{"id":98490,"date":"2022-07-29T00:01:46","date_gmt":"2022-07-28T22:01:46","guid":{"rendered":"https:\/\/swisstrans.brand-architecture.at\/?p=98490"},"modified":"2026-02-04T10:32:58","modified_gmt":"2026-02-04T09:32:58","slug":"volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2022\/07\/29\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\/","title":{"rendered":"Volatile vrachtprijzen - Een einde is niet in zicht"},"content":{"rendered":"<h5><strong>In samenwerking met het Instituut voor Supply Chain Management (ISCM-HSG) van de Universiteit van St. Gallen publiceert Loginfo24 in losse volgorde nieuwe inzichten uit het Supply Chain-onderzoek. We rapporteren beknopt over praktijkrelevante innovaties uit proefschriften en andere publicaties van jonge wetenschappers van het ISCM-HSG. De publicaties met bijbehorende bronvermeldingen zijn te vinden in de rubriek &#8220;ISCM-publicaties&#8221;.<\/strong><\/h5>\n<h5><strong>Vandaag een rapport van Laurin Zemmrich. Hij behandelt de volatiliteit van vrachtprijzen voor de transportmodaliteiten zee, weg, spoor en lucht.<\/strong><\/h5>\n<p>(St. Gallen) Een recent gepubliceerde studie van het Instituut voor Supply Chain Management van de Universiteit van St. Gallen richt zich precies op de volatiliteit van vrachtprijzen voor de transportmodaliteiten zee, weg, spoor en lucht. Met inachtneming van de perspectieven van verladers, expediteurs en vervoerders worden de vier transportmodaliteiten systematisch onderzocht op uitdagingen en managementpraktijken. Dit leidt tot de volgende centrale bevindingen:<\/p>\n<h5><strong>Scenario 1: Zeevervoer<\/strong><\/h5>\n<p>Het zeevervoer staat bekend om zijn boom-en-bustcycli met jarenlange lage tarieven, waarin rederijen hun kapitaalkosten niet konden dekken, gevolgd door de COVID-19-crisis en de afwenteling van kosten en toeslagen op de verladers. Naast deze onverwachte prijsstijgingen vertoonde het zeevervoer de afgelopen jaren ook een zeer lage punctualiteit van de vervoerders. Om soortgelijke situaties in de toekomst te vermijden, moeten verladers, expediteurs en vervoerders niet alleen de symptomen aanpakken, maar ook de onderliggende oorzaken adresseren. Terwijl verladers zich vooraf kunnen verplichten tot hogere hoeveelheden en langlopende, afdwingbare contracten met afnamegarantie kunnen afsluiten, moeten expediteurs hun havenaanlopen diversifi\u00ebren om toekomstige marktverstoringen door beperkte havencapaciteiten te overbruggen.<\/p>\n<p><u>Vooruitzicht:<\/u> Zeeverzendtarieven zullen niet terugvallen naar het ongezonde niveau van voor 2020, aangezien deze gedeeltelijk onder de dekkingsbijdrage van de rederijen lagen. De tarieven zouden in 2023 kunnen normaliseren, maar zullen waarschijnlijk iets hoger zijn dan in 2019 (factor 1.5).<\/p>\n<h5><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-20201 size-full\" src=\"https:\/\/swisstrans.dashboard.brand-architecture.at\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2025\/12\/ISCM_28.7.22_5.jpg\" alt=\"\" width=\"1414\" height=\"786\" \/><\/strong><\/h5>\n<h5><\/h5>\n<h5><\/h5>\n<h5><\/h5>\n<h5><\/h5>\n<h5><\/h5>\n<h5><strong>Scenario 2: Wegvervoer<\/strong><\/h5>\n<p>De vrachtprijzen in het wegvervoer waren onderhevig aan aanzienlijke schommelingen, vooral vanwege de hoge spotmarktactiviteiten in het volledige vrachtvervoer. Naast de prijsdynamiek wordt het wegvervoer echter ook geconfronteerd met ernstige capaciteitsproblemen, waaronder een tekort aan chauffeurs, lange levertijden voor nieuwe voertuigen en stijgende energiekosten. In Duitsland vertoonde het jaar 2021 met 76% een sterke overhang van vracht ten opzichte van laadruimte. Verladers en logistieke dienstverleners moeten daarom manieren vinden om de capaciteiten effectiever en consistenter te benutten. Vooral handelsbedrijven moeten bijvoorbeeld snellere chauffeurwissels op de ophaal- en afleverlocaties mogelijk maken. Expediteurs moeten daarentegen hun vlootbeheer heroverwegen, aangezien het dekken van piekbelastingen via de spotmarkt in tijden van capaciteitsgebrek niet meer zal functioneren.<\/p>\n<p><u>Vooruitzicht:<\/u> In het wegvervoer is in het algemeen een stijging van de transportprijzen te verwachten. Voor de kort- tot middellange termijn is het tekort aan chauffeurs bepalend, aangezien de beschikbaarheid van chauffeurs al vandaag de laadruimte van de vervoerders bepaalt.