Inicialmente, a maioria \u2013 60% \u2013 afirma n\u00e3o conhecer bem a sua cadeia de abastecimento e tamb\u00e9m n\u00e3o realizar monitoramento da mesma. Isso \u00e9, naturalmente, fatal, pois dificulta a rea\u00e7\u00e3o r\u00e1pida a interrup\u00e7\u00f5es que ocorrem em elos desconhecidos. Al\u00e9m disso, cada vez mais pa\u00edses regulamentam a responsabilidade por viola\u00e7\u00f5es dos direitos humanos em todos os elos anteriores da cadeia de abastecimento \u2013 a ignor\u00e2ncia n\u00e3o protege contra puni\u00e7\u00f5es (veja aqui detalhadamente nosso boletim informativo de janeiro de 2019: Trabalho for\u00e7ado e tr\u00e1fico de pessoas<\/a>).<\/p>\n Portanto, \u00e9 importante conhecer todos os elos da cadeia de abastecimento e realizar um monitoramento regular \u2013 hoje mais do que nunca! A GSL Consulting GmbH aconselha sobre m\u00e9todos eficazes de monitoramento.<\/p>\n Apenas 20% das empresas entrevistadas relataram que os fornecedores interromperam completamente suas atividades durante a crise da COVID-19. No entanto, 60% tiveram problemas para receber os artigos encomendados (mercadorias, pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o, mat\u00e9rias-primas ou componentes para a produ\u00e7\u00e3o). Assim, frequentemente ocorreram dificuldades com fornecedores desconhecidos e mais distantes da cadeia de abastecimento, ou os problemas relacionados ao v\u00edrus no transporte tiveram impacto.<\/p>\n As respostas mostram claramente que as longas cadeias de abastecimento, que n\u00e3o s\u00e3o conhecidas em detalhe, s\u00e3o vulner\u00e1veis em situa\u00e7\u00f5es de crise e podem levar a problemas mesmo quando os parceiros comerciais imediatos continuam suas opera\u00e7\u00f5es. 60% enfrentaram o problema por um per\u00edodo prolongado, enquanto 20% foram afetados apenas uma vez e 20% por interrup\u00e7\u00f5es recorrentes.<\/p>\n Na maioria dos casos, a cadeia de abastecimento, especialmente quando \u00e9 longa e confusa, revela-se sens\u00edvel: as interrup\u00e7\u00f5es muitas vezes persistem e podem causar problemas maiores para o cliente final. 40% das empresas tiveram que paralisar completamente uma parte da opera\u00e7\u00e3o, 40% reduziram a produ\u00e7\u00e3o e apenas 20% conseguiram continuar as opera\u00e7\u00f5es sem altera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Felizmente, a paralisa\u00e7\u00e3o total das opera\u00e7\u00f5es n\u00e3o foi necess\u00e1ria em nenhuma das empresas participantes. 60% dos entrevistados conseguiram rapidamente encontrar uma solu\u00e7\u00e3o para o problema e obter a mercadoria necess\u00e1ria de outra forma \u2013 no entanto, isso muitas vezes leva a atividades fren\u00e9ticas que sobrecarregam o pessoal e a gest\u00e3o, e em n\u00e3o poucos casos, a aquisi\u00e7\u00e3o de substitutos a curto prazo resulta em pre\u00e7os significativamente mais altos.<\/p>\n Como a nossa ordem jur\u00eddica exige, em princ\u00edpio, o cumprimento dos contratos enquanto isso for poss\u00edvel e a perda da base de c\u00e1lculo, exceto em casos extremos, permanece irrelevante (Atendimento ao cliente em tempos de COVID-19 \u2013 aspectos legais<\/a>), isso pode levar as empresas a serem for\u00e7adas a realizar aquisi\u00e7\u00f5es dispendiosas para cumprir contratos que se tornam economicamente invi\u00e1veis para elas. Em tempos de crise, isso n\u00e3o \u00e9 raro ser o primeiro prego no caix\u00e3o!