El pueblo suizo rechaza la expansión de las autopistas

Se había anticipado en los días previos a la votación; el pueblo suizo rechazó ayer domingo la expansión de las autopistas con aproximadamente 52 a 48 por ciento. Sin embargo, sigue siendo una sorpresa. Esto también tiene consecuencias para el transporte de mercancías en Suiza, que se realiza en un 83 % por carretera. No es sorprendente que la Asociación Suiza de Vehículos Comerciales ASTAG también lamente esta decisión.

(Berna) El pueblo suizo ha enviado un mensaje y ha rechazado la expansión de las carreteras nacionales. En total, se trataba de seis proyectos, entre ellos un túnel en la región de Basilea que pasaría por debajo del Rin, que debería aliviar principalmente a la ciudad de Basilea y al municipio de Birsfelden (ambos lugares con puertos fluviales). Durante las horas pico entre las 16 y las 19 horas, la dirección norte a veces se congestiona. Esta ruta también es un eje importante en el tráfico norte-sur entre Alemania e Italia. Ahora se requieren soluciones creativas. Una posibilidad podría ser el cruce de la autopista suiza A3 a la alemana A98 en Rheinfelden. Aquí se debe aumentar la presión, ya que el túnel del Rin, que fue rechazado, también beneficiaría al tráfico de tránsito, que incluye un gran número de automóviles y camiones alemanes que están en ruta desde y hacia Alemania.

También la expansión del túnel bajo Schaffhausen, que fue uno de los proyectos rechazados, afecta al tráfico de tránsito en el eje norte-sur.

ASTAG también lamenta el no

Por supuesto, la Asociación Suiza de Vehículos Comerciales ASTAG también lamenta el no a la expansión de las carreteras nacionales. En el transporte de mercancías, esto pone en cuestión gravemente la colaboración de todos los modos de transporte. Para el transporte de mercancías dentro de Suiza, todos los seis proyectos rechazados juegan un papel importante. La mayor preocupación se centra en el suministro y la eliminación de residuos. Debido a los numerosos cuellos de botella de capacidad, el transporte total de mercancías pronto alcanzará sus límites.

El resultado de la votación de hoy sobre el paso de expansión 2023 para las carreteras nacionales es muy grave desde la perspectiva del sector del transporte por carretera. La Asociación Suiza de Vehículos Comerciales ASTAG reconoce y respeta, por supuesto, la voluntad del pueblo, pero toma nota de la decisión negativa, que fue muy ajustada, con decepción y, sobre todo, con gran preocupación. El senador Thierry Burkart, presidente central de ASTAG, se preocupa especialmente por la afirmación errónea de que los precios de la gasolina han aumentado: «Primero, no es cierto, y segundo, invitamos a los opositores a que se comprometan con nosotros para luchar contra cualquier aumento en el costo de la movilidad!»

Se esperan los mayores impactos en el suministro y la eliminación de residuos. En el transporte interno dentro de Suiza, el 83 (!) por ciento de todas las mercancías se transportan por carretera; la distribución fina funciona principalmente gracias a los camiones, sin que el ferrocarril tenga una oportunidad de ganar más cuota de mercado debido a la falta de conexiones ferroviarias. El 73 por ciento del transporte por carretera, a su vez, se realiza a través de carreteras nacionales. Por lo tanto, está claro que la creciente congestión en toda la red conduce a enormes problemas.

Actualmente 49,000 horas de congestión al año

Con alrededor de 49,000 horas de congestión al año, los transportes llegan tarde o no llegan a su destino, y se necesitan cada vez más vehículos para el mismo volumen de pedidos. Por lo tanto, ASTAG teme que el transporte total de mercancías por ferrocarril y carretera pronto alcance sus límites de capacidad. «Nuestra industria seguirá trabajando en soluciones viables y realistas», dice Thierry Burkart: «Sin embargo, también esperamos propuestas de aquellos círculos que han promovido el no.»

Foto: © Loginfo24