<\/p>\n<h5><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-20202 size-full\" src=\"https:\/\/swisstrans.dashboard.brand-architecture.at\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2025\/12\/ISCM_28.7.22_2.jpg\" alt=\"\" width=\"1242\" height=\"766\" \/><\/strong><\/h5>\n<h5><\/h5>\n<h5><\/h5>\n<h5><\/h5>\n<h5><\/h5>\n<h5><\/h5>\n<h5><strong>Scenario 3: Spoorvervoer<\/strong><\/h5>\n<p>In tegenstelling tot andere transportmodaliteiten kenmerkt het spoorvervoer zich door prijsstabiliteit als gevolg van een beperkt aantal aanbieders en een relatief transparante kostenstructuur. Daarom draait het in het spoorvervoer in de eerste plaats om het benutten van de capaciteiten en het verhogen van de flexibiliteit en betrouwbaarheid om de door de Duitse overheid nagestreefde minimumaandeel van 25% in het verkeer te bereiken. Er is een aanzienlijke achterstand bij multimodale terminals voor het intermodale vervoer. Om de capaciteitsbenutting te verbeteren, moeten verladers &#8220;proactieve&#8221; productcategorie\u00ebn identificeren, zoals consumptiegoederen, die minder flexibiliteit vereisen om het spoorvervoer te benutten. Bovendien moeten er in het wagonladingvervoer concepten worden ontwikkeld om verkeersparen te verhogen en een hogere automatisering, bijvoorbeeld in het rangeerbedrijf, te bereiken.<\/p>\n<p><u>Vooruitzicht:<\/u> Vanwege de kortetermijnprijsori\u00ebntatie op het wegvervoer (nationaal) en het zeevervoer (internationaal), evenals de verwachte toenemende verschuiving naar het spoor, is een licht verhoogd prijsniveau voor het spoorvervoer te verwachten.<\/p>\n<h5><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-20203 size-full alignleft\" src=\"https:\/\/swisstrans.dashboard.brand-architecture.at\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2025\/12\/ISCM_28.7.22_4.jpg\" alt=\"\" width=\"1453\" height=\"732\" \/><\/strong><\/h5>\n<h5><strong>Scenario 4: Luchtvracht<\/strong><\/h5>\n<p>Aangezien passagiersvliegtuigen wereldwijd meer luchtvracht vervoeren dan volle vrachtvliegtuigen, leidde de COVID-19-crisis tot een wereldwijde afname van het luchtvrachtvervoer en tot een sprongetje in de spotmarktprijzen, die uiteindelijk de standaard vrachtprijzen met tien keer of meer overschreden. Juist toen het herstel begon, leidde de sluiting van het Russische luchtruim bovendien tot een verlenging van de vliegroutes tussen Europa en Azi\u00eb met 28%. Door de verlengde transportroutes kunnen anderzijds minder vluchten worden uitgevoerd, anderzijds is er meer brandstof nodig, wat de totale capaciteit verder beperkt. Gezien deze ontwikkelingen moeten verladers heroverwegen welke &#8220;must have&#8221; producten de kosten van luchtvracht vanwege hun marge nog rechtvaardigen en waar geografische diversificatie van leveranciers nodig is. Expediteurs en luchtvaartmaatschappijen moeten daarentegen hun netstructuur (hub versus gateway-vluchten) heroverwegen en zich op korte termijn door gerichte hedging beschermen tegen exploderende kerosineprijzen.<\/p>\n<p><u>Vooruitzicht:<\/u> Korte- en middellangetermijn is te verwachten dat de (dringend benodigde) belly-capaciteit niet op de markt terugkeert, aangezien het zakenreis- en vrijetijdsverkeer waarschijnlijk achterblijft. Daarom is er ook in de luchtvracht geen tijdige verlichting in zicht.<\/p>\n<h5><strong>Breed opgezet onderzoeksinitiatief<\/strong><\/h5>\n<p>De onderzoeksresultaten zijn gebaseerd op een breed opgezet studieconsortium bestaande uit logistieke dienstverleners, verladers en IT-partners, evenals een uitgebreide interviewreeks, waarin 45 experts zijn ondervraagd over uitdagingen en managementbenaderingen in de vier scenario&#8217;s. De gehele studie omvat daarnaast zes casestudy&#8217;s van gerenommeerde verladers en logistieke dienstverleners, evenals een opsomming van 60 relevante indexen en 142 digitale businessmodellen in de logistiek.<\/p>\n<h5><strong><a href=\"https:\/\/www.alexandria.unisg.ch\/266520\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Rapport te downloaden<\/a><\/strong><\/h5>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-20206\" src=\"https:\/\/swisstrans.dashboard.brand-architecture.at\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2025\/12\/ISCM_28.7.22_7.jpg.png\" alt=\"\" width=\"147\" height=\"146\" \/><\/p>\n<blockquote><p><strong><em><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-20205 alignleft\" src=\"https:\/\/swisstrans.dashboard.brand-architecture.at\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2025\/12\/ISCM_28.7.22_6-226x300.jpg\" alt=\"\" width=\"142\" height=\"188\" \/>Laurin Zemmrich <\/em><\/strong><\/p>\n<p><em>is promovendus en wetenschappelijk medewerker aan het Instituut voor Supply Chain Management van de Universiteit van St. Gallen<\/em><\/p>\n<p><a href=\"mailto:laurin.zemmrich@unisg.ch\"><strong><em>laurin.zemmrich@unisg.ch<\/em><\/strong><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/iscm.unisg.ch\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><em>https:\/\/iscm.unisg.ch\/<\/em><\/strong><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/in\/laurinzemmrich\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><em>LinkedIn<\/em><\/strong><\/a><\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In samenwerking met het Instituut voor Supply Chain Management (ISCM-HSG) van de Universiteit van St. Gallen publiceert Loginfo24 in losse volgorde nieuwe inzichten uit het