{"id":26639,"date":"2022-01-19T17:22:48","date_gmt":"2022-01-19T16:22:48","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/01\/19\/trem-de-teste-com-acoplamento-automatico-inicia-viagem-pela-europa\/"},"modified":"2022-01-19T17:22:48","modified_gmt":"2022-01-19T16:22:48","slug":"trem-de-teste-com-acoplamento-automatico-inicia-viagem-pela-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swisstrans.info\/pt-pt\/2022\/01\/19\/trem-de-teste-com-acoplamento-automatico-inicia-viagem-pela-europa\/","title":{"rendered":"Trem de teste com acoplamento autom\u00e1tico inicia viagem pela Europa"},"content":{"rendered":"
Revolu\u00e7\u00e3o digital no transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias: Um trem com novos Acoplamentos Autom\u00e1ticos Digitais iniciou hoje um teste pr\u00e1tico que durar\u00e1 v\u00e1rios meses. O Ministro Federal para a Digitaliza\u00e7\u00e3o e Transporte, Dr. Volker Wissing, deu ao trem o sinal simb\u00f3lico de partida para sua viagem pela Europa. A tecnologia-chave para a digitaliza\u00e7\u00e3o do transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias est\u00e1 se tornando pronta para produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie.<\/strong><\/h5>\n

(Berlim) O Acoplamento Autom\u00e1tico Digital (DAK) \u00e9 uma parte essencial da digitaliza\u00e7\u00e3o dos trens de carga. Ele \u00e9, portanto, uma alavanca decisiva para tornar o transporte ferrovi\u00e1rio mais competitivo em rela\u00e7\u00e3o ao rodovi\u00e1rio. O DAK permite que os vag\u00f5es de carga sejam acoplados automaticamente, ou seja, sem trabalho manual. As conex\u00f5es dos vag\u00f5es para os freios tamb\u00e9m s\u00e3o feitas automaticamente. Pela primeira vez, os vag\u00f5es de carga estar\u00e3o equipados com linhas de energia e dados cont\u00ednuas.<\/p>\n

Com o DAK, processos de manobra mais r\u00e1pidos e automatizados se tornam poss\u00edveis. No total, a capacidade dos terminais de transbordo aumenta significativamente. Os trens de carga podem se tornar mais longos e pesados com a nova tecnologia de acoplamento. Mais importante ainda: eles podem viajar a uma velocidade maior do que antes, permitindo que se integrem melhor ao tr\u00e1fego ferrovi\u00e1rio. Isso aumenta a capacidade da rede ferrovi\u00e1ria. O DAK contribuir\u00e1 significativamente para o cumprimento das metas clim\u00e1ticas europeias.<\/p>\n

Alinhar o volume de transporte com as metas de prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica<\/strong><\/h5>\n

Dr. Volker Wissing, Ministro Federal para a Digitaliza\u00e7\u00e3o e Transporte: “Alinhar o crescente volume de transporte com nossas metas de prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica \u00e9 um dos maiores desafios do nosso tempo. A ferrovia \u00e9 a chave para isso \u2013 mesmo que ainda tenhamos muito a recuperar no transporte de mercadorias. Fiel ao nosso lema ‘Ousar mais progresso’, resolveremos uma injusti\u00e7a que dura mais de 70 anos com a introdu\u00e7\u00e3o em toda a UE de um sistema de acoplamento autom\u00e1tico uniforme e catapultaremos mais de meio milh\u00e3o de vag\u00f5es de carga para o s\u00e9culo XXI. Uma transforma\u00e7\u00e3o urgentemente necess\u00e1ria que n\u00e3o pode esperar mais um dia.”<\/p>\n

Dr. Daniela Gerd tom Markotten, membro do conselho da DB para Digitaliza\u00e7\u00e3o e Tecnologia: “Este acoplamento \u00e9 uma revolu\u00e7\u00e3o; o futuro pertence a ele. O DAK torna os vag\u00f5es de carga inteligentes e r\u00e1pidos: tanto ao acoplar quanto ao viajar. Com esta tecnologia, n\u00e3o apenas mais vag\u00f5es de carga podem circular pela ferrovia; ela tamb\u00e9m permite uma densifica\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego ferrovi\u00e1rio que beneficia a todos. Sem os engenheiros da DB e seu know-how, este acoplamento n\u00e3o existiria. Estamos tornando-o pronto para produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie junto com os fabricantes. Estamos levando o DAK para os trilhos!”<\/p>\n

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(da esquerda para a direita) Dr. Volker Wissing, Ministro Federal para a Digitaliza\u00e7\u00e3o e Transporte; Dr. Daniela Gerd tom Markotten, membro do conselho da DB para Digitaliza\u00e7\u00e3o e Tecnologia; Dr. Sigrid Nikutta, membro do conselho da DB para Transporte de Mercadorias<\/p><\/div>\n

Acoplamento muda o transporte de mercadorias nos trilhos<\/strong><\/h5>\n

Dr. Sigrid Nikutta, membro do conselho da DB para Transporte de Mercadorias: “O novo acoplamento muda fundamentalmente o transporte de mercadorias nos trilhos e nos traz a velocidade que precisamos para salvar o clima. E muda o trabalho \u00e1rduo que at\u00e9 agora existia nas esta\u00e7\u00f5es de carga: cerca de 70.000 vezes por dia, nossos colaboradores precisam levantar os pesados ganchos de acoplamento, que pesam at\u00e9 20 quilos, na altura dos ombros para acoplar os trens. A digitaliza\u00e7\u00e3o e a automa\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias s\u00e3o um forte sinal para nossos clientes de log\u00edstica: as mercadorias pertencem aos trilhos. Cada um de nossos trens economiza entre 80 a 100 por cento de CO2 em compara\u00e7\u00e3o com o transporte rodovi\u00e1rio. E com o DAK, tornamos o sistema ferrovi\u00e1rio muito mais simples e r\u00e1pido.”<\/p>\n

A viagem do trem de carga do futuro come\u00e7a inicialmente da Alemanha para a \u00c1ustria e, em seguida, para a Su\u00ed\u00e7a. Outros pa\u00edses da UE devem seguir. Durante isso, o DAK ser\u00e1 testado em situa\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o diferentes das que seriam poss\u00edveis na Alemanha. Isso inclui subidas mais \u00edngremes, curvas mais fechadas ou outras condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas. O teste deve levar o DAK \u00e0 produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie.<\/p>\n

Teste dura at\u00e9 o final deste ano<\/strong><\/h5>\n

O teste pr\u00e1tico deve ser conclu\u00eddo at\u00e9 o final deste ano. Nos \u00faltimos meses, j\u00e1 ocorreram viagens de teste na Alemanha e tentativas de acoplamento em esta\u00e7\u00f5es de manobra.<\/p>\n

O trem de teste faz parte de um projeto de pesquisa financiado pelo Minist\u00e9rio Federal para a Digitaliza\u00e7\u00e3o e Transporte (BMDV) com 13 milh\u00f5es de euros. Um cons\u00f3rcio de seis empresas est\u00e1 envolvido. Al\u00e9m da DB e sua subsidi\u00e1ria DB Cargo, est\u00e3o as ferrovias de carga su\u00ed\u00e7as e austr\u00edacas SBB Cargo e Rail Cargo Austria, bem como os operadores de vag\u00f5es Ermewa, GATX Rail Europe e VTG. O objetivo \u00e9 a introdu\u00e7\u00e3o do DAK em toda a UE.<\/p>\n

Fotos: \u00a9 DB Cargo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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