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La fuerte sobrecarga de la infraestructura vial ha restringido considerablemente el flujo de tráfico en las carreteras nacionales el año pasado y ha llevado a un aumento masivo de la congestión. La Asociación Suiza de Vehículos Comerciales ASTAG exige una mayor expansión de la infraestructura para garantizar que el suministro y la eliminación en Suiza continúen sin problemas. Solo así se pueden evitar desvíos y costos adicionales masivos, en beneficio de la economía y el medio ambiente.
(Berna) La Asociación de Vehículos Comerciales ASTAG se muestra preocupada por el aumento desproporcionado de las horas de congestión en relación con el rendimiento del tráfico. En total, el tráfico se congestionó durante 32,481 horas en las carreteras suizas en 2021, alcanzando así un nivel comparable al de antes de la pandemia. En comparación con el año anterior (22,575 horas de congestión), esto representa un aumento del +43.9%. La causa del aumento de las horas de congestión es, en la mayoría de los casos, la sobrecarga del tráfico (89%). Esto subraya la necesidad de una expansión inmediata de la infraestructura vial. Por lo tanto, ASTAG sigue exigiendo una revisión sistemática de los ejes principales en coordinación con la expansión de los ejes secundarios. Solo así se puede garantizar el flujo de tráfico.
Doble carga en horas punta
El problema del aumento masivo de las horas de congestión es grave para la industria del transporte por carretera, como muestra un vistazo al nuevo informe semanal y diario del volumen de tráfico: por la mañana, el tráfico laboral y por la tarde, el tráfico de compras y ocio, conducen a un aumento del volumen de tráfico. En estos dos períodos de tiempo, la demanda de mercancías por parte de la economía y los consumidores también alcanza su punto máximo. Por la mañana, se debe garantizar la entrega de bienes y mercancías. Por la tarde, se realiza la recogida para la entrega oportuna de los bienes para el día siguiente.
«El aumento de las horas de congestión amenaza este proceso de relevancia sistémica», advierte el presidente central de ASTAG, Thierry Burkart. Esto provoca altos costos adicionales debido a pérdidas de productividad tanto para la industria del transporte como para la economía y la población. Además, el tráfico ecológicamente ineficiente de parada y arranque tiene consecuencias para el consumo de combustible y el medio ambiente.
El informe de ASTRA sobre el desarrollo del tráfico y el flujo de tráfico 2021 también revela un punto positivo: a pesar del aumento de la demanda de servicios de transporte, los kilómetros recorridos por vehículos pesados apenas han cambiado. «La baja proporción de vehículos de carga pesada en el total del volumen de tráfico, que solo representa el 5.9%, subraya la eficiencia lograda de la industria del transporte por carretera», se alegra Thierry Burkart.
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