{"id":98422,"date":"2022-08-16T18:52:46","date_gmt":"2022-08-16T16:52:46","guid":{"rendered":"https:\/\/swisstrans.brand-architecture.at\/?p=98422"},"modified":"2026-02-04T10:05:09","modified_gmt":"2026-02-04T09:05:09","slug":"zwitserse-post-verscherpt-haar-klimaat-en-energie-doelstellingen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2022\/08\/16\/zwitserse-post-verscherpt-haar-klimaat-en-energie-doelstellingen\/","title":{"rendered":"Zwitserse Post verscherpt haar klimaat- en energie doelstellingen"},"content":{"rendered":"
Met de grootste voertuigvloot van het land en haar vele onroerend goed is de Zwitserse Post vandaag verantwoordelijk voor \u00e9\u00e9n procent van de CO2-uitstoot in Zwitserland. Dit resulteert in een aanzienlijke CO2-voetafdruk. De Post heeft echter ook een grote hefboom om CO2 te verlagen. In haar bedrijfsvoering heeft ze veel mogelijkheden om CO2 te reduceren. Daarom gaat de Post vooruit en versnelt haar klimaat- en energie-doelstelling met tien jaar. <\/strong><\/h5>\n

(Bern) De Zwitserse Post trekt de hefbomen op het gebied van klimaat- en energiereductie fors aan en wil nu tegen 2030 klimaatneutraal zijn. Als grootste vlooteigenaar in Zwitserland en als staatsnabij bedrijf, wil de Post het goede voorbeeld geven. Christian Pl\u00fcss, hoofd Mobiliteitsdiensten en lid van de directie van de Zwitserse Post, staat klaar om vragen te beantwoorden over de ambitieuze doelen.<\/p>\n

\"\"

Christian Pl\u00fcss<\/p><\/div>\n

Christian Pl\u00fcss, de Post heeft nieuwe doelen gesteld op het gebied van duurzaamheid. Waarom?<\/strong><\/em><\/p>\n

Wij willen het klimaatverandering consequent tegemoet treden. De Post beheert de grootste voertuigvloot van het land en bezit veel onroerend goed. In totaal stoten wij \u00e9\u00e9n procent van de CO2<\/sub>-emissies in Zwitserland uit. We hebben dus een aanzienlijke CO2<\/sub>-voetafdruk. Hierdoor hebben we echter ook een grote hefboom om CO2<\/sub> en het energieverbruik te verlagen. Onze drijfveer is om zoveel mogelijk CO2<\/sub> te reduceren.<\/p>\n

Wat houden de verscherpte doelen precies in?<\/strong><\/em><\/p>\n

Vanaf 2030 wil de Post in haar eigen bedrijfsvoering volledig klimaatneutraal zijn. Tien jaar eerder dan voorheen gepland. Dit houdt in dat we onze voertuigen voor de bezorging van brieven en pakketten, evenals in het personenvervoer, omstellen naar alternatieve aandrijvingen, we gebruiken alleen nog stroom uit hernieuwbare energiebronnen uit Zwitserland en vervangen fossiele verwarmingen. Ook de PostAuto-vloot zal stap voor stap worden ge\u00eblektrificeerd of fossielvrij worden ge\u00ebxploiteerd. Tot 2030 zullen we echter niet de gehele CO2<\/sub>-uitstoot kunnen reduceren. Daarom willen we de resterende emissies compenseren die met deze maatregelen niet kunnen worden verminderd. Tot 2040 wil de Post dan over de gehele waardeketen \u2013 dus ook bij haar leveranciers en transportpartners \u2013 alle emissies reduceren of uit de atmosfeer verwijderen en daarmee netto-nul CO2 <\/sub>produceren.<\/p>\n

Doelen stellen is eenvoudig. Hoe realistisch is het dat de Post deze ook bereikt?<\/strong><\/em><\/p>\n

Met de versnelde klimaat- en energie-doelstelling neemt de Post een voorbeeldfunctie in de Zwitserse bedrijfswereld aan en levert een wezenlijke bijdrage aan de Energiestrategie 2050 van de federale overheid. We hebben bewust ambitieuze doelen gesteld die alleen met zeer grote inspanningen te bereiken zijn. Niet in de laatste plaats zijn we ook afhankelijk van onze partners zoals leveranciers of transportpartners, die ons initiatief zullen ondersteunen. Maar we zullen het bereiken, daar ben ik van overtuigd.<\/p>\n

