{"id":96171,"date":"2025-12-09T21:40:45","date_gmt":"2025-12-09T20:40:45","guid":{"rendered":"https:\/\/swisstrans.brand-architecture.at\/2025\/12\/09\/a-suica-da-mais-uma-oportunidade-ao-transporte-de-vagoes-simples\/"},"modified":"2026-02-02T23:06:10","modified_gmt":"2026-02-02T22:06:10","slug":"a-suica-da-mais-uma-oportunidade-ao-transporte-de-vagoes-simples","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swisstrans.info\/pt-pt\/2025\/12\/09\/a-suica-da-mais-uma-oportunidade-ao-transporte-de-vagoes-simples\/","title":{"rendered":"A Su\u00ed\u00e7a d\u00e1 mais uma oportunidade ao transporte de vag\u00f5es simples"},"content":{"rendered":"
A Confedera\u00e7\u00e3o na Su\u00ed\u00e7a concedeu aos Caminhos de Ferro Federais Su\u00ed\u00e7os (SBB) o mandato de desempenho para transporte de vag\u00f5es de carga \u00fanica (EWLV). Est\u00e1 a financiar isto com 260 milh\u00f5es de francos nos pr\u00f3ximos quatro anos. Os clientes e a pr\u00f3pria SBB est\u00e3o a contribuir com pre\u00e7os alinhados com o mercado e redu\u00e7\u00f5es de custos. A SBB est\u00e1 assim a garantir um servi\u00e7o nacional e a refor\u00e7ar o fornecimento nacional de comboios amigos do clima. <\/h5>\n
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Atualiza\u00e7\u00e3o de 8 de dezembro de 2025<\/h5>\n

(Berna) No EWLV, vag\u00f5es individuais de mercadorias s\u00e3o recolhidos de diferentes clientes e montados em comboios de mercadorias. A Confedera\u00e7\u00e3o est\u00e1 a atribuir \u00e0 SBB Cargo Switzerland o mandato de desempenho para transporte de vag\u00f5es de carga simples (EWLV) para os anos de 2026 a 2029. Ap\u00f3s a celebra\u00e7\u00e3o dos contratos dos SBB com os clientes da EWLV comunicados no final de novembro (SBB News “Os clientes de transporte de mercadorias dependem do transporte com os SBB a longo prazo”),<\/a> o acordo de servi\u00e7o \u00e9 o pr\u00f3ximo marco no realinhamento da EWLV. Permite aos clientes e aos SBB planear os seus transportes e serve de base para o novo modelo de produ\u00e7\u00e3o do EWLV. <\/p>\n

“Isto significa que os SBB continuar\u00e3o a oferecer \u00e0 economia su\u00ed\u00e7a uma gama nacional de servi\u00e7os ferrovi\u00e1rios amigos do clima no futuro”, afirma Alexander Muhm, membro do Conselho Executivo do Grupo SBB e Diretor de Transporte de Mercadorias. Sem o EWLV, seriam necess\u00e1rios at\u00e9 um milh\u00e3o de viagens adicionais de cami\u00f5es anualmente nas autoestradas su\u00ed\u00e7as fortemente congestionadas. <\/p>\n

Transporte de carga \u00fanica a partir de uma \u00fanica fonte<\/h5>\n

A SBB Cargo Su\u00ed\u00e7a foi a \u00fanica empresa ferrovi\u00e1ria a apresentar um concurso e continuar\u00e1 a garantir o EWLV dentro da Su\u00ed\u00e7a a partir de uma \u00fanica fonte. Ao faz\u00ea-lo, trabalha regionalmente com outras companhias ferrovi\u00e1rias. A coopera\u00e7\u00e3o ocorre onde faz sentido econ\u00f3mico e aumenta a competitividade do EWLV em compara\u00e7\u00e3o com as estradas. <\/p>\n

O acordo de servi\u00e7o baseia-se na Lei do Transporte de Mercadorias (G\u00fcTG) revista, com a qual o parlamento decidiu, na primavera de 2025, financiar a EWLV por um per\u00edodo limitado de oito anos. Est\u00e3o dispon\u00edveis CHF 260 milh\u00f5es para os primeiros quatro anos. A promo\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de transporte atenua os aumentos de pre\u00e7os para os clientes. Al\u00e9m disso, a Confedera\u00e7\u00e3o apoia os investimentos dos SBB na automa\u00e7\u00e3o e digitaliza\u00e7\u00e3o do EWLV para garantir a sua viabilidade futura. <\/p>\n