<\/p>\n Uma cadeia de abastecimento resiliente, portanto, tamb\u00e9m frequentemente evita fal\u00eancias! No entanto, a maioria dos entrevistados teve a sorte de passar pela crise sem custos adicionais. Apenas 1\/5 viu o pre\u00e7o da mercadoria encomendada aumentar de forma geral e 1\/5 dos participantes relatou aumentos parciais.<\/p>\n Outro aspecto positivo: a comunica\u00e7\u00e3o com o parceiro comercial funcionou na maioria dos casos. A obriga\u00e7\u00e3o de informar imediatamente o parceiro comercial sobre dificuldades de qualquer tipo \u00e9 uma obriga\u00e7\u00e3o contratual frequentemente negligenciada, que pode gerar reivindica\u00e7\u00f5es de indeniza\u00e7\u00e3o para o afetado. Como esse ponto \u00e9, na pr\u00e1tica, por vezes, negligenciado, muitas empresas falham em reivindicar efetivamente essa indeniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Isso tamb\u00e9m se aplica aos casos (na pesquisa, em 20% das empresas envolvidas) em que as informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o imprecisas ou chegam tarde. N\u00e3o raramente, o contato com os parceiros comerciais tamb\u00e9m foi dificultado, em parte (em 20% dos casos) de forma significativa. Esses problemas de comunica\u00e7\u00e3o n\u00e3o devem ocorrer, pois a infraestrutura (Internet, fax, telefone) funcionou. Nesses casos, pode-se justificar a verifica\u00e7\u00e3o de reivindica\u00e7\u00f5es contra o parceiro comercial. No entanto, a maioria dos parceiros comerciais esfor\u00e7ou-se para resolver os problemas que surgiram.<\/p>\n Pouca aten\u00e7\u00e3o \u00e9 dada \u00e0 prote\u00e7\u00e3o de seguros: 60% das empresas entrevistadas n\u00e3o estavam seguradas contra os riscos, sendo que as solu\u00e7\u00f5es de seguro devem ser analisadas de forma cr\u00edtica no momento da contrata\u00e7\u00e3o. Muitas ap\u00f3lices de seguro contra fechamento de empresas n\u00e3o querem cobrir perdas decorrentes da COVID-19, seja porque o novo v\u00edrus n\u00e3o est\u00e1 listado nas condi\u00e7\u00f5es de seguro, ajudas estatais s\u00e3o contabilizadas, n\u00e3o houve fechamento total ou o fechamento preventivo geral n\u00e3o \u00e9 reconhecido, mas apenas fechamentos devido a casos concretos de doen\u00e7a na empresa.<\/p>\n Particularmente no setor de restaurantes, devido a esses motivos, v\u00e1rias a\u00e7\u00f5es judiciais est\u00e3o pendentes. Pode valer a pena levar tais disputas ao tribunal, para n\u00e3o arriscar a prescri\u00e7\u00e3o de reivindica\u00e7\u00f5es existentes. No entanto, essa quest\u00e3o deve ser analisada em cada caso espec\u00edfico e levando em considera\u00e7\u00e3o o contrato concreto.<\/p>\n Embora at\u00e9 agora apenas 40% dos entrevistados tenham enfrentado altera\u00e7\u00f5es na cadeia de abastecimento; tais altera\u00e7\u00f5es est\u00e3o previstas na maioria das empresas, para n\u00e3o depender mais de um ou poucos fornecedores.<\/p>\n A maioria das empresas conseguiu atravessar os primeiros meses com esfor\u00e7o e dinheiro adicionais. Aspectos legais, prote\u00e7\u00e3o de seguros, etc., foram deixados de lado devido \u00e0 urg\u00eancia. No entanto, a maioria das empresas ainda est\u00e1 longe de uma gest\u00e3o de crises profissional. As experi\u00eancias da gripe su\u00edna de 2009 foram pouco implementadas para tornar a cadeia de abastecimento mais robusta e \u00e1gil. Leia tamb\u00e9m nosso artigo Coronav\u00edrus na cadeia de abastecimento \u2013 ap\u00f3s a crise \u00e9 antes da crise<\/a>.