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El Consejo Nacional ha tomado en su sesión de ayer decisiones importantes para el desarrollo de la Tasa de Tráfico Pesado Dependiente del Rendimiento (LSVA). Estos cambios se consideran un paso significativo hacia la descarbonización del transporte pesado y la creación de seguridad en la planificación para el sector del transporte. La Asociación Suiza de Vehículos Comerciales ASTAG acoge con satisfacción, en particular, la garantía legal de descuentos para camiones eléctricos a partir del año 2031. Sin embargo, se señala la necesidad de revisar las tarifas para vehículos de la norma EURO 7.
La ASTAG se muestra satisfecha con la integración de vehículos eléctricos en la sistemática de la LSVA. Esta medida se considera sensata, ya que los vehículos eléctricos también utilizan la infraestructura vial. La asociación enfatiza que la transición a propulsiones alternativas en el transporte pesado es crucial para alcanzar los objetivos climáticos, aunque conlleva altos costos para las empresas de transporte. Por lo tanto, desde la perspectiva de la ASTAG, es importante que los vehículos eléctricos puedan beneficiarse de descuentos en la LSVA durante un período de transición. Thierry Burkart, presidente central de la ASTAG, destaca que la anclaje legal de la altura y duración de los descuentos representa una mejora esencial en la seguridad de planificación. Esto crea las condiciones para una mayor expansión de tecnologías de propulsión alternativas. Además, se valora positivamente que la revisión de la LSVA no se realice hasta el año 2031, lo que brinda a las empresas tiempo suficiente para planificar la transición a camiones eléctricos.
EURO 7: Apoyo a las pequeñas empresas
Una de las preocupaciones centrales de la asociación es la igualdad de oportunidades para las pequeñas y medianas empresas, que están fuertemente representadas en el sector. Estas empresas a menudo tienen liquidez y capital propio limitados, lo que les dificulta invertir en camiones eléctricos, que son significativamente más caros que los camiones diésel. La ASTAG exige que estas empresas tengan la posibilidad de superar el tiempo hasta la equiparación de los precios de compra con los camiones modernos de combustibles fósiles, sin ser desfavorecidas por altas tarifas de la LSVA.
La norma EURO 7 debería mejorar aún más el balance de emisiones contaminantes en el transporte pesado, al reducir a la mitad, entre otras cosas, los límites permitidos para los óxidos de nitrógeno. Burkart enfatiza que también las empresas más pequeñas deben tener la oportunidad de cambiar a vehículos más sostenibles. La renuncia a tarifas más bajas para vehículos de la norma EURO 7 podría llevar a que empresas familiares arraigadas regionalmente sean desplazadas del mercado por cargas fiscales excesivas. Esto no solo perjudicaría a estas empresas, sino que también pondría en peligro todo el panorama de las pequeñas y medianas empresas en Suiza.