O governo federal apela \u00e0 EWLV auto-econ\u00f3mica<\/h5>\n

Atualmente, o EWLV apresenta grandes preju\u00edzos: em 2024, os SBB Cargo Su\u00ed\u00e7a registaram uma perda de \u201381 milh\u00f5es de francos com este servi\u00e7o de transporte. No futuro, o EWLV deve ser operado de forma autoecon\u00f3mica, conforme exigido pelo governo federal como propriet\u00e1rio da SBB. Todos est\u00e3o a dar a sua contribui\u00e7\u00e3o: o governo federal com apoio financeiro tempor\u00e1rio para o transporte de vag\u00f5es completos, clientes com pre\u00e7os de cobertura de custos e os pr\u00f3prios SBB, que est\u00e3o a aumentar a efici\u00eancia e a reduzir custos. Para tal, a SBB est\u00e1 a investir em locomotivas modernas e vag\u00f5es de mercadorias padronizados, focando-se mais na automa\u00e7\u00e3o e trabalhando com os clientes para desenvolver um novo modelo de produ\u00e7\u00e3o. <\/p>\n

Realinhamento gra\u00e7as ao novo modelo de produ\u00e7\u00e3o<\/h5>\n

Este \u00faltimo permitir\u00e1 uma opera\u00e7\u00e3o mais simples, eficiente, robusta e econ\u00f3mica no EWLV a partir da altera\u00e7\u00e3o do hor\u00e1rio 2026\/27 (13 de dezembro de 2026). O objetivo \u00e9 fazer o maior n\u00famero poss\u00edvel de liga\u00e7\u00f5es longas e r\u00e1pidas atrav\u00e9s da Su\u00ed\u00e7a. Com base nos contratos com os clientes e nos volumes de transporte esperados, est\u00e1 planeada a nova rede de transportes. Os pontos de servi\u00e7o com procura insuficiente deixar\u00e3o de ser oferecidos na rede EWLV da SBB Carga Su\u00ed\u00e7a no futuro, mas continuar\u00e3o acess\u00edveis a todas as companhias ferrovi\u00e1rias como infraestruturas p\u00fablicas. No entanto, com base nos volumes atuais, cerca de 98 por cento dos vag\u00f5es ainda podem ser transportados. <\/p>\n

O novo modelo de produ\u00e7\u00e3o da EWLV e a rede de transportes adaptada est\u00e3o a mudar a necessidade de pessoal e locomotivas. Assim, haver\u00e1 adiamentos, porque os SBB t\u00eam de mobilizar funcion\u00e1rios onde h\u00e1 mercadorias para transportar. Como j\u00e1 foi comunicado, os empregos que j\u00e1 n\u00e3o s\u00e3o necess\u00e1rios ser\u00e3o cortados de forma socialmente respons\u00e1vel. Os SBB t\u00eam um acordo coletivo de trabalho (CLA) e cumprir-lhe-\u00e3o em todos os momentos. A SBB poder\u00e1 fornecer informa\u00e7\u00f5es concretas sobre este tema na primavera de 2026. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Para transporte sustent\u00e1vel de mercadorias<\/h5>\n

O transporte de mercadorias da SBB est\u00e1 em crise: um d\u00e9fice estrutural (mais recentemente \u2013 76 milh\u00f5es de francos em 2024), material circulante desatualizado e uma queda de um ter\u00e7o nos volumes nos \u00faltimos dez anos \u2013 apesar de uma grande rede e pre\u00e7os baixos. A SBB oferece aos seus clientes tr\u00eas servi\u00e7os de transporte de mercadorias: transporte combinado (CT), transporte de vag\u00e3o \u00fanico (EWLV) e transporte de comboios em bloco. Embora o tr\u00e1fego de comboios de bloco cubra os seus custos, a EWLV e a KV est\u00e3o agora com grandes preju\u00edzos. SBB anunciou o realinhamento da CT j\u00e1 em maio de 2025 (SBB News “Transporte futuro de mercadorias: SBB realinha transporte combinado”).<\/a> Com o realinhamento fundamental do transporte de mercadorias, os SBB est\u00e3o a garantir o transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias e empregos amig\u00e1veis ao clima a longo prazo. <\/p>\n

Mais informa\u00e7\u00f5es sobre o futuro do transporte de mercadorias podem ser encontradas no dossi\u00ea dos media “O futuro do transporte de mercadorias: os SBB garantem empregos e fornecimento amigo do clima”. <\/a> <\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Atualiza\u00e7\u00e3o de 15 de outubro de 2025<\/h2>\n

