{"id":97665,"date":"2025-01-10T20:54:59","date_gmt":"2025-01-10T19:54:59","guid":{"rendered":"https:\/\/swisstrans.brand-architecture.at\/?p=97665"},"modified":"2026-02-03T21:25:20","modified_gmt":"2026-02-03T20:25:20","slug":"ups-treina-pessoal-de-conducao-no-seu-centro-de-formacao-em-colonia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swisstrans.info\/pt-pt\/2025\/01\/10\/ups-treina-pessoal-de-conducao-no-seu-centro-de-formacao-em-colonia\/","title":{"rendered":"UPS treina pessoal de condu\u00e7\u00e3o no seu centro de forma\u00e7\u00e3o em Col\u00f3nia"},"content":{"rendered":"
No novo centro de forma\u00e7\u00e3o da UPS, o novo pessoal de condu\u00e7\u00e3o da Alemanha e da Su\u00ed\u00e7a passa primeiro por um treinamento no pr\u00f3prio centro de forma\u00e7\u00e3o chamado \u00abUPS Integrad\u00ae<\/sup>\u00bb em Col\u00f3nia. Durante este processo, os novos colaboradores s\u00e3o formados nas \u00e1reas de condu\u00e7\u00e3o, comportamento ao volante, ergonomia e servi\u00e7o. O treinamento consiste numa parte te\u00f3rica interativa, na condu\u00e7\u00e3o num percurso fechado e na condu\u00e7\u00e3o na estrada. No final da forma\u00e7\u00e3o, \u00e9 emitido um certificado.<\/strong><\/h5>\n

De: Andreas M\u00fcller<\/p>\n

(Col\u00f3nia) Quem se candidata a motorista na UPS e \u00e9 considerado apto n\u00e3o \u00e9 simplesmente enviado para a estrada. O pessoal deve primeiro completar um treinamento no pr\u00f3prio centro de forma\u00e7\u00e3o em Col\u00f3nia. Durante este processo, os futuros entregadores passam por uma forma\u00e7\u00e3o em v\u00e1rias etapas, come\u00e7ando com uma parte te\u00f3rica. Esta \u00e9 apoiada por m\u00e9todos de aprendizagem interativos, com v\u00eddeos e simula\u00e7\u00f5es no ecr\u00e3. Numa outra parte te\u00f3rica, \u00e9 dada aten\u00e7\u00e3o \u00e0 ergonomia e, finalmente, passa-se para o ve\u00edculo. Primeiro no percurso fechado da empresa e, em seguida, na estrada.<\/p>\n

S\u00e3o formados motoristas diretamente contratados pela UPS. Mathias Lieschke, respons\u00e1vel pelo centro de forma\u00e7\u00e3o da UPS em Col\u00f3nia, afirma: \u00abNormalmente, n\u00e3o formamos o pessoal de contratantes, pelo menos n\u00e3o \u00e9 obrigat\u00f3rio. Isso \u00e9 responsabilidade das respectivas empresas parceiras, que recebem orienta\u00e7\u00f5es claras.\u00bb No entanto, o centro de forma\u00e7\u00e3o est\u00e1 aberto a entregadores de empresas contratadas e alguns j\u00e1 aproveitaram esta oportunidade.<\/p>\n

Treinamento interativo no ecr\u00e3<\/strong><\/h5>\n

As novas contrata\u00e7\u00f5es recebem as primeiras impress\u00f5es das expectativas da UPS em rela\u00e7\u00e3o ao seu pessoal de condu\u00e7\u00e3o inicialmente na sala te\u00f3rica. Com programas de aprendizagem modernos e interativos, s\u00e3o transmitidas as primeiras impress\u00f5es. Com v\u00eddeos e outros conte\u00fados, os futuros motoristas da UPS completam as primeiras unidades de aprendizagem. O conhecimento \u00e9 testado continuamente. Formadores qualificados acompanham os cursos desde o in\u00edcio e transmitem pacientemente o seu conhecimento ao novo pessoal.<\/p>\n

