{"id":98617,"date":"2022-03-30T18:22:42","date_gmt":"2022-03-30T16:22:42","guid":{"rendered":"https:\/\/swisstrans.brand-architecture.at\/?p=98617"},"modified":"2026-02-04T11:12:42","modified_gmt":"2026-02-04T10:12:42","slug":"o-conselho-federal-suico-quer-desenvolver-ainda-mais-o-transporte-ferroviario-de-vagoes-carregados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swisstrans.info\/pt-pt\/2022\/03\/30\/o-conselho-federal-suico-quer-desenvolver-ainda-mais-o-transporte-ferroviario-de-vagoes-carregados\/","title":{"rendered":"O Conselho Federal Su\u00ed\u00e7o quer desenvolver ainda mais o transporte ferrovi\u00e1rio de vag\u00f5es carregados"},"content":{"rendered":"<h5><strong>O transporte de mercadorias por ferrovia dentro da Su\u00ed\u00e7a, bem como para a importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o (\u201ctransporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias em toda a extens\u00e3o\u201d) contribui para o abastecimento do nosso pa\u00eds e fortalece a pol\u00edtica clim\u00e1tica da Su\u00ed\u00e7a. No entanto, os \u00faltimos anos mostraram que estas ofertas s\u00e3o cada vez mais dif\u00edceis de financiar de forma autossustent\u00e1vel. Na sua reuni\u00e3o de 30 de mar\u00e7o de 2022, o Conselho Federal aprovou um relat\u00f3rio com propostas de reforma correspondentes.<\/strong><\/h5>\n<p>(Berna) O UVEK (Departamento Federal do Ambiente, Transportes, Energia e Comunica\u00e7\u00e3o) ir\u00e1 elaborar at\u00e9 ao outono de 2022 uma proposta de consulta com duas poss\u00edveis dire\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>O transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias em toda a extens\u00e3o complementa o transporte de mercadorias em tr\u00e2nsito atrav\u00e9s dos Alpes. Refere-se a transportes dentro da Su\u00ed\u00e7a, bem como para a importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o. De acordo com a lei, deve ser realizado de forma autossustent\u00e1vel. Esta \u00e9 uma grande desafio, pois os transportes de vag\u00f5es individuais com diferentes mercadorias devem ser cuidadosamente organizados.<\/p>\n<p>Num relat\u00f3rio em cumprimento do postulado 21.3597 da Comiss\u00e3o de Transportes do Conselho dos Estados, o Conselho Federal apresenta agora v\u00e1rios cen\u00e1rios para o desenvolvimento futuro do transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias, bem como op\u00e7\u00f5es para a adapta\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es legais e para um apoio financeiro. No centro da quest\u00e3o est\u00e1 saber se e como o atual transporte de vag\u00f5es n\u00e3o rent\u00e1vel deve ser posicionado, de modo a continuar a contribuir para a seguran\u00e7a do abastecimento e para o alcance das metas clim\u00e1ticas.<\/p>\n<h5><strong>Elaborar duas dire\u00e7\u00f5es<\/strong><\/h5>\n<p>Com base no relat\u00f3rio, o Conselho Federal encarregou o UVEK de elaborar at\u00e9 ao final de setembro uma proposta de consulta com duas dire\u00e7\u00f5es:<\/p>\n<ul>\n<li>A primeira dire\u00e7\u00e3o visa um transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias ainda autossustent\u00e1vel. A ordem de mercado orientada para a concorr\u00eancia ser\u00e1 mantida. O transporte de mercadorias por ferrovia deve ser fortalecido com instrumentos de incentivo adicionais, por exemplo, com contribui\u00e7\u00f5es para a redu\u00e7\u00e3o de custos aos carregadores.<\/li>\n<li>A segunda dire\u00e7\u00e3o prev\u00ea que o transporte de vag\u00f5es individuais seja modernizado de forma abrangente em coordena\u00e7\u00e3o com o setor e que a sua atratividade para os clientes seja aumentada de forma direcionada. Isso requer um apoio financeiro abrangente do transporte de vag\u00f5es individuais por parte do governo federal.<\/li>\n<\/ul>\n<h5><strong>Transporte de vag\u00f5es<\/strong><\/h5>\n<p>No transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias em toda a extens\u00e3o (transporte interno, de importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o), uma parte significativa das mercadorias \u00e9 transportada no chamado transporte de vag\u00f5es. Neste caso, vag\u00f5es ferrovi\u00e1rios individuais ou grupos de vag\u00f5es s\u00e3o coletados a partir de linhas de liga\u00e7\u00e3o e instala\u00e7\u00f5es de carga livre, formados em comboios e levados a esta\u00e7\u00f5es de manobra, onde, dependendo da regi\u00e3o de destino, novos comboios s\u00e3o montados.<\/p>\n<h5><strong>Fluxos log\u00edsticos e de produ\u00e7\u00e3o sem interrup\u00e7\u00f5es<\/strong><\/h5>\n<p>Na esta\u00e7\u00e3o de destino, s\u00e3o distribu\u00eddos como vag\u00f5es individuais ou grupos de vag\u00f5es. Esta rede permite muitos transportes entre os principais locais de produ\u00e7\u00e3o, centros log\u00edsticos e armaz\u00e9ns da Su\u00ed\u00e7a. Isso facilita \u00e0 economia carregadora fluxos log\u00edsticos e de produ\u00e7\u00e3o sem interrup\u00e7\u00f5es, uma vez que, gra\u00e7as ao fornecimento regular e agrupado, elimina-se a necessidade de uma gest\u00e3o de armaz\u00e9m complexa.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 SBB Cargo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O transporte de mercadorias por ferrovia dentro da Su\u00ed\u00e7a, bem como para a importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o (\u201ctransporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias em toda a extens\u00e3o\u201d) contribui para<span class=\"excerpt-hellip\"> 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