Desde meados de setembro, os SBB t\u00eam informado os seus colaboradores em v\u00e1rios locais na Su\u00ed\u00e7a sobre o estado do planeamento para o realinhamento do transporte de carga \u00fanica (EWLV) prejudicial no transporte de mercadorias, atrav\u00e9s da consulta \u00e0 oficina. A 15 de outubro, realizaram-se sess\u00f5es informativas em Bellinzona e Chiasso. A informa\u00e7\u00e3o baseou-se no an\u00fancio j\u00e1 comunicado a 20 de setembro (ver abaixo), e n\u00e3o houve inova\u00e7\u00f5es em termos de conte\u00fado. Lamentamos que alguns funcion\u00e1rios tenham tomado conhecimento da informa\u00e7\u00e3o pela primeira vez atrav\u00e9s dos meios de comunica\u00e7\u00e3o. <\/p>\n

\"\"Os eventos informativos atualmente em curso para os funcion\u00e1rios dizem respeito ao realinhamento do transporte de vag\u00f5es completos, e n\u00e3o ao realinhamento do transporte combinado. No que diz respeito ao transporte combinado, j\u00e1 foi encontrada uma solu\u00e7\u00e3o para dois ter\u00e7os dos cerca de 40 trabalhadores afetados no Ticino, e para os restantes colaboradores, a procura de uma solu\u00e7\u00e3o continuar\u00e1 at\u00e9 ao final de outubro de 2025. Mais informa\u00e7\u00f5es podem ser encontradas no SBB News<\/a> sobre o assunto. <\/p>\n

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20. Setembro de 2025<\/h2>\n

O transporte de mercadorias dos SBB est\u00e1 em crise: tem um d\u00e9fice estrutural (-76 milh\u00f5es de francos em 2024), tem material circulante desatualizado e registou uma diminui\u00e7\u00e3o de um ter\u00e7o nos volumes nos \u00faltimos dez anos \u2013 apesar de uma grande rede e dos pre\u00e7os baixos. O governo federal, como propriet\u00e1rio da SBB, exige ofertas autoecon\u00f3micas no transporte de mercadorias. \u00c9 por isso que \u00e9 necess\u00e1ria uma transforma\u00e7\u00e3o fundamental do transporte de mercadorias dos SBB. Todos est\u00e3o a dar a sua contribui\u00e7\u00e3o: o governo federal com apoio financeiro tempor\u00e1rio da EWLV, clientes com pre\u00e7os alinhados com o mercado e os SBB atrav\u00e9s de aumentos de efici\u00eancia e redu\u00e7\u00f5es de custos. <\/p>\n

Como lembrete, a SBB transporta mercadorias em tr\u00eas modos de transporte: transporte combinado (CT), transporte de vag\u00e3o completo (EWLV) e transporte em blocos ferrovi\u00e1rios. O tr\u00e1fego de comboios de bloco cobre hoje os seus custos, mas KV e EWLV s\u00e3o fortemente deficit\u00e1rias. <\/p>\n

Ap\u00f3s o transporte combinado, veja as Not\u00edcias dos SBB “Transporte de mercadorias futuro: as SBB realinham o transporte combinado”,<\/a> os SBB est\u00e3o agora tamb\u00e9m a realinhar o transporte de vag\u00f5es simples. O quadro para isto \u00e9 o conceito “Suisse Cargo Logistics”.<\/a> Cria as condi\u00e7\u00f5es para lidar com o crescimento esperado a longo prazo do transporte de mercadorias \u2013 a Su\u00ed\u00e7a prev\u00ea um crescimento de cerca de um ter\u00e7o at\u00e9 2050. <\/p>\n

Novo modelo de produ\u00e7\u00e3o em transporte de vag\u00e3o \u00fanico<\/h5>\n

A partir da altera\u00e7\u00e3o do hor\u00e1rio 2026\/27 (13 de dezembro de 2026), um novo modelo de produ\u00e7\u00e3o permitir\u00e1 uma opera\u00e7\u00e3o mais simples, eficiente, robusta e econ\u00f3mica no EWLV. O novo modelo de produ\u00e7\u00e3o est\u00e1 atualmente a ser desenvolvido em conjunto com os clientes. Os pontos de servi\u00e7o com procura insuficiente deixar\u00e3o de ser oferecidos no futuro na rede EWLV da SBB Cargo Su\u00ed\u00e7a. Os pontos de servi\u00e7o s\u00e3o infraestruturas p\u00fablicas e permanecem acess\u00edveis a todas as empresas ferrovi\u00e1rias; Podem ser usadas, por exemplo, para comboios blocos ou transporte intermodal. <\/p>\n