A ergonomia \u00e9 uma prioridade<\/strong><\/h5>\n

No segundo passo, ainda no pavilh\u00e3o, os novos motoristas da UPS aprendem como se comportar ergonomicamente no dia a dia das entregas. Um ve\u00edculo j\u00e1 carregado est\u00e1 dispon\u00edvel para este treinamento. Tamb\u00e9m na pr\u00e1tica, o pessoal de condu\u00e7\u00e3o da UPS assume sempre um ve\u00edculo j\u00e1 carregado, classificado de acordo com crit\u00e9rios espec\u00edficos. As encomendas pesadas est\u00e3o no fundo, de modo que podem ser empurradas at\u00e9 \u00e0 parte traseira do ve\u00edculo sem serem levantadas e, a partir da\u00ed, carregadas num carrinho de m\u00e3o. O carrinho de m\u00e3o faz parte do equipamento padr\u00e3o de um ve\u00edculo.<\/p>\n

\"A

A manuten\u00e7\u00e3o do apoio ao agarrar a pega ao sair alivia imensamente as articula\u00e7\u00f5es e as costas. Atrav\u00e9s de uma placa de press\u00e3o, a press\u00e3o \u00e9 exibida.<\/p><\/div>\n

O pessoal de condu\u00e7\u00e3o entra e sai do ve\u00edculo exclusivamente pela porta direita. H\u00e1 uma pega instalada ao lado e os estagi\u00e1rios s\u00e3o incentivados a us\u00e1-la sempre ao entrar e sair. Para ilustrar os efeitos, a press\u00e3o \u00e9 simulada e medida com uma placa de press\u00e3o, tanto com como sem apoio. A diferen\u00e7a \u00e9 enorme. Assim, os novos motoristas percebem imediatamente por que faz sentido praticar algo que, na verdade, \u00e9 banal. Especialmente porque o \u00faltimo degrau ainda est\u00e1 a uma boa altura do ch\u00e3o.<\/p>\n

Ainda no pavilh\u00e3o, s\u00e3o simuladas condi\u00e7\u00f5es escorregadias, como gelo ou folhas molhadas no ch\u00e3o, numa \u00e1rea especialmente preparada. Todos os motoristas recebem da UPS sobrebotas ajust\u00e1veis com solas especialmente preparadas. Mas mesmo assim, \u00e9 necess\u00e1rio aprender a andar corretamente. Os passos s\u00e3o decisivos. \u00abPassos curtos, como, exagerando, os pinguins, oferecem a maior seguran\u00e7a poss\u00edvel\u00bb, explica Lieschke.<\/p>\n

\"\"

Andar em superf\u00edcies escorregadias pode ser aprendido<\/p><\/div>\n


\nPrimeiras unidades no ve\u00edculo no percurso de treino fechado<\/strong><\/h5>\n

A teoria aprendida na sala de exerc\u00edcios secos \u00e9, em seguida, consolidada inicialmente num percurso fechado e especialmente constru\u00eddo. A condu\u00e7\u00e3o cuidadosa do ve\u00edculo, o comportamento correto ao volante (olhar por cima do ombro, etc.), o comportamento correto ao entrar e sair, fechar o ve\u00edculo ao sair, entregar e passar documentos e pacotes, tudo isso \u00e9 agora praticado detalhadamente na pr\u00e1tica. Sempre acompanhado por um formador, que regista tudo numa lista de avalia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Muitos pequenos detalhes facilitam ao pessoal de condu\u00e7\u00e3o a concentra\u00e7\u00e3o no essencial. Por exemplo, j\u00e1 n\u00e3o h\u00e1 chaves para os ve\u00edculos. As entregadoras e entregadores recebem uma pulseira com uma chave eletr\u00f3nica para abrir e fechar o ve\u00edculo.<\/p>\n

\"\"


Ap\u00f3s a teoria, a pr\u00e1tica \u00e9 treinada no percurso da empresa.<\/p><\/div>\n


\nPor fim, \u00e9 hora de ir para a estrada<\/strong><\/h5>\n

Uma vez conclu\u00eddas a teoria e a pr\u00e1tica no percurso, \u00e9 hora de ir para a estrada. Como n\u00e3o h\u00e1 verdadeiros pedidos, o foco n\u00e3o est\u00e1 nas entregas, mas no comportamento ao volante. As motoristas e motoristas explicam aos formadores cada um dos seus pensamentos durante a condu\u00e7\u00e3o. Assim, o formador pode tamb\u00e9m compreender por que o motorista se comporta de determinada maneira e pode intervir ou dar conselhos conforme necess\u00e1rio.<\/p>\n

