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Nach la exitosa aprobación de la Euro9000 para el mercado italiano, European Loc Pool (ELP) con sede en Frauenfeld, Suiza, ha iniciado en colaboración con Rail Traction Company (RTC) las primeras pruebas en el eje del Brennero. Estas pruebas son parte de la matriculación práctica de la locomotora de múltiples sistemas en Italia y tienen como objetivo evaluar el rendimiento en el exigente transporte de mercancías italiano. Además, se explorarán nuevas oportunidades para soluciones de transporte más eficientes e interoperables entre Alemania, Austria e Italia, así como en la línea de Domodossola entre Suiza e Italia.
El eje del Brennero y la línea de Domodossola son conexiones centrales en el transporte de mercancías europeo y presentan altas exigencias en cuanto a rendimiento y flexibilidad. Con la aprobación para Italia, la Euro9000 amplía su ámbito de aplicación a uno de los corredores de transporte de mercancías más importantes de Europa. RTC es una de las primeras empresas en probar la Euro9000 en un entorno operativo. El director general de RTC, Martin Ausserdorfer, enfatiza la necesidad de desarrollos técnicos y ve en la Euro9000 un potencial para mejorar la eficiencia en la producción de trenes.
Un objetivo central de las pruebas es gestionar los tráficos internacionales sin cambios adicionales de locomotora. La capacidad de múltiples sistemas de la Euro9000 permite su uso en varios países, incluidos Alemania, Austria, los países Benelux e Italia. Esto crea las condiciones para conceptos de transporte interoperables a lo largo de todo el corredor. Ausserdorfer destaca que la Euro9000 debe ser capaz de transportar pesos de tren pesados de manera eficiente con una sola locomotora, lo que hasta ahora se ha realizado en parte con tracción doble.
Capacidad técnica y calidad del servicio en el foco
Además de la capacidad técnica, también es importante el papel de un socio de leasing de servicio completo confiable. RTC enfatiza la importancia de una alta disponibilidad, tiempos de respuesta rápidos y una colaboración orientada a soluciones en la operación diaria. Ausserdorfer explica: „Lo más importante es el servicio, la accesibilidad y la capacidad de resolver problemas de manera rápida y eficiente.“ Cada día en que una locomotora no está en uso genera costos.
La Euro9000 no solo se ha desarrollado para tráficos internacionales, sino también para cubrir de manera eficiente la primera y última milla. Esto permite a los operadores gestionar tráficos sin locomotoras de maniobra o diésel adicionales, al tiempo que se benefician del alto rendimiento en los corredores internacionales. Bajo infraestructura de 3 kV, la Euro9000 muestra sus fortalezas al proporcionar más potencia mediante el uso adicional del motor diésel como refuerzo. Willem Goosen, CEO de ELP, explica que esto conduce a una gestión más eficiente y confiable de tráficos exigentes.
Si las pruebas son exitosas, RTC ve potencial para el uso a largo plazo de la Euro9000 en el transporte de mercancías internacional. En el futuro, también podrían abrirse más conexiones internacionales y mercados europeos adicionales. Con la aprobación en Italia y las pruebas en curso, ELP se posiciona como proveedor de una locomotora de múltiples sistemas potente para modernos corredores de transporte de mercancías europeos. La combinación de alto rendimiento, capacidad de múltiples sistemas y un módulo diésel adicional permite operaciones flexibles en tramos electrificados y no electrificados.
Goosen añade que ELP aporta su experiencia operativa de tres años en mercados internacionales al mercado italiano. Está convencido de que la Euro9000 cumplirá con las expectativas de RTC y establecerá nuevos estándares en eficiencia y flexibilidad para el transporte ferroviario de mercancías en Europa.
