SBB 2023 total con ganancias - Cargo con menos pérdidas

Gracias a un nuevo récord de viajeros, la SBB cierra el año fiscal 2023 con números positivos por primera vez desde 2019. Sin embargo, la presión para ahorrar y ser eficiente sigue siendo alta debido a la montaña de deudas. La SBB está trabajando intensamente en el futuro. SBB Cargo sigue registrando pérdidas, aunque significativamente menores que en 2022.

(Berna) La tendencia positiva continúa: en 2023, la SBB transportó diariamente a 1,32 millones de personas (2022: 1,16 millones), alcanzando nuevamente el nivel del año récord 2019; esto también es mérito de los empleados de la SBB. Cada vez más personas utilizan el tren para sus actividades de ocio en el país y en los destinos cercanos de Europa. Más pasajeros generan más ingresos, por lo que el transporte de larga distancia cierra positivamente por primera vez en tres años (2023: 117 millones CHF, 2022: -47 millones CHF). Junto con las ganancias de SBB Immobilien antes de los pagos de compensación (2023: 281 millones CHF, 2022: 269 millones CHF) y energía (2023: 78 millones CHF, 2022: -165 millones CHF), esto resulta en una ganancia de 267 millones de francos (2022: -245 millones CHF). La ganancia es alentadora, pero no es suficiente para reducir significativamente las deudas (11,26 mil millones CHF, 2022: 11,44 mil millones CHF), compensar las enormes pérdidas de años anteriores y financiar las inversiones para el futuro, como la adquisición de nuevo material rodante.

Medio plazo más robusto y flexible

Una SBB financieramente saludable necesita alrededor de 500 millones de francos de ganancia anualmente. Para estabilizar la situación, la empresa también reducirá sus gastos en aproximadamente 6 mil millones de francos hasta 2030. Las medidas de reducción de costos y eficiencia están en camino. En particular, tres grandes programas de digitalización de la SBB ayudarán a planificar y ejecutar las operaciones ferroviarias de manera más eficiente y productiva. Además, el gobierno contribuirá significativamente a compensar las pérdidas en el transporte de larga distancia durante la pandemia.

Establecer el transporte de mercancías sobre una base económica

Para transportar más mercancías de manera ecológica por ferrocarril, la SBB, con la ayuda del gobierno, quiere establecer el transporte de mercancías sobre una base económicamente sostenible: se debe eliminar el déficit estructural en el transporte de carga de SBB Cargo, que desde junio de 2023 está nuevamente en plena propiedad de la SBB. Asimismo, se espera que la operación con el acoplador automático digital y la prueba de frenos automática sea más eficiente.

Mejora de la ciberseguridad

A lo largo de 2024, un nuevo centro de competencia en información al cliente asegurará que los viajeros sean informados de manera rápida, sencilla y centralizada, especialmente en caso de interrupciones, así como en obras y ofertas de transporte alternativo. Las estaciones son la tarjeta de presentación de la SBB. Después de modernizar las grandes estaciones, la SBB está renovando las estaciones pequeñas y medianas, desarrollándolas en lugares de encuentro multimodales atractivos con espacio para lo local y regional. La SBB se volverá más independiente del mercado eléctrico y garantizará hasta 2030 el suministro de energía ferroviaria en un 95% incluso en invierno. La SBB también debe mejorar en términos de seguridad laboral. Para una mejor ciberseguridad, el «Centro de Defensa Cibernética», fundado en 2023, supervisará el tráfico de la red las 24 horas.

El año fiscal 2023 de la SBB en cifras

El resultado positivo del año 2023 se caracterizó especialmente por el crecimiento de los pasajeros, que fue más rápido y fuerte de lo esperado, un mayor resultado en el sector energético y una sólida contribución de los bienes raíces al resultado total. La deuda se sitúa en 11,26 mil millones, ligeramente por debajo del nivel del año anterior (2022: 11,44 mil millones). El grado de cobertura de la deuda al final de 2023 es de 7,82. Aquí están los principales indicadores:

