El Consejo Federal Suizo quiere desarrollar aún más el transporte ferroviario de mercancías por vagones

El transporte de mercancías por ferrocarril dentro de Suiza, así como para la importación y exportación («transporte de mercancías por ferrocarril en la superficie»), contribuye al abastecimiento de nuestro país y refuerza la política climática de Suiza. Sin embargo, los últimos años han demostrado que estas ofertas apenas pueden financiarse de manera autónoma. En su sesión del 30 de marzo de 2022, el Consejo Federal aprobó un informe con propuestas de reforma correspondientes.

(Berna) El UVEK (Departamento Federal de Medio Ambiente, Transporte, Energía y Comunicación) elaborará hasta otoño de 2022 un proyecto de consulta con dos posibles direcciones.

El transporte de mercancías por ferrocarril en la superficie complementa el transporte de mercancías en tránsito a través de los Alpes. Abarca transportes dentro de Suiza, así como para la importación y exportación. Según la ley, debe llevarse a cabo de manera autónoma. Esto representa un gran desafío, ya que aquí se deben agrupar de manera compleja los transportes de vagones individuales con diferentes mercancías.

En un informe en cumplimiento del postulado 21.3597 de la Comisión de Transporte del Consejo de los Estados, el Consejo Federal presenta ahora varios escenarios para el desarrollo futuro del transporte de mercancías por ferrocarril, así como opciones para la adaptación de las condiciones legales y para un apoyo financiero. En el centro de la cuestión está si y cómo debe posicionarse actualmente el transporte de mercancías por vagones que no cubre los costos, para que pueda seguir contribuyendo a la seguridad del abastecimiento y al logro de los objetivos climáticos.

Desarrollar dos direcciones

Basándose en el informe, el Consejo Federal ha encargado al UVEK que elabore hasta finales de septiembre un proyecto de consulta con dos direcciones:

• La primera dirección apunta a un transporte de mercancías por ferrocarril que siga siendo autónomo. Se mantendrá el orden del mercado orientado a la competencia. El transporte de mercancías por ferrocarril debe fortalecerse con instrumentos de incentivo adicionales, por ejemplo, con contribuciones a la reducción de costos para los cargadores.
• La segunda dirección prevé que el transporte de mercancías por vagones individuales se modernice de manera integral en coordinación con el sector y que se aumente su atractivo para los clientes de manera específica. Esto requiere un apoyo financiero integral del transporte de mercancías por vagones individuales por parte del gobierno federal.

Transporte de mercancías por vagones

En el transporte de mercancías por ferrocarril en la superficie (tráfico interno, de importación y de exportación), una parte significativa de las mercancías se transporta en el denominado transporte de mercancías por vagones. En este caso, se agrupan vagones de ferrocarril individuales o grupos de vagones de vías de conexión y instalaciones de carga libre, se forman trenes y se dirigen a estaciones de clasificación, donde se ensamblan nuevos trenes según la región de destino.

Flujos logísticos y de producción sin problemas

En la estación de destino, se distribuyen como vagones individuales o grupos de vagones. Esta red permite muchos transportes entre los principales centros de producción, centros logísticos y almacenes de Suiza. Esto facilita a la economía cargadora flujos logísticos y de producción sin problemas, ya que gracias a la entrega regular y agrupada se elimina la necesidad de un costoso almacenamiento.

Foto: © SBB Cargo