Supply<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":98491,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6690,6714,6676,1571,6364,6689],"tags":[],"class_list":["post-98490","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bahn-binnenschifffahrt-strasse","category-intermodiaal-weg","category-luftfracht","category-schiffahrt","category-schweiz","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Swisstrans - Volatile vrachtprijzen - Een einde is niet in zicht<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2022\/07\/29\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Swisstrans - Volatile vrachtprijzen - Een einde is niet in zicht\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"In samenwerking met het Instituut voor Supply Chain Management (ISCM-HSG) van de Universiteit van St. Gallen publiceert Loginfo24 in losse volgorde nieuwe inzichten uit het Supply [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2022\/07\/29\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Swisstrans\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-07-28T22:01:46+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-04T09:32:58+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/swisstrans.info\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2025\/12\/ISCM_28.7.22_1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1313\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"693\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minuut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/2022\\\/07\\\/29\\\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/2022\\\/07\\\/29\\\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Danny Fritz\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876\"},\"headline\":\"Volatile vrachtprijzen - Een einde is niet in zicht\",\"datePublished\":\"2022-07-28T22:01:46+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-04T09:32:58+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/2022\\\/07\\\/29\\\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\\\/\"},\"wordCount\":860,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/2022\\\/07\\\/29\\\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/8\\\/2025\\\/12\\\/ISCM_28.7.22_1.jpg\",\"articleSection\":[\"Intermodal \\\/ Stra\u00dfe\",\"Intermodiaal \\\/ Weg\",\"Luftfracht\",\"Schifffahrt &amp; H\u00e4fen\",\"Schweiz\",\"Spedition &amp; Logistik\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/2022\\\/07\\\/29\\\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/2022\\\/07\\\/29\\\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/2022\\\/07\\\/29\\\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\\\/\",\"name\":\"Swisstrans - Volatile vrachtprijzen - Een einde is niet in zicht\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/2022\\\/07\\\/29\\\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/2022\\\/07\\\/29\\\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/8\\\/2025\\\/12\\\/ISCM_28.7.22_1.jpg\",\"datePublished\":\"2022-07-28T22:01:46+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-04T09:32:58+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/2022\\\/07\\\/29\\\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/2022\\\/07\\\/29\\\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/2022\\\/07\\\/29\\\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/8\\\/2025\\\/12\\\/ISCM_28.7.22_1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/8\\\/2025\\\/12\\\/ISCM_28.7.22_1.jpg\",\"width\":1313,\"height\":693},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/2022\\\/07\\\/29\\\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Volatile vrachtprijzen - Een einde is niet in zicht\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/\",\"name\":\"Swisstrans\",\"description\":\"Swisstrans is een sinds 2002 bestaand informatieplatform voor transport en logistiek in Zwitserland en verbindt verladers met aanbieders van producten en diensten.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/#organization\",\"name\":\"Logismedia Groep AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/8\\\/2026\\\/01\\\/swisstrans_logo.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/8\\\/2026\\\/01\\\/swisstrans_logo.png\",\"width\":823,\"height\":164,\"caption\":\"Logismedia Groep AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/showcase\\\/swisstrans-info\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876\",\"name\":\"Danny Fritz\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/dashboard.brand-architecture.at\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/swisstrans.info\\\/nl\\\/author\\\/danny\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Swisstrans - Volatile vrachtprijzen - Een einde is niet in zicht","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2022\/07\/29\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Swisstrans - Volatile vrachtprijzen - Een einde is niet in zicht","og_description":"In samenwerking met het Instituut voor Supply Chain Management (ISCM-HSG) van de Universiteit van St. Gallen publiceert Loginfo24 in losse volgorde