IG AirCargo y la Universidad de St. Gallen presentan el estudio de carga aérea Suiza 2020

El estudio de logística de carga aérea Suiza 2020, encargado por IG AirCargo y realizado por el Instituto de Gestión de la Cadena de Suministro de la Universidad de St. Gallen (Responsable: Prof. Dr. Wolfgang Stölzle, Director Ejecutivo y Ludwig Häberle, Colaborador del Proyecto), ha sido publicado recientemente.

(Zúrich/St. Gallen) El estudio de logística de carga aérea Suiza investiga la importancia de la logística de carga aérea para la economía suiza y destaca los servicios de los actores de la logística de carga aérea desde diversas perspectivas. Teniendo en cuenta la perspectiva del cliente, se presenta su perfil de rendimiento en comparación europea con un enfoque en los temas clave del mercado de carga aérea, digitalización, clima y protección del medio ambiente, así como las condiciones regulatorias. Esto conduce a los siguientes hallazgos centrales:

Mercado de carga aérea y tendencias

La carga aérea abre a Suiza mercados de venta globales, siendo la ubicación económica de Suiza beneficiada significativamente por una buena conexión aérea. Con la creciente importancia de los mercados de ultramar en Asia y América del Norte, la carga aérea es sistemáticamente relevante para el desarrollo económico de Suiza y contribuye decisivamente a la seguridad del bienestar y los empleos. En términos de valor, el 50 % de todas las exportaciones (CHF 157 mil millones) salieron de Suiza por carga aérea en 2019. La participación en valor del 82 % de todas las exportaciones en el transporte intercontinental subraya la alta relevancia del medio de transporte de carga aérea para la apertura de mercados intercontinentales.

El alto valor promedio de CHF 1,413 por kilo en exportaciones en 2019 se considera una característica central del medio de transporte de carga aérea en Suiza. Sin embargo, la participación en toneladas de la carga aérea en exportaciones e importaciones es muy baja, con menos del 1 %. A pesar de un volumen de carga aérea casi constante en los aeropuertos suizos durante los últimos diez años, el valor promedio de las exportaciones (+43 %) e importaciones (+57 %) gestionadas por carga aérea ha aumentado. En los bienes industriales, la relevancia de los productos químicos y farmacéuticos ha aumentado en los últimos años, representando el 47 % de todas las exportaciones de carga aérea. También las máquinas, productos médicos y relojes son bienes de exportación importantes de la carga aérea suiza. Una particularidad de la ubicación de carga aérea en Suiza es la alta proporción de carga en vuelos de pasajeros, que alcanza el 70 %. Mientras que la industria exportadora se beneficia de una densa red de vuelos gracias a la combinación de carga y oferta de pasajeros, las aerolíneas aseguran una mayor rentabilidad de estos vuelos en rutas de larga distancia con destinos de salida y llegada en aeropuertos suizos.

Perspectiva del cliente

Los transportes de carga aérea son realizados conjuntamente por cargadores, transitarios, aerolíneas y agentes de manejo en tierra, y están estrechamente vinculados con aduanas, seguridad y otras autoridades. Debido a la complejidad de las cadenas de procesos logísticos de carga aérea, generalmente son los transitarios especializados quienes asumen la organización y ejecución de los procesos en nombre de los cargadores. Por lo tanto, es importante considerar, en el marco de los requisitos del cliente, especialmente la perspectiva de los transitarios. Tiempos de transporte cortos a largas distancias, altos estándares de seguridad para la carga y una fiabilidad marcada a través de procesos de transporte planificados con precisión son criterios decisivos desde la perspectiva del cliente para el uso de la carga aérea como medio de transporte. Más del 75 % de los transitarios suizos gestionan la carga aérea principalmente a través de aeropuertos suizos. Gracias a la buena conexión con el mercado suizo a través de servicios regulares de transporte por carretera, los megahubs en el entorno europeo ofrecen una alternativa atractiva y representan una competencia directa para la ubicación de carga aérea. En comparación internacional, los tres aeropuertos nacionales suizos son valorados por su rapidez y fiabilidad, así como por sus altos estándares de seguridad.

Debido a los productos de alta calidad en la carga aérea suiza, una infraestructura adecuada para mercancías especiales como carga valiosa, productos sensibles a la temperatura y mercancías perecederas es un factor de éxito esencial para la ubicación de carga aérea. Un desafío radica en el alto nivel de costos de Suiza, especialmente en los pasos de proceso intensivos en mano de obra. Esto afecta la competitividad de la logística de carga aérea suiza en comparación con otros aeropuertos europeos. Para compensar la desventaja de los altos costos, Suiza puede diferenciarse en comparación europea, especialmente a través de la calidad. La digitalización de la logística de carga aérea juega aquí un papel estratégico decisivo. Dada la complejidad de las cadenas de procesos, el uso de plataformas integradas con estándares uniformes ofrece el potencial para la gestión de envíos sin papel y la supervisión sin interrupciones.

Digitalización

En relación con la digitalización, el aumento de la transparencia y un mayor grado de automatización en la gestión de envíos son enfoques centrales en la logística de carga aérea, donde tendencias tecnológicas como la inteligencia artificial y blockchain tienen el potencial de provocar grandes cambios estructurales en poco tiempo. Los procesos manuales y basados en papel generan actualmente una carga administrativa considerable y limitan la planificación de recursos y la calidad de los datos para todos los actores. Los procesos de despacho sin papel son considerados importantes o muy importantes por el 69 % de los transitarios encuestados. En un mercado fragmentado sin actores dominantes, la implementación de estándares sectoriales resulta desafiante. Con la iniciativa ONE Record, la IATA está cambiando de una logística de carga aérea centrada en documentos a una centrada en datos y procesos, promoviendo así el intercambio electrónico de datos