<\/p>\n O tema deve estar regularmente na agenda do conselho de administra\u00e7\u00e3o e da gest\u00e3o e faz parte da governan\u00e7a corporativa e do dever de dilig\u00eancia. Dada a situa\u00e7\u00e3o de crise que continua e \u00e9 confusa, o conselho de administra\u00e7\u00e3o, em virtude de seu dever de supervis\u00e3o, est\u00e1 bem aconselhado a obter uma vis\u00e3o clara sobre a gest\u00e3o de riscos da gest\u00e3o. Isso inclui ajustar a obriga\u00e7\u00e3o de relat\u00f3rio \u00e0s circunst\u00e2ncias atuais, tanto em termos de tempo quanto de conte\u00fado, e solicitar planos para poss\u00edveis cen\u00e1rios e uma avalia\u00e7\u00e3o de riscos.<\/p>\n O conselho de administra\u00e7\u00e3o assegura um sistema de controle interno e gest\u00e3o de riscos adaptados \u00e0 empresa.<\/p>\n <\/p><\/blockquote>\nProblemas com fornecedores durante a pandemia<\/strong><\/h5>\n
Aspectos legais<\/strong><\/h5>\n
Comunica\u00e7\u00e3o com os fornecedores<\/strong><\/h5>\n
\n\u00c9 surpreendente que 60% das empresas entrevistadas afirmem n\u00e3o conhecer seus direitos e obriga\u00e7\u00f5es em uma situa\u00e7\u00e3o de exce\u00e7\u00e3o como essa. Isso pode ser caro, se for necess\u00e1rio pagar indeniza\u00e7\u00f5es desnecess\u00e1rias ou se n\u00e3o forem reivindicadas porque n\u00e3o se pensa nisso. Especialmente quando a empresa est\u00e1 financeiramente “na corda bamba”, um alto pagamento de indeniza\u00e7\u00e3o pode significar o \u00faltimo prego no caix\u00e3o ou, por outro lado, a reivindica\u00e7\u00e3o bem-sucedida de um direito pode ser a salva\u00e7\u00e3o. A GSL Consulting GmbH pode avaliar se uma situa\u00e7\u00e3o lhe d\u00e1 direito a reivindica\u00e7\u00f5es de indeniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\nProte\u00e7\u00e3o de seguros<\/strong><\/h5>\n
Conclus\u00e3o<\/h5>\n
Gest\u00e3o de riscos de acordo com o Swiss Code of Best Practice for Corporate Governance<\/strong><\/h5>\n
\nOs autores<\/strong><\/h4>\n
\nBeat K. Schlumpf FCILT
\n<\/strong>![\"\"](\"https:\/\/swisstrans.dashboard.brand-architecture.at\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2025\/12\/Beat_Schlumpf_4.9.20-300x257.jpg\")
Mais de 40 anos de experi\u00eancia em log\u00edstica e execu\u00e7\u00e3o da cadeia de abastecimento em v\u00e1rias fun\u00e7\u00f5es de gest\u00e3o no pa\u00eds e no exterior. Ensino de m\u00e9todos com a Avalia\u00e7\u00e3o de Efici\u00eancia Operacional e o modelo de fatores de tempo para avalia\u00e7\u00f5es de processos. Mundialmente, um dos poucos especialistas em log\u00edstica de transporte e distribui\u00e7\u00e3o que conhece, a partir da experi\u00eancia operacional, todos os modos de transporte (trem, estrada, navio, avi\u00e3o) e velocidades (transporte pesado, carga fracionada, cargas completas, pacote, expresso, carta, mensageiro). https:\/\/www.gsl-group.ch\/de<\/a><\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/swisstrans.dashboard.brand-architecture.at\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2025\/12\/Thorsten_Vogl_4.9.20-1.jpg\")
Membro do conselho da Organiza\u00e7\u00e3o Permanente de Arbitragem Su\u00ed\u00e7a (SGO) em Zurique. Membro honor\u00e1rio da Association pour l\u2019unification du droit en Afrique (UNIDA), Paris. Editor da Zeitschrift Strassenverkehr\/Circulation routi\u00e8re.<\/em> Especialidade em direito do transporte e direito da cadeia de abastecimento.<\/p>\n