nieuwe inzichten uit het Supply [\u2026]","og_url":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2022\/07\/29\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\/","og_site_name":"Swisstrans","article_published_time":"2022-07-28T22:01:46+00:00","article_modified_time":"2026-02-04T09:32:58+00:00","og_image":[{"width":1313,"height":693,"url":"https:\/\/swisstrans.info\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2025\/12\/ISCM_28.7.22_1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Danny Fritz","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschreven door":"Danny Fritz","Geschatte leestijd":"4 minuut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2022\/07\/29\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2022\/07\/29\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\/"},"author":{"name":"Danny Fritz","@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/#\/schema\/person\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876"},"headline":"Volatile vrachtprijzen - Een einde is niet in zicht","datePublished":"2022-07-28T22:01:46+00:00","dateModified":"2026-02-04T09:32:58+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2022\/07\/29\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\/"},"wordCount":860,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2022\/07\/29\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/swisstrans.info\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2025\/12\/ISCM_28.7.22_1.jpg","articleSection":["Intermodal \/ Stra\u00dfe","Intermodiaal \/ Weg","Luftfracht","Schifffahrt &amp; H\u00e4fen","Schweiz","Spedition &amp; Logistik"],"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2022\/07\/29\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2022\/07\/29\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\/","url":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2022\/07\/29\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\/","name":"Swisstrans - Volatile vrachtprijzen - Een einde is niet in zicht","isPartOf":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2022\/07\/29\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2022\/07\/29\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/swisstrans.info\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2025\/12\/ISCM_28.7.22_1.jpg","datePublished":"2022-07-28T22:01:46+00:00","dateModified":"2026-02-04T09:32:58+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2022\/07\/29\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2022\/07\/29\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2022\/07\/29\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\/#primaryimage","url":"https:\/\/swisstrans.info\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2025\/12\/ISCM_28.7.22_1.jpg","contentUrl":"https:\/\/swisstrans.info\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2025\/12\/ISCM_28.7.22_1.jpg","width":1313,"height":693},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/2022\/07\/29\/volatile-vrachtprijzen-een-einde-is-niet-in-zicht\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Volatile vrachtprijzen - Een einde is niet in zicht"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/#website","url":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/","name":"Swisstrans","description":"Swisstrans is een sinds 2002 bestaand informatieplatform voor transport en logistiek in Zwitserland en verbindt verladers met aanbieders van producten en diensten.","publisher":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/#organization","name":"Logismedia Groep AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/swisstrans.info\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2026\/01\/swisstrans_logo.png","contentUrl":"https:\/\/swisstrans.info\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2026\/01\/swisstrans_logo.png","width":823,"height":164,"caption":"Logismedia Groep AG"},"image":{"@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/showcase\/swisstrans-info\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/#\/schema\/person\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876","name":"Danny Fritz","sameAs":["https:\/\/dashboard.brand-architecture.at"],"url":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/author\/danny\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98490","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98490"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98490\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":98493,"href":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98490\/revisions\/98493"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/98491"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98490"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98490"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/swisstrans.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98490"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}