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En la noche del 10 al 11 de mayo de 2026, los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) pusieron en funcionamiento nuevos detectores de descarrilamiento en varios puntos antes del túnel base del Gotardo. Esta medida sigue al descarrilamiento de un tren de mercancías en agosto de 2023, cuya causa fue una rotura de rueda. Los detectores se instalaron en un tramo crítico para aumentar la seguridad en el transporte ferroviario, especialmente en las vías de acceso, donde tanto trenes de pasajeros como de mercancías circulan a alta velocidad.
Tecnología para la detección temprana de descarrilamientos
Los detectores de descarrilamiento son la única tecnología probada que permite detectar descarrilamientos desde la infraestructura. Su objetivo es prevenir una colisión entre trenes en el improbable caso de un nuevo incidente. Sin embargo, se enfatiza que esta tecnología no puede prevenir los descarrilamientos por sí misma. Para aumentar aún más la seguridad, se requiere un mantenimiento mejorado de los vagones de mercancías. Además, se exige una adaptación del derecho de responsabilidad en el transporte ferroviario de mercancías, ya que actualmente la empresa ferroviaria transportadora (EVU) es responsable, mientras que los propietarios de los vagones tienen incentivos limitados para invertir en la seguridad de sus vagones.
La SBB apoya las recomendaciones de la Oficina Suiza de Investigación de Seguridad (SUST), que en su informe final sobre el descarrilamiento señaló que las fisuras en las ruedas deben ser detectadas a tiempo para evitar incidentes similares en el futuro. La SBB está convencida de que la implementación de las medidas derivadas de esto aumentará aún más la seguridad en el transporte ferroviario internacional de mercancías.
Levantar la restricción de velocidad
Con la puesta en funcionamiento de los nuevos detectores de descarrilamiento, se levantará la restricción temporal de velocidad de 160 km/h en el área de cambio de vía del túnel base del Gotardo. Esta restricción había estado en vigor desde la reactivación del túnel en septiembre de 2024 y no tuvo efectos negativos en los viajeros ni en las conexiones en el Tesino y en Suiza alemana. Sin embargo, redujo las reservas de tiempo de viaje necesarias para absorber retrasos.
La SBB tiene como objetivo con estas medidas mejorar aún más la seguridad en el transporte ferroviario y minimizar los riesgos para todos los participantes en el tráfico.
