{"id":19588,"date":"2020-09-08T11:00:58","date_gmt":"2020-09-08T09:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/09\/08\/consorcio-testa-acoplamento-automatico-no-transporte-ferroviario-de-mercadorias\/"},"modified":"2025-12-15T12:36:00","modified_gmt":"2025-12-15T11:36:00","slug":"consorcio-testa-acoplamento-automatico-no-transporte-ferroviario-de-mercadorias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swisstrans.info\/pt-pt\/2020\/09\/08\/consorcio-testa-acoplamento-automatico-no-transporte-ferroviario-de-mercadorias\/","title":{"rendered":"Cons\u00f3rcio testa acoplamento autom\u00e1tico no transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias"},"content":{"rendered":"

DB Cargo e cinco parceiros europeus; Rail Cargo da \u00c1ustria, SBB Cargo da Su\u00ed\u00e7a, Ermewa da Fran\u00e7a, GATX Rail Europe e VTG, formam um cons\u00f3rcio para o teste de acoplamentos autom\u00e1ticos digitais. Trata-se de um projeto piloto do Minist\u00e9rio Federal dos Transportes e Infraestrutura da Alemanha (BMVI), para o qual o cons\u00f3rcio foi selecionado.<\/p>\n

(Mainz) Um cons\u00f3rcio liderado pela Deutsche Bahn come\u00e7a agora a testar a utiliza\u00e7\u00e3o do Acoplamento Autom\u00e1tico Digital (DAK) em vag\u00f5es de carga. Seis empresas da Alemanha, \u00c1ustria, Su\u00ed\u00e7a e Fran\u00e7a foram selecionadas para um projeto do Minist\u00e9rio Federal dos Transportes e Infraestrutura Digital da Alemanha (BMVI). O “Projeto Piloto para Demonstra\u00e7\u00e3o, Teste e Aprova\u00e7\u00e3o do Acoplamento Autom\u00e1tico Digital (DAK) para o Transporte Ferrovi\u00e1rio de Mercadorias” ocorrer\u00e1 de julho de 2020 at\u00e9 dezembro de 2022.<\/p>\n

Com o Acoplamento Autom\u00e1tico Digital, os vag\u00f5es de carga, assim como suas linhas de energia, dados e ar comprimido, s\u00e3o acoplados automaticamente e sem trabalho f\u00edsico pesado. A forma\u00e7\u00e3o de trens de carga, que ainda \u00e9 predominantemente feita manualmente com acoplamentos de parafuso, torna-se muito mais eficiente com o DAK e alivia os trabalhadores ferrovi\u00e1rios.<\/p>\n

Cons\u00f3rcio amplamente apoiado<\/strong><\/h5>\n

Al\u00e9m da DB e sua subsidi\u00e1ria DB Cargo, cinco outras empresas est\u00e3o envolvidas no cons\u00f3rcio: as ferrovias de carga su\u00ed\u00e7as e austr\u00edacas SBB Cargo e Rail Cargo Austria, bem como os operadores de vag\u00f5es Ermewa, GATX Rail Europe e VTG.<\/p>\n

Enak Ferlemann, Secret\u00e1rio de Estado Parlamentar do Ministro Federal dos Transportes e Infraestrutura Digital: “A introdu\u00e7\u00e3o da DAK em toda a UE n\u00e3o \u00e9 uma tarefa que pode ser abordada apenas no n\u00edvel dos Estados-Membros \u2013 solu\u00e7\u00f5es europeias s\u00e3o necess\u00e1rias. Em particular, os grandes desafios financeiros n\u00e3o poder\u00e3o ser resolvidos apenas pelas empresas. Para isso, ser\u00e1 necess\u00e1rio um programa de financiamento europeu abrangente e adequadamente equipado. O BMVI continuar\u00e1 a promover a introdu\u00e7\u00e3o da DAK e, por isso, encomendou o projeto de pesquisa ‘DAK-Demonstrador’. Vamos financiar este projeto nos pr\u00f3ximos dois anos e meio com cerca de 13 milh\u00f5es de euros.”<\/p>\n

Revolu\u00e7\u00e3o para o transporte de mercadorias<\/strong><\/h5>\n

Sabina Jeschke, membro do conselho da DB respons\u00e1vel pela digitaliza\u00e7\u00e3o e tecnologia: “Estamos felizes por podermos implementar este projeto em conjunto com nossos fortes parceiros no cons\u00f3rcio. Quando o Acoplamento Autom\u00e1tico Digital for introduzido em toda a Europa, ser\u00e1 uma revolu\u00e7\u00e3o para o transporte de mercadorias ferrovi\u00e1rio \u2013 e um enorme al\u00edvio para os funcion\u00e1rios.”<\/p>\n

Na primeira fase, 12 vag\u00f5es de carga e cisternas da DB Cargo e GATX ser\u00e3o equipados com prot\u00f3tipos de acoplamento de quatro fabricantes diferentes. Em seguida, come\u00e7am os primeiros testes t\u00e9cnicos, que resultar\u00e3o na sele\u00e7\u00e3o de um tipo de acoplamento. Na segunda fase, um trem demonstrador composto por 24 vag\u00f5es de carga ser\u00e1 equipado com o tipo de acoplamento selecionado e circular\u00e1 na Alemanha, na Su\u00ed\u00e7a, na \u00c1ustria e em outros pa\u00edses europeus. O DAK ser\u00e1 testado, entre outras coisas, em opera\u00e7\u00f5es di\u00e1rias nas esta\u00e7\u00f5es de manobra.<\/p>\n

O objetivo \u00e9 preparar a sele\u00e7\u00e3o de um tipo de acoplamento para uma introdu\u00e7\u00e3o em toda a Europa. O DAK abre a porta para uma automa\u00e7\u00e3o e digitaliza\u00e7\u00e3o abrangentes do transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias. A base para uma introdu\u00e7\u00e3o abrangente \u00e9 uma abordagem coordenada na Europa.<\/p>\n

Foto: \u00a9 DB Cargo<\/p>\n

www.dbcargo.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0www.railcargo.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 www.sbbcargo.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 www.ermewa.com<\/a><\/p>\n

www.gatx.eu<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 www.vtg.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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