El transporte de mercancías en Suiza disminuyó un 2,2% en 2019

Los servicios de transporte en el sector de mercancías disminuyeron un 2,2% en 2019 en comparación con el año anterior. En la carretera, la disminución fue del 2,7%, y en el ferrocarril del 1,4%. Aproximadamente un tercio de la cantidad transportada por ferrocarril se realizó en transporte combinado. Esto se desprende de las estadísticas de transporte de mercancías de la Oficina Federal de Estadística (BFS).

(Berna) En 2019, los servicios de transporte en la red de carreteras y ferrocarriles suizos alcanzaron un total de 27,2 mil millones de toneladas-kilómetro, donde un tonelada-kilómetro corresponde al transporte de una tonelada a través de un kilómetro. En comparación con el año anterior, esto representa una disminución del 2,2%. El transporte por carretera disminuyó un poco más (–2,7%) que el transporte de mercancías por ferrocarril (–1,4%). La proporción del ferrocarril en el total de los servicios de transporte se mantuvo en 2019 en aproximadamente el 37%, mientras que la de la carretera fue del 63%. En comparación internacional, la proporción del ferrocarril en Suiza es alta; en promedio, en todos los estados de la UE, es de alrededor del 19%.

Los transportes internos representan casi dos tercios del transporte pesado por carretera

En el transporte pesado por carretera con camiones y tractores, los transportes dentro de las fronteras suizas representan, con mucho, el segmento más importante: en 2019, la proporción del transporte interno en los servicios de transporte fue del 65%. El transporte de importación alcanzó una proporción del 16%, el de exportación del 10% y el de tránsito del 9%. En comparación con el año 2000, se ha observado un aumento en los servicios de transporte en todos los tipos de tráfico, excepto en el tránsito. Después de que el tráfico de tránsito por carretera a través de Suiza aumentara significativamente en los años 2000, desde 2011 ha mostrado una tendencia a la baja y en 2019 fue casi un 8% más bajo que en 2000. Esto podría ser, por un lado, una consecuencia de la política suiza de desvío, que busca manejar el tráfico de mercancías que cruza los Alpes principalmente por ferrocarril. Por otro lado, el débil desarrollo económico en Italia desde la crisis financiera y económica de 2009 también ha tenido un efecto negativo en el tráfico de tránsito a través de Suiza.

Los transportistas de Europa del Este siguen en auge

Casi un tercio de los servicios de transporte en el transporte pesado en Suiza en 2019 fueron realizados por vehículos matriculados en el extranjero. De los servicios de los camiones y tractores extranjeros, el 22% correspondió a vehículos alemanes y el 13% a vehículos italianos y polacos. En 2008, la proporción de vehículos alemanes era del 29% y la de vehículos italianos del 26%, mientras que los vehículos con matrícula polaca solo contribuían con un 5% a los servicios de transporte. También los servicios de transporte de vehículos de mercancías matriculados en otros países de Europa del Este han aumentado significativamente entre 2008 y 2019. Por ejemplo, los vehículos rumanos se han multiplicado por seis en este período, probablemente también porque Rumanía se unió a la UE en 2007 y pudo beneficiarse de la apertura del mercado. Los vehículos de Lituania han aumentado especialmente en los últimos cinco años y ahora han alcanzado el cuarto lugar. La competitividad de las empresas de transporte de Europa del Este en el mercado de Europa Occidental se explica, entre otras cosas, por los menores costos de producción en los estados del Este.

Un tercio de las cantidades transportadas por ferrocarril corresponde al transporte combinado

En los últimos años, el llamado transporte combinado ha ganado importancia. En este caso, las mercancías se transportan en al menos dos modos de transporte (carretera, ferrocarril, agua), donde no se transborda la mercancía en sí, sino los contenedores de transporte (por ejemplo, contenedores). En el caso del ferrocarril, en 2019 se transportaron aproximadamente 20,7 millones de toneladas netas en transporte combinado, lo que representa alrededor del 34% de la cantidad total transportada por ferrocarril. En el transporte ferroviario que cruza los Alpes, el transporte combinado representó incluso tres cuartas partes. Dentro del transporte ferroviario combinado, el transporte combinado no acompañado (UKV), es decir, el transporte de contenedores, contenedores intercambiables y remolques, predominó claramente con 19,3 millones de toneladas netas. La autopista rodante (carga de vehículos de mercancías por carretera) representó solo 1,4 millones de toneladas netas.

10% más de transbordos de contenedores en los puertos del Rin que en 2010

En 2019, se transportaron mercancías por un volumen de 732,000 toneladas netas en contenedores a los puertos suizos del Rin en Basilea o desde allí. Esto representa una proporción del 12% del total de la cantidad de mercancías transbordadas en los puertos suizos del Rin. En 2019, se transbordaron 73,656 contenedores en los puertos de Basilea desde el agua. Esto es un 10% más que en 2010 (66,959 contenedores). Al mismo tiempo, la proporción de los grandes contenedores de 40 pies aumentó, de 48% en 2010 a 59% en 2019. La proporción de los contenedores más pequeños de 20 pies disminuyó, de 52% a 41%. En el transporte de mercancías por carretera con vehículos pesados nacionales, los transportes combinados con 5,2 millones de toneladas netas representaron un 1,7% de la cantidad total transportada. En términos de rendimiento de transporte, el transporte combinado representó con casi 300 millones de toneladas-kilómetro el 2,7% del total del transporte de mercancías con vehículos pesados nacionales.
Foto: © Erich Westendarp en Pixabay
www.bfs.admin.ch