Transporte de personas

Los ingresos por transporte de personas aumentaron un 9,9 por ciento en comparación con el año anterior, alcanzando 3731 millones de francos. El transporte de larga distancia volvió a tener números positivos por primera vez desde 2019, con una ganancia de 117 millones de francos (2022: -47 millones CHF). Esto se debe principalmente al desarrollo positivo de la demanda en el transporte de fin de semana y en el transporte internacional de personas. En el transporte regional, la mayor demanda en las distancias cortas de los viajeros diarios llevó a una mejora del resultado a 23 millones de francos (2022: 11 millones CHF). Al mismo tiempo, los costos aumentaron, entre otros, por la energía eléctrica, las tarifas de uso de la infraestructura y la gestión de flotas. La positiva evolución de la demanda en el transporte de personas se vio impulsada por campañas publicitarias específicas (incluyendo ocio, ofertas de prueba y 125 años de GA) y nuevos productos. El número de abonos generales volvió a aumentar: 447 166 GA estaban en circulación a finales de 2023 (+3,8%). La cantidad de abonos de medio precio también aumentó a un nuevo récord de 3,15 millones de abonos (+6,0%). Y el Halbtax Plus, disponible desde diciembre, ha tenido muy buena aceptación. Hasta la semana pasada (3.3.2024), ya se habían vendido 70 791 abonos. La alta puntualidad en comparación internacional (puntualidad de trenes: 92,5%, puntualidad de conexiones: 98,7%) en el transporte de personas se mantuvo. En la Suiza occidental y meridional, los valores aún no son satisfactorios.

Bienes raíces

El resultado anual de bienes raíces, antes de los pagos de compensación a la infraestructura (150 millones CHF) y las contribuciones a la caja de pensiones (78 millones CHF), fue de 281 millones de francos, ligeramente por encima del año anterior (2022: 269 millones CHF). De este modo, los bienes raíces nuevamente contribuyeron de manera sólida al resultado total. Los ingresos por alquiler de terceros aumentaron en comparación con el año anterior (+4,4%), especialmente debido a la recuperación de las frecuencias en las estaciones, que aumentaron un 8,9 por ciento, y el crecimiento por nuevas inauguraciones como Basel Dreijohann y Zürich Letziturm a lo largo de 2022, así como Zürich Oerlikon Franklinturm en 2023.

Infraestructura

La recuperación de la demanda en el transporte de personas también benefició a la infraestructura de la red, ya que los ingresos por uso de la infraestructura aumentaron significativamente. El resultado se mantuvo nuevamente negativo con -23 millones de francos (2022: -24 millones CHF). Los costos adicionales en mantenimiento y la re facturación de costos de alquiler afectaron el resultado.

El resultado anual de infraestructura de energía mejoró significativamente en 243 millones de francos, alcanzando 78 millones de francos. Las razones son mayores ingresos por mayor producción y precios más altos de energía eléctrica, así como una menor carga por la caída de los precios en el mercado energético. Sin embargo, el resultado positivo no es suficiente para compensar la pérdida del año anterior de más de 165 millones de francos.

Transporte de mercancías en Suiza e internacional

El resultado de SBB Cargo Suiza mejoró en comparación con el año anterior en 148 millones de francos, alcanzando -40 millones de francos. Esto se debe principalmente a la corrección de valor realizada el año anterior (-128 millones CHF). El rendimiento del tráfico se redujo en un 7,5 por ciento en comparación con el año anterior. Los principales factores fueron la presión de precios, el déficit estructural en el transporte de carga y la desaceleración económica.

SBB Cargo International registró en 2023 una pérdida de 2,5 millones de francos (2022: -0,3 millones CHF). Las cantidades transportadas disminuyeron un 0,8 por ciento en comparación con el año anterior debido a la desaceleración económica en Europa y las continuas restricciones de infraestructura. Gracias a la transferencia de aumentos de costos a los clientes, los ingresos por transporte de mercancías pudieron aumentar en un 1,6 por ciento. Los costos adicionales fueron causados, entre otros, por mayores costos de personal debido a la mayor necesidad de personal de locomotoras y por las continuas restricciones de infraestructura en Alemania (especialmente obras y huelgas).

Más cifras y hechos se pueden encontrar en el informe anual de la SBB

Foto: © SBB