortetermijnbelangen van individuele marktdeelnemers te worden bepaald. Mogelijke benaderingen liggen vooral in de bundeling van transportvraag, de sterkere integratie van transportketens en in een economische benutting van bestaande systeemcapaciteiten. Vooral in het spoorweggoederenvervoer bestaan in dit verband nog onbenutte mogelijkheden. Whitepaper over de toekomst van multimodaal goederenvervoer De fundamentele overwegingen en analyses zijn samengebracht in een whitepaper dat de huidige situatie en mogelijke ontwikkelingsperspectieven van multimodaal goederenvervoer in Zwitserland onderzoekt. De studie belicht centrale structuren en invloedsfactoren die het transformatieproces van het verkeerssysteem vormgeven. Een centrale conclusie is dat ge\u00efsoleerde optimalisaties van individuele marktdeelnemers niet voldoende zijn. In plaats daarvan is er behoefte aan een sterkere systemische co\u00f6rdinatie en integratie binnen het gehele goederenvervoer netwerk. Het whitepaper met de titel \u201eVan optimalisatie naar transformatie \u2013 Ontwikkelingsbenaderingen voor het multimodale goederenvervoer netwerk van Zwitserland\u201c moet nu binnen de vakwereld worden besproken. De redactionele bijdrage bij de publicatie is van Ludwig H\u00e4berle, adjunct-directeur van het Instituut voor Productie- en Supply Chain Management van de Universiteit van St. Gallen. www.cst.ch","og_url":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2026\/03\/11\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\/","og_site_name":"Swisstrans","article_published_time":"2026-03-11T16:46:19+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/swisstrans.info\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2026\/03\/Cargo_sous_Terrain_11.3.26-aspect-ratio-1400-788.png","width":1179,"height":664,"type":"image\/png"}],"author":"Andreas M\u00fcller","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschreven door":"Andreas M\u00fcller","Geschatte leestijd":"2 minuut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2026\/03\/11\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2026\/03\/11\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\/"},"author":{"name":"Andreas M\u00fcller","@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/#\/schema\/person\/7b1593b33567ba798d300c8a1b0b85b1"},"headline":"Cargo sous Terrain met nieuwe koers","datePublished":"2026-03-11T16:46:19+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2026\/03\/11\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\/"},"wordCount":457,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2026\/03\/11\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/swisstrans.info\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2026\/03\/Cargo_sous_Terrain_11.3.26-aspect-ratio-1400-788.png","keywords":["capacit\u00e9s de transport","cha\u00eenes de transport","conditions-cadres politiques","coordination syst\u00e9mique","CST","Deutsch G\u00fcterverkehr","development perspectives","economic utilization","Entwicklungsperspektiven","Fachkr\u00e4ftemangel English freight transport","fragmentation du transport de marchandises","fragmentation in freight transport","Fragmentierung im G\u00fcterverkehr","freight logistics","gestion de la cha\u00eene d'approvisionnement","G\u00fcterlogistik","infrastructure projects","Infrastrukturprojekte","livre blanc transport de marchandises","logistique de fret","logistique durable","multimodal freight transport","multimodaler G\u00fcterverkehr","nachhaltige Logistik","p\u00e9nurie de main-d'\u0153uvre","perspectives de d\u00e9veloppement","political framework conditions","politique de transport","politische Rahmenbedingungen","projets d'infrastructure","rail freight transport","r\u00e9seau de transport Suisse","Schieneng\u00fcterverkehr","skills shortage Fran\u00e7ais transport de marchandises","Supply Chain Management","sustainable logistics","syst\u00e8me de transport","systemic coordination","systemische Koordination","technologies de transport","transport capacities","transport chains","transport ferroviaire de marchandises","transport multimodal de marchandises","transport network Switzerland","transport policy","transport system","transport technologies","Transportkapazit\u00e4ten","Transportketten","Transporttechnologien","utilisation \u00e9conomique","Verkehrsnetz Schweiz","Verkehrspolitik","Verkehrssystem","white paper freight transport","Whitepaper G\u00fcterverkehr","wirtschaftliche Nutzung"],"articleSection":["Bahn \/ Binnenschifffahrt \/ Strasse","Zwitserland"],"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2026\/03\/11\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2026\/03\/11\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\/","url":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2026\/03\/11\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\/","name":"Cargo sous Terrain met nieuwe koers - Swisstrans","isPartOf":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2026\/03\/11\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2026\/03\/11\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/swisstrans.info\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2026\/03\/Cargo_sous_Terrain_11.3.26-aspect-ratio-1400-788.png","datePublished":"2026-03-11T16:46:19+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2026\/03\/11\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2026\/03\/11\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2026\/03\/11\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\/#primaryimage","url":"https:\/\/swisstrans.info\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2026\/03\/Cargo_sous_Terrain_11.3.26-aspect-ratio-1400-788.png","contentUrl":"https:\/\/swisstrans.info\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2026\/03\/Cargo_sous_Terrain_11.3.26-aspect-ratio-1400-788.png","width":1179,"height":664},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2026\/03\/11\/cargo-sous-terrain-met-nieuwe-koers\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Cargo sous Terrain met nieuwe koers"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/#website","url":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/","name":"Swisstrans","description":"Swisstrans is een sinds 2002 bestaand informatieplatform voor transport en logistiek in Zwitserland en verbindt verladers met aanbieders van producten en diensten.","publisher":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/#organization","name":"Logismedia Groep AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/swisstrans.info\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2026\/01\/swisstrans_logo.png","contentUrl":"https:\/\/swisstrans.info\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2026\/01\/swisstrans_logo.png","width":823,"height":164,"caption":"Logismedia Groep AG"},"image":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/showcase\/swisstrans-info\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/#\/schema\/person\/7b1593b33567ba798d300c8a1b0b85b1","name":"Andreas M\u00fcller","url":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/author\/logismedia\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100219","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100219"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100219\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100213"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}