Wat maakt u zo optimistisch?<\/strong><\/em><\/p>\n

De hefboom die we hebben, is groot. Per jaar bezorgen we 1,8 miljard brieven en 200 miljoen pakketten, we zijn met 2400 bussen de grootste aanbieder in het openbaar vervoer, beheren een zeer grote voertuigvloot en hebben een omvangrijk gebouwenpark. Dit betekent aan de ene kant een hoog energieverbruik en een hoge CO2<\/sub>-uitstoot, maar aan de andere kant ook veel mogelijkheden om bij de emissies echt iets te veranderen.<\/p>\n

\"\"

Photovolta\u00efsche installatie gepland logistiek centrum Villmergen (AG). De energiebehoefte van het geplande centrum zal daarmee voor het grootste deel zelf worden gedekt.<\/p><\/div>\n


\n<\/strong>Andere bedrijven streven dit doel al lang na. Springt de Post niet iets te laat op de klimaattrein?<\/strong><\/em><\/p>\n

Nee. De Post onderneemt al jaren grote inspanningen en reduceert succesvol emissies. Alleen al in de afgelopen vijf jaar hebben we de CO2<\/sub>-emissies in de pakketlogistiek met 20 procent verminderd. Ook zijn de momenteel 6065 elektrische driewielige bezorgvoertuigen in de Postbezorging al vijf jaar een vast onderdeel van het Zwitserse straatbeeld. Sinds 2021 zijn ook alle zendingen van de Post met het label “pro clima” onderweg en dus CO2<\/sub>-gecompenseerd \u2013 zonder extra kosten voor de klanten, nota bene. Dit toont aan: we werken al lange tijd aan het verduurzamen van de Post. Nu verhogen we echter de snelheid aanzienlijk.<\/p>\n

Wat zijn de volgende stappen?<\/em> <\/strong><\/p>\n

De uitvoering is in volle gang. Om slechts twee voorbeelden te noemen: Over drie jaar willen we in stedelijke centra brieven en pakketten uitsluitend met elektrische voertuigen bezorgen. Ondanks de huidige leveringsproblemen zullen we tegen het einde van het jaar extra e-leverwagens ontvangen, die we in Bern en Z\u00fcrich zullen inzetten. Tegen het einde van 2024 moeten ook 100 elektrische postauto’s op Zwitserse wegen rijden.<\/p>\n

\"\"

Een van de zes elektrische postauto’s in de regio Brugg AG onderweg.<\/p><\/div>\n

En waar liggen de struikelblokken?<\/strong><\/em><\/p>\n

Mogelijk komen er vertragingen bij de levering van voertuigen, omdat er door de pandemie en de oorlog in Oekra\u00efne nog steeds wereldwijde leveringsproblemen zijn. Bij PostAuto zijn er bovendien politieke uitdagingen: De kantons bestellen ons aanbod op de lijnen in het openbaar vervoer. We zijn afhankelijk van hun steun voor ons initiatief en dat ze de \u2013 voorlopig nog \u2013 hogere kosten willen dragen. Ook de energiecrisis nemen we serieus.<\/p>\n

Het woord energiecrisis en dreigende stroomtekort: Heeft de Post voldoende stroom om de elektrische vloot te bedienen?<\/strong><\/em><\/p>\n

Dat ligt helaas niet alleen in onze handen. In principe stijgt door de elektrificatie van onze voertuigvloot de stroombehoefte, dat klopt. Aangezien we echter tegelijkertijd de eigen productie met zonnepanelen aanzienlijk zullen verhogen, verhogen we op middellange termijn ons autonomie-niveau. Niettemin bereidt de Post zich intensief voor op een mogelijke energiecrisis. We gaan ervan uit dat de Post ook met minder stroom een groot deel van de diensten kan blijven leveren. De eerste prioriteit hebben diensten en aanbiedingen uit de basisvoorziening.<\/p>\n

De Post en haar duurzaamheidsinspanningen: <\/strong><\/h5>\n