En Basilea se ampliará Elsässerbahn para el transporte de mercancías por ferrocarril

También se espera que los trenes de mercancías con remolques de cuatro metros de altura lleguen en el futuro a Basilea a través de Francia. El objetivo es trasladar el transporte de mercancías de la carretera al ferrocarril. Por ello, el gobierno federal ha encargado a la SBB que adapte el perfil de la línea Basilea St. Johann–Basilea SBB. El dossier del proyecto estará disponible públicamente en Basilea a partir del 8 de mayo de 2024 durante 30 días.

(Basilea) El Parlamento encargó al Consejo Federal en junio de 2020 que firmara los contratos estatales correspondientes. El objetivo es trasladar el transporte de mercancías de la carretera al ferrocarril. La interrupción de la línea en 2017 en Rastatt, Alemania, también ha demostrado lo valioso que es para la economía contar con varias rutas de transporte eficientes en las principales rutas de transporte.

La adaptación del perfil de la línea Elsässerbahn estará disponible públicamente en mayo

Por ello, el gobierno federal ha encargado a la SBB que adapte el perfil del tramo entre la estación Basilea SBB y la frontera nacional con Francia para los trenes de mercancías más altos. Para este proyecto de 114 millones de francos, se avecina un hito importante: el dossier del proyecto estará disponible públicamente en Basilea a partir del 8 de mayo durante 30 días. La exposición pública es parte del procedimiento de autorización según la ley ferroviaria, el llamado procedimiento de aprobación del plan.

Se espera que los trabajos comiencen en la segunda mitad de 2025. Se prevé que finalicen a finales de 2029. A partir de cuándo los vagones de mercancías más altos podrán circular regularmente en el tramo mencionado dependerá también de la finalización de las medidas de construcción en el lado francés.

En el centro de Basilea, se está ampliando la conexión ferroviaria con Francia para el transporte de mercancías por ferrocarril

Descensos de vías en túneles y bajo pasos elevados

El proyecto incluye adaptaciones del perfil en el tramo de 4,2 kilómetros entre el portal norte del túnel Kannenfeld y el Birsig. Se planea bajar las vías en los dos túneles Kannenfeld y Schützenmatt y ajustar la línea de contacto en consecuencia. Lo mismo es necesario bajo los dos pasos elevados Allschwilerstrasse y Oberwilerstrasse. Los descensos de las vías comenzarán antes de los portalones de los túneles y de los pasos elevados, en tramos abiertos. De este modo, las vías podrán ser conducidas en rampas hacia el nivel más bajo en y bajo las estructuras.

Los próximos 50 años serán transitables de forma segura y fiable

En todos los lugares donde haya descensos de vías, también deberán adaptarse las numerosas cruces de servicios y arroyos que pasan por debajo de la traza ferroviaria. Por razones de sinergia, también se planea renovar los rieles, traviesas y balasto de las dos vías entre el túnel Kannenfeld y los puentes Birsig, incluso allí donde no se requieren descensos de vías. Además, la SBB tiene la intención de restaurar los puentes Birsig cerca del Jardín Zoológico de Basilea como parte del proyecto. El objetivo es que los trenes puedan cruzar los puentes de manera segura y fiable durante al menos otros 50 años.

Foto: © SBB