Furrer: Um dos motivos \u00e9 o terminal de cont\u00eaineres Gateway Basel Nord, que ter\u00e1 um papel importante para n\u00f3s, e queremos nos preparar desde j\u00e1. Al\u00e9m disso, estamos empenhados em promover solu\u00e7\u00f5es de transporte sustent\u00e1veis. Percebemos que a aceita\u00e7\u00e3o e a necessidade de transportes sustent\u00e1veis est\u00e3o a crescer continuamente entre os nossos clientes. Por fim, queremos oferecer aos nossos clientes uma variedade de solu\u00e7\u00f5es de transporte \u2013 ou seja, tamb\u00e9m transportes ferrovi\u00e1rios. Assim, podemos encontrar juntos a melhor solu\u00e7\u00e3o.<\/em><\/p>\n A dist\u00e2ncia entre Basileia e Oensingen \u00e9 relativamente curta, com cerca de 55 quil\u00f3metros. O que justifica, ainda assim, o uso da ferrovia?<\/strong><\/p>\n Precisamos de um certo volume de transporte nas proximidades de um terminal KV para podermos operar tr\u00e1fegos regulares. Muitos dos nossos clientes est\u00e3o localizados em Oensingen, assim como v\u00e1rios centros de distribui\u00e7\u00e3o de grandes retalhistas como Coop, Migros, Dosenbach e Conforama. Isso nos permite assumir a \u00faltima milha na estrada. Al\u00e9m disso, os terminais de cont\u00eaineres em Basileia est\u00e3o a atingir os seus limites de capacidade: os nossos motoristas frequentemente t\u00eam de esperar, e os tempos de espera, como se sabe, geram custos. Como a rota Basileia \u2013 Oensingen \u00e9 uma via muito congestionada, \u00e9 vantajoso para n\u00f3s poder percorr\u00ea-la de comboio.<\/em><\/p>\n Portanto, a ferrovia n\u00e3o \u00e9, na sua opini\u00e3o, uma “concorrente”?<\/strong><\/p>\n N\u00e3o, estamos interessados em uma parceria lucrativa com a SBB Cargo. Somos transportadores, n\u00e3o expedidores. E a SBB Cargo precisa de um motorista de caminh\u00e3o para certos transportes, a fim de poder atender clientes que n\u00e3o t\u00eam acesso ferrovi\u00e1rio pr\u00f3prio. Assim, ambas as partes se beneficiam.<\/em><\/p>\n Como est\u00e1 a colabora\u00e7\u00e3o com a SBB Cargo?<\/strong><\/p>\n Sebastian Furrer<\/p><\/div>\n At\u00e9 agora, as experi\u00eancias t\u00eam sido muito positivas, tudo se tem integrado bem. No entanto, em meados de janeiro de 2021, alguns tr\u00e1fegos de importa\u00e7\u00e3o ca\u00edram, devido a um congestionamento nos portos do Mar do Norte causado por fortes nev\u00f5es. Al\u00e9m disso, alguns navios n\u00e3o puderam navegar como planeado devido a cheias no Reno. Consequentemente, tivemos de suspender alguns dos nossos tr\u00e1fegos. \u00c9 dif\u00edcil dizer como ser\u00e1 a continuidade. A situa\u00e7\u00e3o econ\u00f3mica em torno da pandemia de coronav\u00edrus \u00e9 dif\u00edcil de prever. Assim que pudermos voltar a operar em n\u00edveis normais \u2013 ou seja, com os volumes habituais \u2013 retomaremos os tr\u00e1fegos com a SBB Cargo.<\/em><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Isso significa que a Leimgruber ir\u00e1 trazer mais transportes para a ferrovia?<\/strong><\/p>\n Digamos assim: \u00e9 definitivamente parte da nossa estrat\u00e9gia e o nosso objetivo declarado. Dependendo da situa\u00e7\u00e3o, sim, gostar\u00edamos de faz\u00ea-lo. (risos)<\/em><\/p>\n Quando um transportador rodovi\u00e1rio aposta na ferrovia, isso \u00e9 uma declara\u00e7\u00e3o. O que pretende mostrar \u00e0 ind\u00fastria com isso?<\/strong><\/p>\n Queremos enviar um sinal \u00e0 ind\u00fastria e ser pioneiros. Como parte do grupo Planzer, estamos representados em toda a Su\u00ed\u00e7a e temos caminh\u00f5es pr\u00f3prios em todos os terminais KV. O nosso objetivo \u00e9 assumir a \u00faltima milha a partir desses terminais. Al\u00e9m disso, a colabora\u00e7\u00e3o com a ferrovia tem tradi\u00e7\u00e3o na Planzer. Queremos agora expandir isso tamb\u00e9m para os transportes de cont\u00eaineres.<\/em><\/p>\n Foto e entrevista: \u00a9 SBB Cargo<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Sebastian Furrer, respons\u00e1vel pela log\u00edstica de cont\u00eaineres[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”A Paul Leimgruber AG \u00e9 especializada em transportes rodovi\u00e1rios. Recentemente, a empresa de Basileia tamb\u00e9m come\u00e7ou a utilizar o transporte ferrovi\u00e1rio no tr\u00e1fego de cont\u00eaineres, [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":45931,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6364,6689],"tags":[],"class_list":["post-98985","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-schweiz","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/swisstrans.info\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2025\/12\/SBB_Cargo_28.4.21.jpg_2.jpg\")