Hupac desafía la crisis del Corona gracias a la digitalización y buenos resultados en 2019

El grupo Hupac logró en 2019 trasladar más de 1 millón de envíos por carretera del camino a la vía y obtener un resultado financiero satisfactorio. Durante la crisis del Corona, Hupac mantiene su red gracias a la digitalización y procesos sin contacto.

(Chiasso) El grupo Hupac ha trasladado por primera vez en el último año fiscal más de 1 millón de envíos de camiones de la carretera a la vía. En total, el número de transportes se incrementó en un 10,5% a 1.024.089 envíos por carretera. Este crecimiento se debió en parte a la adquisición de la empresa ERS Railways en junio de 2018, que fue consolidada por primera vez durante todo el año en el grupo Hupac.
En el negocio principal del tráfico transalpino a través de Suiza, Hupac ha ganado nuevamente cuotas de mercado gracias a la introducción de nuevos productos. En general, el año pasado estuvo marcado por un desarrollo negativo en el transporte terrestre a través de los Alpes (-4,6%) como consecuencia de la desaceleración de la economía en Europa. Sin embargo, Hupac pudo seguir fortaleciendo su posición en el transporte combinado con un volumen de transporte de 551.042 envíos por carretera (+2,8%) y así contribuir a la reducción del número de transportes por carretera a través de Suiza.

Financieramente saludable hacia el año de crisis 2020

El grupo Hupac mira hacia atrás a un año fiscal 2019 satisfactorio. Mientras que la facturación del grupo aumentó un 5,4% a CHF 611 millones, el resultado operativo no pudo seguir el ritmo del desarrollo de ingresos debido a la desaceleración de la economía, el fuerte franco suizo y la reducción de las subvenciones. Aunque el EBITDA aumentó un 4,6% a CHF 55,4 millones, el resultado anual cayó un 35% a CHF 5,1 millones en comparación con el año anterior. Esto se debió a efectos negativos de divisas y un efecto extraordinario del año anterior.

¡Viaje incierto para Hupac en 2020 debido a la crisis del Corona!

La crisis del Corona ha presentado a la empresa desafíos extraordinarios desde febrero de 2020. «La empresa es financieramente saludable y ha asegurado liquidez financiera adicional en vista de un escenario de crisis prolongado», dice Hans-Jörg Bertschi, presidente del consejo de administración de Hupac. «Esperamos que en la segunda mitad de 2020 se inicie gradualmente una recuperación de los volúmenes de transporte en toda Europa».

Además, Hupac ha trabajado para que el transporte de mercancías por ferrocarril y las terminales sean reconocidos como esenciales para el sistema y no se cierren incluso durante los confinamientos, para mantener un suministro seguro de bienes esenciales. Esto ha contribuido a que la oferta de Hupac siempre estuviera disponible, incluso en la fase de cierre de fronteras nacionales.

Continuar el éxito de la reubicación, superar la crisis del Corona

La fuerte caída del tráfico relacionada con la crisis del Corona está afectando enormemente al sistema de transporte combinado. Después de un primer trimestre alentador con un crecimiento del tráfico del 3,6%, Hupac experimentó en abril una fuerte caída en los volúmenes de transporte, especialmente pronunciada en el tráfico transalpino hacia Italia. La principal razón de esta caída, que alcanzó un pico de menos 50%, fue el cierre casi total de la producción industrial por parte de las autoridades. A través de un levantamiento gradual de las restricciones, el volumen de tráfico en la red de Hupac está aumentando nuevamente y actualmente se encuentra en un nivel de menos 25% en comparación con los volúmenes de tráfico planificados.

La caída del tráfico en toda Europa, junto con el fortalecimiento de la competencia por carretera debido a la caída de los precios del diésel durante la crisis del Corona, requiere medidas efectivas para apoyar el transporte combinado y evitar un retorno del transporte de la vía a la carretera. Suiza planea apoyar el transporte combinado transalpino más fuertemente con las subvenciones ya disponibles. Italia está otorgando descuentos en los costos de las rutas a favor de las empresas ferroviarias. «También esperamos medidas adicionales para reducir la carga de costos fijos de los operadores combinados de Alemania, el mercado más importante y un país de tránsito europeo central», dice Michail Stahlhut, director de Hupac Intermodal. «Un subsidio temporal adicional para los precios de las rutas, así como subsidios para el material rodante que no se puede utilizar durante la crisis, aliviarían la carga y contrarrestarían un recorte de la oferta en el transporte de mercancías por ferrocarril. Sin el apoyo correspondiente, los operadores del transporte combinado se verán obligados a reducir su oferta, lo que desencadenaría una peligrosa espiral descendente en la reubicación del tráfico».

Nuevas conexiones 2020
En el año en curso, Hupac ha podido desarrollar aún más su cartera de productos a pesar de la crisis del Corona. En enero, se integraron conexiones diarias Rotterdam <=> Melzo y Novara <=> Pescara para remolques P400 en la red. En abril, se lanzó un tren lanzadera entre Perpignan y Colonia para remolques P400, una innovación revolucionaria para el mercado de España/Suroeste de Francia. También en abril, se inició un servicio diario de transporte Geleen <=> Moerdijk con conexiones adicionales a Reino Unido e Italia, mientras que se implementó un concepto de uso mejorado para el transporte interno en Suiza entre Stabio y Aarau.

En el área del transporte marítimo de hinterland, ERS Railways pudo incluir las conexiones Bremerhaven <=> Regensburg y Bremerhaven <=> Frankfurt en su oferta en abril. La nueva unidad de negocio Landbridge China lanzó a principios de mayo un servicio de lanzadera entre Xian en el oeste de China y Varsovia en Polonia, con conexión a la red de lanzaderas europeas de Hupac.

Acceder al informe anual completo de Hupac en línea:
https://www.hupac.com/Geschaftsbericht

Fotos: Hupac

www.hupac.com