Estudio suizo sobre el tráfico económico en espacios urbanos

02/11/2021 a las 16:53

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El transporte de mercancías y personas para fines comerciales y de servicio es un requisito para una economía funcional. La población suiza se beneficia de ello a diario: los estantes en las tiendas están llenos, la basura se recoge y el paquete con la ropa pedida en línea se entrega en casa. Sin embargo, esto también afecta al tráfico, a la sociedad y al medio ambiente. Hoy, el gobierno federal ha publicado un estudio básico al respecto.

(Ittingen) La infraestructura de transporte en Suiza está siendo cada vez más utilizada. La presión recae especialmente sobre las áreas urbanizadas en las aglomeraciones y sus redes de transporte: por ejemplo, tranvías, furgonetas de reparto, peatones y taxis utilizan simultáneamente los espacios limitados de las calles. Las tendencias sociales y tecnológicas refuerzan este desarrollo. Así, la población pide cada vez más y con mayor frecuencia productos por Internet. Por lo tanto, el suministro y la eliminación en carretera y ferrocarril en áreas urbanas se vuelve más exigente.

Sin embargo, hasta ahora ha faltado una consideración diferenciada sobre lo que abarca exactamente el tráfico económico. Por ello, la Oficina Federal de Desarrollo Territorial (ARE), junto con las oficinas federales de Carreteras (ASTRA), Transporte (BAV), Medio Ambiente (BAFU) y Energía (BFE), ha elaborado un estudio básico. Este muestra que el diálogo entre las autoridades y la economía debería intensificarse, por ejemplo, sobre la cuestión de si el tráfico económico debe ser regulado o incluso priorizado para mejorar el flujo de tráfico. El gobierno federal quiere dedicar más atención a este tema en el futuro y contribuir al buen funcionamiento del tráfico económico con sus instrumentos.

Definición y sistematización del tráfico económico

El estudio se centra en el tráfico económico por carretera, ya que en las áreas urbanas el ferrocarril juega un papel menor en la distribución fina. El tráfico económico se refiere al transporte de mercancías y personas que se realiza con fines comerciales o de servicio. En este contexto, los servicios de suministro y eliminación para empresas en el comercio, la industria y el servicio público son lo más destacado. El tráfico económico por carretera representa aproximadamente el 16.5 por ciento del tráfico total por carretera.

El tráfico con fines comerciales abarca todos los viajes de empresas privadas, mientras que el tráfico con fines de servicio incluye los viajes del sector público. El trayecto de los trabajadores hacia sus lugares de trabajo no se incluye. El tráfico económico abarca el transporte de mercancías y personas, así como el tráfico de servicios de, por ejemplo, vehículos de entrega de empresas de logística o de artesanos, empresas de taxis o servicios de mensajería en bicicleta.