Informa\u00e7\u00f5es concretas sobre os volumes de transporte previstos estar\u00e3o dispon\u00edveis no in\u00edcio de 2026, quando os novos contratos com clientes ser\u00e3o conhecidos. A nova rede EWLV est\u00e1 planeada com base nisso. Tal como est\u00e1 hoje, o n\u00famero de pontos de servi\u00e7o ser\u00e1 reduzido na altera\u00e7\u00e3o do hor\u00e1rio de 2026\/27 se os volumes de transporte se mantiverem iguais. Apesar desta redu\u00e7\u00e3o, cerca de 98 por cento dos vag\u00f5es ainda podem ser transportados com base nos volumes atuais. <\/p>\n

Impacto nas localiza\u00e7\u00f5es e nos colaboradores<\/h5>\n

O novo modelo de produ\u00e7\u00e3o da EWLV e a rede de transportes adaptada est\u00e3o a mudar a necessidade de pessoal e locomotivas. A SBB deve mobilizar os seus funcion\u00e1rios onde houver mercadorias para transportar. Assim, haver\u00e1 adiamentos. E os SBB ter\u00e3o de reduzir o n\u00famero de dep\u00f3sitos para os seus funcion\u00e1rios. De acordo com o estado atual do planeamento, haver\u00e1 altera\u00e7\u00f5es para o pessoal das locomotivas em Brig, Buchs SG e Chiasso. Haver\u00e1 tamb\u00e9m altera\u00e7\u00f5es nas localiza\u00e7\u00f5es do pessoal de manobras. Quantos empregos ser\u00e3o afetados ser\u00e1 mostrado como parte do procedimento de orienta\u00e7\u00e3o com os parceiros sociais. A SBB fornecer\u00e1 informa\u00e7\u00f5es sobre este tema oportunamente. O n\u00famero exato de localiza\u00e7\u00f5es ser\u00e1 determinado quando os volumes de transporte dos clientes estiverem dispon\u00edveis no primeiro trimestre de 2026. <\/p>\n

O transporte de mercadorias das SBB n\u00e3o \u00e9 um servi\u00e7o p\u00fablico, mas opera no mercado livre e, por isso, s\u00f3 pode operar onde \u00e9 necess\u00e1rio um transporte que cubra custos. Os SBB t\u00eam um acordo coletivo de trabalho (CLA) e cumprir-lhe-\u00e3o em todos os momentos. No \u00e2mbito da CLA, os parceiros sociais est\u00e3o envolvidos numa fase inicial. Os SBB trabalhar\u00e3o com os parceiros sociais para desenvolver solu\u00e7\u00f5es para o maior n\u00famero poss\u00edvel de colaboradores afetados. A SBB ir\u00e1 esclarecer os detalhes com os trabalhadores envolvidos. <\/p>\n

Escassez de trabalhadores qualificados previs\u00edvel a m\u00e9dio prazo<\/h5>\n

Face \u00e0s iminentes vagas de reformas, os SBB enfrentar\u00e3o mesmo uma escassez de trabalhadores qualificados a m\u00e9dio prazo. E existe o risco de que trabalhadores qualificados valiosos n\u00e3o possam ser destacados onde s\u00e3o mais necess\u00e1rios. Por isso, existe a necessidade de adaptabilidade na rede de transporte de mercadorias e de flexibilidade por parte dos trabalhadores. O objetivo dos SBB \u00e9 garantir um transporte de mercadorias amigo do ambiente na Su\u00ed\u00e7a a longo prazo e, assim, preservar os empregos. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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EWLV explicou brevemente.<\/h5>\n

As SBB transportam mercadorias por ferrovia em tr\u00eas modos de transporte \u2013 transporte de vag\u00e3o \u00fanico (EWLV), transporte combinado (CT) e transporte em blocos. Na EWLV, os vag\u00f5es de mercadorias individuais s\u00e3o recolhidos das linhas de desvio dos clientes ou das rampas, formados em comboios e levados para os p\u00e1tios de triagem. L\u00e1, os novos comboios ser\u00e3o organizados de acordo com a regi\u00e3o de destino. Na esta\u00e7\u00e3o de destino, a distribui\u00e7\u00e3o fina dos vag\u00f5es realiza-se em ramais ou rampas. Os bens t\u00edpicos s\u00e3o carga geral em paletes, correspond\u00eancia e bens de consumo. <\/p>\n

No v\u00eddeo \u2013 como funciona a EWLV<\/a><\/p><\/blockquote>\n

Foto: \u00a9 Gilles Durgniat<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Confedera\u00e7\u00e3o na Su\u00ed\u00e7a concedeu aos Caminhos de Ferro Federais Su\u00ed\u00e7os (SBB) o mandato de desempenho para transporte de vag\u00f5es de carga \u00fanica (EWLV). 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