Ap\u00f3s o pessoal de condu\u00e7\u00e3o ter superado cada um dos obst\u00e1culos da forma\u00e7\u00e3o, \u00e9 emitido um certificado.<\/p>\n

Centro de forma\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 utilizado de outras formas<\/strong><\/h5>\n

O centro de forma\u00e7\u00e3o em Col\u00f3nia \u00e9 utilizado praticamente 24 horas por dia. Lieschke: \u00ab\u00c0 noite, colaboradoras e colaboradores do centro de pacotes da UPS nas proximidades treinam. Durante este processo, aprendem principalmente a manusear corretamente os contentores de carga a\u00e9rea. O HUB em Col\u00f3nia-Bonn \u00e9, ali\u00e1s, o maior da UPS fora dos EUA e o segundo maior do mundo.<\/p>\n

\n
Sobre o centro de forma\u00e7\u00e3o \u00abUPS Integrad\u00ae<\/sup>\u00bb <\/em><\/strong><\/h5>\n

O UPS Integrad\u00ae em Col\u00f3nia \u00e9 o primeiro centro de forma\u00e7\u00e3o de entregas da UPS na Europa. Existem, no total, 13 dessas institui\u00e7\u00f5es de forma\u00e7\u00e3o em todo o mundo. Al\u00e9m de Col\u00f3nia, h\u00e1 11 centros nos EUA e um outro na Europa, no Reino Unido.<\/p>\n

<\/em><\/p>\n

Contexto\u00a0 <\/em><\/strong><\/p>\n

O UPS Integrad foi concebido em 2005, quando a UPS recebeu um financiamento de 1,8 milh\u00f5es de d\u00f3lares do Departamento do Trabalho dos EUA para investigar o comportamento de aprendizagem dos jovens numa sociedade cada vez mais informatizada. Com base nos resultados do estudo, a UPS colaborou posteriormente com o Massachusetts Institute of Technology (MIT), Virginia Tech e o Instituto de Futuro IFTF para desenvolver centros de forma\u00e7\u00e3o de pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o, sendo o primeiro inaugurado em 2007 em Landover (Maryland, EUA). At\u00e9 hoje, mais de 20.000 participantes (novos motoristas e tamb\u00e9m supervisores) conclu\u00edram a forma\u00e7\u00e3o do UPS Integrad nos treze locais de forma\u00e7\u00e3o existentes nos EUA.<\/p>\n

<\/em><\/p>\n

O centro de forma\u00e7\u00e3o \u00abUPS Integrad\u00ae<\/sup>\u00bb em Col\u00f3nia em n\u00fameros<\/strong><\/p>\n

Localiza\u00e7\u00e3o:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 51149 Col\u00f3nia-Westhoven<\/p>\n

Volume de investimento:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 750.000 euros<\/p>\n

M\u00e9todos:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Simula\u00e7\u00f5es 3D, E-Learning, Semin\u00e1rios, Treinamentos em cidade modelo<\/p>\n

N\u00famero de pessoas formadas:<\/p>\n

    \n
  • 2078 entregadores desde junho de 2016<\/li>\n
  • 419 colaboradores de gest\u00e3o<\/li>\n
  • 472 participantes no m\u00f3dulo de forma\u00e7\u00e3o de motoristas (como institui\u00e7\u00e3o de forma\u00e7\u00e3o reconhecida pelo estado)<\/li>\n<\/ul>\n

    Empresas nacionais:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Atualmente: Alemanha, Su\u00ed\u00e7a<\/p>\n

    Tamanho do grupo<\/p>\n

      \n
    • 24 em forma\u00e7\u00f5es de motoristas<\/li>\n
    • 12 em forma\u00e7\u00f5es de gest\u00e3o<\/li>\n
    • 10 em forma\u00e7\u00f5es online<\/li>\n<\/ul>\n

      \u00c1rea do edif\u00edcio:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1.300 m\u00b2 \u2013 \u00c1rea externa 3.200 m\u00b2<\/p>\n

      Gestor do Integrad:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Mathias Lieschke, Gestor do UPS Integrad\u00ae Alemanha<\/p>\n

      Colaboradores:\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 5<\/p><\/blockquote>\n

      Fotos: \u00a9 UPS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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