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La Oficina Federal de Transportes de Suiza (BAV) ha emitido hoy regulaciones para aumentar la seguridad en el transporte de mercancías en respuesta al accidente en el túnel base del Gotardo de 2023. La SBB acoge con satisfacción las directrices. Esto puede reducir de manera sostenible el riesgo de accidentes en el transporte de mercancías y la SBB puede seguir transportando todos los vagones de carga.
(Berna) El accidente en el túnel base del Gotardo del 10 de agosto de 2023 fue un evento decisivo para Suiza y la SBB. El tráfico ferroviario estuvo restringido durante mucho tiempo, y los daños ascendieron a 150 millones de francos. El informe final de la Oficina Suiza de Investigación de Seguridad (SUST) mostró que una grieta no detectada provocó la rotura de un disco de rueda. Tal rotura puede volver a ocurrir. Varios casi accidentes en Europa han puesto de manifiesto los factores de riesgo para grietas y posibles roturas: diámetros de ruedas demasiado pequeños, sobrecalentamiento de las ruedas debido a zapatas de freno de material compuesto, intervalos demasiado largos entre controles.
El transporte de mercancías por ferrocarril es, en principio, uno de los sistemas de transporte más seguros. Sin embargo, el accidente reveló un problema sistemático. Los problemas sistemáticos solo pueden resolverse mediante las directrices correspondientes de las autoridades competentes en Suiza y Europa. En los últimos meses, la SBB ha estado en diálogo con la industria del transporte de mercancías y, junto con los socios involucrados, ha colaborado con la Oficina Federal de Transportes (BAV).
Las directrices del BAV reducen el riesgo de un nuevo accidente
La SBB acoge con satisfacción las directrices del BAV (ver comunicado de prensa del BAV). Estas reducen el riesgo de un nuevo accidente. Las directrices deben ser cumplidas no solo por las empresas ferroviarias (EVU), sino también por las empresas de mantenimiento de los vagones de carga.
La seguridad es la prioridad número uno para la SBB. Por ello, la SBB anunció a principios de junio de 2025 que se retiraría del transporte de vagones de carga con zapatas de freno LL (comunicado de prensa «Informe SUST: SBB exige medidas» | SBB News).
Las directrices ahora emitidas por el BAV son implementadas por la SBB. Estas permiten a la SBB seguir transportando todos los vagones de carga, independientemente de las zapatas de freno instaladas. Las medidas aumentan de manera sostenible la seguridad en el transporte de mercancías. Sin embargo, la SBB también se basa en controles reforzados.
Estas directrices ahora disponibles del BAV son aplicables a todas las EVU y sus vagones de carga transportados que operan en la red ferroviaria suiza. Fuera de las fronteras del país, las medidas tienen poco efecto. Por ello, la SBB anima a las autoridades europeas a adoptar las medidas suizas.
Además, la SBB ve a medio y largo plazo la necesidad de ajustar la legislación sobre responsabilidad en el transporte de mercancías por ferrocarril, especialmente en caso de daños como roturas de ruedas. Una participación adecuada en la responsabilidad por parte de los propietarios de los vagones aumentaría aún más la seguridad en el sistema ferroviario: tendrían un interés en invertir más que lo necesario en supervisión, mantenimiento y modernización de los vagones.
Foto: © Oficina Federal de Transportes
