Proyecto piloto ASTRA Bridge para el mantenimiento de autopistas sin congestión

Los trabajos de mantenimiento en autopistas con reducción de carriles solo se pueden realizar en ejes principales durante la noche. Sin embargo, debido al creciente volumen de tráfico, las ventanas de tiempo para los trabajos nocturnos se están acortando cada vez más. La Oficina Federal de Carreteras (ASTRA) aborda este problema, entre otras cosas, con un puente de obra móvil. Se prevé que el primer uso tenga lugar en 2022. Esto también sería un alivio para el transporte de mercancías por carretera.

(Berna) La reducción de carriles para trabajos de mantenimiento ya no es posible durante el día en muchos tramos de autopista debido al actual volumen de tráfico. En consecuencia, cada vez más trabajos de construcción en las carreteras nacionales deben realizarse por la noche. Las medidas de protección necesarias para los trabajadores de la construcción deben montarse cada noche y desmontarse por la mañana después de la intervención. Esto es laborioso y acorta las ventanas de tiempo para el trabajo real. Dado que el volumen de tráfico también sigue aumentando por la noche, ASTRA supone que en el futuro la reducción de carriles sin congestión en los ejes principales (especialmente A1/A2) solo será posible después de las 23:00 horas. Además, debido a los límites de ruido más bajos, algunas obras no son posibles por la noche (por ejemplo, trabajos de demolición ruidosos). Para contrarrestar estos problemas, ASTRA ha decidido desarrollar y construir el ASTRA Bridge.

Conducir arriba, construir abajo

El ASTRA Bridge es un puente móvil. Se construye sobre la carretera que se va a renovar. El tráfico se dirige en dos carriles por encima. Tiene casi 240 metros de largo y puede ser transitado a 60 km/h. Las rampas de entrada y salida tienen una pendiente de más del 6 por ciento. Debajo del puente hay aproximadamente 100 metros disponibles para los trabajos de construcción reales. El suministro y la eliminación de la obra se realizan a través de un carril logístico al lado del ASTRA Bridge. Una vez que se completan los trabajos debajo del puente, se desplaza de forma remota 100 metros más para el siguiente tramo de construcción. El ASTRA Bridge no solo proporciona una alta capacidad de tráfico. Al separar físicamente la obra de la carretera, aumenta la seguridad laboral para los trabajadores de la construcción. El ASTRA Bridge puede ser transitado en dos carriles a una velocidad de 60 km/h. Al igual que en las demás obras en la red de autopistas, se pide a los participantes en el tráfico que tengan especial precaución. Si es posible, deben conducir de manera escalonada.

Estado actual

Los elementos individuales para el ASTRA Bridge se están construyendo en este momento. Los elementos terminados son transportados por el fabricante en camiones al lugar de almacenamiento previsto para el puente en Rothrist (dentro de la intersección de Wiggertal). Las primeras piezas llegaron el 26 de julio de 2021. Para finales de otoño, todos los elementos estarán en el lugar y se ensamblarán por primera vez para que el ASTRA Bridge pueda ser probado en su totalidad. El prototipo del ASTRA Bridge cuesta alrededor de 20 millones de francos y puede ser reutilizado en un próximo proyecto de construcción después de la finalización de un proyecto de construcción y una fase de mantenimiento. Si las pruebas son satisfactorias, el ASTRA Bridge se utilizará en primavera de 2022 como proyecto piloto en la renovación de pavimentos en el tramo A1 entre Recherswil y Kriegstetten. Foto/Video: © ASTRA