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transport logistic e ITJ amplían la colaboración a todos los continentes
28/10/2025 a las 16:31La Comisión Europea critica las nuevas regulaciones de seguridad más estrictas para trenes de mercancías en el túnel base del Gotardo emitidas por la Oficina Federal de Transporte (BAV) como una intervención potencialmente peligrosa en el libre transporte ferroviario de mercancías en Europa. Existe el riesgo de que los nuevos requisitos interrumpan los procesos logísticos en Europa y fomenten un desplazamiento hacia el transporte por carretera.
(Bruselas/Berna) A finales de septiembre de 2025, el BAV introdujo nuevas directrices para los trenes de mercancías que circulan por el túnel base del Gotardo, que incluyen mayores requisitos para el diámetro de las ruedas, controles más rigurosos de las ruedas por sobrecalentamiento o daños, así como inspecciones técnicas de los vagones más sistemáticas y frecuentes.
Estas medidas responden a un grave descarrilamiento de un tren de mercancías en el túnel en agosto de 2023, que causó alrededor de 150 millones de francos en costos de reparación.
Desde la perspectiva de la Comisión Europea, las nuevas reglas – especialmente si se implementan de manera temprana y rigurosa – podrían representar una «carga pesada para un transporte de mercancías ya vulnerable». Existe el peligro real de que los trenes eviten Suiza en el futuro y, en su lugar, el transporte por carretera se beneficie. El BAV ha respondido a esta crítica y ha pospuesto la implementación de las inspecciones técnicas de los vagones hasta finales de 2026, con la esperanza de encontrar una solución más equilibrada.
Se prevén desplazamientos hacia la carretera
Para la industria de la logística y el transporte, esto significa: Desde hoy, las exigencias para los operadores, especialmente en el transporte ferroviario de mercancías, están aumentando. Quien en el futuro circule por importantes corredores alpinos como el Gotardo, deberá replantear sus estrategias de flota y mantenimiento. Al mismo tiempo, se prevén desplazamientos en la distribución modal – en detrimento del ferrocarril y en favor de la carretera.
Foto: © Loginfo24





